Deportes de motor Greaves
Equipo de carreras de automovilismo británico

Reino UnidoDeportes de motor Greaves
Fundado2006
Director(es) del equipoJacob Greaves
Serie actual24 horas de Le Mans de la European Le Mans Series
Serie anteriorCampeonato Mundial de Resistencia de la FIA (2012-2013)
Conductores destacadosMemo Rojas
Kuba Giermaziak
Julien Canal
Gary Hirsch
Jon Lancaster
Bjorn Wirdheim
Tom Kimber-Smith
Matt McMurry
Chris Dyson
Jann Mardenborough
Michael Krumm
Lucas Ordóñez
Alexander Rossi
Alex Brundle
Martin Brundle
Karim Ojjeh
Olivier Lombard
Robin Liddell
Gunnar Jeannette
Ben Devlin
Michael Vergers
Stuart Moseley

Campeonatos por equipos		2015 European Le Mans Series
2011 24 Horas de Le Mans , categoría LM P2
2011 Le Mans Series , categoría LM P2

Campeonato de pilotos		Campeones generales de las European Le Mans Series 2015 ( Jon Lancaster , Gary Hirsch y Bjorn Wirdheim ). 24 Horas de Le Mans 2011 , categoría LMP2 ( Karim Ojjeh , Olivier Lombard y Tom Kimber-Smith ).
Le Mans Series 2011 , categoría LMP2 ( Karim Ojjeh y Tom Kimber-Smith ).

Greaves Motorsport es un equipo de carreras británico que actualmente compite en las European Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans .

En 2006, Greaves Motorsport, fundada y dirigida por Tim Greaves , [1] participó por primera vez en la Le Mans Series (LMS), con un Radical SR9 junto con Radical y compitiendo bajo el estandarte de Bruichladdich Radical . Después de cuatro años de Ginetta-Zytek GZ09S/2 en 2010 para reemplazar al antiguo Radical SR9. En 2011, el equipo pasó a llamarse Greaves Motorsport y cambiaron al nuevo Zytek Z11SN , ganando la categoría LMP2 tanto de las 24 Horas de Le Mans como de la Le Mans Series. Para 2012, participaron en la nueva European Le Mans Series (ELMS) y el Campeonato de Resistencia (WEC), terminando tercero en la categoría LMP2 de la ELMS y quinto en el WEC.

Historia

2006–2007

En 2006 , se anunció que Greaves Motorsport correría con el equipo Radical en las Le Mans Series (LMS), con Tim Greaves y Stuart Moseley conduciendo un Radical SR9 - AER de clase LMP2 bajo la bandera de Bruichladdich Radical . [2] El equipo participó en los 1000 km de Nürburgring y terminó decimoquinto en la general, quinto en la clase. [3] Ben Devlin se unió al equipo para la siguiente ronda, los 1000 km de Donington , pero el equipo se retiró después de 151 vueltas. [4] Después de esta carrera, el equipo inscribió a Greaves, Moseley, Ben Devlin y Colin McRae en la ronda inaugural de la Radical World Cup. [5] El fin de semana de McRae resultó infructuoso, ya que se retiró de la primera carrera y terminó undécimo en la segunda. [6] Tras regresar a la LMS, el equipo se retiró de la última carrera de la temporada, los 1000 km del Jarama , después de 27 vueltas. [7] Después de esto, Moseley y Michael Vergers se inscribieron en la final de temporada de la American Le Mans Series en Laguna Seca , donde terminaron 22.º y quintos en su clase. [8]

El Bruichladdich Radical SR9 - AER en los 1.000 km de Silverstone de 2007.

En 2007 , Bruichladdich Radical compitió en toda la temporada de LMS. Tras retirarse en el evento inaugural, los 1000 km de Monza , [9] el equipo obtuvo un noveno puesto en la general y el tercero en su clase en los 1000 km de Valencia ; en esta última carrera, Greaves y Moseley se unieron a Robin Liddell . [10] Después de este evento, el equipo participó en las 24 Horas de Le Mans por primera vez, [11] sin embargo, Tim Greaves se estrelló después de 90 minutos, lo que obligó al equipo a retirarse. [12] La siguiente carrera de LMS, que fueron los 1000 km de Nürburgring, fue un poco más exitosa; Greaves y Moseley terminaron 35.º y noveno en su clase, después de que un problema con el motor de arranque le costara al equipo alrededor de 30 minutos. [13] Un abandono en los 1000 km de Spa siguió debido a una falla del motor después de 81 vueltas, [14] antes del final de la temporada, los 1000 km de Silverstone vieron al equipo terminar 14º en la general y séptimo en la clase; Jacob Greaves llenó el lugar del tercer piloto para el equipo. [15] El equipo terminó octavo en la clasificación de equipos LMP2; empatado con Team LNT y Kruse Motorsport en ocho puntos. [16]

2008–2009

Bruichladdich Radical permaneció en la Le Mans Series en 2008 , pero tenía una alineación de pilotos completamente nueva con Jens Petersen , Jan-Dirk Leuders y Marc Rostan . La primera carrera de la temporada, que fueron los 1000 km de Cataluña , vio al equipo terminar 15.º en la general y séptimo en la clase. [17] Sin embargo, el resto de la temporada no fue exitosa, ya que el equipo no terminó por encima del puesto 30 en la general en ninguna de las carreras LMS restantes, o las 24 Horas de Le Mans; [18] aunque el 30.º puesto en los 1000 km de Spa equivalía al séptimo en la clase, debido al desgaste. [19] Como resultado, el equipo cayó al undécimo puesto en la clase, con cuatro puntos. [20]

En 2009 , Pierre Bruneau se unió al equipo y, como resultado, el equipo pasó a ser conocido como Bruichladdich-Bruneau Team , y el equipo continuó utilizando el Radical SR9 con motor AER. [21] La primera ronda de la temporada, que fueron los 1000 km de Cataluña, vio a Bruneau, asociado con Moseley y Nigel Greensall, terminando décimo en la general y cuarto en la categoría LM P2. [22] En los 1000 km de Spa, Tim Greaves y Jonathon Coleman reemplazaron a Moseley y Greensall, pero el equipo fue descalificado del evento por una infracción técnica no especificada. [23] Rostan se asoció con Greaves y Bruneau en las 24 Horas de Le Mans, pero se retiró de la carrera después de poco más de catorce horas y media, habiendo completado 91 vueltas. [24] En los 1000 km de Algarve , Greaves y Bruneau fueron acompañados por Francesco Sini, pero solo pudieron terminar en el puesto 25 en la general y décimo en su clase. [25] Michael Vergers reemplazó a Greaves en los 1000 km de Nürburgring, pero el equipo se retiró después de 114 vueltas. [26] Greaves regresó para los 1000 km de Silverstone, el final de la temporada; el equipo terminó 16.º en la general y sexto en su clase. [27] El equipo se clasificó séptimo en la clasificación de LM P2, con ocho puntos. [28]

2010–2011

El Zytek Z11SN de Greaves Motorsport, ganador de su clase, en las 24 Horas de Le Mans de 2011.

En 2010 , el equipo terminó su asociación con Radical y reemplazó el SR9 con un Ginetta-Zytek GZ09S/2 de clase LM P2 ; [29] Tim Greaves, Karim Ojjeh y Thor-Christian Ebbesvik fueron nombrados como los pilotos habituales del equipo, lo que resultó en que el equipo fuera conocido como Team Bruichladdich . [30] La primera carrera del equipo con el auto fue en la apertura de LMS, las 8 Horas de Castellet , y terminaron duodécimos en la general, quintos en la clase. [31] Los 1000 km de Spa resultaron ser menos exitosos; el equipo sufrió una explosión de motor durante la clasificación y Ebbesvik se retiró de la carrera después de 15 vueltas. [32] Para las 24 Horas de Le Mans, Gary Chalandon reemplazó a Ebbesvik, y el equipo terminó décimo en la general, quinto en la clase LM P2. [33] El siguiente evento fue el de los 1000 km de Algarve, y Ebbesvik regresó al equipo; quinto en la general y segundo en su clase, para su primer podio de la temporada. [34] Los 1000 km de Hungaroring vieron otro quinto lugar en la general, aunque las dificultades mecánicas con los autos de la clase LM P1 significaron que esto también equivalía al quinto lugar en la clase. [35] La final de la temporada, que fueron los 1000 km de Silverstone, vio al equipo terminar la temporada con un 19.º puesto en la general y octavo en su clase. [36] El equipo terminó la temporada en el quinto lugar en el Campeonato de Equipos LMP2, con 46 puntos. [37]

En 2011 , el equipo cambió su nombre a Greaves Motorsport , y fue el primer equipo en utilizar el nuevo Zytek Z11SN - Nissan de clase LM P2 . [38] Con Ojjeh, Chalandon y Tom Kimber-Smith conduciendo el coche, el equipo ganó la clase LM P2 y quedó tercero en la general en las 6 Horas de Castellet , que fue la primera ronda de la temporada. [39] Aunque el equipo tuvo problemas en los 1000 km de Spa, terminando 37º en la general y octavo en la clase, [40] el equipo ganó la categoría LM P2 de las 24 Horas de Le Mans por primera vez, y terminó octavo en la general; Chalandon fue reemplazado por Olivier Lombard a partir de este evento. [41] Otro octavo puesto en la general, y victoria de clase, siguieron en las 6 Horas de Imola ; [42] El equipo ganó entonces la categoría LM P2 por tercera carrera consecutiva en las 6 Horas de Silverstone , esta vez terminando décimo en la general. [43] El equipo terminó la temporada con un cuarto puesto en la general y segundo en su categoría en las 6 Horas de Estoril ; [44] Esto significó que el equipo ganó el Campeonato LM P2, con Kimber-Smith y Ojjeh siendo coronados como Campeones de Pilotos LM P2. [41]

2012–2013

Ricardo González en las 24 Horas de Le Mans 2012 con un Zytek Z11SN

En 2012, Greaves Motorsport participó tanto en la European Le Mans Series (ELMS) como en el nuevo Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). [45] [46] Kimber-Smith, Alex Brundle y Lucas Ordóñez fueron contratados para la ELMS, [47] mientras que Elton Julian , Christian Zugel y Ricardo González fueron contratados para el WEC. [46] El primer evento de la temporada del equipo fue en las 12 Horas de Sebring , que formaba parte del WEC y de la American Le Mans Series (ALMS); el equipo terminó séptimo de los corredores del WEC y cuarto en la categoría LMP2. [48] Luego, el equipo participó en la primera ronda de la ELMS, que fueron las 6 Horas de Castellet; el equipo terminó cuarto en la general y en la clase LM P2. [49] El siguiente evento en el que participó el equipo fueron las 6 Horas de Spa-Francorchamps , parte del WEC; El equipo terminó 16º en la general y séptimo en la clase LM P2. [50] Para las 24 Horas de Le Mans, Greaves Motorsport inscribió dos autos; Zugel, Julian y González en el auto No. 41, y Alex Brundle, Martin Brundle y Ordóñez en el auto No. 42. El auto No. 41 terminó 12º en la general y quinto en la clase, mientras que el auto No. 42 terminó 15º en la general y octavo en la clase. [51] Luego, el equipo regresó a las ELMS, compitiendo en las 6 Horas de Donington , terminando séptimo en la general y en la clase LM P2. [52]

El equipo inscribió entonces ambos coches en las 6 Horas de Silverstone, con los mismos pilotos que habían competido en las 24 Horas de Le Mans; el coche nº 42 acabó 12º en la general y quinto en la categoría LM P2, mientras que el coche nº 41 acabó 20º en la general y 13º en su clase. [53] Greaves Motorsport volvió a una inscripción de un solo coche para la ronda de las 6 Horas de São Paulo del WEC, con Roberto González sustituyendo a su hermano Ricardo (que había sido seleccionado para conducir para Level 5 Motorsports en su lugar); [54] el equipo acabó undécimo en la general y cuarto en la clase LM P2. [55] Ricardo González volvió al equipo para las 6 Horas de Baréin , y el equipo acabó duodécimo en la general, séptimo en la categoría LMP2. [56] Las 6 Horas de Fuji fue la siguiente carrera del equipo, y acabaron 14º en la general y séptimos en su clase. [57] Greaves Motorsport luego participó en la carrera final de la temporada de las ELMS, que fue la Petit Le Mans (también parte de las ALMS); Alex Brundle, Kimber-Smith y Alex Buncombe fueron seleccionados para conducir, y terminaron en el puesto 32 en la general, quinto en la clase P2. [58] El equipo terminó la temporada 2012 compitiendo en las 6 Horas de Shanghái , que era parte del WEC; terminaron en el puesto 15 en la general y octavo en la clase. [57] En el WEC, Greaves Motorsport se clasificó quinto en el trofeo LM P2, con 99 puntos; [59] mientras que en las ELMS, se clasificaron terceros en la clasificación de LM P2, con 48 puntos. [60]

En 2013, Greaves Motorsport volvió a participar tanto en las ELMS como en el WEC. Chris Dyson y Michael Marsal fueron contratados para la primera ronda de las ELMS, [61] mientras que a Dyson y Marsal se les unió Kimber-Smith para el WEC. [62] El equipo comenzó la temporada 2013 participando en la primera ronda de las ELMS, que fueron las 3 Horas de Silverstone el 13 de abril; el equipo se retiró después de 23 vueltas. [63] Luego participaron en las 6 Horas de Silverstone, que formaban parte del WEC y se celebraron al día siguiente; esta vez, el equipo terminó undécimo en la general y quinto en su clase. [64] El siguiente evento en el que participó el equipo fueron las 6 Horas de Spa-Francorchamps, que formaban parte del WEC; sin embargo, el equipo se retiró del evento después de que Dyson sufriera un fuerte accidente en la clasificación, dejando el coche demasiado dañado para competir. [65] El equipo regresó entonces a las ELMS y participó en las 3 Horas de Imola; Kimber-Smith y David Heinemeier Hansson fueron seleccionados para conducir, y terminaron quintos en la general y en su clase. [66] Para las 24 Horas de Le Mans, Greaves Motorsport volvió a inscribir dos coches; Kimber-Smith, Alexander Rossi y Eric Lux en el coche nº 41, mientras que Ordóñez, Michael Krumm y Jann Mardenborough condujeron el coche nº 42. [67] Como Greaves Motorsport había firmado un acuerdo con Caterham , el coche nº 41 se inscribió bajo la bandera de Caterham Motorsport . [68] En la carrera, el coche nº 42 demostró ser el más rápido de los dos; Krumm, Mardenborough y Ordóñez terminaron novenos en la general y terceros en la clase LM P2, mientras que el coche de Caterham Motorsport terminó 23.º en la general y décimo en la clase LM P2. [69]

Aunque el equipo inscribió inicialmente el coche respaldado por Caterham en las 3 Horas de Red Bull Ring , parte de las ELMS, se vieron obligados a retirarse después de que no pudieron encontrar ningún piloto para competir; esta fue la primera vez que el equipo se retiró de un evento ELMS desde su primera carrera en la serie, en 2006. [70] Zugel y Jeannette fueron acompañados por Björn Wirdheim para las 6 Horas de São Paulo, que era parte del WEC; aunque estaban corriendo terceros en un punto de la carrera, [71] finalmente terminaron séptimos en la general y cuartos en la categoría LM P2. [72] Luego, el equipo intentó regresar a las ELMS, participando en las 3 Horas de Hungaroring, pero no registró ningún piloto ni asistió al evento. [73] Zugel, Dyson y Kimber-Smith condujeron en las 6 Horas del Circuito de las Américas , parte del WEC, y obtuvieron el quinto lugar en la categoría LM P2, [74] y el noveno lugar en la general. [75] Para las 6 Horas de Fuji, Greaves Motorsport anunció una asociación con el equipo local Super GT Gainer, que resultó en que Katsuyuki Hiranaka de Gainer se asociara con Björn Wirdheim y Masayuki Ueda; [76] el esfuerzo combinado se inscribió bajo la bandera de "Gainer International". [77] La ​​carrera se detuvo alrededor de la marca de las tres horas debido a la lluvia torrencial, y el equipo se clasificó sexto en la general y tercero en la clase. [78] Las 6 Horas de Shanghái vieron a Greaves Motorsport darle a Mark Shulzhitskiy su debut en el WEC, conduciendo junto a Lux y Wirdheim; [79] el trío obtuvo otro quinto lugar en la clase para el equipo, [80] y el noveno lugar en la general. [81] La ronda final de la temporada del WEC, que fueron las 6 Horas de Bahréin, vio a Wolfgang Reip hacer su debut en la serie con Greaves Motorsport; fue acompañado por su compañero debutante Jon Lancaster y Wildheim. [82] A pesar de la inexperiencia del equipo, pudieron terminar terceros en la clase LM P2 y quintos en la general. [83] El equipo terminó el año clasificado quinto en la categoría LM P2 del WEC, con 81 puntos, [84] y noveno en las ELMS, con diez puntos. [85]

2014–2015

Después de chocar bajo la lluvia, Michael Munemann lleva el Greaves- Zytek dañado a boxes arrastrando una parte de la carrocería de Murphy Prototypes debajo de él.

En 2014 , Greaves Motorsport regresó a las ELMS, una vez más con dos Zytek Z11SN. Después del fracaso del equipo en asegurar un lugar garantizado en las 24 Horas de Le Mans de 2014 , Caterham retiró su respaldo a Greaves Motorsport. [86] En las 4 Horas de Silverstone , el equipo presentó a tres debutantes en las categorías ELMS y LM P2; Matt McMurry , James Littlejohn y Tony Wells. [87] Fue un debut exitoso para los tres pilotos; McMurry, asociado con Dyson y Kimber-Smith, terminó cuarto, mientras que Littlejohn y Wells fueron asociados con James Walker y terminaron sextos. [87] Littlejohn había liderado la carrera en un momento, y tanto él como McMurry fueron nominados como "Piloto del día" por Radio Le Mans . [87] Para las 4 Horas de Imola , Greaves inscribió un auto, conducido por Kimber-Smith y McMurry; por segunda carrera consecutiva, terminaron cuartos. [88] Greaves Motorsport tuvo dos inscripciones en las 24 Horas de Le Mans; el auto # 41, que fue conducido por James Winslow , Alessandro Latif y Michael Munemann bajo su propio nombre, y el auto # 42, que fue conducido por McMurry (quien se convirtió en el competidor más joven en el evento), Dyson y Kimber-Smith bajo la bandera de Caterham Racing. [89] Aunque el auto # 41 se vio obligado a retirarse debido a daños en la suspensión después de que Munemann se estrellara, el auto # 42 pudo terminar décimo en la clase y 25º en la general. [89] Greaves Motorsport luego regresó a las ELMS para las 4 Horas de Red Bull Ring, donde Luciano Bacheta y Mark Shulzhitskiy condujeron un auto, y Kimber-Smith, Mark Patterson y McMurry condujeron el otro; los dos participantes terminaron cuarto y sexto respectivamente. [90] La siguiente carrera, que fueron las 4 Horas de Castellet , resultó ser una mezcla de resultados; mientras que Shulzhitskiy y Bacheta pudieron luchar por el liderato antes de terminar finalmente quinto, el auto de McMurry y Johnny Mowlem se estrelló fuera de la carrera en la primera curva. [91] En la última carrera de la temporada, que fueron las 4 Horas de Estoril , el equipo tuvo otra carrera mixta; Shulzhitskiy y Bacheta iban terceros antes de que un incidente mientras doblaban autos GT los llevara a su eventual retiro, mientras que McMurry, Miguel Faisca y James Fletcher tomaron el séptimo lugar. [92] Greaves Motorsport terminó la temporada cuarto en la clasificación de equipos LM P2, empatado con Morand Racing con 68 puntos. [93]

El 16 de diciembre de 2014, se anunció que Greaves Motorsport competiría en la clase LM P2 tanto de las ELMS como de la FIA WEC para la temporada 2015, sujeto a la aprobación de su solicitud, con la versión actualizada del Zytek Z11SN de Gibson Technology , rebautizada como Gibson 015S. [94]

2015–2016

Greaves Motorsport logró el sexto lugar en la clase LM P2 y un resultado entre los diez primeros en general con el prototipo Ligier JS P2 con motor Nissan del equipo durante las 24 Horas de Le Mans en junio de 2016 ; [95] tres de sus pilotos completaron 348 vueltas. El equipo también logró un resultado entre los seis primeros con el Ligier JS P2 en las 4 Horas de Red Bull Ring en julio, la tercera ronda de la Serie Europea de Le Mans de 2016. [96] Greaves participó en las 6 Horas de México del WEC como parte de un acuerdo con los promotores de la carrera. [97]

Récord de carreras

Resultados de las 24 horas de Le Mans

AñoEntranteNo.AutoConductoresClaseVueltasPos.Clase
Pos.
2007Reino UnidoEquipo Bruichladdich Radical21Radical SR9 - AERReino Unido Tim Greaves
Reino Unido Robin Liddell
Reino UnidoStuart Moseley		LMP216AbandonadoAbandonado
2008Reino UnidoEquipo Bruichladdich Radical26Radical SR9 - AERReino UnidoBen Devlin
Estados Unidos Gunnar Jeannette
Francia Marc Rostan		LMP2297316º
2009Reino Unido Equipo Bruichladdich -Bruneau26Radical SR9 - AERFranciaPierre Bruneau
Reino Unido Tim Greaves
Francia Marc Rostan		LMP291AbandonadoAbandonado
2010Reino UnidoEquipo Bruichladdich41Ginetta-Zytek GZ09S/2Francia Gary Chalandon
Reino Unido Tim Greaves
Arabia Saudita Karim Ojjeh		LMP234110º5to
2011Reino UnidoDeportes de motor Greaves41Zytek Z11SN - NissanReino Unido Tom Kimber-Smith
Francia Olivier Lombard
Arabia Saudita Karim Ojjeh		LMP23268º1º
2012Reino UnidoDeportes de motor Greaves41Zytek Z11SN - NissanMéxico Ricardo González
Ecuador Elton Julián
AlemaniaCristiano Zugel		LMP234812º5to
42Reino Unido Alex Brundle
Reino Unido Martín Brundle
España Lucas Ordóñez		340158º
2013Reino UnidoDeportes de motor Greaves41Zytek Z11SN - NissanReino Unido Tom Kimber-Smith
Estados Unidos Eric Lux
Estados Unidos Alejandro Rossi		LMP23072310º
42Alemania Michael Krumm
Reino Unido Jann Mardenborough
España Lucas Ordóñez		3279no3º
2014Reino UnidoDeportes de motor Greaves41Zytek Z11SN - NissanReino Unido Alessandro Latif
Reino UnidoMichael Munemann
Reino Unido James Winslow		LMP231AbandonadoAbandonado
Malasia Carreras de Caterham42Estados Unidos Chris Dyson
Reino Unido Tom Kimber-Smith
Estados Unidos Matt McMurry		3292511º
2015Reino UnidoDeportes de motor Greaves41Gibson 015S - NissanSuizaGary Hirsch
Reino Unido Jon Lancaster
FranciaGaëtan Paletou		LMP271AbandonadoAbandonado
2016Estados Unidos Carreras Krohn [98]40Ligier JS P2 - NissanPortugal Juan Barbosa
Suecia Nicolás Jönsson
Estados Unidos Tracy Krohn		LMP23382213º
Reino UnidoDeportes de motor Greaves41Francia Nathanael Berthon
Francia Canal de Julien
México Memo Rojas		34810º6º

Referencias

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  • Sitio web oficial
  • Greaves Motorsport en Twitter
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