La carrera de barcos de 1869

El 17 de marzo de 1869 se celebró en el río Támesis la 26ª edición de la regata entre las tripulaciones de la Universidad de Oxford y la Universidad de Cambridge. La Oxford ganó por tres largos en un tiempo de 20 minutos y 4 segundos. Fue su novena victoria consecutiva y, hasta ese momento, el tiempo más rápido jamás registrado en la prueba.

La Boat Race es una competición de remo en paralelo entre la Universidad de Oxford (a veces denominada "Dark Blues") ^[1] y la Universidad de Cambridge (a veces denominada "Light Blues"). ^[1] La carrera se celebró por primera vez en 1829 , y desde 1845 se lleva a cabo en el Championship Course de 4,2 millas (6,8 km) en el río Támesis en el suroeste de Londres. ^{[2] [3]} Oxford entró en la carrera como actual campeón, habiendo derrotado a Cambridge por seis longitudes en la carrera del año anterior y liderando en general con quince victorias contra diez de Cambridge. ^[4]

Tras haber perdido las últimas ocho regatas, el presidente del Cambridge University Boat Club, William Anderson, escribió a G. Morrison, del Balliol College de Oxford , invitándolo a entrenar a los ocho de prueba y al ocho de la Universidad. ^[5] Morrison había remado en las regatas de 1859 , 1860 y 1861 y también había actuado como presidente no remero en la regata de 1862. ^[6] La decisión de contratar a un miembro de la universidad contraria fue recibida con consternación y considerada por muchos cantabrigianos como "una desgracia para el Club". ^[5] De hecho, cinco Old Blues se negaron a remar, solo William MacMIchael aceptó remar de nuevo. ^[7] Después de la dificultad habitual para llegar a un acuerdo, Cambridge finalmente envió el desafío tradicional y la fecha de la regata se fijó para el 17 de marzo de 1869. ^[8] Cambridge llegó a Putney quince días antes e hizo varias prácticas de remo en condiciones variables, la peor de las cuales incluía una fuerte nevada, tres días antes de la regata. ^[9]

La carrera fue arbitrada por Joseph William Chitty , quien había remado para Oxford dos veces en 1849 (en las carreras de marzo y diciembre ) y en la carrera de 1852 , mientras que el juez de salida fue Edward Searle. ^[10]

La tripulación de Oxford pesó un promedio de 12  st 0,25  lb (76,1 kg), 2,125 libras (1,0 kg) más que sus oponentes. ^[11] La tripulación de Cambridge contenía tres Blues que regresaban , William MacMichael, William Anderson (para su tercera Boat Race) y John Still (su cuarta), mientras que Oxford vio el regreso de cinco remeros, incluido el presidente de su club de botes JC Tinné para su tercera aparición y Frank Willan en su cuarta Boat Race. ^[11]

Asiento	Cambridge			Oxford
	Nombre	Colega	Peso	Nombre	Colega	Peso
Arco	J. A. Rushton	Emmanuel	11 st 5 libras	Casa de madera SH	Universidad	10 st 13,5 libras
2	J. H. Ridley	Jesús	11 st 10,5 libras	R. Tahourdin	San Juan	11 st 11 libras
3	JW Dale	San Juan	11 st 12 libras	TS Panadero	De la reina	12 st 8 libras
4	FJ joven	De Cristo	12 st 4 libras	F. Willan	Exeter	12 st 2,5 libras
5	Por W. F. MacMichael	Derribando	12 st 4 libras	J. C. Tinné (P)	Universidad	12 st 10,5 libras
6	WH Anderson (P)	Primera Trinidad	11 st 4 libras	Aire acondicionado Yarborough	Lincoln	11 st 11 libras
7	J. todavía	Gonville y Caius	12 st 1 libra	WD Benson	Baliol	11 st 7 libras
Ataque	JHD Goldie	San Juan	12 st 1 libra	SD Darbishire	Baliol	11 st 8,5 libras
Timonel	Su Excelencia Gordon	Primera Trinidad	7 st 8 libras	D. A. Neilson	San Juan	7 st 10,5 libras
Fuente: [12] (P) – presidente del club náutico [13]

Según The Field , "el clima no era el más agradable para una carrera de botes... un viento crudo... nubes de color plomo que se cernían sobre el río". ^[14] Oxford, que era el gran favorito antes de la carrera, ^[7] ganó el sorteo y eligió comenzar desde la estación de Middlesex, entregando la estación de Surrey a Cambridge. ^[11] Aunque los Light Blues hicieron la salida más rápida, Oxford pronto se puso a su lado y, junto al cobertizo para botes del London Rowing Club , mantuvo una ventaja de alrededor de 10 pies (3 m). Cambridge cerró la brecha, pero Oxford se alejó nuevamente. El liderazgo se intercambió una vez más y Oxford tomó la delantera en Craven Cottage . A pesar de la dirección errática del timonel de Oxford , Darbishire, Oxford mantuvo la ventaja hasta que las tripulaciones pasaron por Hammersmith Bridge , momento en el que los Light Blues mantuvieron la ventaja por un tercio de longitud. ^[15]

Cambridge, que seguía en cabeza gracias al pub The Doves, se acercó demasiado a la orilla y permitió a Oxford cerrar la brecha y pasar a Chiswick Eyot en cabeza, con una ventaja de medio cuerpo por parte de Chiswick Church. Los Dark Blues pasaron por debajo del puente Barnes con una ventaja de dos cuerpos y completaron el recorrido, pasando el Ship Tavern con tres cuerpos de ventaja en un tiempo de 20 minutos y 4 segundos. ^[16] Fue su novena victoria consecutiva y elevó el récord general a 16-10 a su favor. El tiempo ganador fue el más rápido de la historia, superando el récord anterior establecido en 1868 por 52 segundos, aunque se arrojó cierta duda sobre la posición de la llegada, que se cree que hizo que el recorrido fuera aproximadamente 100 yardas (91 m) más corto. El récord se mantendría hasta la carrera de 1873. [ ^{4] [17]}

Notas

Bibliografía

• Burnell, Richard (1979). Ciento cincuenta años de la regata Oxford-Cambridge . Precision Press. ISBN 0950063878.
• Dodd, Christopher (1983). La regata Oxford-Cambridge . Stanley Paul. ISBN 0091513405.
• Drinkwater, GC; Sanders, TRB (1929). La carrera de botes universitarios: historia oficial del centenario . Cassell & Company, Ltd.
• MacMichael, William Fisher (1870). Las regatas de Oxford y Cambridge: desde 1829 hasta 1869 d. C. Deighton. pág. 37. regata oxford cambridge.

• Sitio web oficial