Protección contra tormentas III

Este artículo tiene varios problemas. Ayúdenos a mejorarlo o a discutir estos problemas en la página de discusión . ( Aprenda cómo y cuándo eliminar estos mensajes ) Este artículo incluye una lista de referencias generales , pero carece de suficientes citas en línea correspondientes .Por favor, ayude a mejorar este artículo introduciendo citas más precisas. ( Diciembre 2013 )( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje ) Es posible que algunas de las fuentes mencionadas en este artículo no sean confiables .Por favor, ayude a mejorar este artículo buscando fuentes mejores y más confiables. Las citas no confiables pueden ser cuestionadas y eliminadas. ( Julio de 2016 )( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Protección contra tormentas III
Sturmgeschütz III Ausführung G
Tipo	Cañón de asalto
Lugar de origen	Alemania nazi
Historial de servicio
En servicio	1940–1945 (servicio en Alemania) 1949–1973 (servicio en Siria)
Utilizado por	Ver Operadores
Guerras	Segunda Guerra Mundial Guerra por el Agua Guerra de los Seis Días Guerra de Yom Kippur
Historial de producción
Diseñador	Alkett
Fabricante	Alkett , MIAG
Costo unitario	82.500ℛ︁ℳ︁ ​
No.  construido	aproximadamente  10.086 StuG III C.  1.299 StuH 42 [1]
Especificaciones (StuG III Ausf. G, 1942)
Masa	23,9 toneladas (52.690 libras)
Longitud	6,85 m (22 pies 6 pulgadas)
Ancho	2,95 m (9 pies 8 pulgadas)
Altura	2,16 m (7 pies 1 pulgada)
Multitud	4 (conductor, comandante, artillero, cargador)
Armadura	16–80 mm (0,62–3,15 pulgadas)
Armamento principal	1 × 7,5 cm Estuche 40 L/48 54 rondas [2]
Armamento secundario	1 ametralladora MG34 o MG42 de 7,92 mm (600 balas) 1 × ametralladora coaxial MG34 de 7,92 mm de 1944 en adelante (600 balas)
Motor	Motor de gasolina Maybach HL120 TRM V-12 de 300 CV (296 hp, 220 kW)
Potencia/peso	12 CV (9,2 kW)/tonelada
Transmisión	transmisión de seis velocidades [3]
Suspensión	barra de torsión
Capacidad de combustible	300–320 L (66–70 galones imperiales; 79–85 galones estadounidenses)
Alcance operativo	Carretera: 155 km (96 mi) Campo a través: 75 km (47 mi) (0,9 mpg ‑EE . UU. (1,1 mpg ‑imp ; 260 L/100 km) a 22 mph (35 km/h), 71 galones estadounidenses (59 galones imp; 270 L) de combustible) [3]
Velocidad máxima	40 km/h (25 mph)

El Sturmgeschütz III ( StuG III ) fue un cañón de asalto fabricado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el vehículo de combate blindado con orugas más producido , ^[4] y el segundo vehículo de combate blindado alemán más producido de cualquier tipo después del semioruga Sd.Kfz. 251. Fue construido sobre un chasis Panzer III ligeramente modificado, reemplazando la torreta con una superestructura fija blindada que montaba un cañón más potente. Inicialmente pensado como un cañón de asalto móvil para apoyo de fuego directo a la infantería, el StuG III fue modificado continuamente y, al igual que los vehículos Jagdpanzer posteriores , se empleó como cazacarros . ^[4]

El Sturmgeschütz tiene su origen en las experiencias alemanas en la Primera Guerra Mundial , cuando se descubrió que, durante las ofensivas en el Frente Occidental , la infantería carecía de los medios para atacar las fortificaciones de manera efectiva.

La artillería de la época era pesada y no lo suficientemente móvil como para seguir el ritmo de la infantería que avanzaba para destruir búnkeres, fortines y otras fortificaciones menores con fuego directo. Aunque el problema era bien conocido en el ejército alemán, fue el general Erich von Manstein a quien se considera el padre de la Sturmartillerie (artillería de asalto). La propuesta inicial fue de von Manstein y presentada al general Ludwig Beck en 1935, sugiriendo que las unidades de Sturmartillerie deberían usarse en un papel de apoyo de fuego directo para las divisiones de infantería.

El 15 de junio de 1936, Daimler-Benz AG recibió un pedido para desarrollar un vehículo blindado de apoyo a la infantería capaz de montar una pieza de artillería de calibre 7,5 cm (2,95 pulgadas). La superestructura de casamata fija y totalmente integrada del soporte del cañón debía permitir un giro limitado de un mínimo de 25° y proporcionar protección superior para la tripulación. ^[5] La altura del vehículo no debía superar la del soldado medio.

Daimler-Benz AG utilizó el chasis y el tren de rodaje de su reciente tanque medio Panzer III como base para el nuevo vehículo. La fabricación de prototipos pasó a manos de Alkett , que produjo cinco prototipos en 1937 sobre el chasis del Panzer III Ausf. B. Estos prototipos presentaban una superestructura de acero dulce y un cañón Krupp StuK 37 L/24 de 7,5 cm de cañón corto, con aspecto similar al de un obús . Los vehículos de producción con este cañón se conocían como Gepanzerte Selbstfahrlafette für Sturmgeschütz 7.5 cm Kanone Ausführung A bis D (Sd.Kfz.142) .

Aunque el StuG se consideraba artillería autopropulsada, no estaba claro qué rama de combate terrestre del ejército alemán manejaría la nueva arma. La Panzerwaffe (cuerpo blindado), el usuario natural de vehículos de combate con orugas, no tenía recursos de sobra para la formación de unidades StuG, y tampoco los tenía la infantería. Se acordó que lo mejor sería emplearlo como parte del arma de artillería. Los StuG se organizaron en batallones (más tarde rebautizados como "brigadas" con fines de desinformación) y siguieron su propia doctrina. Su función prevista era el apoyo a la infantería mediante fuego directo. Más tarde, también se hizo mucho hincapié en su uso como cañón antitanque.

Como el StuG fue diseñado para cumplir un papel de combate de apoyo cercano a la infantería, los primeros modelos fueron equipados con un cañón StuK 37 L/24 de 7,5 cm de patrón obús y baja velocidad , similar a los utilizados por las primeras versiones del Panzer IV con torreta completa . Los proyectiles de baja velocidad están construidos de acero fino y llevan una gran carga explosiva, para destruir objetivos de superficie blanda y hacer estallar fortificaciones. Estos proyectiles no penetran bien el blindaje. Después de que los alemanes se enfrentaran a los tanques soviéticos KV-1 y T-34 , el StuG fue equipado con un cañón principal StuK 40 L/43 de 7,5 cm de alta velocidad (primavera de 1942) y en el otoño de 1942 con el cañón StuK 40 L/48 de 7,5 cm, ligeramente más largo . ^[4] Estos cañones de alta velocidad eran los mismos que los montados en el Panzer IV para uso antitanque, pero los proyectiles de alta velocidad con pared de acero pesado contenían muchos menos explosivos y tenían un efecto de explosión menor para su uso contra infantería o fortificaciones de campaña. Estas versiones se conocían como Sturmgeschütz 40 Ausf.F de 7,5 cm , Ausf. F/8 y Ausf. G (Sd.Kfz.142/1) .

A partir del StuG III Ausf. G de diciembre de 1942, se podía montar una ametralladora MG34 de 7,92 mm en un escudo en la parte superior de la superestructura para una mayor protección contra la infantería. Algunos de los modelos F/8 fueron equipados con un escudo. En 1944 empezó a aparecer una MG34 coaxial adicional de 7,92 mm que se convirtió en estándar en toda la producción durante el mismo año.

Los vehículos de la serie Sturmgeschütz eran más baratos y rápidos de construir que los tanques alemanes contemporáneos ; con un precio de 82.500 RM , un StuG III Ausf. G era más barato que un Panzer III Ausf. M, que costaba 103.163 RM. Esto se debía a la omisión de la torreta, lo que simplificaba enormemente la fabricación y permitía que el chasis llevara un cañón más grande.

La serie de vehículos Sturmgeschütz III resultó muy exitosa y sirvió en todos los frentes, desde Rusia hasta el norte de África y desde Europa occidental hasta Italia, como cañones de asalto y destructores de tanques. Debido a su baja silueta, los StuG III eran fáciles de camuflar y ocultar, y eran objetivos difíciles de destruir. Al final de la guerra se habían construido 11.300 StuG III y StuH 42, ^[6] pero debido a las grandes pérdidas, solo quedaban 1.053 StuG III y 277 StuH 42 en servicio alemán el 10 de abril de 1945. Los cañones de asalto StuG eran rentables en comparación con los tanques alemanes más pesados, como el Tiger I y el Panther , aunque como cañones antitanque se usaban mejor de manera defensiva, ya que la falta de una torreta transitable y su blindaje generalmente delgado eran una grave desventaja en el papel de ataque. A medida que la situación del ejército alemán se deterioró aún más a medida que avanzaba la guerra, se construyeron más StuG que tanques, particularmente debido a la facilidad de producción.

En Italia, el Sturmgeschütz era muy valorado por las tripulaciones que luchaban contra los blindados aliados, pero su mecánica no era muy fiable, en particular las delicadas unidades de transmisión final. La pequeña caja de la cubierta de la oruga, que normalmente estaba fijada a la cubierta del motor, contenía las herramientas de la oruga. ^[7]

En 1943 y 1944, el ejército finlandés recibió 59 StuG III Ausf. G de Alemania y los utilizó contra la Unión Soviética. Treinta de los vehículos fueron recibidos en 1943 y otros veintinueve en 1944. El primer lote de 1943 destruyó al menos ochenta y siete tanques enemigos con una pérdida de solo ocho StuG (algunos de los cuales fueron destruidos por sus tripulaciones para evitar la captura del enemigo). ^[8] El último lote de 1944 no vio acción real. Después de la guerra, los StuG fueron los principales vehículos de combate del ejército finlandés hasta principios de la década de 1960, cuando fueron eliminados gradualmente. Estos StuG ganaron el apodo de "Sturmi" en el ejército finlandés, que se puede encontrar en algunos kits de modelos a escala de plástico.

En otoño de 1943, Rumanía recibió cien StuG III Ausf. G. En el inventario del ejército se los conocía oficialmente como TA (o TA T3 para evitar confusiones con los TA T4 ( Jagdpanzer IV )). En febrero de 1945, el 2.º Regimiento Blindado todavía utilizaba 13 de ellos. Ninguno de este lote inicial sobrevivió a la guerra. ^[9] En noviembre de 1947, el ejército rumano tenía en su inventario treinta y un TA. La mayoría eran probablemente StuG III Ausf. G y un pequeño número de Panzer IV/70 (V) (los mismos que los TA T4). Estos TA fueron suministrados por el Ejército Rojo o eran unidades dañadas que fueron reparadas por el Ejército rumano. ^[10] Todo el equipo alemán fue retirado del servicio en 1950 y finalmente desguazado cuatro años después debido a la decisión del ejército de utilizar únicamente blindados soviéticos.

Los StuG III también se exportaron a otras naciones amigas de Alemania, entre ellas Bulgaria, Hungría, Italia y España. Hungría utilizó sus StuG III contra las fuerzas soviéticas cuando invadieron su país a finales de 1944 hasta principios de 1945. Bulgaria también recibió varios StuG de Alemania, pero casi ninguno entró en servicio contra los soviéticos, ya que el país había terminado la alianza con Alemania al cambiar de bando a los Aliados antes de que los soviéticos invadieran. Después de la Segunda Guerra Mundial, estos se utilizaron durante un corto tiempo antes de convertirse en emplazamientos fijos de armas en la Línea Krali Marko en la frontera con la vecina Turquía. Los StuG III también se entregaron a la milicia croata Ustacha pro-alemana , la mayoría de los cuales fueron capturados en Yugoslavia por los partisanos yugoslavos de Tito durante y después de la guerra, al igual que los vehículos operados por Alemania. Estos fueron utilizados por el Ejército Popular Yugoslavo hasta la década de 1950, cuando fueron reemplazados por vehículos de combate más modernos. España recibió una pequeña cantidad (alrededor de 10) de StuG III de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, que luego fueron vendidos a Siria entre 1950 y 1960. Italia recibió 12 StuG III Ausf.G que anteriormente pertenecían a unidades alemanas locales en 1943. Fueron donados, junto con 12 Panzer III Ausf.N, 12 Panzer IV Ausf.G y 24 Flak 37 de 8,8 cm completos con tractores semioruga, a la División Blindada "M" , una unidad de élite compuesta por Camisas Negras . Con la caída del régimen fascista y el armisticio italiano, todo el equipo que se les dio fue recuperado por los alemanes y utilizado contra los Aliados. ^[11]

Después de la Segunda Guerra Mundial, los StuG III alemanes abandonados permanecieron en muchas naciones europeas que Alemania había ocupado durante los años de guerra, como Checoslovaquia, Francia, Noruega y Yugoslavia. La Unión Soviética también capturó cientos de StuG, la mayoría de los cuales terminaron siendo donados a Siria . Una ametralladora italiana Breda-SAFAT de 12,7 mm tomada del Fiat G.55 sirio fue montada en la cúpula del comandante con montaje antiaéreo modernizado. ^[12] Siria continuó utilizando StuG III junto con otros vehículos blindados de combate excedentes de guerra recibidos de la URSS o Checoslovaquia (que variaban desde los Panzer IV de cañón largo (modelos tardíos) y los T-34-85 ) durante la década de 1950 y hasta la Guerra del Agua contra Israel a mediados de la década de 1960. En el momento de la Guerra de los Seis Días en 1967, muchos de ellos habían sido destruidos, desmantelados para obtener piezas de repuesto, desguazados o emplazados en los Altos del Golán como fortines. Algunos permanecieron en servicio hasta la Guerra de Yom Kippur en 1973. ^[12] Ninguno permanece en servicio hoy en día. Unos pocos StuG III sirios terminaron en manos israelíes y se convirtieron en monumentos de guerra o simplemente se dejaron oxidados en antiguos campos de batalla.

Los números de producción fueron: ^[1]

• Prototipos StuG III (1937, 5 fabricados sobre chasis Panzer III Ausf. B): en diciembre de 1937, dos vehículos estaban en servicio en el 1.º Regimiento Panzer en Erfurt. Los vehículos tenían ocho ruedas por lado con orugas de 360 ​​milímetros (14 pulgadas) de ancho, superestructura de acero dulce de 14,5 mm de espesor y el cañón StuK 37 L/24 de 7,5 cm . Aunque no eran aptos para el combate, se utilizaron con fines de entrenamiento hasta 1941.

• StuG III Ausf. A (Sd.Kfz. 142; enero-mayo de 1940, 30+6 producidos por Daimler-Benz ): utilizado por primera vez en la Batalla de Francia , el StuG III Ausf. A utilizaba un chasis modificado 5./ZW (Panzer III Ausf. F) con blindaje frontal reforzado a 50 mm. Los últimos seis vehículos se construyeron sobre chasis derivados de la producción del Panzer III Ausf. G.
• StuG III Ausf. B : (Sd.Kfz 142; junio de 1940–mayo de 1941, 300 unidades producidas por Alkett) Chasis 7./ZW modificado (Panzer III Ausf. H), orugas ensanchadas (380 mm). En consecuencia, se ensancharon dos neumáticos de goma en cada rueda de apoyo de 520 × 79 mm a 520 × 95 mm cada uno. Ambos tipos de ruedas de apoyo eran intercambiables. La problemática transmisión de 10 velocidades se cambió por una de 6 velocidades. Los rodillos de retorno más adelantados se reposicionaron más adelante, reduciendo los movimientos verticales de las orugas antes de que se alimentaran a la rueda dentada de transmisión delantera y, por lo tanto, reduciendo la posibilidad de que las orugas se desprendieran. A mitad de la producción del modelo Ausf. B, la rueda dentada de transmisión original con ocho agujeros redondos se cambió por una nueva rueda dentada de fundición con seis ranuras en forma de rebanada de pastel. Esta nueva rueda motriz podía tener orugas de 380 mm o de 360 ​​mm de ancho. Las orugas de 380 mm no eran exclusivas de las nuevas ruedas motrices, ya que se podían añadir anillos espaciadores a las ruedas dentadas más antiguas. El número de vehículo 90111 muestra la rueda motriz antigua con orugas más anchas de 380 mm.
• StuG III Ausf. C : (Sd.Kfz 142; abril de 1941, se fabricaron 50 unidades) La ventana de visión delantera del artillero, situada encima de la visera del conductor, era una trampilla para disparos , por lo que se eliminó; en su lugar, se le dio a la parte superior de la superestructura una abertura para el periscopio del artillero. Se rediseñó la rueda guía.
• StuG III Ausf. D : (Sd.Kfz 142; mayo-septiembre de 1941, 150 producidos) Simplemente una extensión del contrato del Ausf. C. Se instaló un intercomunicador a bordo y se agregaron cerraduras de escotilla de transmisión; por lo demás, era idéntico al Ausf. C.
• StuG III Ausf. E : (Sd.Kfz 142; septiembre de 1941 – febrero de 1942, 284 producidos) Los lados de la superestructura añadieron cajas blindadas rectangulares extendidas para el equipo de radio. El aumento del espacio permitió colocar seis rondas adicionales de munición para el cañón principal (lo que da un máximo de 50) más una ametralladora. Una MG 34 y siete cargadores de tipo tambor se transportaron en el lado trasero derecho del compartimento de combate para proteger al vehículo de la infantería enemiga. Los comandantes de los vehículos recibieron oficialmente periscopios estereoscópicos de tijera SF14Z. Es posible que los comandantes de los vehículos hayan utilizado periscopios estereoscópicos de tipo tijera para observadores de artillería desde el principio.
• StuG III Ausf. F : (Sd.Kfz 142/1; marzo-septiembre de 1942, 366 producidos) El primer StuG con armamento mejorado, esta versión utiliza el cañón StuK 40 L/43 de 7,5 cm, más largo . El StuK 40 L/43, que disparaba un cañón perforante Panzergranat-Patrone 39, podía penetrar 91 mm de blindaje inclinado 30 grados desde la vertical a 500 m, 82 mm a 1.000 m, 72 mm a 1.500 m, 63 mm a 2.000 m, lo que le permitía al Ausf. F atacar a la mayoría de los vehículos blindados soviéticos a distancias de combate normales. Este cambio hizo que el StuG fuera más un cazacarros que un vehículo de apoyo a la infantería. Se añadió un extractor de aire en el techo para evacuar los humos de los proyectiles gastados, lo que permitía disparar tiros continuos. A partir de junio de 1942, se soldaron placas de blindaje adicionales de 30 mm al blindaje frontal de 50 mm, lo que hizo que el blindaje frontal tuviera un espesor de 80 mm. A partir de junio de 1942, los Ausf. F fueron equipados con un cañón StuK 40 L/48 de 7,5 cm aproximadamente 13 pulgadas (334 mm para ser exactos) más largo . Al disparar la munición mencionada anteriormente, el L/48 más largo podía penetrar 96 mm, 85 mm, 74 mm y 64 mm respectivamente (30 grados desde la vertical).
• StuG III Ausf. F/8 : (Sd.Kfz 142/1; septiembre-diciembre de 1942, 250 producidos) Introducción de un diseño de casco mejorado similar al utilizado para el Panzer III Ausf. J / L con blindaje trasero aumentado. Esta fue la octava versión del casco del Panzer III, de ahí la designación "F/8". Este casco tiene agujeros para ganchos de remolque que se extienden desde las paredes laterales. A partir de octubre de 1942, se atornillaron placas de blindaje adicional de 30 mm de espesor (previamente soldadas) para acelerar la línea de producción. A partir del F/8, el cañón StuK 40 L/48 de 7,5 cm fue estándar hasta el último Ausf. G. Debido a la falta de frenos de boca de doble deflector , algunos cañones L/48 montados en los F/8 fueron equipados con el freno de boca de tipo bola de deflector simple utilizado en el Panzer IV Ausf. F2/G.
• StuG III Ausf. G (Sd.Kfz. 142/1; diciembre de 1942 - abril de 1945, ~8.423 producidos, 142 construidos sobre chasis Panzer III Ausf. M, 173 convertidos de Panzer III): El último y, con diferencia, el más común de la serie StuG. La superestructura superior se ensanchó: se abandonaron los cajones soldados a ambos lados. Este nuevo diseño de superestructura aumentó su altura a 2160 mm. La pared trasera del compartimento de combate se enderezó y el ventilador de ventilación de la parte superior de la superestructura se trasladó a la parte trasera del compartimento de combate. A partir de marzo de 1943, se abandonó el periscopio del conductor. En febrero de 1943, Alkett se unió a MIAG como segundo fabricante. A partir de mayo de 1943, se instalaron placas de blindaje espaciadas en el lateral del casco (Schürzen) en los modelos G; estaban destinadas principalmente a la protección contra los fusiles antitanque rusos, pero también eran útiles contra la munición de carga hueca. Las placas laterales se instalaron en algunos modelos Ausf. F/8, ya que debían instalarse en todos los StuG de primera línea y otros tanques en junio de 1943 en preparación para la batalla de Kursk . Los montajes para los Schürzen resultaron ser inadecuados, ya que muchos se perdieron en el campo de batalla. A partir de marzo de 1944, se introdujo un montaje mejorado; como resultado, los faldones laterales se ven con más frecuencia en los últimos modelos Ausf. G. A partir de mayo de 1943, se utilizaron placas de 80 mm de espesor para el blindaje frontal en lugar de dos placas de 50 mm + 30 mm. Sin embargo, existía una acumulación de StuG con blindaje completo de 50 mm. Para ellos, todavía había que soldar o atornillar una placa de blindaje adicional de 30 mm hasta octubre de 1943.

Se añadió una cúpula giratoria con periscopios para el comandante del Ausf G. Sin embargo, a partir de septiembre de 1943, la falta de cojinetes de bolas (resultado del bombardeo de Schweinfurt por parte de la USAAF ) obligó a soldar las cúpulas. Los cojinetes de bolas se instalaron nuevamente a partir de agosto de 1944. Los deflectores de proyectiles para las cúpulas se instalaron por primera vez a partir de octubre de 1943 en una fábrica y se instalaron en todos los StuG a partir de febrero de 1944. Algunos vehículos sin deflectores de proyectiles llevaban varias piezas de orugas cableadas alrededor de la cúpula para mayor protección.

A partir de diciembre de 1942, se instaló un escudo cuadrado para ametralladora en el cargador, lo que permitió que por primera vez se instalara una MG34 en fábrica en un StuG. Cuando estaba guardado, este escudo se doblaba hacia atrás, superponiéndose parcialmente a la mitad delantera de la tapa de la escotilla del cargador. Una protuberancia curva soldada a la parte trasera del escudo empujaba el escudo hacia adelante cuando se abría la mitad delantera de la tapa de la escotilla del cargador y guiaba la tapa de la escotilla para que se acoplara naturalmente a un punto de cierre en el escudo, sosteniendo así el escudo en su posición desplegada sin exponer el cargador al fuego hostil frontal. Los modelos F/8 tenían escudos para ametralladoras instalados a principios de 1943. El escudo para ametralladora del cargador fue reemplazado más tarde por un soporte giratorio para ametralladora que podía ser operado por el cargador dentro del vehículo apuntando a través de un periscopio. En abril de 1944, 27 de ellos estaban siendo probados en el campo en el frente oriental. Los informes favorables llevaron a la instalación de estos soportes para ametralladoras "remotos" a partir del verano de 1944.

A partir de octubre de 1943, las versiones G fueron equipadas con el mantelete de cañón Topfblende (a menudo llamado Saukopf "cabeza de cerdo") sin montaje coaxial. Este mantelete de fundición, que tenía una forma inclinada y redondeada, era más eficaz para desviar los disparos que el mantelete cuadrado original Kastenblende , cuyo blindaje variaba de grosor entre 45 mm y 50 mm. La falta de piezas de fundición de gran tamaño significó que el mantelete cuadrado de forma trapezoidal también se produjo hasta el final. Los Topfblende se instalaron casi exclusivamente en los vehículos producidos por Alkett.

A partir de junio de 1944, en mitad de la producción de manteletes "Topfblende", se añadió una ametralladora coaxial a los manteletes cuadrados y, a partir de octubre de 1944, a los Topfblende de fundición. Con la incorporación de esta ametralladora coaxial, todos los StuG llevaban dos ametralladoras MG 34 a partir del otoño de 1944. Algunos StuG completados anteriormente con mantelete cuadrado tenían un orificio para ametralladora coaxial perforado para adaptar una ametralladora coaxial; sin embargo, los Topfblende producidos entre noviembre de 1943 y octubre de 1944 sin una abertura para ametralladora no podían ser manipulados.

También a partir de noviembre de 1943 se utilizaron rodillos de retorno totalmente metálicos de varios tipos debido a la falta de suministro de caucho. El revestimiento antimagnético Zimmerit para proteger los vehículos de las minas magnéticas se aplicó a partir de septiembre (instalaciones MIAG) o noviembre (instalaciones Alkett) de 1943 y hasta septiembre de 1944.

En 1942, se diseñó una variante del StuG Ausf. F con un obús de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en lugar del cañón de 7,5 cm StuK 40 L/43. Estos nuevos vehículos, designados StuH 42 ( Sturmhaubitze 42 , Sd.Kfz 142/2), fueron diseñados para proporcionar apoyo a la infantería con el mayor número de StuG III Ausf. F/8 y Ausf. G que se utilizaban en el papel antitanque. El StuH 42 montaba una variante del obús leFH 18 de 10,5 cm , modificado para dispararse eléctricamente y equipado con un freno de boca . Los modelos de producción se construyeron sobre chasis StuG III Ausf. G. El freno de boca se omitió a menudo debido a la escasez de recursos más adelante en la guerra. Alkett produjo 1.299 StuH 42 entre marzo de 1943 y 1945; los 12 vehículos iniciales se construyeron sobre StuG III Ausf. F y F/8 reparados desde el otoño de 1942 hasta enero de 1943.

En 1943, se convirtieron 10 StuG III a la configuración StuG III (Flamm) reemplazando el cañón principal por un lanzallamas Schwade . Todos estos chasis fueron reacondicionados en el depósito y eran una variedad de modelos anteriores al Ausf. F. No hay informes que indiquen que alguno de estos se usara en combate y todos fueron devueltos al estándar Ausf. G en el depósito en 1944.

A finales de 1941, el chasis StuG fue seleccionado para llevar el cañón de infantería pesado sIG 33 de 15 cm . Estos vehículos fueron conocidos como Sturm-Infanteriegeschütz 33B . Se reconstruyeron veinticuatro sobre chasis StuG III más antiguos, de los cuales doce vehículos entraron en combate en la Batalla de Stalingrado , donde fueron destruidos o capturados. Los 12 vehículos restantes fueron asignados a la 23.ª División Panzer .

Debido a la disminución del suministro de caucho, se probaron ruedas de carretera que ahorraban caucho entre el 8 y el 14 de noviembre de 1942, pero no llegaron a producirse.

Los bombardeos sobre la fábrica de Alkett provocaron importantes caídas en la producción del StuG III en noviembre de 1943. Para compensar esta pérdida de producción, Krupp mostró a Hitler un StuG de sustitución sobre un chasis Panzer IV el 16 y 17 de diciembre de 1943. A partir de enero de 1944, entró en producción el StuG IV , basado en el chasis del Panzer IV y con una superestructura StuG III ligeramente modificada.

Se realizaron modificaciones de campo para aumentar la capacidad de supervivencia del vehículo, lo que resultó en diversidad de variantes ya numerosas: cemento enyesado en la superestructura frontal, un Ausf.C/D más antiguo equipado con un cañón KwK 40 L/48, un Ausf.G montando una cúpula Panzer IV, una MG34 coaxial a través de un agujero perforado en un mantelete cuadrado, etcétera.

El cañón autopropulsado soviético SU-76i se basó en vehículos StuG III y Panzer III capturados . ^[8] En total, la Fábrica #37 en Sverdlovsk fabricó 181 SU-76i más 20 SU-76i de comandante para el servicio del Ejército Rojo añadiéndoles una superestructura cerrada y el cañón de tanque S-1 de 76,2 mm.

Entre 1940 y 1945, Alkett fabricó aproximadamente 10.000 StuG III de distintos tipos (unos 7.500) y entre 1943 y 1945, MIAG (2.586). Entre abril y julio de 1944, se transformaron unos 173 Panzer III en StuG III Ausf. G. Los 1.299 StuH 42 y las 12 conversiones de StuG III fueron construidos exclusivamente por Alkett. ^[1]

• 
  StuG III Ausf.B en la Unión Soviética, 1941.
• 
  Batalla de Stalingrado : la infantería y un cañón de asalto StuG de apoyo avanzan hacia el centro de la ciudad.
• 
  Un StuG III Ausf.G destruido en Normandía por una catastrófica explosión interna , 1944.
• 
  StuG III Ausf finlandés. G (junio de 1944).
• 
  StuG III Ausf.F/8 alemán en Finlandia mostrando un blindaje de hormigón añadido a la superestructura.
• 
  StuG III Ausf.G - Museo Canadiense de la Guerra.
• 
  Stug III Ausf. G de producción tardía, Museo del Levantamiento Nacional Eslovaco, Eslovaquia
• 
  Stug III Sd Kfz 142/1 en el Museo de Tanques de Bovington, Dorset, Reino Unido

•  Alemania nazi - Operador principal
•  Reino de Rumania : varios cientos de ellos fueron suministrados por Alemania y (después de la guerra) la URSS, denominados TA o TA T-3 . Todos fueron desguazados en 1954.
•  Reino de Bulgaria : varios suministrados por Alemania y (después de la guerra) la URSS y todos desguazados o convertidos en emplazamientos de armas en la frontera con Turquía.
•  Finlandia - En 1943 se compraron 30 StuG, apodados "Sturmi", y otros 29 en 1944, todos directamente a Alemania. Fueron utilizados durante la Guerra de Continuación contra la Unión Soviética en 1944. ^[13]
•  Checoslovaquia : varios fueron capturados después de la guerra y desguazados o vendidos a Siria. Uno de los vehículos está en exposición en Banská Bystrica , Eslovaquia .
•  Francia - Varios fueron capturados después de la guerra y estuvieron en servicio durante un breve período antes de ser desguazados o vendidos a Siria.
•  Reino de Hungría - 50 donados por Alemania en 1944
• Reino de Italia - 12 recibidos de Alemania en 1943 y asignados a la 1.ª División Blindada de Camisas Negras "M"
•  Noruega - El equipo militar alemán rendido se utilizó entre 1947 y 1951 ^[14]
•  España - En 1943, la España de Franco recibió 10 unidades y las utilizó hasta 1954. Un Ausf. G permanece en condiciones de uso en el Museo Histórico Militar de Cartagena, España.
•  Suecia : una variante Ausf. D recibida de Dinamarca a fines de 1945 y utilizada para ensayos y pruebas de minas antitanque, y una Ausf. G utilizada para repuestos
•  Siria : Al menos 30 obtenidos de varios estados, incluida la Unión Soviética, Francia, España y Checoslovaquia durante la década de 1950.
•  Unión Soviética : varios cientos de vehículos capturados se utilizaron para pruebas y modificaciones, incluido el cañón de asalto SU-76i y el obús autopropulsado SG-122, y algunos otros (muy pocos) se utilizaron en el frente.
•  SFR Yugoslavia : muchos fueron capturados a Alemania y sus aliados locales en los Balcanes y utilizados hasta la década de 1950.

^[15]

• Colección de blindados privados de Jon Phillips . StuG III Ausf. D. En condiciones de funcionamiento a partir del 1 de julio de 2016. ^[16]
• Colección WJHJ, Bélgica. StuG III Ausf. G. en perfecto estado de funcionamiento con motor y transmisión Maybach HL120 originales.
• Museo de Tanques de Parola , Finlandia. Un StuG III Ausf. G. en el área del museo y otro en el almacén.
• Histórico Militar de Cartagena , España. Un StuG III Ausf. G en zona de museos.
• Cuartel de Bastoña, Bélgica. Un StuG III Ausf. F/8
• Museo del Patrimonio Americano , Estados Unidos. Un StuG III Ausf. GRAMO
• Schweizerisches Militärmuseum Full , Suiza, 1 Ausf. GRAMO.
• Deutsches Panzermuseum , Münster, Alemania. Un Ausf. GRAMO
• Fundación Weald, Reino Unido. Dos Ausf. G. Uno fue construido por MIAG.
• WTD 41, Alemania. Un Ausf. G.
• Museo de Artillería, Ingeniería y Señales de Finlandia, One Ausf. G.
• Parque Patriota , Kubinka, Rusia. Un StuH 42.

^[15]

• Museo des Blindés , Saumur Francia. Dos StuG III, un StuG III Ausf. G y un StuH 42.
• Museo Australiano de Blindados y Artillería Dos StuG III: Ausf A (el único Ausf A que queda), Ausf G y Ausf. F. Y a partir de marzo de 2024 Ausf. B
• Museo de Tanques de Kubinka , Rusia. Ausf.G
• Museo de Tanques Yad La-Shiryon , Israel. Un StuG III Ausf. GRAMO.
• Museo Militar de Belgrado , Serbia. Un StuG III Ausf. F/8.
• La Colección Wheatcroft Cuatro Ausf. G (2 en restauración).
• Museo de Tanques , Campamento Bovington , Reino Unido. Dos Ausf. G, uno de ellos es un StuG III finlandés con Zimmerit , blindaje de hormigón y troncos para desatascar.
• Museo de Tanques de Parola , Finlandia. Dos StuG III Ausf. G en la zona del museo y tres en el depósito. Uno de ellos abierto para que el público pueda ver el interior. También hay 16 en varios lugares de Finlandia.
• Museo de la Gran Guerra Patria, Moscú , Rusia. Ausf.G
• Museo del Levantamiento Nacional Eslovaco, Banská Bystrica , Eslovaquia . Stug III Ausf. G, variante de producción tardía.
• Museo de Tanques Arsenalen, Strängnäs, Suecia. Un StuG III Ausf. D.
• Museo de Historia Militar de la Bundeswehr ( Militärhistorisches Museum der Bundeswehr ), Dresde, Alemania. Un StuG III Ausf. GRAMO.
• Museo Nacional de Historia Militar , Sofía, Bulgaria. Dos Ausf. G
• Parque y Centro de Mantenimiento de Sistemas Acorazados (PCMASA) nº 2 Segovia, España, 1 Ausf. GRAMO
• Brigada de Infantería Acorazada "Guadarrama" XII (BRIAC XII), España, 1 Ausf. GRAMO.
• Brigada de Caballería “CASTILLEJOS II”, España, 1 Ausf. GRAMO.
• Museo Militar de Estonia, Estonia, Tallin. StuG III Ausf. GRAMO.
• Museo de la Guerra de Overloon , Overloon, Países Bajos. Un StuG III Ausf. GRAMO.
• Monumento a los héroes de Volokolamsk que murieron durante la Segunda Guerra Mundial, Óblast de Moscú, Rusia. Un Ausf. D.
• Patriot Park , Kubinka, Rusia. Un Ausf. F/8 y dos Ausf. G (uno de ellos en ruinas).
• Almacenamiento Forsvarsmuseet Oslo, Trandum, Noruega. Un Ausf. GRAMO.
• Colección Steve Lamonby, Reino Unido. Una Ausf. G.
• Restauraciones de vehículos Tey, Reino Unido. One Ausf. G.
• WTD 91, Alemania. Un Ausf. G.
• Museo de la Técnica del Motor, Bad Oeynhausen, Alemania. Un Ausf. MI.
• Museo Auto + Technik , Sinsheim, Alemania. Un Ausf. GRAMO.
• Artillerie Schule, Idar Obenstein, Alemania. Un Ausf. GRAMO.
• Museo de la Guerra por la Paz "Diego de Henríquez", Trieste, Italia. Un Ausf. GRAMO.
• Castiglion Fiorentino , Italia. Un Ausf. GRAMO.
• MUMA. Museo de Carros de Combate, Madrid, España. Un Ausf. G.
• Academia General Militar , Zaragoza, España. Un Ausf. G.
• Guarnición de la Brigada Blindada Finlandesa, Parola, Finlandia. Tres Ausf G.
• Museo Militar de Manège, Helsinki, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Guarnición Savon Prikaati, Mikkeli, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Guarnición de Hiukkavaara, Oulu, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Maasotakoulu , Lappeenranta, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Hamina , Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Kuljetusvarikko, Tampere, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Brigada Karelia , Vekaranjarvi, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Panssarivarikko, Ilveskallio, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Museo de la Guerra de Invierno y de Continuación de Säkylä, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Sovintovaara, Finlandia. Un Ausf. GRAMO.
• Equipo SdKfz Polonia, One Ausf. GRAMO.
• Museo de la Línea Stalin, región de Minsk, Bielorrusia. Una superestructura y un cañón principal del Ausf. G.
• Museo de la Gloria de Combate, Yambol, Bulgaria. Un Ausf. G.
• Base aérea de Khmeimim , cerca de Lattaquie, Siria. Un Ausf. GRAMO.
• El Museo Real de Tanques , Jordania. Un Ausf. GRAMO.
• Muzey Tekhniki Vadima Zadorozhnogo, Óblast de Moscú, Rusia. Tres Ausf. GRAMO.
• Museo de equipo militar "Gloria de batalla de los Urales", Óblast de Sverdlovsk, Rusia. Un Ausf. G.
• Saratov , Óblast de Saratov, Rusia. Un Ausf. GRAMO.
• Colección de blindados y caballería del ejército de EE. UU. , Georgia, EE. UU. Dos Ausf. G.
• Museo Patton de Caballería y Blindados , Kentucky, EE. UU. Un Ausf. G.

• Musée Des Blindés , Saumur, Francia.
• Museo Australiano de Armadura y Artillería , Cairns, Australia.
• Colección de blindados y caballería del ejército de EE. UU., Georgia, EE. UU. Dos versiones de producción tardía.
• Museo de Artillería del Ejército de EE. UU. , Oklahoma, EE. UU.
• Museo del Águila Blanca , Skarżysko-Kamienna, Polonia. Un desastre.

• Protección contra el fuego IV
• Cazadores panzer
• Destructor de tanques

• GMC M10 estadounidense
• Hetzer alemán y Jagdpanzer IV
• Italiano Semovente da 75/34 y Semovente da 75/46
• Mareșal rumano
• Su-85 soviético

• Mueller, Peter; Zimmermann, Wolfgang. Sturmgeschütz III: columna vertebral de la infantería alemana. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2008. {{cite book}}: |website=ignorado ( ayuda )
• Walter J. Spielberger. Sturmgeschütz y sus variantes - Schiffer Publishing - ISBN 0-88740-398-0 
• Scafés, Cornel I; Scafés, Ioan I; Serbanescu, Horia VI (2005). Trupele Blindate din Armata Romana 1919-1947 . Bucuresti: Editura Oscar Print.
• Servicio de Inteligencia Militar (25 de noviembre de 1942). Artillería en el desierto. Serie especial n.º 6. Departamento de Guerra, Washington, DC. – vía LoneSentry.com.
• "Sturmgeschütz III, StuIG33B, Sturmhaubitze 42" (PDF) . Panzers sobrevivientes . 14 de abril de 2023.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Sturmgeschütz III .

• Sturmgeschutz III Fotos del Sturmgeschutz III en el Museo de la Guerra de Canadá en Ottawa, Canadá
• Base de datos de vehículos blindados
• Especificaciones del modelo OnWar (a través de Wayback Machine): StuG III Ausf. A, StuG III Ausf. B, StuG III Ausf. D, StuG III Ausf. E, StuG III Ausf. F, StuG III Ausf. GRAMO
• StuG III Ausf.F/8 en el museo de tanques de Kubinka (a través de Wayback Machine)