Antares (cohete)
 Lanzamiento de un Antares 230 | |
| Función | Vehículo de lanzamiento de carga media |
|---|---|
| Fabricante |
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| País natal | Estados Unidos |
| Costo del proyecto | US$472 millones hasta 2012 [1] |
| Coste por lanzamiento | US$80-85 millones [2] |
| Tamaño | |
| Altura |
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| Diámetro | 3,9 m (13 pies) [6] [5] |
| Masa |
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| Etapas | 2 a 3 [6] |
| Capacidad | |
| Carga útil a LEO | |
| Masa | 8.000 kg (18.000 libras) [7] |
| Cohetes asociados | |
| Comparable | Delta II , Atlas III |
| Historial de lanzamiento | |
| Estado |
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| Sitios de lanzamiento | MARTE , LP-0A |
| Lanzamientos totales | 18 ( 110 : 2, 120 : 2, 130 : 1, 230 : 5, 230+ : 8) |
| Éxito(s) | 17 ( 110 : 2, 120 : 2, 130 : 0, 230 : 5, 230+ : 8) |
| Falla(s) | 1 ( 130 :1) |
| Primer vuelo |
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| Último vuelo |
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| Tipo de pasajeros/carga | Cisne |
| Primera etapa (Antares 100) | |
| Masa vacía | 18.700 kg (41.200 libras) [4] |
| Masa bruta | 260.700 kg (574.700 libras) [4] |
| Desarrollado por | 2 × NK-33 (AJ26-62) [8] |
| Empuje máximo | 3265 kN (734 000 lbf ) [ 8] |
| Impulso específico | Velocidad del viento : 297 s (2,91 km/s) Velocidad del viento : 331 s (3,25 km/s) [4] |
| Tiempo de combustión | 235 segundos [4] |
| Propulsor | RP-1 / LOX [8] |
| Primera etapa (Antares 200) | |
| Masa vacía | 20.600 kg (45.400 libras) [5] |
| Masa bruta | 262.600 kg (578.900 libras) [5] |
| Desarrollado por | 2 × RD-181 [5] |
| Empuje máximo | 3.844 kN (864.000 lbf ) [ 5] |
| Impulso específico | Velocidad del viento : 311,9 s (3,06 km/s) Velocidad del viento : 339,2 s (3,33 km/s) [5] |
| Tiempo de combustión | 215 segundos [5] |
| Propulsor | RP-1 / Oxígeno líquido |
| Primera etapa (Antares 300) | |
| Desarrollado por | 7 × Miranda [9] |
| Propulsor | RP-1 / Oxígeno líquido |
| Segunda etapa – Castor 30 A/B/XL | |
| Masa bruta |
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| Masa del propulsor |
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| Empuje máximo |
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| Tiempo de combustión |
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| Propulsor | TP-H8299 / Al / Agua [11] |
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Antares ( / æ n ˈ t ɑː r iː z / ), conocido durante su desarrollo inicial como Taurus II , es un vehículo de lanzamiento de carga media desechable estadounidense desarrollado y construido por Orbital Sciences Corporation (más tarde Orbital ATK y Northrop Grumman ) con apoyo financiero de la NASA bajo el programa Commercial Orbital Transportation Services (COTS) otorgado en febrero de 2008, junto con la nave espacial de carga automatizada de la compañía, Cygnus . Al igual que otros vehículos de lanzamiento desarrollados por Orbital, Antares aprovechó piezas y diseños listos para usar de menor costo.
La primera etapa está alimentada por combustible líquido , que quema RP-1 (queroseno) y oxígeno líquido (LOX). Debido a la limitada experiencia de Orbital con grandes etapas líquidas, la construcción se subcontrató a las empresas ucranianas Pivdenne y Pivdenmash . Inicialmente, la serie Antares 100 utilizó motores NK-33 renovados, restos del cohete lunar soviético N1 . Sin embargo, después de una explosión catastrófica, la serie Antares 200 pasó a utilizar motores rusos RD-191 de nueva construcción . Tras la invasión rusa de Ucrania, Northrop Grumman anunció planes para el Antares 300, que presenta una nueva primera etapa desarrollada en asociación con Firefly Aerospace . La nueva primera etapa, similar al vehículo de lanzamiento MLV de Firefly, incorporará estructuras compuestas y siete motores Miranda , lo que aumentará la capacidad de carga útil del Antares.
La segunda etapa es un cohete de combustible sólido de la serie Castor 30 , derivado del motor sólido Castor 120 utilizado en el Minotaur-C de Orbital (el Taurus I original), y basado en la primera etapa de un misil balístico intercontinental Peacekeeper . Si bien se ofrece una tercera etapa opcional, nunca se ha utilizado debido al módulo de servicio integrado de la nave espacial Cygnus.
El 21 de abril de 2013, Antares realizó su vuelo inaugural con el lanzamiento de la misión Antares A-ONE desde el LP-0A en el Puerto Espacial Regional del Atlántico Medio (MARS) con un simulador de masa Cygnus. Más tarde ese año, el 18 de septiembre, el cohete lanzó con éxito Orb-D1 , la primera misión Cygnus en llegar a la Estación Espacial Internacional (ISS). Tras la finalización exitosa de estas dos misiones de demostración COTS, Antares y Cygnus han recibido dos contratos de servicios de reabastecimiento comercial , que abarcan un total de 25 misiones a la ISS.
El programa COTS también financió el desarrollo de la nave espacial Dragon y el cohete Falcon 9 de SpaceX , con el objetivo de estimular la industria espacial comercial mediante la creación de dos vehículos de lanzamiento de carga media. Si bien el Falcon 9 de SpaceX ha logrado un éxito comercial significativo, Antares no lo ha logrado. Hasta la fecha, la NASA sigue siendo el único cliente de Antares y Cygnus su única carga útil.
Historia
A medida que el programa del transbordador espacial se acercaba a su fin, la NASA buscó desarrollar nuevas capacidades para reabastecer la Estación Espacial Internacional (ISS). Alejándose del modelo tradicional de naves espaciales propiedad y operadas por el gobierno, la agencia propuso un nuevo enfoque: compañías comerciales operarían las naves espaciales, mientras que la NASA actuaría como cliente.
Para fomentar la innovación, la NASA ofreció financiación a través del programa de Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS, por sus siglas en inglés) para apoyar el desarrollo de nuevas naves espaciales y vehículos de lanzamiento. El 19 de febrero de 2008, la NASA anunció que otorgaría a Orbital Sciences Corporation un contrato COTS por valor de 171 millones de dólares. Se esperaba que Orbital invirtiera 150 millones de dólares adicionales, divididos entre 130 millones de dólares para el cohete propulsor y 20 millones de dólares para la nave espacial. [12]
Como parte del programa COTS, se espera que Orbital realice una demostración exitosa de su cohete propulsor y nave espacial. Si ambos vuelos de demostración tienen éxito, Orbital podría optar a un lucrativo contrato de Servicio de Reabastecimiento Comercial por 1.900 millones de dólares para ocho vuelos a la ISS. [13]
En junio de 2008, se anunció que el Mid-Atlantic Regional Spaceport , anteriormente parte de Wallops Flight Facility , en Virginia , sería el sitio de lanzamiento principal del cohete. [14] La plataforma de lanzamiento 0A (LP-0A), utilizada anteriormente para el fallido cohete Conestoga , se modificaría para manejar Antares. [15] Wallops permite lanzamientos que alcanzan la órbita de la Estación Espacial Internacional con la misma eficacia que los de Cabo Cañaveral , Florida, al mismo tiempo que están menos concurridos. [12] [16] El primer vuelo de Antares lanzó un simulador de masa Cygnus. [17]
El 10 de diciembre de 2009, Alliant Techsystems Inc. (ATK) probó su motor Castor 30 para su uso en la segunda etapa del cohete Antares. [18] En marzo de 2010, Orbital Sciences y Aerojet completaron las pruebas de encendido de los motores AJ-26 . [19]
Originalmente designado Taurus II, Orbital Sciences renombró el vehículo Antares, en honor a la estrella del mismo nombre , [20] el 12 de diciembre de 2011.
En abril de 2012, los costos de desarrollo se estimaron en 472 millones de dólares. [1]
El 22 de febrero de 2013 se realizó con éxito una prueba de fuego en caliente, en la que toda la primera etapa se montó sobre la plataforma y se mantuvo abajo mientras los motores se encendían durante 29 segundos. [17]
Diseño
Primera etapa
La primera etapa del Antares quema RP-1 (queroseno) y oxígeno líquido (LOX). Como Orbital tenía poca experiencia con grandes etapas líquidas y propulsor LOX, el núcleo de la primera etapa fue diseñado y fabricado en Ucrania por Pivdenne Design Office y Pivdenmash [12] e incluye tanques de propulsor, tanques de presurización, válvulas, sensores, líneas de alimentación, tubos, cableado y otro hardware asociado. [21] Al igual que el Zenit —también fabricado por Pivdenmash— el vehículo Antares tiene un diámetro de 3,9 m (150 pulgadas) con un carenado de carga útil correspondiente de 3,9 m . [6]
Serie Antares 100
La primera etapa del Antares serie 100 estaba propulsada por dos motores Aerojet AJ26 . Estos comenzaron siendo motores Kuznetsov NK-33 construidos en la Unión Soviética a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, 43 de los cuales fueron adquiridos por Aerojet en la década de 1990. Veinte de estos fueron reacondicionados como motores AJ26 para Antares. [22] Las modificaciones incluyeron equipar los motores para cardán , agregar electrónica estadounidense y calificar los motores para que funcionaran durante el doble de tiempo del diseñado y para operar al 108% de su empuje original. [3] [19] Juntos produjeron 3265 kilonewtons (734 000 lb f ) de empuje al nivel del mar y 3630 kN (816 100 lb f ) en vacío. [8]
Tras la falla catastrófica de un AJ26 durante las pruebas en el Centro Espacial Stennis en mayo de 2014 y la falla del lanzamiento del Orb-3 en octubre de 2014, probablemente causada por una turbobomba del motor, [23] la serie Antares 100 fue retirada.
Serie Antares 200
Debido a las preocupaciones sobre la corrosión, el envejecimiento y el suministro limitado de motores AJ26, Orbital había seleccionado nuevos motores de primera etapa [19] [24] para ofertar en un segundo contrato importante a largo plazo para el reabastecimiento de carga de la ISS . Después de la pérdida del cohete Antares en octubre de 2014, Orbital Sciences anunció que el RD-181 ruso, una versión modificada del RD-191 , reemplazaría al AJ-26 en la serie Antares 200. [25] [26] El primer vuelo de la configuración Antares 230 utilizando el RD-181 se lanzó el 17 de octubre de 2016, llevando la carga Cygnus OA-5 a la ISS .
Las primeras etapas de los Antares 200 y 200+ están propulsadas por dos motores RD-181, que proporcionan 440 kilonewtons (100.000 lbf) más de empuje que los motores duales AJ26 utilizados en el Antares 100. Orbital adaptó la etapa central existente para acomodarse al mayor rendimiento de la Serie 200, lo que le permitió a Antares entregar hasta 6.500 kg (14.300 lb) a la órbita baja de la Tierra. [7] El rendimiento excedente de la serie Antares 200 permitirá a Orbital cumplir con su contrato de reabastecimiento de la ISS en solo cuatro vuelos adicionales, en lugar de los cinco que se habrían requerido con la serie Antares 100. [27] [28] [29]
Si bien la serie 200 adaptó las etapas de la serie 100 originalmente ordenadas ( KB Pivdenne / Pivdenmash , derivadas de Zenit), [30] requiere reducir el acelerador de los motores RD-181, lo que reduce el rendimiento. [28]
El Antares fue actualizado a Antares 230+ para el contrato de Servicios de Reabastecimiento Comercial 2 de la NASA. NG-12, lanzada el 2 de noviembre de 2019, fue la primera misión CRS-2 de la NASA a la ISS que utilizó las actualizaciones 230+. Las actualizaciones más significativas fueron cambios estructurales en el compartimiento entre tanques (entre los tanques LOX y RP-1) y el compartimiento delantero (delante del LOX). Además, la compañía está trabajando en mejoras de trayectoria a través de un "piloto automático de liberación de carga" que proporcionará una mayor capacidad de masa a órbita. [31]
Serie Antares 300
En agosto de 2022, Northrop Grumman anunció que había contratado a Firefly Aerospace para construir la primera etapa de la serie 300, que es similar al vehículo de lanzamiento MLV en desarrollo de Firefly , y presenta las mismas estructuras compuestas, así como siete motores Miranda que producen 7200 kN (1 600 000 lbf) de empuje, sustancialmente mayor que la primera etapa anterior de la serie 200. Northrop Grumman afirma que la nueva primera etapa aumenta sustancialmente la capacidad de masa de Antares. [32] [9]
El anuncio se produjo como resultado de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , que ha puesto en peligro las cadenas de suministro de las primeras etapas anteriores, que se fabrican en Ucrania y utilizan motores RD-181 de Rusia. [33]
Segunda etapa
La segunda etapa es un cohete de combustible sólido Castor 30 de la serie Orbital ATK , desarrollado como un derivado del motor sólido Castor 120 utilizado como primera etapa del Minotaur-C , basado a su vez en una primera etapa del ICBM LGM-118 Peacekeeper . [34] Los dos primeros vuelos del Antares utilizaron un Castor 30A, que fue reemplazado por el Castor 30B mejorado para los vuelos posteriores. El Castor 30B produce un empuje promedio de 293,4 kN (65 960 lb· f ) y un empuje máximo de 395,7 kN (88 960 lb ·f ), y utiliza un control de vector de empuje electromecánico . [8] Para un mayor rendimiento, está disponible el Castor 30XL más grande [30] y se utilizará en vuelos de reabastecimiento de la ISS para permitir que el Antares transporte el Cygnus mejorado. [8] [35] [36]
La etapa superior Castor 30XL para Antares 230+ se está optimizando para el contrato CRS-2. El diseño inicial del Castor 30XL se construyó de manera conservadora y, después de adquirir experiencia de vuelo, se determinó que el componente estructural de la carcasa del motor se podía aligerar. [31]
Tercera etapa
Antares ofrece tres terceras etapas opcionales: la tercera etapa bipropelente (BTS), una tercera etapa basada en Star 48 y un motor Orion 38. BTS se deriva del GEOStar de Orbital , un bus espacial y utiliza tetróxido de nitrógeno e hidracina como propulsor; está destinado a colocar cargas útiles con precisión en sus órbitas finales. [6] La etapa basada en Star 48 utiliza un motor de cohete sólido Star 48BV y se utilizaría para órbitas de mayor energía. [6] El Orion 38 se utiliza en los cohetes Minotaur y Pegasus como etapa superior. [37]
Mercado
El carenado de 3,9 metros (13 pies) de diámetro y 9,9 metros (32 pies) de alto es fabricado por Northrop Grumman de Iuka, Mississippi , que también construye otras estructuras compuestas para el vehículo, incluido el adaptador de carenado combinado, el dodecágono, el cono del motor y la etapa intermedia. [38]
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Servicios de reabastecimiento comercial de la NASA-2: mejoras
El 14 de enero de 2016, la NASA adjudicó tres contratos de carga a través de CRS-2. Cygnus de Orbital ATK fue uno de estos contratos. [39]
Según Mark Pieczynski, vicepresidente del grupo de sistemas de vuelo de Orbital ATK, "se está desarrollando una versión mejorada [de Antares para el contrato CRS-2] que incluirá: actualizaciones del núcleo de la Etapa 1 que incluyen refuerzos estructurales y optimización para adaptarse a cargas mayores. (También) ciertos refinamientos en los motores RD-181 y el motor CASTOR 30XL; y mejoras en el alojamiento de la carga útil que incluyen una característica de 'techo abatible' incorporada en el carenado para permitir la carga del Cygnus tardío y una estructura de adaptador de carenado optimizada".
Anteriormente, se entendía que estas actualizaciones planificadas de la serie Antares 230 crearían un vehículo conocido como la serie Antares 300. Sin embargo, cuando se le preguntó específicamente sobre el desarrollo de la serie Antares 300, el Sr. Pieczynski afirmó que Orbital ATK "no ha decidido llamar a las actualizaciones en las que estamos trabajando, una serie 300. Esto todavía está por determinarse". [40]
En mayo de 2018, el director del programa Antares, Kurt Eberly, indicó que las actualizaciones se denominarán Antares 230+. [31]
Configuraciones y numeración
Los dos primeros vuelos de prueba utilizaron una segunda etapa Castor 30A . Todos los vuelos posteriores utilizarán un Castor 30B o un Castor 30XL . La configuración del cohete se indica mediante un número de tres dígitos, el primer número representa la primera etapa, el segundo el tipo de segunda etapa y el tercero el tipo de tercera etapa. [35] Un signo + agregado como sufijo (cuarta posición) significa mejoras de rendimiento en la variante Antares 230.
| Número | Primer dígito | Segundo dígito | Tercer dígito |
|---|---|---|---|
| (Primera etapa) | (Segunda etapa) | (Tercera etapa) | |
| 0 | — | — | No hay tercera etapa |
| 1 | 2 × AJ26-62 | Cíñete 30A | BTS (3 × BT-4 ) |
| 2 | 2 × RD-181 | Cíñena 30B | Estrella 48BV |
| 3 | 7 × Miranda | Riego 30XL | Orión 38 |
Misiones y anomalías notables
Antares A-ONE
Originalmente programado para 2012, el primer lanzamiento de Antares, designado A-ONE [41] se realizó el 21 de abril de 2013, [42] llevando el Simulador de Masa Cygnus (una nave espacial Cygnus estándar ) y cuatro CubeSats contratados por Spaceflight Incorporated: Dove 1 para Cosmogia Incorporated (ahora Planet Labs) y tres satélites PhoneSat : Alexander , [43] Graham y Bell para la NASA. [44]
Antes del lanzamiento, el 22 de febrero de 2013 se realizó con éxito una prueba de encendido de 27 segundos de los motores AJ26 del cohete, tras un intento el 13 de febrero que fue abandonado antes del encendido. [17]
A-ONE utilizó la configuración Antares 110, con una segunda etapa Castor 30A y sin tercera etapa. El lanzamiento se realizó desde la plataforma 0A del puerto espacial regional del Atlántico medio en la isla Wallops , Virginia . LP-0A era un antiguo complejo de lanzamiento de Conestoga que solo se había utilizado una vez antes, en 1995, para el único intento de lanzamiento orbital de Conestoga. [11] Antares se convirtió en el cohete de combustible líquido más grande (y el primero) en volar desde la isla Wallops, así como en el cohete más grande lanzado por Orbital Sciences. [41]
El primer intento de lanzamiento del cohete, el 17 de abril de 2013, fue cancelado después de que un cordón umbilical se desprendiera de la segunda etapa del cohete, y un segundo intento el 20 de abril fue cancelado debido a los vientos de gran altitud. [45] En el tercer intento el 21 de abril, el cohete despegó al comienzo de su ventana de lanzamiento. La ventana de lanzamiento para los tres intentos fue de tres horas a partir de las 21:00 UTC (17:00 EDT ), acortándose a dos horas al comienzo del recuento terminal, y diez minutos más tarde [ aclaración necesaria ] en el recuento. [11] [46]
Orbe Cygnus CRS-3
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El 28 de octubre de 2014, el intento de lanzamiento de un Antares que transportaba una nave espacial de carga Cygnus en la misión de reabastecimiento Orb-3 fracasó catastróficamente seis segundos después del despegue del Puerto Espacial Regional del Atlántico Medio en Wallops Flight Facility , Virginia . [47] Se produjo una explosión en la sección de empuje justo cuando el vehículo superaba la torre y cayó de nuevo sobre la plataforma de lanzamiento. El oficial de seguridad de rango envió el comando de destrucción justo antes del impacto. [48] [49] No hubo heridos. [50] Orbital Sciences informó que la plataforma de lanzamiento 0A "escapó de daños significativos", [49] aunque las estimaciones iniciales para las reparaciones estaban en el rango de los 20 millones de dólares. [51] Orbital Sciences formó una junta de investigación de anomalías para investigar la causa del incidente. Lo rastrearon hasta una falla de la turbobomba LOX de la primera etapa, pero no pudieron encontrar una causa específica. Sin embargo, se sospechaba que los motores NK-33 reacondicionados, fabricados originalmente más de 40 años antes y almacenados durante décadas, tenían fugas, corrosión o defectos de fabricación que no se habían detectado. [52] El Informe de Investigación de Accidentes de la NASA fue más directo en su evaluación de la falla. [53] El 6 de octubre de 2015, casi un año después del accidente, la plataforma 0A fue restaurada para su uso. Los costos totales de reparación fueron de aproximadamente $15 millones. [54]
Tras el fracaso, Orbital buscó comprar servicios de lanzamiento para su nave espacial Cygnus con el fin de satisfacer su contrato de carga con la NASA, [24] y el 9 de diciembre de 2014, Orbital anunció que al menos uno, y posiblemente dos, vuelos Cygnus se lanzarían en cohetes Atlas V desde la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral . [55] Resultó que Cygnus OA-4 y Cygnus OA-6 se lanzaron con un Atlas V y el Antares 230 realizó su vuelo inaugural con Cygnus OA-5 en octubre de 2016. Se lanzó otra misión a bordo de un Atlas en abril de 2017 ( Cygnus OA-7 ), cumpliendo con las obligaciones contractuales de Orbital con la NASA. Fue seguido por el Antares 230 en servicio regular con Cygnus OA-8E en noviembre de 2017, con tres misiones más programadas en su contrato extendido.
Estadísticas de lanzamiento
Configuraciones de cohetes
Resultados del lanzamiento
- Falla
- Fallo parcial
- Éxito
- Programado
Operador
Historial de lanzamiento
| Vuelo No. | Fecha/hora ( UTC ) | Variante del cohete | Sitio de lanzamiento | Carga útil, nombre de la nave espacial | Masa de carga útil | Órbita | Operador | Cliente | Resultado del lanzamiento |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 21 de abril de 2013 21:00 | Antares 110 | MARTE , LP-0A | — | LEÓN | Corporación de Ciencias Orbitales | NASA ( COTS ) | Éxito | |
| Antares A-ONE , vuelo de prueba del Antares, utilizando una segunda etapa Castor 30A y sin tercera etapa. [56] [57] | |||||||||
| 2 | 18 de septiembre de 2013 14:58 | Antares 110 | MARTE, LP-0A | Orbe Cygnus (estándar) D1 G. David Low [58] | 700 kg (1543 libras) [59] | LEO ( Estación Espacial Internacional ) | Corporación de Ciencias Orbitales | NASA (COT) | Éxito |
| Vuelo de demostración de Orbital Sciences COTS. Primera misión Antares con una cápsula Cygnus real, primera misión de encuentro y atraque con la Estación Espacial Internacional , segundo lanzamiento de Antares. La maniobra de encuentro se retrasó debido a un problema de enlace de datos informáticos, [60] pero el problema se resolvió y el atraque se produjo poco después. [61] [62] | |||||||||
| 3 | 9 de enero de 2014 18:07 | Antares 120 | MARTE, LP-0A | Cygnus (estándar) CRS Orb-1 C. Gordon Fullerton [58] | 1.260 kg (2.780 libras) [63] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Corporación de Ciencias Orbitales | NASA ( CRS ) | Éxito |
| Primera misión de Servicio de Reabastecimiento Comercial (CRS) para Cygnus y primer lanzamiento de Antares utilizando la etapa superior Castor 30B. [35] [64] | |||||||||
| 4 | 13 de julio de 2014 16:52 | Antares 120 | MARTE, LP-0A | Cygnus (estándar) CRS Orb-2 Janice Voss [65] | 1.494 kg (3.293 libras) [66] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Corporación de Ciencias Orbitales | NASA (CRS) | Éxito |
| Las naves espaciales transportaban suministros para la ISS, incluidos equipos de investigación, provisiones para la tripulación, hardware y experimentos científicos. [67] | |||||||||
| 5 | 28 de octubre de 2014 22:22 | Antares 130 | MARTE, LP-0A | Cygnus (estándar) CRS Orb-3 Deke Slayton [68] | 2.215 kg (4.883 libras) [69] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Corporación de Ciencias Orbitales | NASA (CRS) | Falla |
| Fallo de la turbobomba LOX a los 6 segundos. El cohete cayó sobre la plataforma y explotó. [53] [47] [50] Primer lanzamiento de Antares en utilizar la etapa superior Castor 30XL. Además de los suministros para la ISS, la carga útil incluía un satélite Arkyd-3 de Planetary Resources [70] y una misión CubeSat Austin de la NASA JPL / UT llamada RACE. [71] | |||||||||
| 6 | 17 de octubre de 2016 23:45 | Antares 230 | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS OA-5 Alan G. Poindexter [72] | 2.425 kg (5.346 libras) [73] | LEO (Estación Espacial Internacional) | ATK orbital | NASA (CRS) | Éxito |
| Primer lanzamiento de Enhanced Cygnus en el nuevo Antares 230 de Orbital. [74] [75] [76] [77] | |||||||||
| 7 | 12 de noviembre de 2017 12:19 | Antares 230 | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS OA-8E Gene Cernan [78] | 3.338 kg (7.359 libras) [79] | LEO (Estación Espacial Internacional) | ATK orbital | NASA (CRS) | Éxito |
| 8 | 21 de mayo de 2018 08:44 | Antares 230 | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS OA-9E J.R. Thompson [80] | 3.350 kg (7.386 libras) [81] | LEO (Estación Espacial Internacional) | ATK orbital | NASA (CRS) | Éxito |
| La nave espacial transportaba hardware de la ISS, suministros para la tripulación y cargas científicas, incluido el Laboratorio de Átomos Fríos y el experimento de Tecnología de Extracción y Secuenciación de Biomoléculas. [81] Cygnus también demostró aumentar la velocidad orbital de la estación por primera vez, en 0,06 metros por segundo. [82] | |||||||||
| 9 | 17 de noviembre de 2018 09:01 | Antares 230 | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-10 John Young | 3.416 kg (7.531 libras) | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| Mayor número de satélites lanzados en un solo cohete (108): Cygnus NG-10, CHEFsat 2, Kicksat 2 , 104 Sprite Chipsats (desplegados desde Kicksat 2 ), MYSAT 1. | |||||||||
| 10 | 17 de abril de 2019 20:46 | Antares 230 | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-11 Roger Chaffee [33] | 3.447 kg (7.600 libras) | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| Lanzó la última misión bajo los Servicios de Reabastecimiento Comercial-1 para Cygnus. [33] | |||||||||
| 11 | 2 de noviembre de 2019 13:59 | Antares 230+ | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-12 Alan Bean [83] | 3.728 kg (8.221 libras) | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| Cygnus NG-12 es la primera misión en el marco del contrato de Servicios de Reabastecimiento Comercial 2 de la NASA . NG-12 también es la primera en utilizar un lanzador mejorado, el Antares 230+. | |||||||||
| 12 | 15 de febrero de 2020 20:21 | Antares 230+ | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-13 Robert Lawrence, Jr. | 3.377 kg (7.445 libras) | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| 13 | 3 de octubre de 2020 01:16 | Antares 230+ | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-14 Kalpana Chawla | 3.458 kg (7.624 libras) [84] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| La nave espacial transportaba hardware para la ISS, suministros para la tripulación y cargas científicas, incluido un nuevo inodoro (Sistema Universal de Gestión de Residuos, UWMS), electrooxidación de amoníaco, rábanos para Plant Habitat-02, medicamentos para tratamientos específicos contra el cáncer con Onco-Selectores y una cámara de 360 grados personalizada para capturar futuras caminatas espaciales. [85] [84] | |||||||||
| 14 | 20 de febrero de 2021 17:36 | Antares 230+ | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-15 Katherine Johnson | 3.810 kg (8399 libras) [86] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| Esta misión transportó más de 8.000 libras de carga, incluyendo lombrices intestinales para estudiar la pérdida muscular y la Spaceborne Computer 2, así como un experimento para estudiar la fabricación de retinas artificiales a base de proteínas. [87] | |||||||||
| 15 | 10 de agosto de 2021 22:01 | Antares 230+ | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-16 Ellison Onizuka | 3.723 kg (8210 libras) [88] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| 16 | 19 de febrero de 2022 17:40 | Antares 230+ | MARTE, LP-0A | Vendedores de muelles Cygnus (mejorado) CRS NG-17 | 3.800 kg (8.400 libras) [89] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| 17 | 7 de noviembre de 2022 10:32 | Antares 230+ | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-18 Sally Ride | 3.652 kg (8.051 libras) [90] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| 18 | 2 de agosto de 2023 00:31 | Antares 230+ | MARTE, LP-0A | Cygnus (mejorado) CRS NG-19 Laurel Clark | 3.729 kg (8.221 libras) [91] | LEO (Estación Espacial Internacional) | Northrop Grumman | NASA (CRS) | Éxito |
| Lanzamiento final del Antares 230+. | |||||||||
Nota: Cygnus CRS OA-4 , la primera misión Enhanced Cygnus, y Cygnus OA-6 fueron propulsados por vehículos de lanzamiento Atlas V 401 mientras que el nuevo Antares 230 estaba en sus últimas etapas de desarrollo. Cygnus CRS OA-7 también fue propulsado por un Atlas V 401 y lanzado el 18 de abril de 2017.
Lanzamientos futuros
| Fecha/hora ( UTC ) | Variante del cohete | Sitio de lanzamiento | Carga útil | Órbita | Cliente |
|---|---|---|---|---|---|
| Agosto de 2025 [92] | Antares 330 | MARTE, LP-0A | Cygnus (Misión B) CRS NG-23 | LEO (Estación Espacial Internacional) | NASA |
| Primer vuelo del Antares 330. | |||||
| Enero de 2026 [93] | Antares 330 | MARTE, LP-0A | Cygnus (Misión B) CRS NG-24 | LEO (Estación Espacial Internacional) | NASA |
| Segundo vuelo del Antares 330. | |||||
| 2026 [94] | Antares 330 | MARTE, LP-0A | Cygnus (Misión B) CRS NG-25 | LEO (Estación Espacial Internacional) | NASA |
| Tercer vuelo del Antares 330. | |||||
Nota: Cygnus NG-20 y Cygnus NG-21 fueron lanzados por vehículos de lanzamiento Falcon 9 Bloque 5, y Cygnus NG-22 será propulsado por vehículos de lanzamiento Falcon 9 Bloque 5 mientras el nuevo Antares 330 está en desarrollo.
Secuencia de lanzamiento
La siguiente tabla muestra una secuencia de lanzamiento típica de cohetes de la serie Antares-100, como por ejemplo para el lanzamiento de una nave espacial Cygnus en una misión de reabastecimiento de carga a la Estación Espacial Internacional. [66] La fase de lanzamiento al vacío es necesaria porque la etapa superior de combustible sólido tiene un tiempo de combustión corto. [95]
| Tiempo de misión | Evento | Altitud |
|---|---|---|
| T− 03:50:00 | Llamada de gestión de lanzamiento a estaciones | |
| T− 03:05:00 | Encuesta para iniciar enfriamiento del sistema de carga de oxígeno líquido | |
| T− 01:30:00 | Encuesta de preparación para iniciar la carga de propulsor | |
| T−00:15:00 | Cygnus /payload cambiado a energía interna | |
| T−00:12:00 | Encuesta para el conteo final y enfriamiento del flujo medio MES | |
| T−00:11:00 | Transportador-Erector-Lanzador (TEL) armado para retracción rápida | |
| T− 00:05:00 | La aviónica de Antares pasó a utilizar alimentación interna | |
| T−00:03:00 | Inicio de secuencia automática (número de terminales) | |
| T− 00:02:00 | Presurizar los tanques de propulsor | |
| T− 00:00:00 | Encendido del motor principal | |
| T+00:00:02.1 | Despegue | 0 |
| T+00:03:55 | Corte del motor principal (MECO) | 102 kilómetros (63 millas) |
| T+00:04:01 | Separación de la primera etapa | 108 kilómetros (67 millas) |
| T+ 00:05:31 | Separación del carenado | 168 kilómetros (104 millas) |
| T+00:05:36 | Separación entre etapas | 170 kilómetros (106 millas) |
| T+00:05:40 | Encendido de la segunda etapa | 171 kilómetros (106 millas) |
| T+00:07:57 | Agotamiento en etapa dos | 202 kilómetros (126 millas) |
| T+00:09:57 | Separación de carga útil | 201 kilómetros (125 millas) |
Véase también
Referencias
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Enlaces externos
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