Zytek Z11SN

Zytek Z11SN
Gibson 015S

Zytek Z11SN
Categoría	LMP2
Constructor	Ingeniería Zytek
Diseñador(es)	Tim Holloway
Predecesor	Zytek 09SC
Especificaciones técnicas [1]
Chasis	Monocasco compuesto de fibra de carbono
Suspensión (delantera)	Sistema de varilla de empuje de doble horquilla independiente con unidad de resorte/amortiguador horizontal
Suspensión (trasera)	Sistema de varilla de empuje de doble horquilla independiente con unidad de resorte/amortiguador horizontal
Longitud	4.482 mm (176,5 pulgadas) [2]
Motor	NISMO VK45DE 4,494 cc (274,2 cu in) V8 NA, motor central , montado longitudinalmente
Transmisión	Ricardo semiautomático de 6 velocidades
Fuerza	343 kW (460 CV)
Peso	900 kg (1984,2 libras)
Combustible	Carcasa V-Power BHP Infiniti de Excellium total
Llantas	Dunlop [3]
Historial de competencia
Participantes notables	Deportes de motor Greaves Jota Deporte Deportes de motor Caterham
Conductores notables	Martín Brundle Alex Brundle Lucas Ordóñez Simón Dolan Oliver Turvey Lucas Luhr Alejandro Rossi Tom Kimber-Smith Marc Gene Harry Tincknell
Debut	6 Horas de Castellet 2011
Último evento	4 Horas de Estoril 2016
Campeonatos por equipos	3 ( LMS 2011 (LMP2), ELMS 2015 , ELMS 2016 )
Campeonato de pilotos	3 ( LMS 2011 (LMP2), ELMS 2015 , ELMS 2016 )

El Zytek Z11SN es un coche de carreras de clase LMP2 construido por Zytek Engineering desde 2011. Impulsado por un motor Nissan V8 de 4,5 litros , es una evolución del Zytek 07S y el Zytek 09SC , actualizado para las nuevas regulaciones de Prototipos de Le Mans que se introdujeron en 2011. Se utilizó predominantemente en la European Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans , y un Z11SN inscrito por Greaves Motorsport ganó las categorías LMP2 de ambos concursos en 2011. ^[4] En 2014, Jota Sport ganó la categoría LMP2 de las 24 Horas de Le Mans con un Z11SN.

En 2015, tras el cambio de marca de Zytek a Gibson Technology, el Z11SN se actualizó a Gibson 015S .

Para 2011 , las reglas del Prototipo de Le Mans se cambiaron para reducir costos. ^[5] Como resultado, el Ginetta-Zytek GZ09S se volvió obsoleto y el Zytek 09SC , anteriormente un automóvil de clase LMP2 , se convirtió en un automóvil de clase LMP1 . En respuesta a esto, Zytek desarrolló el automóvil en el nuevo Z11SN y firmó un acuerdo con NISMO para usar el motor Nissan VK45DE del Nissan GT-R Super GT . ^[6] Este era un motor V8 de aspiración natural de 4,5 litros , que producía aproximadamente 450 hp (336 kW; 456 PS) en la especificación LMP2. ^[6] Greaves Motorsport fue el único equipo que ingresó un Z11SN en su primera temporada, ^[7] con su chasis originalmente siendo un Zytek 07S . ^[8] El coche tuvo un éxito inmediato, con una victoria en su primera clase (y tercera en la general) en las 6 Horas de Castellet , conducido por Karim Ojjeh , Gary Chalandon y Tom Kimber-Smith . ^[9] La temporada resultaría ser exitosa; Greaves Motorsport se llevó la victoria de su clase en las 24 Horas de Le Mans y el título del Campeonato de Equipos LMP2 en las Le Mans Series. ^[4] Al final de la temporada, este chasis fue retirado y se construyeron tres nuevos. ^[8]

En 2012 , Jota Sport inscribió un Z11SN en la European Le Mans Series (ELMS), terminando octavo en su clase en la primera ronda de la temporada, las 6 Horas de Castellet . ^[10] Greaves Motorsport compró dos chasis y también los inscribió en las ELMS. ^{[8] Ambos equipos también participaron en} las 24 Horas de Le Mans de ese año , ^[11] siendo el auto No. 42 de Greaves la entrada más notable: fue conducido por el ex piloto de Fórmula 1 Martin Brundle , su hijo Alex y Lucas Ordóñez . ^[12] El auto No. 42 terminó octavo en su clase, ^[13] mientras que el otro auto de Greaves terminó quinto, ^[14] y el de Jota Sport no logró terminar. ^[15] Greaves Motorsport terminó tercero en su clase en la European Le Mans Series de ese año, mientras que Jota Sport terminó décimo. ^[16]

En 2013 , Greaves Motorsport y Jota Sport permanecieron en la European Le Mans Series con su chasis Z11SN. ^[17] La ​​temporada comenzó con éxito, con Jota Sport obteniendo una victoria en las 6 Horas de Silverstone de 2013. [ ^18] Caterham Motorsport anunció que participaría en las 24 Horas de Le Mans por primera vez, utilizando un Z11SN, con Alexander Rossi , Tom Kimber-Smith y Eric Lux como sus pilotos. ^[19] La entrada fue una empresa conjunta entre Caterham y Greaves Motorsport, ^[20] con Greaves también participando con un Z11SN bajo su propia bandera, conducido por Jann Mardenborough , Lucas Ordóñez y Michael Krumm . ^[21] Jota Sport también participó en el evento con un Z11SN, con sus pilotos Simon Dolan , Oliver Turvey y Lucas Luhr . ^[21] El equipo de Greaves Motorsport fue el más exitoso de los tres, ya que Mardenborough, Ordonez y Krumm terminaron cuartos en la categoría LMP2. ^[22]

En 2014, Jota Sport ganó la clase LMP2 en las 24 Horas de Le Mans con su chasis Z11SN. ^[23]

Para 2015, el automóvil se desarrolló sustancialmente como Gibson 015S, luego de la compra de Zytek por Continental AG que estableció Gibson Technology. ^[24] Jota Sport lo usó para terminar segundo en la clase LMP2 y décimo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2015 , 48 segundos detrás del Oreca de KCMG.

En 2016, Strakka Racing terminó cuarto ^[25] en la clase LMP2 y octavo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2016 usando el Gibson 015S, el resultado más alto para el prototipo en la carrera.

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