Serie E257
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| Serie E257 | |
|---|---|
 Un tren de la serie E257-0 en un servicio de Azusa de Chuo Line en enero de 2008 | |
| En servicio | 2001-presente |
| Fabricante | Hitachi , Kinki Sharyo y Tokyu Car Corporation |
| Apellido | Tren A [ cita requerida ] |
| Reemplazado |
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| Entró en servicio | 1 de diciembre de 2001 |
| Renovar | 2019– |
| Número construido | 249 vehículos (5 × 2 coches, 19 × 5 coches, 16 × 9 coches) |
| Número en servicio | 239 vehículos |
| Número descartado | 10 vehículos (5 juegos) |
| Sucesor | Serie E353 ( Azusa , Kaiji ) |
| Formación | 5/9 vagones por tren Anteriormente: 2 vagones por tren |
| Operadores | JR Este |
| Depósitos | Matsumoto, Makuhari, Omiya |
| Líneas servidas | E257-0 (2001–2019) :E257-500 (2004–) :E257-2000/-2500 (2020–) :E257-5500 (2023–) : |
| Presupuesto | |
| Longitud del coche | 21.000 m (68 pies 10,8 pulgadas) (vagones de los extremos) 20.500 m (67 pies 3,1 pulgadas) (vagones intermedios) |
| Puertas | 2 por lado |
| Velocidad máxima | 130 km/h (81 mph) |
| Sistema de tracción | IGBT - VVF ( Mitsubishi Electric ) |
| Motores de tracción | Motores de inducción de jaula de ardilla de corriente alterna trifásica (Mitsubishi Electric) |
| Aceleración | 0,56 m/s2 ( 1,3 mph/s) |
| Desaceleración | 1,4 m/s2 ( 3,1 mph/s) |
| Sistema(s) eléctrico(s) | Catenaria aérea de 1.500 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Pantógrafo |
| Sistema(s) de frenado | Freno regenerativo , frenos neumáticos controlados electrónicamente , freno resistente a la nieve |
| Sistema(s) de seguridad | ATS -SN, ATS-P |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Notas/referencias | |
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La serie E257 ( E257系, E257-kei ) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado en Japón para servicios expresos limitados por East Japan Railway Company (JR East) y construido conjuntamente por Hitachi , Kinki Sharyo y Tokyu Car Corporation .
Variantes
- Serie E257-0 : Azusa , Kaiji
- Serie E257-500 : Sazanami , Wakashio , Shiosai , Ayame
- Serie E257-2000/-2500 : Odoriko , Shōnan
- Serie E257-5000 : servicios adicionales
- Serie E257-5500 : Akagi , Kusatsu/Shima
Existen cuatro variantes: la serie E257-0 original para su uso en los servicios expresos limitados Azusa y Kaiji de la línea principal de Chūō hasta el 16 de marzo de 2019 (desplazada por las EMU de la serie E353 ), la serie E257-500 para su uso en los servicios expresos limitados del área de Chiba ( línea Uchibo Sazanami , línea Sotobo Wakashio , línea principal Sōbu Shiosai y líneas Narita y Kashima Ayame ), [1] la E257-2000/-2500 utilizada para los servicios de Odoriko modificados a partir de los trenes de las series E257-0 y -500 anteriores, y la E257-5000/5500 de los trenes de las series E257-0 y -500 anteriores para su uso en servicios adicionales y chárter. [ cita requerida ]
Serie E257-0
Esta subserie se introdujo el 1 de diciembre de 2001 para reemplazar el material rodante de las series 183 y 189 en los servicios Azusa y Kaiji de la línea principal de Chuo . Con base en el depósito de Matsumoto , la flota constaba de dieciséis conjuntos de 9 coches (M101 a M116) con una cabina completa en el extremo de Matsumoto y una cabina con pasarela en el extremo de Tokio, y cinco conjuntos "adicionales" de 2 coches (M201 a M205) con una cabina completa en el extremo de Tokio y una cabina de maniobras en el extremo de Matsumoto.
El tipo recibió el 45º Premio Cinta Azul (2002) del Japan Railfan Club.
A partir de 2018, los trenes de la serie E257 fueron reemplazados por los trenes de la serie E353 en los servicios exprés limitados de la línea principal de Chuo Azusa y Kaiji . [2] Desde el inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2019, los trenes de la serie E257 ya no se utilizaron en los servicios exprés limitados regulares de la línea principal de Chuo. Los trenes se modificaron para convertirse en trenes de la serie E257-2000 y se redistribuyeron en los servicios de la línea principal de Tokaido Odoriko a partir del 14 de marzo de 2020. Varios trenes aún se encuentran en proceso de renovación y tres trenes, que estaban reservados para su uso en servicios chárter y adicionales, se modificaron para convertirse en E257-5000. Como resultado de estas conversiones, los cinco trenes "adicionales" de 2 vagones se consideraron excedentes y, por lo tanto, se desecharon. [3]
Operaciones
Operaciones anteriores
- Línea principal Chūō , línea Shinonoi y línea Oito
- Azusa : Chiba – Tokio – Shinjuku – Matsumoto – Minamiotari
- Kaiji : Tokio – Shinjuku – Kōfu – Ryūō
- Chūō Liner : Tokio – Shinjuku – Hachiōji – Takao (ahora reemplazada por Ltd. Express Hachioji )
- Ōme Liner : Tokio – Shinjuku – Tachikawa – Ōme (ahora reemplazado por Ltd. Express Ōme )
- Servicio rápido (sin cargo adicional): Matsumoto – Nagano
Los trenes de la serie E257 basados en Matsumoto también se utilizaron en los servicios de cercanías Ohayo Liner Shinjuku y Home Liner Odawara que circularon por la línea principal de Tokaido hasta el 14 de marzo de 2008.
Formaciones
Los conjuntos de nueve coches (M101 a M116) se formaron de la siguiente manera. [4]
| Coche N° | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Tc | METRO | METRO' | METRO | yo | Ts | METRO | METRO' | Tc' |
| Numeración | KuHa E257-100 | MoHa E257 | MoHa E256 | MoHa E257-1000 | SaHa E257 | SaRoHa E257 | MoHa E257-100 | MoHa E256-100 | KuHa E256 |
- Los coches 4, 6 y 9 estaban equipados cada uno con un pantógrafo monobrazo PS37.
Los conjuntos de dos coches (M201 a M205) se formaron de la siguiente manera. [4]
| Coche N° | 1 | 2 |
|---|---|---|
| Designación | Tc | Mc |
| Numeración | KuHa E257 | KuMoHa E257 |
- El coche 2 estaba equipado con un pantógrafo monobrazo PS37.
- Un conjunto de 9 vagones en un servicio Kaiji , con un vagón KuHa E257-100 con pasarela al frente
- La conexión de la pasarela entre un vagón KuMoHa E257 (izquierda) y un vagón KuHa E257 (derecha)
Interior
- Asientos de clase estándar (2+2)
- Asientos de clase verde (2+2)
- Mini-sala de estar en el vagón 9, antigua zona de fumadores (hasta marzo de 2007)
Serie E257-500
La versión de la subserie E257-500 se entregó entre julio de 2004 y octubre de 2005, y los primeros conjuntos entraron en servicio el 16 de octubre de 2004 en los servicios expresos limitados Sazanami de la línea Uchibo y Wakashio de la línea Sotobo, reemplazando el material rodante de la antigua serie 183. [5] Con base en el depósito de Makuhari en la prefectura de Chiba , la flota consta de 19 conjuntos de cinco vagones (NB01 a NB19). [4] A diferencia de la variante de la línea Chūō, estos conjuntos tienen pasarelas en ambos extremos.
Debido a la reducción de los servicios exprés limitados en la zona de Chiba, se están utilizando varios trenes para los servicios de excursión Fuji de la línea Chuo y Fujikyuko y otros servicios chárter y adicionales. Además de estos, se planeó convertir 4 trenes en E257-2500 para utilizarlos en los servicios exprés limitados Odoriko de la línea principal Tōkaidō , y otros 5 trenes se convertirían en E257-5500 para utilizarlos en servicios adicionales. [6]
Formación
Los conjuntos de cinco coches de la serie E257-500 (NB01 a NB19) se forman de la siguiente manera. [4]
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Tc' | METRO | METRO' | METRO | Tc |
| Numeración | KuHa E256-500 | MoHa E257-1500 | MoHa E256-500 | MoHa E257-500 | KuHa E257-500 |
Los coches 2 y 4 están equipados cada uno con un pantógrafo monobrazo PS37.
- KuHa E256-500
- MoHa E257-1500
- MoHa E256-500
- MoHa E257-500
- KuHa E257-500
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Servicios operados
- Línea Uchibo
- Sazanami : Tokio – Tateyama
- Línea Sotobo
- Wakashio : Tokio – Katsuura – Awa-Kamogawa
- Línea principal de Sobu
- Línea Yokosuka
- Ohayo Liner Zushi (descontinuado): Zushi – Tokio
- Home Liner Zushi (descontinuado): Tokio – Zushi
Interior
Los equipos de la serie E257-500 son monoclase, con alojamiento únicamente en clase estándar.
- Asientos de clase estándar de la serie E257-500 en agosto de 2011
Serie E257-2000/2500
Las series E257-2000 y -2500 son versiones renovadas de las series E257-0 y -500 respectivamente. [7] La flota consta de trece unidades E257-2000 de 9 vagones y cuatro unidades E257-2500 de 5 vagones destinadas a los servicios expresos limitados de Odoriko en la línea principal de Tōkaidō . [6]
La remodelación se basó en gran medida en el concepto "Azul península", que se inspira en los colores del cielo y el mar de la península de Izu . En el interior, los decorados recibieron varias mejoras, incluidos baños, mayor capacidad para equipaje, mejor iluminación y nuevos pisos. [7]
El primer conjunto E257-2000, convertido a partir del conjunto E257-0 M112 en el Centro General de Material Rodante de Nagano, se entregó a Omiya en marzo de 2019. [8] El 14 de marzo de 2020, dos viajes de ida y vuelta de los servicios Odoriko operados anteriormente por la serie 185 fueron reemplazados por E257-2000. [9] Desde el 13 de marzo de 2021, estos conjuntos se han utilizado en todos los servicios Odoriko , excepto el Saphir Odoriko . El 15 de marzo de ese año, los conjuntos de la serie E257-2000/2500 se introdujeron en el expreso limitado Shōnan . [10]
- Interior de clase estándar
- Interior de coche ecológico
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Serie E257-5000/5500
Se renovaron tres unidades de la serie E257-0 y cinco unidades de la serie -500 y se designaron como series E257-5000 y -5500 respectivamente para su uso en servicios adicionales y chárter. Las renovaciones incluyeron un nuevo cabezal frontal, que es similar al de la serie -2000/2500, y una nueva decoración con detalles en verde. Los interiores se conservaron en gran medida, con más espacio para equipaje y cortinas actualizadas. La primera unidad E257-5000, OM-91 (antigua M-105), apareció por primera vez en mayo de 2021 y entró en servicio el 12 de agosto de 2021. [11] [ se necesita una mejor fuente ]
En diciembre de 2022, JR East anunció que los trenes de la serie E257-5500 se utilizarían en los servicios expresos limitados de Kusatsu Shima y Akagi en la línea Takasaki . [12] [13] Hicieron sus primeros viajes en estos servicios al comienzo de la revisión del horario del 18 de marzo de 2023 de JR East, reemplazando los trenes de 7 vagones de la serie 651-1000 . [14]
Referencias
- ^ JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 149-151. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ 来年３月に現行車両「Ｅ３５１系」引退 スーパーあずさ、新型に [La serie E351 se retirará la próxima primavera con nuevos trenes para los servicios "Super Azusa"]. Foto Sankei (en japonés). Japón: Sankei Shimbun y Sankei Digital. 29 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2017 . Consultado el 22 de noviembre de 2017 .
- ^ 活躍は第2章へ 定期も臨時もこなす「オールラウンダー」E257系の今後は？ [Continuando con el capítulo 2: ¿Qué sigue para el ¿Serie E257 "todoterreno"?]. Noticias RM . Japón: Neko Publishing. 30 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 1 de abril de 2023 . Consultado el 1 de abril de 2023 .
- ^ abc El libro de texto de JR, 2011[ Formaciones de la JR EMU – Verano de 2011 ] (en japonés). Japón: JRR. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-21211-1.
- ^ E257系500代が〈さざなみ〉〈わかし〉で運転開始[La serie E257-500 entra en servicio en "Sazanami" y "Wakashio"]. Railway Journal . 39 (459): 102. Enero de 2005.
- ^ ab "特急「踊り子」にリニューアル車両を順次投入します" [Los vehículos de renovación se introducirán en el expreso limitado "Odoriko" uno tras otro.] (PDF) . JR Este . 28 de noviembre de 2019. Archivado (PDF) desde el original el 17 de febrero de 2021 . Consultado el 16 de marzo de 2020 .
- ^ ab JR東日本E257系2000番台・2500番台、特急「踊り子」に順次投入へ [Las series JR East E257-2000 y -2500 se introducirán en los servicios exprés limitados "Odoriko". Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. 28 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2020 . Consultado el 6 de julio de 2022 .
- ^ "E257系2000番台が配給輸送される" [Serie E257-2000 distribuida y transportada]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 8 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 24 de junio de 2021 . Consultado el 31 de julio de 2019 .
- ^ "特急「踊り子」、E257系リニューアル車両3/14デビューへ ダイヤ発表ヘッドラインニュース 鉄道新聞" [Se anunció el calendario limitado expreso "Odoriko" para debutar el vehículo de renovación de la serie E257 el 14 de marzo]. Tetsudo Shimbun en línea (en japonés). 13 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 17 de abril de 2021 . Consultado el 16 de marzo de 2020 .
- ^ JR東日本、特急「湘南」デビュー - E257系リニューアル車両で運転 [JR East implementa aparatos de la serie E257 reacondicionados en el expreso limitado "Shonan". Noticias Mynavi (en japonés). Japón: Corporación Mynavi. 15 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2021 . Consultado el 7 de julio de 2022 .
- ^ 鉄道ファンの待合室 (12 de agosto de 2021). "【内装も小変化】E257系5000番台さざなみ91号でデビュー！案内表示は前面のみ？" [[Pequeños cambios en el interior] Debutó en el E257 serie 5000 serie Sazanami No. 91! ¿La pantalla de guía está solo en el frente?].鉄道ファンの待合室(en japonés). Archivado desde el original el 13 de agosto de 2021 . Recuperado el 13 de agosto de 2021 .
- ^ JR東日本,3月18日にダイヤ改正を実施 [JR East anuncia la revisión del calendario a partir del 18 de marzo de 2023]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 16 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 18 de enero de 2023 . Consultado el 13 de enero de 2023 .
- ^ "2023年3月 ダイヤ改正について" [Revisión del calendario de marzo de 2023] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón, sucursal de Takasaki. 16 de diciembre de 2022. Archivado (PDF) desde el original el 22 de diciembre de 2022 . Consultado el 12 de enero de 2023 .
- ^ 特急“草津・四万"・"あかぎ",E257系による運転開始 [Expreso limitado "Kusatsu/Shima", "Akagi" comienzan a funcionar con la serie E257]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co ., Ltd. 18 Marzo de 2023. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2023. Consultado el 24 de marzo de 2023 .
Enlaces externos
- E257, Corporación Automovilística Tokyu
- E257-500, Sharyo Kinki
- E257, Riel Hitachi
- JR E257 Azusa/Kaiji (en japonés)
- JR E257-500 Wakashio/Sazanami (en japonés)
