Ceras de arado 2
Ceras de arado 2
Emblema de Stab/ZG 2
Activo1 de noviembre de 1938 – 20 de diciembre de 1942
País Alemania nazi
RamaFuerza aérea
TipoCaza pesado
Rolesuperioridad aérea
caza nocturno
ataque quirúrgico
apoyo aéreo cercano
ofensiva contraataque aéreo
TamañoAla de la Fuerza Aérea
Aviones de combateMesserschmitt Bf 110
Avión volado
CombatienteBf 109 , Bf 110 , Me 210
Unidad militar

Zerstörergeschwader 2 (ZG 2—2nd Destroyer Wing) (lit. ala de destructor ) fue unala de aviones de combate pesados/destructores de la Luftwaffe de la Segunda Guerra Mundial .

Formación

Zerstörergeschwader 2 (ZG 2—2nd Destroyer Wing) se formó con un Gruppe (grupo) antes de la guerra. Inicialmente no existe Geschwaderstab (unidad del cuartel general), II. Gruppe (2º grupo) ni III. Se formó Gruppe (3er grupo). I. Gruppe (primer grupo) se formó cambiando el nombre de I(l). Gruppe (1er grupo) de Jagdgeschwader 137 (JG 137—137th Fighter Wing) al I. Gruppe de Zerstörergeschwader 231 (ZG 231—231st Destroyer Wing) el 1 de noviembre de 1938 volando el caza monomotor Messerschmitt Bf 109 D-1. El 1 de mayo de 1939, el I. Gruppe del ZG 231 pasó a ser el I. Gruppe del ZG 2. Durante todo este tiempo, el grupo estuvo comandado por el Hauptmann Johannes Gentzen. Esta unidad estuvo inicialmente basada en Bernburg hasta que se trasladó a Groß Stein , actualmente Día de Kamień Śląski en el suroeste de Polonia, el 6 de agosto de 1939. [1]

Segunda Guerra Mundial

Invasión de Polonia y guerra simulada

El 1 de septiembre de 1939, el I./ZG 2 recibió el nombre informal de Jagdgruppe 102 (JGr 102, 102.º grupo de cazas) y volaba con el Bf 109D. La producción en las plantas de Messerschmitt no había alcanzado las expectativas y el Bf 110 no se entregó al ZG 2 hasta 1940. Los Bf 109 equipaban siete de los diez grupos Zerstörer . Las únicas excepciones fueron el I. y el II. Gruppe del Zerstörergeschwader 26 (ZG/Destroyer Wing) "Horst Wessel". [2] Sólo 102 Bf 110 estaban en servicio el 1 de septiembre de 1939. [3] La unidad estaba adjunta al Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77—77th Dive Bomber Wing), una unidad Junkers Ju 87 Stuka bajo el mando de Günter Schwartzkopff . Los tres staffeln y el Geschwaderstab estaban operativos en Gross-Stein (Stab., 1 y 3 staffeln ) y Zipser-Neudorff (2. Staffel ). [4] El StG 77 y su Jagdgruppe subordinado fueron puestos bajo el mando del Fliegerführer zbV de Wolfram Freiherr von Richthofen , que se convirtió en el Fliegerkorps VIII . Las fuerzas de Richthofen operaban bajo el mando de la Luftflotte 4 . [4] Según los planes alemanes, las fuerzas de Richthofen debían atacar la Pequeña Polonia , en dirección a Cracovia , Łódź y Radom en apoyo de los ejércitos 10 y 14. [5] El JGr 102 [I./ZG 2] tenía 46 Bf 109D listos para el combate. [6]

La invasión alemana de Polonia comenzó el 1 de septiembre de 1939. La invasión dio inicio a la Segunda Guerra Mundial. El Bf 110 Zerstörergeschwader , el Zerstörergeschwader 76 (ZG 76—76th Destroyer Wing) y el ZG 26 se distinguieron en el papel de escolta de cazas mientras los pilotos de bombarderos de largo alcance del Kampfgeschwader 27 atacaban los aeródromos de Varsovia para destruir la Fuerza Aérea Polaca . El JGr 102, bajo el mando del Hauptmann Gentzen, reclamó 28 aviones polacos en combate aéreo y otros 50 en tierra. La Brigada de Persecución de Varsovia del coronel Stefan Pawlikowski resistió ferozmente, pero perdió el 17 por ciento de su fuerza de combate el 1 de septiembre, que aumentó a 72 en los siguientes cinco días. [7] La ​​unidad puede haber reclamado hasta 29 en el aire y 78 en tierra. [8] Una de las misiones del JGr 102 fue proporcionar escolta de cazas a los bombarderos en picado Ju 87 Stuka en el bombardeo de Wieluń . No encontró resistencia aérea polaca. [9] Gentzen se adjudicó siete victorias en dos días: el 3 de septiembre derribó un bombardero medio PZL.37 Łoś y dos cazas PZL P.11 . Al día siguiente se adjudicó cuatro bombarderos de ataque PZL.23 Karaś . [10] El día 3, la Fuerza Aérea Polaca realizó 90 salidas en el área de Częstochowa -Radomsko mientras se intensificaban los bombardeos. Los polacos perdieron nueve P.23 en el área cuando el JGr 102 [I./ZG 2] y el I./ JG 76 fueron enviados a patrullas de combate. [11]

Bf 109D con marcas de antes de la guerra y en tiempos de paz

Durante la Batalla de Łódź , el Ejército de Łódź se quedó sin un escudo de caza que había sido destruido por grupos Zerstörer días antes. El grupo Bf 109 de Gentzen completó su destrucción al reclamar cinco de sus hombres el 2 de septiembre de 1939. [12] La unidad matriz del JGr 102, StG 77 continuó apoyando la invasión y luchó en la Batalla de Radom y el Sitio de Varsovia . [13] Johannes Gentzen, el oficial al mando, comentó que el éxito del piloto del Bf 109 sobre Polonia dependía en gran medida de la suerte. Gentzen comentó que los polacos eran maestros del camuflaje, la combinación de marrón oliva se mezclaba excelentemente con el paisaje. En una ocasión, logró derribar un caza polaco, que planeó y aterrizó en un aeródromo fuertemente camuflado antes de estallar en llamas mientras el piloto corría a cubrirse. Los pilotos alemanes no habrían notado su existencia si no fuera por el combate aéreo. Según Glentzen, el grupo procedió a ametrallar el aeródromo, derribando cinco bombarderos polacos y luego disparando a una hilera de almiares que ocultaban más aviones de combate. El JGr 102 se basó en el aeródromo de Cracovia durante el avance hacia el norte. [9] Gentzen resultó ser el único as de la aviación del Bf 109 sobre Polonia. [14] [15] La acción ocurrió en Widzew, al este de Lodz. El 161 Eskadra polaco perdió cinco cazas. [16] El grupo continuó realizando tres o cuatro salidas por día. [9] Con base en Debrica el 13 de septiembre, un avión de reconocimiento alemán entregó un mensaje notificando a la unidad que un aeródromo en Brody estaba lleno de aviones. Por un Bf 109D, reclamaron siete PZL.37 Łoś mientras que Gentzen reclamó cuatro aviones biplaza que volaban cerca, aparentemente sin artilleros. En Brody, en 48 horas, el grupo afirmó haber destruido 26 aviones polacos. [17] La ​​invasión soviética de Polonia se produjo el 17 de septiembre de 1939 y la resistencia polaca a las naciones agresoras terminó el 6 de octubre. Las operaciones de la Luftflotte 4 fueron restringidas hasta la capitulación polaca. [18]

El JGr 102 se trasladó a Lachen-Speyerdorf durante la Guerra de la Falsedad . [19] Contrarrestaron las patrullas de la Fuerza Aérea Francesa y los aviones de reconocimiento del Groupe de Reconnaissance Strategique (GR). [20] En una de esas ocasiones, el 6 de noviembre de 1939, Gentzen, al frente de 27 Bf 109D del JGr 102, patrulló el río Saar , solo para encontrarse con nueve Hawk H 75A franceses del Groupe de Chasse 11/5 que escoltaban a un avión de reconocimiento Potez 63 del GR 11/22. [19] [21] Gentzen fue convocado a Berlín para explicar por qué el JGr 102 perdió el 25 por ciento de su fuerza ante una fuerza de aproximadamente un tercio de su tamaño. [22] La unidad alemana acababa de enviar dos Mureaux 115 de GAO I y II/506. [21] El combate aéreo resultante le costó a Gentzen cuatro pilotos. [19] La batalla aérea de 15 minutos no le costó bajas a los franceses, y afirmaron que cuatro Bf 109 y otros cuatro probablemente fueron destruidos. Tres de los pilotos alemanes fueron capturados después de caer en el lado francés de las líneas. Los pilotos alemanes se habían alejado demasiado hacia el oeste cerca de Plappeville . [21] El caza del teniente Pierre Houze sufrió algunos daños por parte de Gentzen durante la batalla. [23] La causa de este revés para el JGr 102 fue el enfoque táctico equivocado de Gentzen y sus pilotos. Aunque el Curtis era ligeramente inferior en general al Bf 109D, tenía una carga alar más ligera, era más maniobrable, tenía una velocidad de alabeo más rápida, lo que le permitía superar al Bf 109D. La hélice automática de velocidad constante mantenía el máximo rendimiento/eficiencia del motor, mientras que el piloto del Bf 109D tenía que ajustar el paso manualmente, lo que causaba distracciones en un combate aéreo. En lugar de utilizar la táctica preferida por los Bf 109 de lanzarse en picado y acercarse, los pilotos alemanes se quedaron para dar la vuelta y luchar. El exceso de confianza, la experiencia de Polonia y el espectro de las tradiciones de combate aéreo de la Primera Guerra Mundial , aunque especulativas, pueden haber llevado a la derrota del JGr 102. [24] Después de este encuentro, las operaciones se suspendieron durante tres meses debido a las inclemencias meteorológicas. [25]

El JGr 102 fue puesto bajo el mando del I Fliegerkorps , con base en Bonn -Hangelar el 15 de diciembre de 1939. [26] En marzo de 1940 el JGr 102 comenzó a equiparse con el Bf 110, desprendiéndose de su estatus y convirtiéndose en el I./ZG 2. Ernst Udet aumentó la producción introduciendo una jornada laboral de 10 horas. Los esfuerzos llevaron a la creación de 30 Kampfstaffeln (escuadrones de bombarderos) y 16 Jagdstaffeln (escuadrones de caza). Cinco Zerstörergruppen haciéndose pasar por Jagdgruppen (JGr 101, 102, 126, 152 y 176) finalmente recibieron cazas pesados ​​Messerschmitt Bf 110 en la primavera. [27] El 10 de mayo, el ZG 2, el Stab y el I. Gruppe fueron asignados al Jagdfliegerführer 3 en Darmstadt -Griesheim . El mando de los cazas pequeños quedó subordinado a la Luftflotte 3. [28] El ZG 2 fue designado como Geschwaderkommodore , el Oberstleutnant Friedrich Vollbracht, un piloto de caza de la Primera Guerra Mundial que terminó su carrera militar con seis victorias aéreas [dos en la Gran Guerra y cuatro en la Segunda Guerra Mundial]. [29]

Batalla de los Países Bajos y Francia

El 10 de mayo de 1940, la Wehrmacht inició las invasiones de Luxemburgo , Bélgica , los Países Bajos y Francia bajo el nombre en clave Fall Gelb . El objetivo de la operación era atraer al poderoso ejército francés y al ejército británico que lo apoyaba hacia los Países Bajos y luego atacar en el centro, al norte de la Línea Maginot y al sur de las fuerzas móviles aliadas hasta el Canal de la Mancha , rodeando así a este último por mar. La Luftflotte 3 comenzó las operaciones ofensivas contra el aire en los primeros días de la ofensiva.

El 11 de mayo, el I./ZG 2 voló como escolta de los bombarderos Heinkel He 111 del Kampfgeschwader 3 (KG 3—3rd Bomber Wing) en el área de Mourmelon . Se encontró con Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 73 de la RAF y del Escuadrón No. 501 de la RAF . En la batalla que siguió, el 1. y el 3. Staffel sufrieron la pérdida de una tripulación. La escolta no pudo evitar que tres bombarderos del 4. Staffel del Kampfgeschwader 53 (KG 53—53rd Bomber Wing) fueran derribados. El rendimiento del gruppe , según las pérdidas de la RAF Advanced Air Striking Force (AASF), se limitó a un solo Hurricane del 73 Squadron derribado. [30] El 12 de mayo, el ejército alemán capturó Sedán . Las alas de bombarderos alemanes estaban operativas en el área de Charleville–Méziéres–Rethel. El II Fliegerkorps apoyó al 12.º ejército . El Gruppe of Kampfgeschwader 2 (KG 2—2nd Bomber Wing) se concentró en el tráfico por carretera en el área de Charelville. El I. y II. Gruppe of KG 3 bombardearon objetivos en Vouziers. El I./KG 53 bombardeó el Sedan II. El Gruppe of Kampfgeschwader 55 (KG 55—55th Bomber Wing) atacó objetivos en Rethel. Se proporcionaron escoltas desde V(Z)/LG 1 y I./ZG 2. Las unidades de caza francesas GC I/5, GC II/2, GC III/7 apoyadas por el Escuadrón 501 atacaron a los bombarderos. [31] El I./ZG 2 luchó contra el Escuadrón 501, los pilotos de la RAF reclamaron uno de sus aviones. Dos de los Hurricanes británicos fueron derribados. Un piloto murió. [32] El ZG 2 participó en la defensa de los puentes sobre el Mosa durante la Batalla de Sedan . El 14 de mayo, la AASF sufrió graves pérdidas y las acciones de ese día se conocieron en la Luftwaffe como "el día de los cazas". En apoyo a las operaciones del Ju 87, el I./ZG 2 se adjudicó un Hurricane del Escuadrón Nº 3 de la RAF en el área de Sedan, sobreviviendo el piloto. Al día siguiente, se sabe que el I./ZG 2 luchó contra el Escuadrón Nº 73 de la RAF sobre Vouziers; un tripulante de un Bf 110 fue capturado y otro aparato del Escuadrón. El I./ZG 2 resultó gravemente dañado. Tres cazas del Escuadrón Nº 73 fueron derribados y los pilotos sobrevivientes resultaron heridos. [33] El 20 de mayo, cuando las Divisiones Panzer alcanzaron el Canal de la Mancha y completaron el cerco, el I./ZG 2 escoltó a los Dornier Do 17 del I./KG 3 mientras atacaban objetivos cerca de Abbeville . [34]Un 3./KG 3 resultó dañado, pero el capitán de personal Fritz Lüders y su artillero del Stabstaffel murieron. [35]

Las alas Zerstörergeschwader siguieron el avance a través de Francia. El I Gruppe fue transferido al cuerpo aéreo de Bruno Loerzer y recibió la orden de escoltar al KG 53 en el bombardeo del tráfico ferroviario y por carretera entre el Sena y el Aisne . El ZG 2 operó en los confines occidentales de este espacio aéreo. [36] El I./ZG 2 estaba basado en un aeródromo avanzado en Neufchâteau, Lieja, el 26 de mayo cuando comenzó la Batalla de Dunkerque . La zona sufrió incursiones molestas por parte del Mando de Bombardeo de la RAF . Gentzen, al mando del I./ZG 2, enfadado por los persistentes ataques, despegó para perseguir una formación de Bristol Blenheims, pero se estrelló y murió el 26 de mayo de 1940. [37] El mayor Ernst Ott tomó el mando del I./ZG 2. El II Fliegerkorps de Loerzer había prestado apoyo de interdicción aérea al 2.º ejército y al 12.º ejército hasta el 23 de mayo [las operaciones se suspendieron debido al mal tiempo]. Con el V Fliegerkorps de Robert Ritter von Greim , atacaron objetivos ferroviarios 54 veces y "localidades" 47 veces entre el 20 y el 23 de mayo. El 25 de mayo, los aviadores de Loerzer volaron 254 incursiones de bombardeo para apoyar el avance hacia Amiens . El I./ZG 2 recibió órdenes específicas de escoltar al KG 53 durante este período. [38]

Batalla de Inglaterra

En junio y julio de 1940, el I./ZG 2 se trasladó al aeródromo de Amiens-Glisy . Un II./ZG 2 recién formado se trasladó a Guyancourt , duplicando la fuerza del ZG 2 para la Operación Ataque Águila , el plan para lograr la superioridad aérea sobre Gran Bretaña para una supuesta invasión, la Operación León Marino . El Hauptmann Harry Carl comandaba el II Gruppe . El orden de batalla de la Luftwaffe de agosto de 1940 indicaba que una vez más estaba asignado al Jagdfliegerführer 3 ( Oberst Werner Junck ). El mando del líder de cazas pequeños fue puesto bajo la Luftflotte 3. La primera fase de la Batalla de Gran Bretaña fue el Kanalkampf (Lucha por el Canal). La Luftwaffe intentó atraer al Mando de Cazas de la RAF a la batalla atacando los convoyes aliados del Canal que traían suministros del extranjero y trasladaban materiales alrededor de la costa británica. El 8 de agosto de 1940, el ZG 2 luchó por el Convoy Peewit . Se alertó a 82 Ju 87 de III./ StG 1 , I./ StG 3 y Stab, II./StG 77. El mayor Walter Sigel lideró al StG 3 para reunirse con escoltas de Bf 110 de II./ZG 2, LG 1 y Bf 109 de II./ JG 27. [ 39] [40] El 11 de agosto de 1940, el ZG 2 escoltó a los bombarderos Junkers Ju 88 I y II./ KG 54 "Totenkopf" en un ataque a las bases de la Marina Real en Portsmouth y Weymouth . Se asignaron 61 Bf 110 a la operación. El Grupo Nº 11 de la RAF respondió, y el ZG 2 fue atacado por el Escuadrón Nº 609 de la RAF . Entre las filas de la RAF se encontraban el as de la caza John Dundas y Noel Agazarian . Los pilotos reclamaron cinco Bf 110. El oficial al mando del I./ZG 2, Ernst Otto, murió. Los pilotos alemanes se recuperaron y el Supermarine Spitfire de Dundas resultó gravemente dañado. [41] El ZG 2 atacó a otras unidades de cazas de la RAF y reclamó un número exagerado de 17 Hurricanes y Spitfires derribados, lo que supuso dos pérdidas adicionales. El Escuadrón 601 de la RAF perdió cuatro Hurricanes. El Escuadrón 145 de la RAF perdió cuatro en esta acción, dos se estrellaron y fueron reparados, pero dos pilotos murieron. [42] Se suponía que los Bf 109 del III./ JG 2 y del III./ JG 53 cubrirían el ZG 2, pero regresaron tras quedarse sin munición. El JG 2 reclamó siete por cuatro perdidos y dos pilotos; ocho Bf 109 fueron dados de baja en total. Al III./JG 53 se le atribuyeron tres. [43]El KG 54 destruyó tanques de petróleo, dañó dos cargueros y un destructor , pero perdió cinco Ju 88 y al oficial al mando del grupo cuando un vuelo Hurricane escapó de la atención del ZG 2 y atacó. [43] Al día siguiente, 12 de agosto, el ZG 2 y el ZG 76 pusieron en el aire 120 Bf 110 para escoltar a 100 Ju 88 del KG 51. Se trajeron 25 Bf 109 del JG 53 para ayudar. Los alemanes se dirigieron a la isla de Wight y se separaron. Los Bf 110 volaron en círculos para atraer a los cazas mientras el Ju 88 comenzaba el bombardeo de los muelles de Portsmouth. El 11.º Grupo se enfrentó al ZG 2 y derribó cuatro y dañó a otros tres. Entre los muertos había un Staffelkapitan. Se sabe que el Escuadrón 257 de la RAF luchó y fue responsable de algunas de las bajas del ZG 2. [44]

La segunda fase de la batalla comenzó el 13 de agosto de 1940, conocida como " Adlertag " en la Luftwaffe. La Luftwaffe se centró en los aeródromos del Mando de Cazas en el sur de Inglaterra, aunque una información errónea provocó que los bombarderos alemanes atacaran en su lugar las bases del Mando Costero de la RAF , el Mando de Bombarderos y el Brazo Aéreo de la Flota . [45] [46] [47] A las 05:05, 18 Ju 88 del II./KG 54 despegaron hacia la RAF Odiham . A las 05:50, 88 Junkers Ju 87 del StG 77 comenzaron a dirigirse al puerto de Portland . Los ataques fueron escoltados por unos 60 Bf 110 del ZG 2 y V./LG 1 y 173 Bf 109 del JG 27, JG 53 y JG 3, que volaron todos por delante de la corriente de bombarderos para limpiar el espacio aéreo de cazas enemigos. El objetivo del StG 77 quedó oculto por las nubes, pero el KG 54 continuó hacia su objetivo. Cazas de la RAF de RAF Northolt , RAF Tangmere y RAF Middle Wallop lo interceptaron. Cuatro Ju 88 y un Bf 109 del JG 2 fueron derribados. Los cazas alemanes reclamaron seis cazas de la RAF y los bombarderos otros 14. En realidad, los bombarderos solo dañaron cinco. Los Bf 109 destruyeron solo uno y dañaron otro. De los cinco cazas de la RAF dañados por los bombarderos, dos fueron dados de baja. De los 20 reclamados, solo tres cazas se perdieron y tres pilotos resultaron heridos. Ninguno murió. [48] [49] Otras misiones del II./KG 54 a la RAF Croydon fueron canceladas. [50] El I./KG 54 atacó la base de la Fleet Air Arm (FAA) en Gosport . [51] Se suponía que el ZG 2 debía proporcionar escolta durante uno de estos ataques, pero debido a una falla en las comunicaciones, llegó al objetivo sin sus Ju 88, a los que se les había ordenado que se retiraran. Un Bf 110 fue derribado por el Escuadrón No. 238 de la RAF y dos más resultaron dañados. [52]

El 15 de agosto de 1940 fue otro día de intensos combates aéreos. Cuando terminó, se lo conoció como el " Jueves Negro " en la Luftwaffe. Las tres Luftflotten alemanas intentaron atacar las estaciones del Mando de Cazas desde el norte y el sur. 60 Ju 88 del I. y II./LG 1 bombardearon RAF Worthy Down y RAF Middle Wallop . 40 Bf 110 del I./ZG 2 los escoltaron. En ruta hacia el objetivo, los escuadrones 43 , 249 , 601 y 609 interceptaron. La formación alemana se abrió paso luchando sobre Southampton y el Solent . Se produjeron pocos daños en ambos aeródromos y el I./ZG 1 perdió solo un Bf 110. El I. y el II./LG 1 perdieron uno y siete Ju 88 respectivamente. [53] A la mañana siguiente, el II./ZG 2 perdió dos tripulaciones, una de las cuales era el oficial al mando, Hauptmann Harry Carl. [54] El escuadrón 249 de la RAF informó haber sido atacado por Bf 110 el 16 de agosto, perdiendo tres Hurricanes. Un piloto, el oficial piloto Martyn King, murió después de que le dispararan a su paracaídas después de saltar en paracaídas. El teniente de vuelo James Nicholson notó que un Bf 110 volaba en círculos sobre él sospechosamente mientras colgaba de su paracaídas, se hizo el muerto y su actuación funcionó. [55]

El ZG 2 no operó en las batallas del 18 de agosto . A medida que las batallas continuaron hasta finales de agosto, el ZG 2 permaneció en la lucha. Del 17 al 23 de agosto de 1940 no se registraron pérdidas. El 24 de agosto se informó de que una tripulación fue derribada y muerta en combate frente a Cherburgo . El 25 de agosto, ambos gruppen volaron como escolta para el II./KG 51 y el II./KG 54 con el V./LG 1 apoyando al ZG 2. Cuando se acercaron a la bahía de Weymouth , la formación alemana se dividió en tres grupos; de 30 Ju 88 y 40 Bf 110. El 11.º Grupo atacó a los Bf 110 cuando cruzaban la costa. El I./ZG 2 perdió cuatro aviones ante el Escuadrón Nº 17 de la RAF . Al II./ZG 2 le fue mejor y tres de sus Bf 110 resultaron dañados. Los Bf 109 del JG 53 parecieron salvar a los Bf 110; el 17.º Escuadrón perdió un Hurricane cada uno ante el ZG 2 y el JG 53. El No. 609 sufrió daños en dos Spitfires. [56] El JG 53 informó de la pérdida de cuatro Bf 109, uno ante el 17.º Escuadrón y tres ante el No. 87 Escuadrón de la RAF . [57] El ZG 2 estuvo en acción el 26 de agosto e informó de una pérdida, probablemente cuando escoltaba a los Dorniers KG 2 y KG 3 a la RAF Hornchurch y la RAF Debden . [58] El 30 de agosto, el II./ZG 2 luchó contra los Spitfires del No. 222 Escuadrón de la RAF , destruyendo uno y dañando gravemente a otros dos. El No. 253 Escuadrón de la RAF fue responsable de la única pérdida. La acción mató a Hauptmann Schuldt. [59] Tres aviones se perdieron en accidentes el 31 de agosto y el 1 de septiembre. [60] El I. y el II./ZG 2 perdieron dos cada uno en combate con el Escuadrón 249 de la RAF el 2 de septiembre. Al día siguiente, el I. Gruppe perdió cinco en combate sobre el aeródromo de North Weald; cuatro al Escuadrón 310 de la RAF y uno al Escuadrón 46 de la RAF . El ZG 2 sufrió grandes pérdidas, ya que 80 de ellos protegieron a 54 Do 17 del KG 3. Los pilotos del ZG 2 lograron infligir muchas bajas a los cazas de la RAF en esta acción con el ZG 26, que informó de dos pérdidas y dos daños. El Escuadrón 310 perdió un caza y el Escuadrón 46 tres y un piloto murió. El Escuadrón 257 perdió tres cazas destruidos y uno dañado. El cuarto día terminó con un Bf 110 destruido contra el Escuadrón 234 de la RAF ; un caza británico sufrió daños. [61]

El 7 de septiembre de 1940, Göring ordenó el bombardeo del área metropolitana de Londres . El Oberkommando der Luftwaffe consideró que el Mando de Cazas se había desgastado y que un ataque masivo a la capital británica haría que las reservas restantes de la RAF fueran destruidas. El ZG 2 participó en los combates del día. Cinco tripulaciones del ZG 2 (tres del I. Gruppe ) fueron derribadas después de encontrar una fuerte oposición del Ala Duxford en un ataque nocturno. [62] El 11 y el 28 de septiembre, un día después de su disolución oficial, los registros de pérdidas alemanes indican que se perdió un Bf 110 del ZG 2; no aparecen más pérdidas para el ala durante el resto de septiembre de 1940. [63] La primera encarnación del ZG 2 no sobrevivió más allá de septiembre de 1940. El 27 de septiembre se disolvió y sus tripulaciones fueron enviadas a escuelas de cazas nocturnos para formar el II./ NJG 2 y el II./ NJG 3 . La decisión de hacerlo no se debió a las pérdidas. El ZG 2 se desempeñó tan bien como la unidad de caza alemana promedio. [64] En julio y agosto de 1940, el I. y el II./ZG 2 sufrieron 21 y 19 pérdidas respectivamente. El III./JG 26 perdió 22 en el mismo período. El I. y el II./JG 27 perdieron 22 y 19 Bf 109. El ZG 2 había reclamado aproximadamente 300 aviones enemigos destruidos por 52 pérdidas desde septiembre de 1939. Al teniente Hans Schmid en el II./ZG 2 se le atribuyeron 15; 8 en la Batalla de Inglaterra. [64]

Frente Oriental

El Stab/ZG 2 se reformó en Landsberg en abril de 1942. El I/ZG 2 se reformó a partir de los tres nuevos miembros del I/ZG 26. El II/ZG 2 se activó con tres nuevos miembros del personal : 4, 5 y 6. El III/ZG 2 se formó también a partir de tres nuevos miembros del personal : 7, 8 y 9. [ cita requerida ]

El ZG 2 fue transferido a la Luftflotte 4 en el Frente Oriental . El ZG 2 luchó en las fases iniciales de la Operación Azul , que desencadenó la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso . En preparación para la ofensiva, la 6.ª División Aérea alemana comenzó la Operación "Wilhelm", para apoderarse de las áreas de preparación cerca de Volchansk . El ZG 2, junto con el II/ StG 1 , el SG 1 , el ZG 1 , el KG 27 , el KG 51 y el KG 55 apoyaron la ofensiva. [65] El 10 de junio, el primer día, se perdieron 20 Zerstörer del ZG 1 y 2. La Luftwaffe se encontró con una fuerte oposición del 8.º Ejército del Aire y el 4.º Ejército del Aire . [65]

El 24 de junio, el I/ZG 2, escoltado por el I/ JG 52 , atacó las estaciones de radio en Kupyansk . El 206 IAD, que había perdido 34 cazas desde finales de mayo, atacó. Según el diario de guerra del 206 IAD, los registros soviéticos informan de la pérdida de ocho Yak-1 (seis del 427 IAP y dos del 515 IAP) que fueron derribados y dos más dañados. [66] Otros cinco realizaron aterrizajes forzosos. Anton Yakimenko, Héroe de la Unión Soviética , fue el único piloto que regresó a la base y reclamó los tres aviones alemanes que los soviéticos contabilizaron. El 2/ZG 2 perdió dos tripulaciones en una colisión, una fue derribada y otra resultó gravemente dañada. El I/JG 52 perdió un piloto, el as de 14 victorias Oskar Wunder. [66] Las pérdidas de la Luftlfotte 4 en aviones de apoyo aéreo cercano fueron severas. El 20 de julio solo había 86 Bf 110 disponibles entre dos Zerstörergeschwader, por lo que el ZG 2 se retiró del teatro en agosto de 1942, entregando sus aviones para reforzar al ZG 1. [ 67]

Frente Norteafricano, disolución

El Stab/ZG 2 siguió existiendo y recibió la orden de trasladarse a Parndorf (Austria) en agosto de 1942. El I/ZG 2 se disolvió y se fusionó parcialmente con el NJG 4 y pasó a denominarse III/ZG 1. El II/ZG 2 se trasladó a Wiener-Neustadt y pasó a denominarse I/ NJG 5. La actividad dejó a la unidad de mando y al III/ZG 2 como los únicos elementos supervivientes. El III/ZG 2 se convirtió en el III/ SKG 10 el 20 de diciembre de 1942, dejando al Stab/ZG 2 como unidad de mando de los geschwader . Se cree que el Geschwaderstab se disolvió ese mismo mes.

Stab y III/ZG 2 fueron ubicados en Comiso y Bizerta en Italia y el norte de África en noviembre de 1942 bajo el mando de la Luftflotte 2 y luego del II Fliegerkorps y luego del Fliegerfuhrer Tunis.

Oficiales al mando

Puñalada/ZG 2
Yo/ZG 2
  • Mayor Johannes Gentzen
  • Mayor Ernst Ott
  • Jefe de departamento Hans-Peter Külbel
  • Cristianos de Hauptmann
  • Jefe de Gabinete Eberhard Heinlein
II/ZG 2
  • El capataz Harry Carl
  • Jefe de Gabinete Eberhard Heinlein
  • Mayor Karl-Heinz Lessmann
  • Mayor Gerhard Weyer
III/ZG 2
  • El capataz Wilhelm Hachfeld
  • Hauptmann Hans-Jobst Hauenschil

Referencias

Citas

  1. ^ Prien y otros, 2000, pág. 327.
  2. ^ Hooton 1994, pág. 176.
  3. ^ Hooton 2007a, pág. 84.
  4. ^ desde Hooton 2007a, pág. 94.
  5. ^ Hooton 2007a, pág. 85.
  6. ^ Forczyk 2019, pág. 367.
  7. ^ Hooton 2007a, pág. 86.
  8. ^ Weal 1996, pág. 17.
  9. ^ abc Weal 1996, pág. 16.
  10. ^ Shores 1983, pág. 60.
  11. ^ Forczyk 2019, pág. 158.
  12. ^ Hooton 2007a, pág. 87.
  13. ^ Hooton 2007a, págs. 90–92.
  14. ^ Weal 1996, pág. 14.
  15. ^ Shores, Foreman y Ehrengardt 1992, pág. 15.
  16. ^ Forczyk 2019, pág. 159.
  17. ^ Weal 1996, págs. 16-17.
  18. ^ Hooton 1994, pág. 187.
  19. ^abc Weal 1996.
  20. ^ Jackson 1974, pág. 24.
  21. ^ abc Jackson 1974, pág. 32.
  22. ^ Weal 1996, pág. 30.
  23. ^ Shores, Foreman y Ehrengardt 1992, pág. 130.
  24. ^ Spick 2011, pág. 37.
  25. ^ Hooton 2007b, pág. 15.
  26. ^ Hooton 2007b, pág. 19.
  27. ^ Hooton 2007b, pág. 23.
  28. ^ Hooton 2007b, págs. 46–47.
  29. ^ Hooton 1999, pág. 16.
  30. ^ Cull, Lander y Weiss 1999, págs. 64–66, 79.
  31. ^ Cull, Lander y Weiss 1999, págs. 87–88.
  32. ^ Cull, Lander y Weiss 1999, págs. 88–89, 97.
  33. ^ Cull, Lander y Weiss 1999, págs. 144, 155.
  34. ^ Cull, Lander y Weiss 1999, pág. 281.
  35. ^ Cull, Lander y Weiss 1999, pág. 282.
  36. ^ Hooton 2007b, pág. 67.
  37. ^ Weal 2000, págs. 30-31.
  38. ^ Hooton 2007b, pág. 70.
  39. ^ Mason 1969, págs. 217-218.
  40. ^ Saunders 2010, págs. 100–112.
  41. ^ Bergström 2015, pág. 95.
  42. ^ Bergström 2015, págs. 95–96.
  43. ^ desde Bergström 2015, pág. 96.
  44. ^ Mason 1969, págs. 213, 234–235.
  45. ^ Murray 1983, pág. 47.
  46. ^ Bungay 2000, págs. 68–69, 203.
  47. ^ Parker 2000, pág. 311.
  48. ^ Mackay 2000, pág. 31.
  49. ^ Bungay 2000, pág. 208.
  50. ^ de Zeng, Stankey y Creek 2007, pág. 184.
  51. ^ de Zeng, Stankey y Creek 2007, pág. 179.
  52. ^ Mason 1969, págs. 238-239.
  53. ^ Mason 1969, págs. 258, 263.
  54. ^ Mason 1969, págs. 272-273.
  55. ^ Bergström 2015, págs. 133-134.
  56. ^ Bergström 2015, págs. 299, 302–303.
  57. ^ Mason 1969, pág. 304.
  58. ^ Mason 1969, págs. 306, 310.
  59. ^ Mason 1969, págs. 323, 325.
  60. ^ Mason 1969, pág. 338.
  61. ^ Mason 1969, págs. 341, 343, 345, 346, 350.
  62. ^ Mason 1969, págs. 364, 368.
  63. ^ Mason 1969.
  64. ^ desde Bergström 2015, pág. 229.
  65. ^ desde Bergström 2007a, pág. 51.
  66. ^ desde Bergström 2007a, pág. 53.
  67. ^ Bergström 2007a, pág. 57.

Bibliografía

  • Aders, Gebhard (1978). Historia de la Fuerza de Cazas Nocturnos Alemana, 1917-1945 . Londres: Janes. ISBN 978-0-354-01247-8.
  • Bergström, Christer; Mikhailov, Andrey (2001). Cruz Negra/Estrella Roja: Guerra aérea en el frente oriental, volumen II, resurgimiento enero-junio de 1942. Historia militar de Pacifica. ISBN 978-0-935553-51-2.
  • Bergstrom, Christer (2007a). Barbarroja - La batalla aérea: julio-diciembre de 1941 . Londres: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-270-2.
  • Bergström, Christer (2007b). Stalingrado - La batalla aérea: noviembre de 1942 - febrero de 1943 . Londres: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-276-4.
  • Bergström, Christer (2015). La batalla de Inglaterra: un conflicto épico revisitado . Oxford, Reino Unido: Casemate. ISBN 978-1612-00347-4.
  • Bungay, Stephen (2000). El enemigo más peligroso: una historia de la batalla de Gran Bretaña . Londres, Reino Unido: Aurum Press. ISBN 978-1-85410-721-3.
  • Caldwell, Donald L.; Muller, Richard R. (2007). La Luftwaffe sobre Alemania: defensa del Reich . Londres, Reino Unido: Greenhill Books. ISBN. 978-1-85367-712-0.
  • Claasen, Adam RA (2001). La guerra del Norte de Hitler: la desafortunada campaña de la Luftwaffe, 1940-1945 . Lawrence, KS: Prensa Universitaria de Kansas . ISBN 978-0-7006-1050-1.
  • Cull, Brian; Lander, Bruce; Weiss, Heinrich (1999). Doce días de mayo . Londres: Grub Street Publishing. ISBN. 978-1-902304-12-0.
  • de Zeng, HL; Stankey, DG; Creek, EJ (2007). Unidades de bombarderos de la Luftwaffe 1933-1945; una fuente de referencia, volumen 1. Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-279-5.
  • de Zeng, HL; Stankey, DG; Creek, EJ (2009). Unidades de ataque terrestre y de bombarderos en picado de la Luftwaffe, 1933-1945: una fuente de referencia, vol. 1 . Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-9065-3708-1.
  • Forczyk, Robert (2019). Caso White: La invasión de Polonia en 1939. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-4728-3495-9.
  • Franks, Norman (2006). Batalla aérea de Dunkerque, 26 de mayo - 3 de junio de 1940. Londres: Grub Street. ISBN 1-904943-43-8.
  • Hayward, Joel (verano de 1997). "El uso alemán del poder aéreo en Járkov, mayo de 1942". Historia del poder aéreo . 44 (2).
  • Hayward, Joel (2001). Detenidos en Stalingrado: la Luftwaffe y la derrota de Hitler en Oriente, 1942-1943 . Londres: University Press of Kansas. ISBN 978-0-7006-1146-1.
  • Holland, James (2003). La fortaleza de Malta: una isla sitiada, 1940-1943 . Londres: Miramax Books. ISBN 978-1-4013-5186-1.
  • Holmes, Robin (2010). La batalla de Heligoland Bight, 1939: el bautismo de fuego de la Royal Air Force y la Luftwaffe . Londres: Grub Street. ISBN 978-1-906502-56-0.
  • Hooton, ER (1994). El triunfo del Fénix: el ascenso y ascenso de la Luftwaffe . Londres: Arms & Armour Press. ISBN 978-1-85409-181-9.
  • Hooton, ER (2007a). Luftwaffe en guerra; Tormenta que se avecina 1933-1939: Volumen 1 . Londres: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-903223-71-0.
  • Hooton, ER (2007b). Luftwaffe en guerra; Blitzkrieg en Occidente: Volumen 2 . Londres, Reino Unido: Chevron/Ian Allan. ISBN 978-1-85780-272-6.
  • Hooton, ER (1999). Águila en llamas: Derrota de la Luftwaffe . Weidenfeld y Nicolson. ISBN 978-1-85409-343-1.
  • Jackson, Robert (1974). Guerra aérea sobre Francia, 1939-1940 . Londres: Ian Allan. ISBN. 978-0-7110-0510-5.
  • Mackay, Ron (2000). Messerschmitt Bf 110. Wiltshire: Crowood Press. ISBN 1-86126-313-9.
  • Mason, Francis (1969). La batalla por Gran Bretaña . Londres, Reino Unido: McWhirter Twins. ISBN 978-0-901928-00-9.
  • Muller, Richard (1992). La guerra aérea alemana en Rusia, 1941-1945 . Baltimore: The Nautical & Aviation Publishing Company of America. ISBN 1-877853-13-5.
  • Murray, Williamson (1983). Estrategia para la derrota: la Luftwaffe 1933-1945 . Base aérea Maxwell, Alabama: Air University Press (publicación del gobierno nacional de EE. UU.). ISBN 978-1-4294-9235-5.
  • North, Richard (2012). Los muchos, no los pocos: la historia robada de la Batalla de Gran Bretaña . Londres, Reino Unido: Continuum. ISBN 978-1-4411-3151-5.
  • Parker, Mathew (2000). Batalla de Inglaterra, julio-octubre de 1940. Londres: Headline. ISBN 978-0-7472-3452-4.
  • Prien, Jochen; Stemmer, Gerhard; Rodeike, Peter; Bock, Winfried (2000). Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 1—Vorkriegszeit und Einsatz über Polen—1934 bis 1939 [ Las unidades de combate de la Fuerza Aérea Alemana de 1934 a 1945—Parte 1—Período de preguerra y acción sobre Polonia—1934 a 1939 ] (en alemán). Eutin, Alemania: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-54-0.
  • Saunders, Andy (2010). Convoy Peewit: 8 de agosto de 1940: ¿El primer día de la Batalla de Gran Bretaña? . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-1-906502-67-6.
  • Saunders, Andy (2013). ¡ Ataque Stuka! El ataque con bombardeos en picado contra Inglaterra durante la Batalla de Gran Bretaña . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-1-908117-35-9.
  • Shores, Christopher F. (1983). Air Aces . Londres, Reino Unido: Presidio Press. ISBN 9780891411666.
  • Shores, Christopher F.; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1992). Guerra aérea por Yugoslavia, Grecia y Creta: 1940-1941 . Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Malizia, Nicola (1987). Los años del huracán (1.ª ed.). Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-0-948817-06-9.
  • Shores, Christopher; Foreman, John; Ehrengardt, Chris (1992). Fledgling Eagles (1.ª ed.). Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN 978-0-948817-42-7.
  • Shores, Christopher F.; Massimello, Giovanni; Guest, Russell (2012). Una historia de la guerra aérea en el Mediterráneo, 1940-1945, volumen 2: desierto del norte de África, febrero de 1942 – marzo de 1943. Londres, Reino Unido: Grub Street. ISBN. 978-1-909166-12-7.
  • Spick, Mike (2011). Ases de la Luftwaffe: el Jadgflieger y sus tácticas y técnicas de combate . Barnsley: Pen & Sword. ISBN 978-1-84832-627-9.
  • Bueno, John (2000). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer Ases de la Segunda Guerra Mundial . Oxford: águila pescadora. ISBN 978-1-85532-753-5.
  • Weal, John (1996). Bf 109D-E Aces, 1939-1941 . Londres, Reino Unido: Osprey Publishing . ISBN. 978-1-84176-538-9.
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Zerstörergeschwader_2&oldid=1248623481"