Aeropuerto de Andøya

Aeropuerto de Andøya Aeropuerto de Andøya
IATA : ANX OACI : ENAN
Resumen
Tipo de aeropuerto	Conjunto (público y militar)
Operador	Avinor
Ubicación	Andenes , Andøy , Noruega
Elevación  AMSL	46 pies / 14 m
Coordenadas	69°17′33″N 16°08′39″E / 69.29250, -16.14417
Sitio web	Avinor.no
Mapa
ANX Mapa de Noruega
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie metro pie 21/03 1.672 5,486 Asfalto 14/32 2.468 8.097 Asfalto
Estadísticas (2014)
Pasajeros 48.625 Movimientos de aeronaves 3.208 Carga (toneladas) 1
Fuente: [1] [2]

El aeropuerto de Andøya ( en noruego : Andøya lufthavn ; código IATA : ANX , código OACI : ENAN ) es un aeropuerto nacional en el pueblo de Andenes en el municipio de Andøy en el condado de Nordland , Noruega . Está situado en el extremo norte de la isla de Andøya . El aeropuerto es el sector civil de la estación aérea de Andøya y es operado por la empresa estatal Avinor . El aeropuerto consta de dos pistas, de 2.468 y 1.672 metros (8.097 y 5.486 pies) de largo, y atendió a 48.254 pasajeros en 2012. Widerøe opera vuelos de obligación de servicio público (PSO) a Bodø , Tromsø , Stokmarknes y Harstad / Narvik , mientras que Norwegian Air Shuttle opera vuelos estacionales a Oslo .

La construcción de la base aérea comenzó en 1952 para albergar al Escuadrón 333. Las operaciones civiles comenzaron en 1964, cuando Scandinavian Airlines System (SAS) inició vuelos a Oslo. Widerøe comenzó a prestar servicio al aeropuerto como parte de la red regional en 1972, y SAS se retiró cuatro años después. Widerøe utilizó originalmente el Twin Otter , reemplazándolo por el Dash 7 a partir de 1981 y el Dash 8 entre 1993 y 1995. Las rutas han estado sujetas a vuelos PSO desde 1997; estas han sido operadas por Norwegian Air Shuttle durante parte de 2003 y por Coast Air durante parte de 2006 y 2007, y el resto del tiempo por Widerøe.

La base aérea de Andøya se construyó con fondos de la Organización del Tratado del Atlántico Norte como un proyecto combinado del Comandante Supremo Aliado en Europa y el Comandante Supremo Aliado en el Atlántico como base para la vigilancia marítima. La construcción comenzó en 1952 y todas las instalaciones que no se requerían que estuvieran ubicadas físicamente en la estación aérea se colocaron en Skarsteindalen, a 12 kilómetros (7 millas) de distancia. Andøya se convirtió en la base del Escuadrón 333, que inicialmente operó el Grumman HU-16 Albatross . Estos fueron reemplazados por el Lockheed P-3 Orion en 1969. ^{[3] La construcción y la expansión posterior de la estación aérea dieron como resultado la} expropiación de los pueblos de Haugnes . La construcción estuvo prohibida a partir de 1953, pero la expropiación no se llevó a cabo hasta 1971. ^[4]

Con el establecimiento de la base aérea, surgieron planes para aprovechar la infraestructura para vuelos civiles. La ubicación del aeropuerto lo hizo adecuado para servir a Vesterålen , aunque estaba ubicado en el extremo norte del archipiélago. SAS comenzó a prestar servicio a Andenes a partir de 1964 con sus Convair Metropolitans de 56 asientos , que consistían en tres vuelos nocturnos con paradas intermedias en el aeropuerto de Bodø y el aeropuerto de Bardufoss antes de continuar hasta el aeropuerto de Oslo, Fornebu . Los vuelos nocturnos causaron dificultades en la correspondencia con los vuelos, ya que había un servicio limitado de ferry y autobús durante la noche. ^[5] El Sud Aviation Caravelle se introdujo en los vuelos del norte de Noruega a partir de 1965 y más tarde fueron reemplazados por el Douglas DC-9 . ^[6]

Pronto resultó difícil conseguir suficientes clientes para que las operaciones fueran rentables. Con la apertura de una red de aeropuertos de despegue y aterrizaje cortos en otras partes de Hålogaland Central en 1972, Widerøe comenzó a prestar servicio al aeropuerto utilizando el de Havilland Canada Twin Otter. SAS mantuvo un pequeño número de vuelos a Oslo hasta 1976, cuando se retiró del servicio. ^[5] En ese momento, los militares alquilaban aviones para sus propias necesidades, por lo que el alcalde de Andøy, Johan Kleppe, tomó la iniciativa de coordinar las rutas civiles y militares, sin que los militares apoyaran la propuesta. ^[7]

En 1982, el Parlamento decidió que Andenes sería la base para operar helicópteros en alta mar hacia las instalaciones petrolíferas de Tromsø . Sin embargo, cuando comenzaron las operaciones, las operaciones se realizaron desde el aeropuerto de Tromsø debido a las difíciles condiciones climáticas en Andenes. Las operaciones se trasladaron al aeropuerto de Hammerfest tras el descubrimiento de Snøhvit . ^[8] Widerøe introdujo el Dash 7 de Havilland Canada, de mayor tamaño y con 50 asientos, en 1981, ^[9] seguido por el Dash 8 entre 1993 y 1995. ^[8] Las rutas quedaron sujetas a obligaciones de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones a partir del 1 de abril de 1997. Widerøe ganó la licitación inicial. ^[10] En 2000 se lanzó una propuesta para convertir a Andenes en un aeropuerto internacional , que también proponía que el aeropuerto cambiara su nombre a Aeropuerto de Lofoten. A diferencia de los dos aeropuertos de Lofoten , el aeropuerto de Leknes y el aeropuerto de Svolvær, Helle , Andenes puede recibir aviones a reacción . El cambio de nombre fue rechazado por los intereses de Lofoten, que acusaron a Vesterålen de robar el nombre más conocido de Lofoten. ^[11]

Desde el 1 de abril de 2003, Norwegian Air Shuttle se hizo cargo de la ruta de Andenes a Bodø y Tromsø. Sin embargo, decidió terminar sus operaciones con el Fokker 50 , y por lo tanto también prestar servicio a Andenes, para concentrar sus esfuerzos en convertirse en una aerolínea de bajo coste . ^[12] Desde el 1 de enero de 2004, la ruta fue servida por Widerøe, que ganó la licitación extraordinaria. El estado pagó 68 millones de coronas noruegas por 27 meses, un 25 por ciento más que la oferta noruega, incluido un servicio desde Tromsø al aeropuerto de Lakselv, Banak . ^[13] La licitación para los tres años que comenzaron el 1 de abril de 2006 fue ganada por Coast Air , ^[14] que utilizó un ATR-42 en la ruta. ^[15] Coast Air no pudo ganar dinero en la ruta y abandonó el contrato PSO a partir del 1 de abril de 2007. Widerøe ganó la licitación posterior y comenzó a volar a partir de esa fecha. ^[16] Norwegian inició vuelos regulares irregulares al aeropuerto de Oslo, Gardermoen , utilizando el Boeing 737-800 a partir de junio de 2012. ^[17]

El aeropuerto está situado a una altitud de 13 metros (43 pies). Tiene dos pistas de asfalto: la pista principal tiene 3.002 por 45 metros (9.849 por 148 pies) y está alineada 14-32, pero solo tiene una longitud declarada de 2.467 metros (8.094 pies); la otra tiene 1.671 por 45 metros (5.482 por 148 pies) y está alineada 03-21. Las pistas 14 y 32 están equipadas con un sistema de aterrizaje por instrumentos de categoría I. ^[1] El aeropuerto está situado a dos minutos en coche de Andenes. Hay taxis, alquiler de coches y plazas de aparcamiento gratuitas disponibles en el aeropuerto. El aeropuerto tuvo un déficit operativo de 34 millones de coronas noruegas en 2012. ^[18]

Widerøe presta servicio a Andenes con aviones Dash 8 en cumplimiento de obligaciones de servicio público con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. ^[19] Estas rutas se combinan con servicios comerciales y operan a Bodø, Harstad-Narvik, Svolvær y Tromsø. ^[20] Norwegian Air Shuttle vuela irregularmente a Oslo, normalmente durante las vacaciones y el verano. ^[17] El aeropuerto gestionó 48.625 pasajeros, 3.208 movimientos de aeronaves y 1 tonelada de carga en 2014. ^[2]

Las cuatro personas a bordo murieron cuando un Cessna 172 privado se estrelló al oeste del aeropuerto justo después del despegue el 31 de julio de 1988. El accidente tuvo lugar a 4,5 kilómetros (2,8 millas) al oeste del aeropuerto en un acantilado, a 250 metros (820 pies) de altitud. ^[22]

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• Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjorn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944-1994 (en noruego). Oslo: Sem y Stenersen. ISBN 82-7046-068-0.
• Svanberg, Erling (1990). Langs vei og lei i Nordland: samferdsel i Nordland gjennom 3000 år (en noruego). Municipio del condado de Nordland. ISBN 82-7416-021-5.