Línea Ōito

Línea Ōito
Línea Ōito
	Una unidad electromagnética de la serie E127 de JR East en la línea Oito en Hakuba, prefectura de Nagano
Descripción general
Nombre nativo	El hombre que se ahoga
Estado	En funcionamiento
Dueño	JR Este , JR Oeste
Lugar	Prefecturas de Nagano y Niigata
Terminos	Matsumoto; Itoigawa;
Estaciones	41
Servicio
Tipo	Ferrocarril pesado
Operador(es)	JR Este, JR Oeste
Material rodante	EMU serie E127 , EMU serie 211 , EMU serie E353 , DMU serie KiHa 120
Historia
Abierto	1915
Técnico
Longitud de línea	105,4 kilómetros (65,5 millas)
Número de pistas	Línea completa de vía única
Personaje	Rural y paisajístico
Ancho de vía	1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación	1500 V CC (Matsumoto - Minami-Otari) ; Ninguno (Minami-Otari - Itoigawa)
Velocidad de operación	95 km/h (59 mph)
Mapa de ruta
Mapa de ruta
	Leyenda
	( Shinonoi );
	Alpico Kōtsū ( Kamikochi )
	JR Este
	JR Oeste
	Este diagrama: vista; hablar; editar;

Línea ferroviaria en Japón

La línea Ōito (大糸線, Ōito-sen ) es una línea ferroviaria de Japón que conecta la estación de Matsumoto en la prefectura de Nagano con la estación de Itoigawa en la prefectura de Niigata . Hay dos operadores en la línea: East Japan Railway Company (JR East) y West Japan Railway Company (JR West). Minami-Otari es el límite para las dos compañías. La sección de la línea operada por JR East, entre Minami-Otari y Matsumoto, está electrificada y los trenes son bastante regulares a lo largo de esta sección. Sin embargo, la sección JR West de Minami-Otari a Itoigawa no está electrificada y tiene menos uso. Los trenes operan con menos frecuencia a lo largo de esta sección.

Datos de ruta

Operadores, servicios:
- Compañía ferroviaria del este de Japón (servicios y vías)
  - Matsumoto — Minami Otari: 70,1 km
- Compañía ferroviaria del oeste de Japón (servicios y vías)
  - Minami-Otari — Itoigawa: 35,3 km
Estaciones:
- JR Este: 34
- JR West: 8, incluido Itoigawa, excepto Minami-Otari
Sección de doble vía: Ninguna
Electrificación: Matsumoto — Minami-Otari (1500 V CC)
Minami-Otari — Itoigawa (Ninguno)
Señalización ferroviaria :
- Matsumoto — Itoigawa: parada automática de trenes, tipo S

Servicios

Sección JR East

Expreso limitado, Rápido

A partir de marzo de 2017 ^[actualizar], se encuentran en funcionamiento los siguientes servicios.

Nombre	A través de desde/hasta	Comenzar	Fin	Frecuencia de servicio (diaria)
Azusa Express limitada	Chiba / Shinjuku	Matsumoto	Minami Otari	1 viaje de ida y vuelta
Azusa Express limitada	Shinjuku	Matsumoto	Hakuba	estacional ^[1]
Rápido	Kami-Suwa	Matsumoto	Shinano-Ōmachi	1 viaje arriba
Rápido	-	Shinano-Ōmachi	Minami Otari	1 viaje arriba

Local: Matsumoto – Shinano-Ōmachi: cada 30-60 minutos; Shinano-Ōmachi – Minami-Otari: cada 60-180 minutos

Sección oeste de JR

Local: Minami-Otari - Itoigawa: cada 120-180 minutos

En la sección JR West no funcionan servicios con paradas limitadas, como los rápidos. Todos los trenes son servicios locales que paran en todas las estaciones.

Material rodante

Sección JR East

Serie EMU E127-100
Serie 211 de unidades electromagnéticas
Unidad electromagnética de la serie E353 - Azusa

Sección oeste de JR

Unidad de distribución diésel KiHa serie 120

Estaciones

Sección JR East

Todas las estaciones están dentro de la prefectura de Nagano .

A : Expreso Limitado Azusa

R : Rápido

Los trenes paran en las estaciones marcadas con una "O", saltan en las estaciones marcadas con "|".

No.	Estación	japonés	Distancia(km)		A	R	Transferencias	Ubicación
No.	Estación	japonés	Entre estaciones	Total	A	R	Transferencias	Ubicación
42	Matsumoto	松本	-	0.0	Oh	Oh	■ Línea Shinonoi ■ Línea Alpico Kōtsū Kamikōchi	Matsumoto
41	Kita Matsumoto	北松本	0,7	0,7	\|	Oh
40	Shimauchi	島内	1.9	2.6	\|	Oh
39	Shimatakamatsu	島高松	1.2	3.8	\|	Oh
38	Azusabashi	梓橋	1.4	5.2	\|	Oh		Azumino
37	Hitoichiba	El mundo está en llamas	1.6	6.8	\|	Oh
36	Nakagaya	Chino	1.6	8.4	\|	Oh
35	Minami Toyoshina	南豊科	2.0	10.4	\|	Oh
34	Toyoshina	豊科	1.0	11.4	Oh	Oh
33	Hakuyachō	柏矢町	2.8	14.2	\|	Oh
32	Hotaka	穂高	2.0	16.2	Oh	Oh
31	Ariake	Adoración	2.2	18.4	\|	Oh
30	Azumi Oiwake	El libro de visitas	1.5	19.9	\|	Oh
29	Hosonó	細野	2.9	22.8	\|	↑		Matsukawa , distrito de Kitaazumi
28	Kita-Hosono	北細野	1.0	23.8	\|	↑
27	Shinano-Matsukawa	El hombre que se esconde detrás	2.2	26.0	\|	Oh
26	Azumi Kutsukake	El hombre que se está muriendo	1.6	28.6	\|	↑		Omachi
25	Shinano-Tokiwa	El hombre que se acostó	2.3	30.9	\|	Oh
24	Minami-Ōmachi	南大町	3.1	34.0	\|	↑
23	Shinano-Ōmachi	Sitio web de noticias de China	1.1	35.1	Oh	Oh
23	Shinano-Ōmachi	Sitio web de noticias de China	1.1	35.1	Oh	Oh	Terminal/transferencia rápida
22	Kita-Ōmachi	北大町	2.1	37.2	\|	↑
21	Shinano-Kizaki	El hombre que murió	2.2	39.4	\|	Oh
20	Inao	稲尾	2.2	41.6	\|	↑
19	Uminokuchi	海ノ口	1.3	42.9	\|	↑
18	Yanaba	簗場	3.4	46.3	\|	Oh
16	Minami Kamishiro	南神城	4.9	52.8	\|	↑		Hakuba , distrito de Kitaazumi
15	Kamishiro	神城	2.4	55.2	\|	Oh
14	Imori	飯森	1.5	56,7	\|	↑
13	Hakuba	白馬	3.0	59,7	Oh	Oh
12	Shinano-Moriue	El hombre que se está muriendo	1.9	61.6	\|	Oh
11	Hakuba-Ōike	白馬大池	3.8	65.4	\|	↑		Otari , distrito de Kitaazumi
10	Chikuni	千国	3.4	68,7	\|	↑
9	Minami Otari	南小谷	1.4	70.1	Oh	Oh

Estaciones cerradas La estación de Yanabaskijōmae cerró el 16 de marzo de 2019

Sección JR Oeste

No.	Estación	japonés	Distancia(km)		Transferencias	Ubicación
No.	Estación	japonés	Entre estaciones	Total	Transferencias	Ubicación
9	Minami Otari	南小谷	-	70.1		Otari, Nagano
8	Nakatsuchi	Chino	4.0	74.1
7	Kita-Otari	北小谷	4.4	78,5
6	Hiraiwa	平岩	5.5	85.0		Itoigawa, Niigata
5	Kotaki	小滝	6.8	91.8
4	Nechi	根知	3.6	95.4
3	Kubiki-Ōno	El hombre que se acostó	4.9	100.3
2	Himekawa	姫川	1.9	102.2
1	Itoigawa	糸魚川	3.2	105.4	Tren bala Hokuriku Línea ETR Nihonkai Hisui

Historia

La sección entre Matsumoto y Shinano-Ōmachi fue construida entre 1915 y 1916 por Shinano Railway (信濃鉄道, Shinano Tetsudō ) , que electrificó la línea en 1926. La compañía fue nacionalizada en 1937 y no era la misma entidad que la actual Shinano Railway . ^{[ cita requerida ]}

El resto de la línea fue construida por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés (JGR) y los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) entre 1929 y 1957. La sección de Shinano-Ōmachi a Minami Otari fue electrificada entre 1959 y 1967. La señalización CTC se puso en servicio en 1983 y los servicios de carga cesaron en 1987. ^{[ cita requerida ]}

Tras la privatización de JNR el 1 de abril de 1987, la línea se dividió y se asignó a JR East y JR West.

La numeración de estaciones fue introducida en la línea por JR East a partir del 12 de diciembre de 2016, con estaciones numeradas en secuencia del 9 (Minami-Otari) al 42 (Matsumoto). ^[2]

Véase también

Lista de líneas ferroviarias en Japón

Referencias

^ "Horario - Trenes Limited Express en la línea Chuo". East Japan Railway Company . Consultado el 6 de marzo de 2017 .
^ 大糸線に「駅ナンバー」を導入します [Se introducirá la numeración de estaciones en la línea Oito] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón, División de Nagano. 7 de diciembre de 2016. Archivado (PDF) desde el original el 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .

[1] "Horario - Trenes Limited Express en la línea Chuo". East Japan Railway Company . Consultado el 6 de marzo de 2017 .

[jreast20161207-2] 大糸線に「駅ナンバー」を導入します [Se introducirá la numeración de estaciones en la línea Oito] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón, División de Nagano. 7 de diciembre de 2016. Archivado (PDF) desde el original el 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .