Circuito Zandvoort
 | |
| Ubicación | Zandvoort , Holanda Septentrional , Países Bajos |
|---|---|
| Huso horario | CET (UTC+1) CEST ( horario de verano ) |
| Coordenadas | 52°23′20″N 4°32′27″E / 52.38889, -4.54083 |
| Capacidad | 105.000 |
| Grado FIA | 1 |
| Dueño | Príncipe Bernardo de Orange-Nassau Menno de Jong |
| Abierto | 7 de agosto de 1948 [1] ( 07-08-1948 ) |
| Nombres anteriores | Circuito van Zandvoort (1948–1988) Circuito Park Zandvoort (1989–2016) Circuito Zandvoort (2017–2019) |
| Eventos importantes | Actual:
Futuro: Anterior:
|
| Sitio web | https://www.circuitzandvoort.nl |
| Circuito de Grand Prix (2020-actualidad) | |
| Longitud | 4,259 km (2,646 millas) |
| Vueltas | 14 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:11.097 ( Lewis Hamilton , Mercedes W12 , 2021 , Fórmula 1 ) |
| Circuito del Gran Premio (1999-2019) | |
| Longitud | 4,307 km (2,676 millas) |
| Vueltas | 15 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:21.044 ( Klaas Zwart, Jaguar R5 F1 , 2019, F1 ) |
| Circuito de clubes (1990-1998) | |
| Longitud | 2,526 km (1,570 millas) |
| Vueltas | 9 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:01.043 ( Kelvin Burt , Reynard 923 , 1992 , F3 ) |
| Circuito del Gran Premio (1980-1989) | |
| Longitud | 4,252 km (2,642 millas) |
| Vueltas | 19 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:16.538 ( Alain Prost , McLaren MP4/2B , 1985 , Fórmula 1 ) |
| Circuito del Gran Premio (1972-1979) | |
| Longitud | 4,226 km (2,626 millas) |
| Vueltas | 19 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:19.438 (.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Gilles Villeneuve , Ferrari 312T4 , 1979 , Fórmula 1 ) |
| Circuito del Gran Premio (1948-1971) | |
| Longitud | 4,193 km (2,605 millas) |
| Vueltas | 19 |
| Récord de vuelta de carrera | 1:19.23 (.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Jacky Ickx , Ferrari 312B , 1970 , F1 ) |
El Circuito de Zandvoort ( pronunciación holandesa: [sɪrˈkʋi ˈzɑntˌfoːrt] ), conocido por razones de patrocinio como CM.com El Circuito de Zandvoort , anteriormente conocido como Circuit Park Zandvoort hasta 2017, es una pista de carreras de deportes de motor de 4,259 km (2,646 mi) ubicada en las dunas al norte de Zandvoort , Países Bajos , cerca de la costa del Mar del Norte y a 35 km (22 mi) al oeste de Ámsterdam . Regresó al calendario de Fórmula 1 en 2021 como la ubicación del revivido Gran Premio de los Países Bajos .
Historia
De la década de 1930 a mediados de la década de 1980
Antes de la Segunda Guerra Mundial ya existían planes para celebrar carreras en Zandvoort : la primera carrera callejera se celebró el 3 de junio de 1939. Sin embargo, no se construyó una pista de carreras permanente hasta después de la guerra, utilizando las carreteras de comunicación construidas por el ejército alemán de ocupación. Contrariamente a la creencia popular, no se puede atribuir a John Hugenholtz el diseño de la pista de Zandvoort, aunque participó como presidente del Nederlandse Automobiel Ren Club (Club de Carreras de Automóviles Holandesas) antes de convertirse en el primer director de pista en 1949. [2] En cambio, fue el ganador de Le Mans de 1927, SCH "Sammy" Davis , quien fue contratado como asesor de diseño de pistas en julio de 1946 [3] , aunque el trazado estuvo dictado en parte por las carreteras existentes.
La primera carrera en el circuito, el Prijs van Zandvoort , tuvo lugar el 7 de agosto de 1948. [4] La carrera pasó a llamarse Grote Prijs van Zandvoort (Gran Premio de Zandvoort) en 1949, y luego Grote Prijs van Nederland ( Gran Premio de Holanda ) en 1950. La carrera de 1952 fue la primera en correrse como una ronda del Campeonato Mundial, aunque con las regulaciones de Fórmula 2 en lugar de las de Fórmula 1 como todas las rondas europeas del campeonato ese año; una situación similar también se aplicó a la de 1953. No hubo Gran Premio de Holanda en 1954, 1956 o 1957, pero 1955 vio la primera carrera verdadera de Fórmula 1 como parte del Campeonato de Pilotos . El Gran Premio de Holanda regresó en 1958 y siguió siendo una cita permanente en el calendario de la F1 (con excepción de 1972) hasta 1985 , cuando se celebró por última vez en el siglo XX.
Desde 1985
Para solucionar una serie de problemas que habían hecho imposible el desarrollo y la modernización del circuito, sobre todo la contaminación acústica para los habitantes de Zandvoort que viven más cerca de la pista, la administración de la pista desarrolló y adoptó un plan para trasladar la parte más al sur de la pista lejos de la urbanización cercana y reconstruir una pista más compacta en el antiguo "infield" restante. En enero de 1987, este plan recibió la "luz verde" necesaria cuando fue aprobado formalmente por el Consejo Provincial de Holanda Septentrional . Sin embargo, sólo un par de meses después surgió un nuevo problema: la empresa que gestionaba comercialmente el circuito (CENAV) pidió la quiebra y marcó el fin del "Circuit Zandvoort". Una vez más, la pista, propiedad del municipio de Zandvoort, estaba en peligro de perderse definitivamente para los deportes de motor. Sin embargo, se formó una nueva fundación operativa, la "Stichting Exploitatie Circuit Park", que comenzó a trabajar en la realización de los planes de reconstrucción de la pista. Nació el Circuit Park Zandvoort y en el verano de 1989 la pista fue remodelada para convertirse en un circuito de club provisional de 2,526 km (1,570 mi), mientras que la parte sur desechada de la pista se utilizó para construir un Vendorado Bungalow Park y nuevas instalaciones para los clubes locales de fútbol y hockey sobre césped.
En 1995, el CPZ ( Circuit Park Zandvoort ) obtuvo la categoría "A" [ aclaración necesaria ] [ cita requerida ] del gobierno de los Países Bajos y comenzó a construir un circuito internacional de Grand Prix. Este proyecto se terminó en 2001 cuando, después de que la pista se rediseñara a un circuito de 4,307 km (2,676 mi) de longitud y se construyera un nuevo edificio de boxes (por HPG, la empresa de desarrollo de John Hugenholtz Jr., hijo del ex director), se situó una nueva tribuna a lo largo de la larga recta. Uno de los principales eventos que se celebran en el circuito, junto con el DTM y el A1GP, es el RTL Masters of Formula 3 , donde compiten entre sí los coches de Fórmula 3 de varias series de carreras nacionales (originalmente llamado Marlboro Masters, antes de la prohibición de la publicidad del tabaco). Una orden de restricción de ruido fue la responsable de que este evento se trasladara al Circuito Belga de Zolder para 2007 y 2008. Sin embargo, la carrera regresó a su sede histórica en 2009. [5]
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El Circuit Park Zandvoort fue sede de la primera carrera de la temporada 2006/07 del A1 Grand Prix del 29 de septiembre al 1 de octubre de 2006. El 21 de agosto de 2008, el sitio oficial de A1GP informó que la primera carrera de la temporada 2008/09 se había trasladado del Circuito de Mugello , Italia a Zandvoort el 4 y 5 de octubre de 2008 debido al retraso en la construcción del nuevo chasis para los nuevos coches de carreras. La ronda holandesa se trasladó al TT Circuit Assen en 2010. [6] A1GP se declaró en quiebra antes de su quinta temporada y la ronda holandesa fue reemplazada por la Superleague Formula.
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En noviembre de 2018, se informó que Formula One Management (FOM) había invitado a los propietarios de la pista de carreras de Zandvoort a presentar una propuesta para organizar una carrera del Gran Premio en 2020. [7] En marzo de 2019, se confirmó que se había firmado una carta de intención entre Zandvoort y FOM para organizar el Gran Premio de los Países Bajos, dependiendo de que se asegurara financiación privada para cubrir el costo de albergar la carrera. Se estableció una fecha límite del 31 de marzo de 2019 para que se tomara una decisión final. [8] El 14 de mayo de 2019 se confirmó que Zandvoort albergaría el Gran Premio de los Países Bajos para 2020 y más allá por una duración de al menos tres años, con la opción de albergar otros dos años más. [9]
realizó varias modificaciones en la pista para actualizarla con los estándares de la F1, incluida la adición de peralte a la curva 14 (Arie Luyendijkbocht) y la curva 3 (Hugenholtzbocht), pero el diseño en su conjunto permaneció igual. [10] [11] El municipio de Zandvoort invirtió cuatro millones de euros en la infraestructura alrededor del circuito para mejorar la accesibilidad a la pista. [12] [13] El 29 de agosto de 2019, el Gran Premio de Holanda de 2020 en Zandvoort se incluyó como la quinta carrera en el calendario provisional, listado el 3 de mayo de 2020, entre el Gran Premio de China y el Gran Premio de España . [14] La aparición programada para 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19, [15] sin embargo, las carreras de F1 finalmente regresaron al circuito el 5 de septiembre de 2021. [16] El 17 de septiembre de 2019, se anunció que Zandvoort albergaría el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA y el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA , reemplazando las carreras de apoyo de la serie en el Circuito Paul Ricard . [17] [18] [19]
El circuito
El circuito ganó popularidad debido a sus curvas rápidas y amplias, como Scheivlak, así como la horquilla "Tarzanbocht" (curva de Tarzán) al final de la recta de salida/llegada. Tarzanbocht es la curva más famosa del circuito. Como hay una inclinación en la curva, ofrece excelentes oportunidades de adelantamiento. Es posible pasar por el carril exterior, así como por el carril interior, más fácil. [20] Se dice que esta curva recibe el nombre de un personaje local que se había ganado el apodo de Tarzán y solo quería renunciar a su huerto en las dunas si los diseñadores de la pista bautizaban una curva cercana con su nombre. Por otro lado, se conocen muchas historias diferentes [ ¿cuáles? ] sobre Tarzan Corner. [ cita requerida ]
El diseño del circuito ha sido modificado y alterado varias veces:
- 1948–1971: longitud 4,193 kilómetros (2,605 mi)
- 1972–1979: longitud 4,226 kilómetros (2,626 mi)
- 1980–1989: longitud 4,252 kilómetros (2,642 mi)
- 1990–1998: longitud 2,526 kilómetros (1,570 millas)
- 1999–2019: longitud 4,307 kilómetros (2,676 mi)
- 2020-presente: longitud 4,259 kilómetros (2,646 mi)
Configuraciones de pista
- Circuito del Gran Premio (1948-1971)
- Circuito del Gran Premio (1972-1979)
- Circuito del Gran Premio (1980-1989)
- Circuito del Gran Premio (1990-1998)
- Circuito del Gran Premio (1999-2019)
- Circuito de Grand Prix (2020-actualidad)
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Las esquinas se nombran de la siguiente manera (los números corresponden al mapa actual, comenzando en la línea de salida/llegada): [21]
- El rincón de Tarzán (1)
- Esquina de Gerlach (2)
- Esquina Hugenholtz (3)
- Rana de hunse (4)
- Rincón sin nombre (5)
- Esquina de Slotmaker (6)
- Lavado de autos (7)
- Rincón de los Masters (antes rincón de Marlboro ) (8)
- Esquina sin nombre (antiguamente esquina Renault ) (9)
- El rincón de CM.com (antes el rincón de Vodafone ) (10)
- Curva 1 de Hans Ernst y curva 2 de Hans Ernst (antes curvas Audi S ) (11 + 12)
- Rincón sin nombre (antes rincón Kumho ) (13)
- Esquina Arie Luyendyk (antes esquina Bos Uit) (14)
La diferencia de elevación es de 8,9 m (29 pies).
Las curvas 3 y 13/14 son curvas extremadamente peraltadas; la curva 3 tiene una inclinación de 19 grados, mientras que las curvas 13/14 tienen una inclinación de 18 grados.
Eventos
- Actual
- Abril: Supercar Challenge Voorjaarsraces , Fun Cup , Trofeo en memoria de Marcel Albers
- Mayo: Trofeo histórico de Zandvoort, Pinksterraces
- Junio: Campeonato Regional Europeo de Fórmula , Deutsche Tourenwagen Masters , ADAC GT Masters , Porsche Carrera Cup Alemania , Porsche Carrera Cup Benelux , FIA Masters Campeonato Histórico de Fórmula Uno Gran Premio Histórico de Zandvoort
- Julio: Eurocup-3 Zandvoort Summer Trophy , Campeonato GB3 , Campeonato Británico de F4 , Copa de Prototipos de Alemania
- Agosto: Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 , Academia de F1 , Supercopa Porsche
- Septiembre: Supercar Challenge BetCity Trophy of the Dunes
- Futuro
- Desafío Mundial GT Europa (2015, 2019-2023, 2025)
- Serie Europea GT2 (2025)
- Serie Europea GT4 (2011, 2013-2017, 2019-2021, 2025)
- Anterior
- Serie 24H
- 12H Zandvoort (2014-2016)
- Gran Premio A1 (2006-2008)
- Maestros ADAC Formel (2012, 2014)
- ADAC Fórmula 4 (2016, 2019, 2021-2022)
- ADAC GT4 Alemania (2019, 2021-2023)
- Campeonato alemán de turismos ADAC TCR (2016-2019)
- Copa de Europa de los Elfos Alpinos (2022)
- Copa ATS Fórmula 3 (2002, 2012)
- Campeonato BMW M1 Procar (1979-1980)
- Jefe de Grandes Premios (2002, 2006, 2009-2014, 2017)
- Serie Internacional de Fórmula 3 Británica (1971-1973, 1984-1987, 1996)
- Campeonato Británico de GT (2013)
- Deutsche Rennsport Meisterschaft (1978-1979)
- Campeonato Europeo de Fórmula 5000 (1969-1970, 1973-1975)
- Campeonato Europeo de Fórmula 2 (1967-1968, 1979-1980)
- Campeonato Europeo de Turismos (1963-1975, 1977-1979)
- Copa Europea de Carreras de Camiones (1990)
- Desafío Ferrari Europa (2000, 2002)
- Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA (1976-1983)
- Campeonato de Fórmula 2 de la FIA (2022-2023)
- Campeonato de Fórmula 3 de la FIA (2021-2022)
- Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA (2011-2013, 2015-2018)
- Campeonato Europeo FIA GT3 (2011)
- Serie europea de Fórmula 3 (2003-2012)
- Fórmula BMW ADAC (2002-2007)
- Fórmula BMW Europa (2009-2010)
- Copa del Norte de Europa de Fórmula Renault 2.0 (2006-2013)
- Eurocopa Fórmula Renault (2000, 2020)
- Fórmula Volkswagen Alemania (2001)
- Campeonato de Francia de Fórmula 4 (2020)
- Campeonato de Francia de Fórmula 3 (1978)
- Fórmula 3000 Internacional (1985)
- Interserie (1975)
- Lamborghini Super Trofeo Europa (2019, 2021)
- Maestros de Fórmula 3 del RTL GP (1991–2006, 2009–2016)
- Porsche Carrera Cup Francia (2016, 2018, 2022)
- Serie de autos de carrera Euro (2011)
- Campeonato SMP F4 (2016)
- Copa Super Tourenwagen (1994)
- Serie de turismos TCR Europe (2021)
- Campeonato Mundial de Turismos
- Copa del Mundo de Turismos
- Serie W (2021)
Récords de vuelta
El récord de vuelta oficial para el trazado actual del circuito es de 1:11.097, establecido por Lewis Hamilton conduciendo para Mercedes en el Gran Premio de Holanda de 2021. El récord de pista oficial más rápido de todos los tiempos establecido durante un fin de semana de carrera para el trazado actual del Circuito del Gran Premio es de 1:08.885, establecido por Max Verstappen durante la clasificación para el mencionado Gran Premio. A partir de junio de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el Circuito de Zandvoort figuran como: [22]
Accidentes mortales
En la historia del circuito se han producido varios accidentes mortales.
| Nombre | Fecha | Descripción |
|---|---|---|
| Hendrik Dik | 22 de marzo de 1952 | El Peugeot de Dik no se detuvo al finalizar la etapa, sino que siguió recto atravesando unas vallas. Después, el coche chocó contra una pequeña colina y volcó. Más tarde se determinó que Dik había sufrido un infarto mortal mientras conducía su coche. |
| Wim Gerlach | 10 de junio de 1957 | El 9 de junio de 1957, durante una carrera de coches deportivos en Zandvoort, Wim Gerlach volcó con su Porsche. El coche no estaba equipado con jaula antivuelco y Gerlach, que no llevaba puesto el cinturón de seguridad, sufrió un golpe en la cabeza entre la puerta del coche y el terraplén. La curva en la que se produjo el accidente recibió posteriormente el nombre de Gerlachbocht. |
| Werner Engel | 30 de abril de 1958 | En la última etapa del Tulip Rally de aquel año, su Mercedes 300SL Cabriolet se estrelló . Como era habitual en aquella época, la última etapa del Tulip Rally se disputó como si se tratara de una carrera en Zandvoort, pero en sentido contrario a las agujas del reloj, para contrarrestar las ventajas injustas para los pilotos con experiencia en carreras en esa pista. El coche de Engel se estrelló y volcó en la recta final de la pista, en la corta recta que se aleja de Tunnel-Oost (en dirección a la curva Scheivlak) y quedó invertido en la pista. |
| Ian Raby | 7 de noviembre de 1967 | Gravemente herido en la quinta vuelta del Gran Premio de Zandvoort, séptima prueba del Campeonato Europeo de Fórmula 2 de 1967. |
| Chris Lambert | 28 de julio de 1968 | Lambert murió después de chocar con Clay Regazzoni durante la ronda holandesa del Campeonato Europeo de Fórmula 2, arrojando el Brabham BT23C de Lambert por encima de la barandilla y al camino peatonal de abajo. [70] |
| El coraje de Piers | 21 de junio de 1970 | La suspensión o dirección del coche de Courage se rompió en el tramo a toda velocidad del 'Tunnel Oost'. En lugar de tomar la curva, el coche siguió recto hacia las empinadas dunas, se desintegró en el impacto y se incendió cuando el motor se desprendió del monocasco; todavía no se utilizaba el equipo de sellado automático del combustible. Durante el impacto, una de las ruedas delanteras se soltó y golpeó la cabeza de Courage, arrancándole el casco (la rueda y el casco salieron rodando de la nube de polvo simultáneamente). Se supone que Courage murió instantáneamente (o al menos resultó gravemente herido y quedó inconsciente) cuando la rueda lo golpeó, en lugar de morir en el incendio posterior, ya que el monocasco estaba en posición vertical (no al revés, como a menudo afirman quienes confunden los accidentes de Courage y Williamson) cuando se detuvo y no pareció atrapar a su conductor de ninguna manera. |
| Roger Williamson | 29 de julio de 1973 | Williamson perdió el control de su coche debido a un presunto fallo en los neumáticos durante el Gran Premio de Holanda de 1973 y se estrelló contra las barreras, dio un trompo y se incendió. David Purley detuvo su propia carrera e intentó salvar a Williamson sin éxito. El circuito estaba mal preparado y no había suficientes extintores a mano. |
| Rob Slotemaker | 29 de julio de 1979 | Slotemaker murió cuando chocó su Chevrolet Camaro durante la carrera de turismos "Trophy of the Dunes". Su coche giró sobre una mancha de aceite y chocó contra un coche de carrera estacionado al costado de la pista. A pesar de la relativamente leve fuerza del accidente, sufrió una fractura de cuello y murió instantáneamente. Una sección del circuito, la curva a la izquierda en honor a Hunserug, lleva su nombre. [71] |
| Hans-Georg Bürger | 20 de julio de 1980 | Se estrelló con su BMW Tiga F280 en la curva Scheivlak durante el calentamiento para el Grote Prijs van Zandvoort, la prueba holandesa del Campeonato Europeo de Fórmula 2. Falleció en el hospital dos días después a causa de las heridas en la cabeza. |
| Alain Vinckx | 29 de mayo de 1987 | Durante un evento del Día del Récord Mundial, Vinckx murió cuando intentó hacer una acrobacia en la que condujo un Chevrolet Camaro contra cuatro autobuses colocados uno detrás del otro. El segundo autobús estaba colocado demasiado bajo, el techo del coche quedó cortado por el techo del autobús. Vinckx no pudo esquivar el peligro y fue decapitado. |
| Oliver Heimann | 30 de marzo de 1991 | Heimann no pudo esquivar el coche de otro competidor, que se quedó parado. Heimann se rompió el cuello en el accidente y murió en un hospital de Haarlem aproximadamente una hora después del choque. |
| Henk Schoorstra | 29 de julio de 2010 | Tras colisionar con otro coche, el monoplaza de Henk Schoorstra perdió el control y se estrelló contra el guardarraíl entre Hunserug y la curva Rob Slotemaker. El conductor logró conducir el coche hasta la zona de escape, pero el vehículo se incendió y Schoorstra murió en el lugar. |
| David Ferrer | 2 de septiembre de 2017 | Durante el Gran Premio Histórico de Zandvoort, Ferrer se estrelló con su March 701 de 1970. El accidente ocurrió en Arie Luyendijkbocht, donde perdió el control del coche y se estrelló contra las barreras. Los comisarios lo sacaron del coche y Ferrer fue trasladado a un hospital, donde murió más tarde debido a sus heridas. [72] |
Competiciones de ciclismo y carrera a pie
El corredor de autos Willy Koppen fue la primera mujer en participar en pruebas de autos a principios de los años cincuenta en el circuito. En agosto de 1959, la carrera masculina del Campeonato Mundial de Ruta UCI se celebró en Zandvoort. André Darrigade de Francia ganó la carrera de 180 millas (290 km), Tom Simpson (Gran Bretaña) fue cuarto. [73] En 1994, HSV De Kampioen organizó una gran carrera ciclista amateur interregional en Haarlem. Desde 2008, el recorrido se ha utilizado como sede de la Runner's World Zandvoort Circuit Run, una competencia de carrera en ruta de 5 kilómetros . [74] La edición de 2010 de la carrera atrajo a Lornah Kiplagat , campeona mundial en múltiples ocasiones, que ganó la carrera femenina de 5 km. [75]
La carrera Cycling Zandvoort 24h se celebró por primera vez el 25 y 26 de mayo de 2013. Está abierta al público para participantes en solitario y equipos de hasta 8 ciclistas. En 2016 se añadió una carrera de 6 horas . [76] El 13 y 14 de junio de 2015 (12:00) se celebró la carrera Cycling Zandvoort 24h con una distancia de 4307 m. [77]
Véase también
Referencias
- ^ "Circuito de Geschiedenis". Archivado desde el original el 18 de abril de 2021 . Consultado el 18 de agosto de 2020 .
- ^ "Grand Designs: John Hugenholtz". Vista del Grand Prix. 5 de octubre de 2010. Consultado el 6 de octubre de 2010 .
- ^ Diepraam, Mattijs (verano de 2001). "La pista de carreras por excelencia en las dunas". 8W . forix.autosport.com . Consultado el 6 de octubre de 2010 .
- ^ "Coberturas del programa de carreras de motor: 1948". Proyecto de coberturas del programa . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
- ^ "El Masters regresa a Zandvoort". autosport.com. 23 de enero de 2009. Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ "Dutch delight". a1gp.com. 10 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2009. Consultado el 27 de agosto de 2009 .
- ^ "Los organizadores invitan a Zandvoort a elaborar un plan para el Gran Premio de Fórmula 1". dutchnews.nl . 2 de noviembre de 2018 . Consultado el 3 de noviembre de 2018 .
- ^ Smith, Luke (4 de marzo de 2019). "Zandvoort es la única opción para volver al GP de Holanda de F1". crash.net . Consultado el 4 de marzo de 2019 .
- ^ "El GP de Holanda en Zandvoort, confirmado para la F1 2020 tras 35 años de ausencia". Sky Sports .
- ^ "Entrevista: Jarno Zaffelli, diseñador del circuito Zandvoort". 28 de enero de 2020 . Consultado el 26 de junio de 2023 .
- ^ Noble, Jonathan; Vording, Ronald (22 de noviembre de 2019). "La pendiente de Zandvoort en la F1 será el doble de pronunciada que la de Indianápolis en 2020" . Autosport.com . Consultado el 22 de noviembre de 2019 .
- ^ "El Gran Premio de Holanda de Fórmula 1 volverá a Zandvoort a partir de 2020 - Fórmula 1®". www.formula1.com .
- ^ "Circuito Zandvoort kondigt terugkeer Formule 1 aan". RTL Nieuws . 14 de mayo de 2019.
- ^ "Se establece un calendario récord de 22 carreras de F1 para 2020". formula1.com .
- ^ "Los organizadores confirman que el Gran Premio de Holanda no se disputará en 2020 | Fórmula 1®". www.formula1.com . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
- ^ "Los organizadores confirman que el GP de Holanda se celebrará en septiembre según lo previsto, con dos tercios de la capacidad". Formula1.com . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
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Enlaces externos
- Sitio web oficial (en holandés e inglés)
- Historia de RacingCircuits.info del Circuit Park Zandvoort
- Foto aérea (Google Maps)
