Coca-Cola 600 2011

Coca-Cola 600 2011

Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Carrera 12 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2011
Portada del programa Coca-Cola 600 2011, con ilustraciones del artista de NASCAR Sam Bass. "¡GRANDE!"
Fecha	29 de mayo de 2011 ( 29-05-2011 )
Ubicación	Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte
Curso	Instalación de carreras permanente a 2,4 km (1,5 mi)
Distancia	402 vueltas, 603 millas (970 km)
Clima	Soleado con una máxima de alrededor de 85 grados; viento del SSO a 5 mph. [4]
Velocidad media	132,412 millas por hora (213,096 km/h)
Posición de pole
Conductor	Brad Keselowski	Carreras Penske
Tiempo	28.112
Más vueltas lideradas
Conductor	Matt Kenseth	Carreras Roush Fenway
Vueltas	103
Ganador
N° 29	Kevin Harvick	Richard Childress Carreras
La televisión en Estados Unidos
Red	Compañía de radiodifusión Fox
Locutores	Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds

La Coca-Cola 600 de 2011 , la 52.ª edición del evento , fue una carrera de motor de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 29 de mayo de 2011 en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Disputada a lo largo de 400 vueltas en el óvalo de asfalto de 1,5 millas (2,4 km), fue la duodécima carrera de la temporada 2011 de la Sprint Cup Series . La carrera fue ganada por Kevin Harvick para el equipo Richard Childress Racing . David Ragan terminó segundo y Joey Logano se llevó el tercer puesto.

Hubo 14 precauciones y 38 cambios de líder entre 19 pilotos diferentes a lo largo de la carrera. El resultado movió a Harvick a la segunda posición en el Campeonato de Pilotos . Se mantuvo 36 puntos detrás del piloto que ocupó el primer lugar, Carl Edwards, y uno por delante de Jimmie Johnson en tercer lugar. En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet fue primero con 83 puntos, seis por delante de Ford . Toyota fue tercero con 64 puntos, 24 puntos por delante de Dodge . La carrera se extendió a 402 vueltas y 603 millas (970 km), lo que la convirtió en la carrera más larga en la historia de NASCAR en ese momento. 145.000 personas asistieron a la carrera, mientras que 10,1 millones la vieron por televisión.

Charlotte Motor Speedway es uno de los diez circuitos intermedios donde se celebran carreras de NASCAR . ^[5] La pista estándar de Charlotte Motor Speedway es una pista ovalada de cuatro curvas que tiene 1,5 millas (2,4 km) de largo. ^[6] Las curvas de la pista tienen una inclinación de veinticuatro grados , mientras que el tramo delantero, donde se encuentra la línea de meta, tiene una inclinación de cinco grados. El tramo trasero, opuesto al delantero, también tiene una inclinación de cinco grados. ^[6] La pista de carreras tiene asientos para 140.000 espectadores. ^[6]

Antes de la carrera, el piloto de Ford Carl Edwards lideraba el Campeonato de Pilotos con 416 puntos; el piloto de Chevrolet Jimmie Johnson era segundo con 392 puntos, 24 puntos detrás de Edwards. Kyle Busch le seguía en tercer lugar con 379 puntos, 15 por delante de Dale Earnhardt Jr. y 17 por delante de Kevin Harvick en cuarto y quinto lugar. Matt Kenseth con 342 estaba dos puntos por delante de Ryan Newman en séptimo lugar. Clint Bowyer , Kurt Busch y Tony Stewart completaban las diez primeras posiciones. ^[7] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 74 puntos, tres puntos por delante de Ford. Toyota , con 60 puntos, estaba 37 puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer lugar. ^[8] Kurt Busch era el campeón defensor de la carrera. ^[9]

La Coca-Cola 600 fue concebida por el piloto de carreras Curtis Turner , quien construyó el Charlotte Motor Speedway. ^[10] Se celebró por primera vez en 1960 en un intento de NASCAR de organizar una carrera de fin de semana del Memorial Day para competir con la Indianápolis 500 de ruedas abiertas ; las dos carreras se celebraron juntas el mismo día a partir de 1974. ^[11] La carrera es la más larga en términos de distancia en el calendario de NASCAR y es considerada por varios pilotos como una de las carreras más importantes del deporte junto con la Daytona 500 , la Brickyard 400 y la Southern 500. [ ^12] La larga distancia la convierte en el evento más exigente físicamente en NASCAR, y los equipos se adaptan a las condiciones cambiantes de la pista porque la carrera se lleva a cabo entre la tarde y la noche. ^[13] Se conocía como World 600 hasta 1984, cuando The Coca-Cola Company compró los derechos del nombre de la carrera y la rebautizó como Coca-Cola World 600 en 1985. Se ha llamado Coca-Cola 600 todos los años desde 1986, excepto en 2002, cuando el nombre cambió a Coca-Cola Racing Family 600. ^[14]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera; la primera el jueves, que duró 90 minutos. La segunda y la tercera fueron ambas el sábado. La primera práctica del sábado duró 45 minutos, mientras que la segunda duró 60. ^[16] Jeff Burton fue el más rápido con un tiempo de 28,635 segundos en la primera sesión, 0,084 segundos más rápido que Edwards. ^[17] Johnson estaba justo detrás del ritmo de Edwards, seguido por Denny Hamlin , Ryan Newman y Brad Keselowski . Kasey Kahne fue séptimo, todavía a un segundo del tiempo de Burton. ^[17]

Cuarenta y ocho autos fueron inscritos para la clasificación, ^[18] pero solo cuarenta y tres pudieron calificar para la carrera debido al procedimiento de clasificación de NASCAR . Keselowski consiguió la segunda pole position de su carrera, con un tiempo de 28.112 segundos. ^[19] AJ Allmendinger lo acompañó en la primera fila de la parrilla . ^[19] Edwards clasificó tercero, Hamlin tomó el cuarto lugar y Burton comenzó quinto. ^[19] Johnson, David Reutimann , David Ragan , Ricky Stenhouse Jr. y Clint Bowyer completaron los diez primeros. Los cinco pilotos que no lograron calificar para la carrera fueron Andy Lally , TJ Bell , Scott Wimmer , Tony Raines y Scott Riggs . ^[19] Una vez finalizada la sesión de clasificación, Keselowski comentó: "Es un fin de semana importante para Penske Racing y un fin de semana importante para el país. La 600 es una gran carrera para NASCAR, tiene mucha tradición y añadir mi nombre a la lista de ganadores de la pole es bastante especial, pero me gustaría añadirlo a los que la han ganado. Este es el primer paso para lograrlo". ^[2]

En la segunda sesión de práctica, Paul Menard fue el más rápido con un tiempo de 28,610 segundos, menos de seis centésimas de segundo más rápido que el segundo clasificado, Kurt Busch. Earnhardt Jr. ocupó el tercer lugar, por delante de Hamlin, Kahne y Mark Martin . ^[20] En la tercera y última práctica, Reutimann fue el más rápido con un tiempo de 29,271 segundos. Marcos Ambrose siguió en segundo lugar, por delante de Menard y Kyle Busch. Burton fue el quinto más rápido, con un tiempo de 29,385 segundos. Hamlin, Greg Biffle , Martin Truex Jr. , Kurt Busch y Ragan completaron las diez primeras posiciones. ^[21]

La carrera, la duodécima de la temporada , comenzó a las 6:00 p. m. EDT y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por Fox . ^[1] Las condiciones en la parrilla estaban secas antes de la carrera con la temperatura del aire a 85 °F (29 °C). ^[22] Jim Daly, presidente de Focus on the Family , comenzó las ceremonias previas a la carrera, dando la invocación . El artista de grabación de Capitol Nashville, Darius Rucker, interpretó el himno nacional . Luego, John Falkenbury, presidente de la USO , el sargento mayor Spanky Gibson, Gene Gibson y Mary Gibson dieron la orden para que los conductores encendieran sus motores. ^[22]

Keselowski mantuvo su liderazgo en la pole position durante la primera vuelta. Al final de la siguiente vuelta, Edwards ascendió al segundo lugar, mientras que Clint Bowyer ascendió a la octava posición. En la misma vuelta, Stenhouse Jr. chocó contra el muro, pero sufrió daños menores. Dos vueltas más tarde, Mike Skinner también chocó contra el muro. En la octava vuelta, Edwards superó a Keselowski para convertirse en el líder de la carrera. Una vuelta más tarde, Burton ascendió al cuarto lugar, ya que Stenhouse Jr. no informó de daños en su coche como resultado de la colisión. En la vuelta 12, Jeff Gordon subió tres posiciones al octavo lugar, mientras que Skinner se retiró de la carrera. Tres vueltas más tarde, Reutimann ascendió al sexto lugar después de superar a Johnson. En la vuelta 19, Truex Jr. avanzó al duodécimo lugar. En la vuelta 24, Allmendinger superó a Keselowski para pasar a la segunda posición. Seis vueltas más tarde, Biffle informó que la caja de refrigeración (caja del aire acondicionado) tendría que ser reemplazada durante su primera parada en boxes. En la vuelta 37, Edwards tenía una ventaja de 2,6 segundos sobre Allmendinger. ^[22]

En la vuelta 42, Jamie McMurray entró en boxes , mientras Burton subía a la tercera posición. En la vuelta siguiente, Reutimann y Truex Jr. entraron en boxes, una vuelta antes que Allmendinger. Dos vueltas más tarde, Johnson, Gordon y Earnhardt Jr. entraron en boxes, mientras Edwards tomaba la delantera. Una vez que la sesión de paradas en boxes se completó, Edwards era el líder, por delante de Allmendinger y Kenseth. En la vuelta siguiente, Hamlin superó a Kenseth para tomar la tercera posición. Johnson superó a Keselowski para tomar la quinta posición en la vuelta 57. En la vuelta 60, Earnhardt Jr. superó a Gordon para subir al décimo lugar. En la vuelta 63, Edwards había ampliado su ventaja sobre Allmendinger a 2,7 segundos. Seis vueltas más tarde, Earnhardt Jr. subió a la octava posición, mientras Edwards continuó ampliando su ventaja sobre Allmendinger a 4,4 segundos. En la vuelta 74, se dio la primera bandera amarilla debido a escombros en la pista. Durante la bandera amarilla, la mayoría de los líderes de la carrera entraron en boxes. En el reinicio de la vuelta 79, Burton era el líder, por delante de Edwards, Hamlin, Kenseth y Johnson. ^[22]

En la vuelta siguiente, Hamlin adelantó a Edwards para hacerse con la segunda posición, una vuelta antes de que superara a Burton para convertirse en el líder. En la vuelta 82, Johnson ascendió al tercer puesto después de superar a Edwards. Dos vueltas más tarde, Johnson adelantó a Burton para hacerse con la segunda posición, mientras Robby Gordon se dirigía al garaje. En la vuelta 85, Kenseth avanzó a la tercera posición. Burton, que reinició en la primera posición, había caído a la novena posición en la vuelta 89. Tres vueltas más tarde, Earnhardt Jr. avanzó a la sexta posición. Después, McMurray adelantó a Jeff Gordon para hacerse con el décimo puesto. Cinco vueltas más tarde, comenzó el segundo período de precaución después de que Bobby Labonte hiciera un trompo de lado. La mayoría de los líderes de la carrera decidieron entrar a boxes durante la precaución. En el reinicio de la vuelta 103, Ragan se convirtió en el líder, por delante de Reutimann y Juan Pablo Montoya en segundo y tercer lugar. Una vuelta más tarde, Montoya superó a Reutimann para pasar a la segunda posición, una vuelta antes de que Kenseth, que reinició quinto, superara a Montoya para tomar la posición. ^[22]

En la vuelta 108, Kenseth superó a Ragan para pasar a la primera posición. Cuatro vueltas más tarde, Edwards superó a Montoya para reclamar la cuarta posición, mientras que Kyle Busch superó a Reutimann para el noveno. En la vuelta 125, Kenseth tenía una ventaja de 3,7 segundos sobre Hamlin. Trece vueltas más tarde, Edwards superó a Hamlin para tomar la segunda posición, mientras que Kyle Busch subió al noveno. En la vuelta 145, Reutimann entró en boxes, marcando el comienzo de la sesión de paradas en boxes. La sesión duró cuatro vueltas, y Kenseth se mantuvo como líder por delante de Edwards. En la vuelta 151, Ambrose subió a la cuarta posición después de pasar a Ragan. En la 160, Kurt Busch informó de una rueda suelta, e inmediatamente entró en boxes. Ocho vueltas más tarde, McMurray subió a la octava posición. En la vuelta 171, comenzó el tercer período de precaución debido a los escombros en la pista. Durante la precaución, la mayoría de los líderes de la carrera entraron en boxes. En la vuelta 175, Ambrose se convirtió en el líder, por delante de McMurray y Montoya. En las dos vueltas siguientes, McMurray pasó al primer puesto, mientras que Kenseth se hizo cargo de la segunda posición. En la vuelta 181, Kenseth recuperó la primera posición de manos de McMurray, una vuelta antes de que el motor de McMurray fallara y provocara la cuarta bandera amarilla. Después de la vuelta 176, se dio la quinta bandera amarilla después de que Casey Mears y Landon Cassill chocaran. ^[22]

En la vuelta 193, Kenseth seguía siendo el líder por delante de Ambrose. En la vuelta siguiente, Ambrose le arrebató el liderato a Kenseth, pero caería al segundo lugar después de recuperar la posición en la vuelta 199. En la vuelta 213, Kenseth tenía una ventaja de 2,5 segundos sobre Ambrose, mientras Johnson subía al 11º lugar. Ocho vueltas más tarde, Harvick entró en boxes, dos vueltas antes que Ambrose y tres antes que Edwards. En la vuelta 133, se dio la sexta bandera amarilla después de que Mike Bliss calara su coche. La mayoría de los líderes de la carrera entraron en boxes durante la bandera amarilla. En la vuelta 240, Ambrose era el líder, ya que Menard chocó contra el muro para provocar la séptima bandera amarilla. Cinco vueltas más tarde, Ambrose reinició en la primera posición. En la vuelta 250, Earnhardt Jr. superó a Johnson para hacerse con la quinta posición. Siete vueltas más tarde, Kenseth subió a la séptima posición. Kenseth continuó avanzando y superó a Hamlin por el tercer lugar en la vuelta 275. ^[22]

Tres vueltas más tarde, comenzó otra sesión de paradas en boxes, cuando Ragan entró en boxes. Las paradas en boxes continuaron hasta que se dio la bandera amarilla por escombros en la vuelta 282. En el reinicio de la vuelta 287, Kyle Busch era el líder por delante de Ambrose y Ragan. Dos vueltas más tarde, se dio la novena bandera amarilla porque David Starr chocó contra el muro. Dos vueltas después del reinicio, se dio la décima bandera amarilla después de que Cassill se atravesó el pasto en la recta delantera. Durante la bandera amarilla, Hamlin entró en boxes para reemplazar un carburador. En el reinicio de la vuelta 301, Kyle Busch continuó liderando mientras Martin, Newman y Gilliland chocaban entre sí, lo que provocó la undécima bandera amarilla. La mayoría de los líderes de la carrera entraron en boxes durante la bandera amarilla, mientras Jeff Gordon se convertía en el líder. ^[22]

En la vuelta 314, Biffle ascendió a la séptima posición, mientras que Logano y Stenhouse Jr. chocaron contra el muro, pero sufrieron daños menores. Cuatro vueltas más tarde, se dio la 12.ª bandera amarilla después de que Kyle Busch hiciera un trompo de costado. Algunos de los líderes de la carrera decidieron entrar en boxes durante la bandera amarilla. Sin embargo, Kahne, Harvick y Earnhardt Jr. no entraron en boxes y se convirtieron en los líderes de la carrera en el reinicio. En la vuelta 328, Earnhardt Jr. recuperó la tercera posición de Biffle. Dos vueltas más tarde, Biffle superó a Earnhardt Jr. por el tercer puesto, pero perdió la posición ante Harvick en la misma vuelta. En la vuelta 333, Johnson ascendió a la novena posición, mientras que Keselowski subió al quinto. Siete vueltas más tarde, Ambrose hizo una parada en boxes no programada. Tres vueltas más tarde, se dio la 13.ª bandera amarilla después de que Kyle Busch hiciera un trompo por segunda vez. Después de las paradas en boxes, Gordon fue el líder en el reinicio, mientras Kyle Busch conducía hacia el garaje. En la vuelta 351, Biffle se convirtió en el líder después de pasar a Gordon. ^[22]

Cuatro vueltas más tarde, Gordon perdió otra posición tras ser superado por Kahne. Después, Gordon siguió perdiendo posiciones cuando Ragan lo superó en la vuelta 360. Tres vueltas más tarde, Hamlin se adjudicó la quinta posición tras superar a Kenseth. Trece vueltas más tarde, Earnhardt Jr. subió a la tercera posición, mientras que Kenseth pasó al cuarto lugar tras superar a Ragan. Con siete vueltas restantes, Kenseth y Gordon entraron en boxes para cargar combustible. En la vuelta 396, el motor de Johnson falló, lo que provocó la 14.ª bandera amarilla. Biffle también entró en boxes durante la bandera amarilla, mientras que Kahne intentó correr sin repostar. En el reinicio de la vuelta 400, Kahne era el líder, pero fue superado por Earnhardt Jr. una vuelta más tarde. En la última vuelta, Earnhardt Jr. pudo conducir hasta la cuarta curva antes de quedarse sin combustible. Harvick superó a Earnhardt Jr. (que caería al séptimo lugar) para ganar su tercera carrera de la temporada, por delante de Ragan y Logano. ^[22]

Harvick apareció en la línea de la victoria después de su vuelta de la victoria para comenzar a celebrar su tercera victoria de la temporada, ^[24] frente a una multitud de 145.000 personas. ^[25] La carrera también se convirtió en la más larga en la historia de NASCAR (en ese momento) después de extenderse por dos vueltas. ^[26] "Hoy tuvimos suerte. No tuvimos una noche espectacular, pero estar en la línea de la victoria dice mucho sobre este equipo Budweiser . Me quejé y me quejé y me quejé todo el día sobre lo terrible que era [el auto]", dijo Harvick sobre su triunfo. ^[24]

Aunque Earnhardt Jr. lideraba la carrera en la última vuelta, Harvick lo superó después de quedarse sin combustible en la última curva. ^[22] Earnhardt Jr., que terminó séptimo, dijo: "No se suponía que lo lograríamos. Nos quedamos sin combustible y lo sabíamos. Jugamos nuestras cartas. Traté de ahorrar un montón de combustible. Sé que no ahorré lo suficiente, pero todo lo que pude". Continuó: "Estoy decepcionado por no haber ganado. Sé que todos nuestros fanáticos están decepcionados por haber estado tan cerca. Pero si hubiéramos ganado esa carrera, habría sido un regalo. ^[23]

En la conferencia de prensa de Harvick después de la carrera, Harvick dio un discurso sobre lo mal que se sentía por Earnhardt Jr. y el dueño del auto de Harvick, Richard Childress, comentó: "Todos queremos ver a Dale Junior ganar, pero no a costa nuestra. Cuando lo vi bajar por la recta final [en la última vuelta], dije: 'Dale va a ganar esta carrera'. Luego escuché a nuestro observador comenzar a gritar [sobre Junior quedándose sin combustible]. Dije: 'Vamos a ganarla, genial' ". ^[23] El resultado de la carrera llevó a Harvick a la segunda posición en la clasificación del Campeonato de Pilotos con 409 puntos, 36 puntos detrás de Edwards y uno por delante de Johnson en la tercera posición. ^[27] Earnhardt Jr. y Kyle Busch siguieron en cuarto y quinto lugar con 402 y 392 puntos. ^[27] Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes con 83 puntos. ^[8] Ford y Toyota quedaron en segundo y tercer lugar con 77 y 64 puntos, mientras que Dodge quedó en cuarto lugar con 40. ^[8] 10,1 millones de personas vieron la carrera por televisión. ^[28] La carrera duró cuatro horas, treinta y tres minutos y catorce segundos, y el margen de victoria fue de 0,703 segundos. ^[29]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Carl Edwards 445 2 Kevin Harvick 409 3 Jimmie Johnson 408 4 Dale Earnhardt Jr. 402 5 Kyle Busch 392 Fuente: [27]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 83 2 Vado 77 3 Toyota 64 4 Esquivar 40 Fuente: [8] Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación de pilotos.