James Hylton

James Hylton
Hylton en el Iowa Speedway en 2006
Nacido	James Harvey Hylton 26 de agosto de 1934 Roanoke, Virginia , EE. UU. ( 26 de agosto de 1934 )
Fallecido	28 de abril de 2018 (28 de abril de 2018)(83 años) Condado de Franklin, Georgia , EE. UU.
Premios	Novato del Año de la Grand National Series de 1966 Jefe de Equipo del Campeonato de la Grand National Series de 1965 Mayor puntuación para un novato en la historia de la NASCAR Cup Series.
Carrera en la NASCAR Cup Series
602 carreras disputadas en 27 años
Mejor acabado	2º ( 1966 , 1967 , 1971 )
Primera carrera	1964 Old Dominion 400 ( Manassas )
Última carrera	1993 TranSouth 500 ( Darlington )
Primera victoria	500 de Richmond de 1970 ( Richmond )
Última victoria	1972 Talladega 500 ( Talladega )
Victorias Los diez mejores Polacos 2 301 4
Carrera en la NASCAR Xfinity Series
4 carreras disputadas en 4 años
Posición 2011	139º
Mejor acabado	135º ( 2008 )
Primera carrera	Coca-Cola 200 de 1982 ( Rockingham )
Última carrera	2011 Royal Purple 200 ( Darlington )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 0 0
Carrera en la NASCAR Craftsman Truck Series
1 carrera realizada en 1 año
Posición 2011	102º
Mejor acabado	102º ( 2011 )
Primera carrera	Servicio de emergencia en carretera Good Sam RV 125 2011 ( Pocono )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 0 0

James Harvey Hylton (26 de agosto de 1934 - 28 de abril de 2018) fue un piloto de carreras de autos stock estadounidense . Ganó dos veces la competencia NASCAR Winston Cup Series y fue un competidor de larga data en la ARCA Racing Series . Hylton terminó segundo en puntos en la serie principal de NASCAR tres veces. Tiene el récord de mayor puntaje para un novato. ^[1]

Aunque Hylton solo tuvo dos victorias en la Copa, acumuló 140 top 5 y 301 top 10 en 601 carreras. Hylton estuvo en la búsqueda del campeonato varias veces en las décadas de 1960 y 1970, terminando segundo en puntos en 1966, 1967 y 1971. ^[2] Hylton también tiene el récord como el piloto de mayor edad en terminar una carrera en las 3 series principales de NASCAR cuando corrió en Daytona en la Serie Xfinity (entonces la Serie Nationwide), en 2008 a la edad de 73 años.

Hylton nació el 26 de agosto de 1934 en una granja familiar de Roanoke , Virginia ; ^[2] fue uno de trece hijos. Los primeros años de Hylton se centraron principalmente en la agricultura, pero pronto se vio inmerso en el mundo de las carreras de autos de serie.

La carrera de Hylton en las carreras de autos comenzó a fines de la década de 1950 cuando comenzó a trabajar como mecánico para Rex White . Hylton, White y Louis Clements se unieron para ganar 26 carreras y, lo más importante, el campeonato NASCAR Grand National de 1960. En 1964, White redujo sus tareas de conducción y Hylton comenzó a trabajar como jefe de equipo para el equipo Ned Jarrett / Bondy Long . ^[2] Durante la temporada de 1964, el equipo ganó 14 carreras y terminó segundo en puntos. En 1965, el equipo ganó 12 carreras y ganó el campeonato NASCAR Grand National.

El 8 de julio de 1964, Hylton hizo su primera largada en el Grand National en el Old Dominion 400 en Old Dominion Speedway en Manassas, Virginia . Terminó 19º y cobró 100 dólares por sus esfuerzos. Las cosas mejoraron drásticamente en 1966, ya que Hylton terminó segundo en la persecución de puntos y ganó el premio al Novato del Año de la serie . ^[2] Hylton también capturó su primera pole en Starlite Speedway en Monroe, Carolina del Norte . Hylton volvió a terminar segundo en puntos durante la temporada de 1967 mientras conducía Dodges para el propietario Bud Hartje. Hylton fue un modelo de consistencia durante este período de dos años, ya que tuvo 46 resultados entre los cinco primeros en 87 carreras, terminando segundo detrás de Richard Petty en la clasificación de 1967 a pesar de no tener victorias en comparación con las 27 de Petty.

Hylton ganó los honores de Novato del Año de la Copa Winston de NASCAR en 1966 y terminó segundo en la clasificación de puntos de la temporada, 1.950 puntos detrás de David Pearson . ^[3] Ganó solo dos carreras a lo largo de su carrera. Aunque solo ganó dos carreras, siempre estuvo en el meollo de la lucha por el campeonato. Terminó entre los 10 primeros en la clasificación de puntos de la temporada en diez de los doce años entre 1966 y 1977.

En la Talladega 500 de 1972, Hylton ganó en circunstancias interesantes, cuando Goodyear proporcionó a los equipos un neumático especial para pistas de velocidad. Sin embargo, este diseño de neumático demostró ser destrozable después de largas distancias en condiciones de pista de velocidad. Como el equipo de Hylton no podía permitirse los neumáticos nuevos, corrió con los viejos. Hylton y Ramo Stott , otro piloto de nivel inferior que tampoco podía permitirse los neumáticos, superaron a los otros autos y Hylton ganó por menos de un segundo.

En 1968, Hylton se convirtió en propietario y conductor de un automóvil, un papel dual que continuó hasta su muerte. Encontró su camino hacia la victoria por primera vez el 1 de marzo de 1970, en la Richmond 500 , conduciendo el familiar Ford número 48. A finales de los años sesenta y principios de los setenta, Hylton acumuló un récord de regularidad asombroso que solo fue rivalizado por los de Richard Petty y Cale Yarborough.

El 6 de agosto de 1972, Hylton grabó para siempre su nombre en los libros de historia al ganar la Talladega 500. Hylton lideró 106 vueltas de la carrera de 188 vueltas y ganó $24,865 por el día. Hylton ganó por una distancia de un auto sobre la leyenda de ARCA, Ramo Stott.

Hylton continuó conduciendo todo el calendario hasta 1982, cuando entregó las tareas de conducción al piloto canadiense Trevor Boys . Continuó como propietario de la Copa Winston de NASCAR hasta 1993.

Hylton pasó a la ARCA Racing Series durante la década de 1990 y corrió en 16 de las 23 carreras de la ARCA en 2006. Terminó en el puesto 18 en la clasificación final de puntos. La última carrera planificada de Hylton fue la carrera inaugural en Iowa Speedway , pero regresó para competir en otros eventos.

El intento de regreso de Hylton comenzó en 2004, cuando intentó clasificarse para dos carreras de la Craftsman Truck Series, con Welz Racing y Ron Rhodes Racing, respectivamente.

El 24 de junio de 2006, Hylton comenzó su primera carrera de la Serie Busch desde el 27 de junio de 1982 en la AT&T 250 celebrada en Milwaukee Mile . Esto lo convirtió en el piloto de mayor edad en participar en un evento de NASCAR de "alto nivel".

Hylton intentó participar en la Daytona 500 de 2007 con un equipo alquilado a Richard Childress Racing , patrocinado por GrahamFest y Retirement Living TV. ^{[4] [5]} Hylton dijo: "Estoy haciendo esto para las personas mayores, para demostrar que a los 70 años no es necesario buscar un asilo de ancianos. Se puede ir a competir un poco".

En la sesión de práctica final para la Daytona 500 de 2007, marcó el 15º tiempo más rápido de 48,532 seg./185,445 mph ^[6] Estaba en posición de clasificarse para la Daytona 500 con 10 vueltas restantes en la clasificación cuando estaba liderando, luego se llamó una bandera amarilla por un accidente y en el reinicio se cayó del drafting debido a un problema de embrague. No calificó para la carrera. Se anunció que iba a intentar varias otras carreras en 2007, incluida la UAW-Ford 500 , pero estos planes no se hicieron realidad.

A los 74 años, Hylton regresó a Daytona para intentar clasificarse para la Daytona 500 de 2009. Hylton firmó con E&M Motorsports para la carrera. Lamentablemente, los problemas con el carburador afectaron al equipo en las dos sesiones de práctica previas a la clasificación del sábado y Hylton no pudo completar una vuelta. Debido a que NASCAR tiene una regla que establece que se debe completar una vuelta cronometrada en la práctica para poder clasificarse, Hylton y el equipo se vieron obligados a retirarse.

Hylton estaba planeando clasificar su auto No. 48 patrocinado por los Sons of Confederate Veterans para la carrera ARCA en Rockingham el 19 de abril de 2009. Hylton perdió ese patrocinio el 16 de abril de 2009, debido a que ARCA prohibió el uso del logotipo de la organización, ya que contiene una versión de la bandera de batalla confederada . Dado que esta prohibición incumplió el contrato ya celebrado entre ARCA y SCV, SCV canceló su patrocinio y participación en la carrera. ARCA se vio obligada a reembolsar las tarifas de la organización debido al incumplimiento del contrato. Hylton luego se convirtió en miembro de SCV. ^[7]

Hylton planeó intentar clasificarse para la Daytona 500 de 2010 , ^[8] pero no se concretó ningún acuerdo. En 2011, Hylton estableció un récord en la Royal Purple 200 de 2011 en Darlington como el piloto de mayor edad en la historia en comenzar una carrera de NASCAR en las tres divisiones principales a la edad de 76 años. ^[9] Al comienzo de la temporada 2013, Hylton anunció que la temporada 2013 de ARCA sería su última; ^[2] en su última salida en las carreras en Kansas Speedway en octubre, las contribuciones de sus compañeros de los equipos de carreras de ARCA dieron como resultado que pudiera conducir una combinación de automóvil y motor completamente nuevos, ^[10] terminando 18.º en su última carrera. ^[2]

Hylton declaró que sus planes después de su retiro incluían seguir participando en la ARCA Racing Series como propietario de un equipo, planeando contratar a un piloto más joven para que corriera el No. 48. ^[2] Sean Corr corrió el auto en 2014 junto con varios otros pilotos. Corr regresó a Daytona en 2015. Brad Smith asumió como piloto y planificó la temporada completa, pero una lesión en Talladega lo obligó a dejar el auto; James Swanson se hizo cargo del viaje cuando el equipo cambió a Dodge.

El 28 de abril de 2018, Hylton, su hijo James "Tweet" Hylton Jr. y el jefe de equipo del equipo, Terry Strange, conducían a casa desde la carrera ARCA en Talladega , y el transportista del equipo sufrió un accidente de tráfico en dirección norte por la Interestatal 85 cerca de Carnesville, Georgia . Ambos Hylton murieron en el accidente, mientras que Strange sobrevivió con heridas graves. No estaba claro cómo ocurrió el accidente. ^[11] Hubo varios informes contradictorios una vez que se interrogó a Strange. Una declaración afirmó que Hylton Sr. estaba teniendo un ataque cardíaco y, al revisar, perdió el control. Otra declaración dijo que Strange perdió el control y ninguno de los Hylton llevaba cinturón de seguridad. La declaración de Strange decía que mientras conducía, un automóvil se desvió hacia su carril, lo que provocó que golpeara un terraplén de tierra y luego se estrellara contra la mediana de la autopista.

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

^* Temporada aún en curso
¹ No elegible para puntos de la serie

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )