Serie Tobu 30000
| Serie Tobu 30000 | |
|---|---|
 Serie 30000, número 31604, octubre de 2021 | |
| Fabricante | Alna Kōki, Corporación Automovilística Tokyu , Fuji Heavy Industries |
| Construido | 1996–2003 |
| Entró en servicio | 1997 |
| Número construido | 150 vehículos (30 juegos) |
| Número en servicio | 150 vehículos (16 unidades; a 24 de enero de 2020 [update]) |
| Formación | 10/6/4 vagones por tren |
| Operadores | Ferrocarril Tobu |
| Depósitos |
|
| Líneas servidas |
|
| Presupuesto | |
| Construcción de carrocerías de automóviles | Acero inoxidable |
| Longitud del coche | 20 m (65 pies 7 pulgadas) |
| Puertas | 4 pares por lado |
| Velocidad máxima | 120 km/h (75 mph) |
| Sistema de tracción | Frecuencia variable ( IGBT ) |
| Motores de tracción | Motor de inducción trifásico TM-95 |
| Potencia de salida | 190 kW (250 CV) por motor |
| Aceleración | 3,3 km/h·s (2,1 mph/s) [a] |
| Desaceleración |
|
| Sistema(s) eléctrico(s) | Línea aérea de 1.500 V CC |
| Coleccionista(s) actual(es) | Pantógrafo de un solo brazo |
| Bogies |
|
| Sistema(s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente con frenado regenerativo |
| Trabajo múltiple | Serie 10000 |
| Tipo de faro | Descarga de alta intensidad |
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
| Notas/referencias | |
| Fuentes de especificaciones: [1] [2] | |
La serie Tobu 30000 (東武30000系, Tōbu 30000-kei ) es un tipo de tren de cercanías eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CC operado por el operador ferroviario privado Tobu Railway en Japón desde 1997. [3] Inicialmente formados como conjuntos de seis y cuatro vagones, los conjuntos se forman principalmente como formaciones de diez vagones acoplados permanentemente desde 2011.
Formaciones
Al 24 de enero de 2020 [update], [4] la flota consta de un conjunto de seis vagones y uno de cuatro vagones con base en los depósitos de Minami-Kurihashi y Kasukabe para los servicios de las líneas Tobu Skytree y Tobu Nikko , y 14 conjuntos de 6+4 vagones acoplados permanentemente con base en el depósito de Shinrinkoen para los servicios de la línea Tobu Tojo . [5]
Conjuntos de la línea Tobu Tojo de 10 vagones
| Coche N° | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designación | Tc2 | M2A | M1A | yo | yo | M3 | T1 | M2 | M1 | Tc1 |
| Numeración | 34400 | 33400 | 32400 | 31400 | 36600 | 35600 | 34600 | 33600 | 32600 | 31600 |
- Los vagones M1 y M1A están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo , y los vagones M3 están equipados con uno. [5]
- Los vagones 2, 3, 6 y 9 disponen de plazas para sillas de ruedas. [5]
Conjuntos de 6 coches
| Designación | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M3 | Tc2 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Numeración | 31600 | 32600 | 33600 | 34600 | 35600 | 36600 |
Los vagones M1 están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo, y los vagones M3 están equipados con uno. [5]
Conjuntos de 4 coches
| Designación | Tc1 | M1A | M2A | Tc2 |
|---|---|---|---|---|
| Numeración | 31400 | 32400 | 33400 | 34400 |
Los vagones M1A están equipados con dos pantógrafos de un solo brazo. [5]
Bogies
- Bogie de remolque SS038
- Bogie motorizado SS138
Interior
El alojamiento de los pasajeros consta de asientos longitudinales en todas partes. [1] : 43
Los tres primeros juegos entregados, los juegos 31601, 31401 y 31402, tenían paneles planos en los extremos de los asientos y no tenían montantes centrales. El juego 31403 estaba equipado con asientos contorneados, y estos se instalaron en todos los juegos entregados posteriormente. Los juegos 31607 y 31407 en adelante tenían paneles de color azul claro más altos en los extremos de los asientos. [3]
- Vista interior que muestra el estilo de los asientos en los primeros modelos (automóvil 33405)
- Vista interior que muestra el estilo de los asientos en los modelos posteriores (automóvil 32612), noviembre de 2015
- Asientos prioritarios en el coche 32612, noviembre de 2015
- Espacio para silla de ruedas en el coche 32612, noviembre de 2015
Historia
El primer conjunto, el 31601, se entregó en noviembre de 1996 y los primeros trenes entraron en servicio el 25 de marzo de 1997. [3] Inicialmente utilizados principalmente en los servicios de la línea Tobu Isesaki , se introdujeron en servicios de paso hacia y desde la línea Tokyu Den-en-toshi a través de la línea Hanzomon del metro de Tokio a partir de marzo de 2003, [3] operando en formaciones de 6+4 vagones. [6] Sin embargo, como las cabinas de conducción entre los dos conjuntos llevaron a una capacidad reducida, lo que obstaculizó la capacidad de la flota para hacer frente a las tasas de congestión de las líneas Hanzomon y Den-en-toshi, el uso de la serie 30000 en estos servicios se redujo a fines de 2005. [6] Fueron reemplazados en gran medida por los nuevos conjuntos fijos de 10 vagones de la serie 50050 a partir del 18 de marzo de 2006. [7] : Los conjuntos 70–71 retirados de la línea Hanzomon a través de servicios fueron reasignados a servicios en las líneas Isesaki, Nikko y Utsunomiya . [6]
Transferencia a la línea Tojo
A partir de enero de 2011, se transfirieron pares de trenes de cuatro y seis coches a la línea Tobu Tojo , comenzando con los trenes 31601 y 31401. [8] Estos trenes entraron en servicio comercial a partir del 13 de junio de 2011 tras modificaciones en el depósito Shinrinkōen para formar un tren de 10 coches acoplado permanentemente con el equipo de control y los faldones quitados de las dos cabinas de conducción intermedias. [9] Además, se quitaron los acopladores eléctricos de los coches de los extremos. [7] : 71
- Los trenes acoplados permanentemente 31401 y 31601 reciben capacitación para conductores en la línea Tojo, abril de 2011
- Cabinas intermedias de conducción acopladas de forma permanente de los coches 36610 y 31410, noviembre de 2021
Se han corregido las fechas de conversión del conjunto de 10 coches
| Conjunto N° | Fecha oficial de modificación |
|---|---|
| 31601+31401 | 23 de marzo de 2011 [10] |
| 31602+31402 | 14 de enero de 2015 [5] |
| 31603+31403 | 3 de diciembre de 2012 [11] |
| 31604+31404 | 22 de marzo de 2013 [11] |
| 31605+31405 | 5 de julio de 2012 [11] |
| 31606+31406 | 23 de enero de 2020 [4] |
| 31607+31407 | 23 de octubre de 2014 [5] |
| 31608+31408 | 26 de junio de 2013 [12] |
| 31609+31409 | |
| 31610+31410 | 3 de octubre de 2012 [11] |
| 31611+31411 | 18 de noviembre de 2011 [10] |
| 31612+31412 | 8 de julio de 2014 [5] |
| 31613+31413 | 27 de enero de 2014 [12] |
| 31614+31414 | 2 de septiembre de 2014 [5] |
| 31615+31415 | 8 de octubre de 2013 [12] |
Notas
- ^ Cuando se utilizó en conjunto con un equipo de la serie 10000, la aceleración se limitó a 2,5 km/(h⋅s) (1,6 mph/s). [1]
Referencias
- ^abc 東京私鉄通勤電車図鑑[Libro ilustrado de trenes de cercanías en Tokio]. Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 39, núm. 454. Japón: Koyusha Co., Ltd., febrero de 1999, págs. 8–49.
- ^ 新車ガイド 東武鉄道30000系[Guía de nuevos trenes rodantes: serie Tobu 30000]. Revista Japan Railfan . Vol. 37, núm. 430. Japón: Koyusha Co., Ltd. Febrero de 1997.
- ^ abc ２００６東武鉄道通勤車両カタログ[Catálogo de material rodante de cercanías de Tobu Railway 2006]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 35, núm. 263. Japón: Kotsu Shimbun. Marzo de 2006. págs. 13-15.
- ^ ab 東武30000系31606編成と31406編成が東上線へ [Los conjuntos 31606 y 31406 de la serie Tobu 30000 se transfirieron a la línea Tojo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de enero de 2020. Archivado desde el original el 26 de enero de 2022 . Consultado el 26 de enero de 2022 .
- ^abcdefghi El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, se publicó en 2015[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2015 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 23 de julio de 2015. pp. 40–42, 204. ISBN 978-4-330-58415-7.
- ^ abc Keiju, Osano (19 de septiembre de 2021). "東上線でも大活躍､｢転勤族｣東武30000系の半生" [La doble vida de la serie Tobu 30000]. Toyo Keizai en línea (en japonés). Archivado desde el original el 27 de enero de 2023 . Consultado el 6 de diciembre de 2022 .
- ^ ab Hogan, Kishida (marzo de 2012). "El mundo del ferrocarril Tobu". Japan Railfan Magazine (en japonés). Vol. 52, núm. 611. Japón: Koyusha Co., Ltd., págs. 70–75.
- ^ 東武30000系31601編成+31401編成が森林公園検修区へ [Los conjuntos 31601 y 31401 de la serie Tobu 30000 se trasladan a Shinrinkōen Depot]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 27 de enero de 2011. Archivado desde el original el 29 de enero de 2011 . Consultado el 28 de enero de 2011 .
- ^ 東武鉄道30000系 東上線で運用開始[La serie Tobu 30000 entra en servicio en Tojo Line]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . vol. 40, núm. 329. Japón: Kōtsū Shimbun. Septiembre de 2011. p. 73.
- ^ desde El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, se publicó en 2012[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Julio de 2012. p. 199. ISBN 978-4-330-29911-2.
- ^ abc El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2013[ Formaciones de material rodante de ferrocarriles privados - 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de julio de 2013. p. 205. ISBN 978-4-330-39313-1.
- ^abc El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2014[ Formaciones de material rodante ferroviario privado - 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 24 de julio de 2014. p. 199. ISBN 978-4-330-48414-3.
Lectura adicional
- 30000 dólares en premios[Serie Tobu 30000]. Revista ferroviaria (364). Marzo de 1997.
Enlaces externos
- Serie Tobu 30000 (en japonés)
