Guillermo Hely

William Lloyd Hely
Capitán de grupo Bill Hely en Bougainville, enero de 1945
Nacido	24 de agosto de 1909 Wellington , Nueva Gales del Sur
Fallecido	20 de mayo de 1970 (20 de mayo de 1970)(60 años) Canberra
Lealtad	Australia
Servicio / sucursal	Real Fuerza Aérea Australiana
Años de servicio	1927–66
Rango	Vice mariscal del aire
Unidad	Escuadrón n.º 3 (1936-1937) Estación Laverton de la RAAF (1938) Comando del Área Noroeste (1942-1943)
Comandos	Vuelo de reconocimiento del norte de Australia (1936) Ala n.º 72 (1944) Ala n.º 84 (1944-1945) Comando del área occidental (1951-1953) Comando de entrenamiento (1956-1957) Rama de personal (1960-1966)
Batallas / guerras	Segunda Guerra Mundial Teatro del Pacífico Suroeste Campaña de Nueva Guinea Campaña de Bougainville
Premios	Compañero de la Orden del Baño Comandante de la Orden del Imperio Británico Cruz de la Fuerza Aérea

El vicemariscal del aire William Lloyd Hely , CB , CBE , AFC (24 de agosto de 1909 - 20 de mayo de 1970) fue un comandante superior de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Se graduó en el Royal Military College, Duntroon , en 1930 antes de transferirse a la RAAF como piloto cadete. Hely llamó la atención del público en 1936-37, primero cuando se estrelló en un vuelo de reconocimiento en el Territorio del Norte, y más tarde cuando emprendió dos misiones exitosas para localizar aviones desaparecidos en la misma vecindad. Sus esfuerzos de rescate le valieron la Cruz de la Fuerza Aérea . Después de ocupar puestos de personal durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial , Hely fue nombrado oficial al mando del Ala No. 72 en la Nueva Guinea Holandesa en mayo de 1944. Más tarde ese año formó el Ala No. 84 (Cooperación del Ejército) , comandándola durante la campaña de Bougainville hasta el final de la Guerra del Pacífico.

Hely pasó el período inmediatamente posterior a la guerra en el personal del Cuartel General de la RAAF en Melbourne . De 1951 a 1953 sirvió como Oficial del Aire Comandante (AOC) del Comando del Área Occidental en Perth , tras lo cual fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico . Fue Subjefe del Estado Mayor del Aire de 1953 a 1956, Comando de Entrenamiento del AOC de 1956 a 1957 y Jefe del Estado Mayor Conjunto Australiano en Washington, DC de 1957 a 1960. Luego sirvió como Miembro del Aire para Personal (AMP) durante seis años, su mandato coincidió con un aumento significativo de la mano de obra para cumplir con los compromisos en el sudeste asiático y las demandas de un importante programa de reequipamiento. Habiendo sido ascendido a vicemariscal del aire interino en 1953 ( sustantivo en 1956), fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en 1964 por su servicio como AMP. Se retiró de la Fuerza Aérea en 1966 y estableció su residencia en Canberra , donde murió en 1970 a la edad de sesenta años.

William Lloyd (Bill) Hely, tercer hijo de Prosper Frederick Hely, un comerciante, y su esposa Alice (née Lloyd), nació el 24 de agosto de 1909 en Wellington , Nueva Gales del Sur. Estudió el nivel de Certificado Intermedio en las escuelas públicas de Mudgee , Wollongong y Rozelle , y en la escuela secundaria Fort Street , Petersham. ^{[1] [2]} Al dejar la escuela en 1926, trabajó como empleado y estudió contabilidad en su tiempo libre. El 16 de febrero de 1927, Hely ingresó en el Royal Military College, Duntroon , como uno de los cuatro cadetes patrocinados ese año por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que aún no tenía su propia escuela de formación de oficiales. ^{[1] [3]} Se graduó como teniente el 9 de diciembre de 1930, y al día siguiente se alistó en la RAAF. ^{[4] [5]}

Además de los cuatro graduados que la Fuerza Aérea había inscrito en 1927, las restricciones presupuestarias impuestas durante la Gran Depresión hicieron necesario el traslado de Duntroon a Point Cook de otros ocho cadetes patrocinados por la RAAF a mitad de su curso de cuatro años, incluidos Alister Murdoch , Bill Garing y Douglas Candy. ^[3] Inicialmente clasificado como oficial piloto , Hely comenzó su curso de entrenamiento de vuelo en RAAF Point Cook , Victoria, el 15 de enero de 1931, graduándose el 10 de diciembre. ^{[4] [6]} Sus primeros destinos como piloto en 1932 y 1933 fueron en RAAF Station Richmond , Nueva Gales del Sur, y RAAF Station Laverton , Victoria. Calificado en fotografía aérea, sirvió en Point Cook de 1933 a 1936. ^{[1] [2]} Luego fue transferido al Escuadrón No. 3 en Richmond, recibiendo el ascenso a teniente de vuelo . ^{[1] [7]}

En abril de 1936, Hely tomó el mando del vuelo de reconocimiento del norte de Australia del escuadrón n.º 3, uno de los dos vuelos de este tipo formados por la Fuerza Aérea ese mes para llevar a cabo reconocimientos fotográficos. Volando un de Havilland Dragon Rapide bimotor (número de serie A3-2), Hely partió de Richmond el 11 de abril hacia Port Hedland , que iba a ser la base del vuelo para su trabajo de reconocimiento inicial en Australia Occidental. Sobre el Territorio del Norte, entre Newcastle Waters y Wave Hill , se perdió, se quedó sin combustible y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia. Él y su tripulación de dos fueron encontrados por un avión de búsqueda de la RAAF diez días después, el 22 de abril. ^[8] El Argus había informado de que se tenían "graves temores" por su seguridad, pero en gran parte no sufrieron lesiones, ya que Hely había sufrido cortes y abrasiones en la cabeza y la pierna. ^{[7] [9]} El avión sufrió graves daños y tuvo que ser transportado de vuelta a Richmond en pedazos. ^[8] En febrero de 1937, Hely participó en la búsqueda de un avión de pasajeros Stinson desaparecido que finalmente fue encontrado en McPherson Range , Queensland, con cinco de sus siete pasajeros y tripulantes muertos. ^{[10] [11]}

Para su programa de reconocimiento aéreo de 1937, la RAAF formó el Vuelo de Comunicaciones y Reconocimiento bajo el Escuadrón de Entrenamiento de Reclutas del Depósito de Aeronaves No. 1 en Laverton el 3 de mayo. El vuelo se dividió en los Destacamentos Aéreos Occidental y Oriental, el primero bajo el mando de Hely. Volando un Tugan Gannet , la primera tarea de Hely fue buscar al director de reconocimiento Sir Herbert Gepp, cuyo Rapide (A3-2, el mismo en el que Hely se estrelló el año anterior) había desaparecido en un vuelo de inspección en el Territorio del Norte entre Tennant Creek y Tanimi . Hely localizó el Rapide derribado el 23 de mayo, guiando a un grupo de tierra que pudo despejar una pista improvisada y permitir que Gepp y su equipo despegaran y reanudaran su viaje. ^[12] El 25 de septiembre, Hely fue nuevamente desviado del trabajo de reconocimiento para buscar un avión perdido, esta vez el de Havilland Gipsy Moth del médico de vuelo Clyde Fenton , que había desaparecido al noreste de Newcastle Waters. Hely, una vez más a los mandos del Rapide A3-2, encontró el Moth tres días después y aterrizó para rescatar al médico perdido. Fenton fue citado posteriormente diciendo "Sólo tengo los mayores elogios para la manera eficiente en que Hely llevó a cabo una búsqueda difícil y la forma hábil en que me localizó y me recogió". ^[13] Los esfuerzos de rescate hicieron de Hely una de las figuras públicas más conocidas de la RAAF. ^[14] Completando su destino en el vuelo de reconocimiento, sirvió como ayudante en Laverton en 1938. ^[2] Se le concedió la Cruz de la Fuerza Aérea el 9 de junio por "celo e iniciativa en la búsqueda del grupo de Sir Herbert Gepp y más tarde del Dr. Fenton cuando se perdió en Australia Central". ^{[15] [16]} El 29 de noviembre de 1938, se casó con la secretaria Jean McDonald en la Iglesia Anglicana de St Aidan en Launceston , Tasmania; la pareja tuvo dos hijas. Hely pasó el año siguiente en Gran Bretaña, asistiendo al Royal Air Force Staff College, Andover , y fue ascendido a líder de escuadrón en septiembre. ^[1]

Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Hely fue asignado a la sala de operaciones del Mando Costero de la RAF . ^[2] A su regreso a Australia en enero de 1940, fue nombrado Oficial de Planes del Estado Mayor en el Cuartel General de la RAAF en Melbourne . ^[1] En octubre, se unió al Subjefe del Estado Mayor del Aire , el Vice Mariscal del Aire Bill Bostock , como delegado a una conferencia de defensa en Singapur. El contingente australiano encontró que las fuerzas locales estaban mal preparadas para un ataque de los japoneses y recomendó aumentos significativos en la capacidad aérea, tanto en Australia como en las Islas del Pacífico, para enfrentar la amenaza. ^[17] Hely fue ascendido a comandante de ala temporal el siguiente enero, y fue el delegado de mayor rango de la Fuerza Aérea en una serie de conversaciones del Estado Mayor en Batavia y Singapur sobre la defensa de las Indias Orientales Holandesas . ^{[1] [18]} Se convirtió en Director de Operaciones en el Cuartel General de la RAAF en agosto. ^[1] Su ascenso a capitán de grupo interino se anunció el 17 de febrero de 1942. ^[19] Dos días después, los japoneses bombardearon Darwin , Territorio del Norte; A principios del mes siguiente, Hely hizo circular un memorando entre todos los mandos sobre las lecciones aprendidas de la incursión. ^[20] Fue destinado a Darwin en mayo para unirse al cuartel general del Área Noroeste como oficial superior del Estado Mayor del Aire, y se le concedió el rango temporal de capitán de grupo en enero de 1943. ^{[1] [21]} Hely regresó al cuartel general de la RAAF en marzo para convertirse en director de planes del Estado Mayor del Aire. ^{[1] [2]}

En mayo de 1944, Hely asumió el mando del Ala No. 72 en Merauke , Nueva Guinea Holandesa, sucediendo al capitán de grupo Allan Walters . ^{[1] [22]} Compuesta por escuadrones de cazas y bombarderos en picado, el ala se había establecido para llevar a cabo tareas de defensa aérea y patrulla en y alrededor del oeste de Nueva Guinea . ^[23] Hely partió de Merauke en septiembre de 1944 para establecer una formación de cooperación del ejército, el Ala No. 84 , en Cairns , Queensland. ^[1] Fue una de las dos alas de este tipo formadas por la RAAF en el Teatro del Pacífico Sudoeste a finales de la Segunda Guerra Mundial. ^{[24] [25]} Eran, como se describe en la historia oficial de la RAAF en el Pacífico , "esencialmente de carácter no ofensivo", responsables del reconocimiento, la detección de artillería, los lanzamientos de suministros a las fuerzas terrestres, la pulverización de DDT para combatir la malaria y la guía de los aviones de apoyo cercano a sus objetivos. El ala también podía llevar a cabo sus propios ataques contra " objetivos de oportunidad ". ^[26] El Ala No. 84 comprendía el Escuadrón No. 5 (Reconocimiento Táctico) , el Puesto de Vuelo de Observación Aérea No. 17 , la Unidad de Comunicaciones No. 10 (posteriormente rebautizada como Unidad de Suministro Aéreo Local No. 10 ) y la Unidad de Base Operativa No. 39. ^[24] Se desplegó en Torokina en octubre para apoyar a las tropas australianas durante la campaña de Bougainville . El Escuadrón No. 5, equipado con CAC Boomerangs y Wirraways , fue asignado para marcar objetivos para los F4U Corsairs de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda . ^[27] Entre diciembre de 1944 y enero de 1945, el ala perdió un Auster, un Wirraway y un Boomerang en operaciones. ^[27] A pesar de la escasez de pilotos y equipo, la formación de Hely generalmente pudo mantener el ritmo de los requisitos del ejército. A fines de junio de 1945, había volado más de 4000 salidas . ^[24]

Hely renunció al mando del Ala No. 84 el 12 de agosto de 1945 y regresó al Cuartel General de la RAAF en octubre. ^{[1] [28]} En ese momento, estaba entre una camarilla de oficiales a nivel de capitán de grupo, incluidos Val Hancock , Alister Murdoch y Bill Garing, designados por la Junta Aérea Australiana para roles de liderazgo en la RAAF de posguerra, que se reduciría rápidamente con la desmovilización. ^{[29] [30]} En el Cuartel General de la RAAF, Hely fue nombrado subdirector de Operaciones, en cuya capacidad sirvió en un comité para investigar propuestas para una escuela de entrenamiento de oficiales, más tarde establecida como RAAF College , Point Cook. Junto con Hely, todos los oficiales asociados con el examen de la propuesta eran ex estudiantes de Duntroon, incluido el Subjefe del Estado Mayor del Aire, Comodoro del Aire Frank Bladin , el Director de Destinos, el Capitán de Grupo Murdoch, y el Director de Entrenamiento, el Capitán de Grupo Paddy Heffernan. Otro graduado de Duntroon, el comodoro del aire Hancock, se convirtió en el primer comandante de la escuela. ^[31] Hely fue nombrado Director de Organización y Funciones del Personal en 1946. Ese noviembre, se convirtió en Director de Destinos. ^{[2] [32]} Al año siguiente, asumió el puesto de Director de Servicios Personales, antes de partir a Gran Bretaña en diciembre de 1948 para estudiar en el Imperial Defence College, Londres . ^{[1] [2]}

Al regresar a Melbourne, Hely sirvió como adjunto al Miembro del Aire para Personal desde enero de 1950. ^[1] Se convirtió en ayudante de campo del rey Jorge VI en junio de 1951. ^[33] En septiembre, fue nombrado Oficial Comandante del Área Occidental , Perth , asumiendo su nuevo puesto a mediados de octubre. ^{[34] [35]} Fue ascendido a comodoro del aire interino en julio de 1952, convirtiéndose en Oficial Comandante del Aire (AOC) del Área Occidental. ^[36] Su rango se hizo permanente en septiembre, y el mismo mes fue nombrado ayudante de campo de la Reina Isabel II . ^{[37] [38]} Entre los deberes de Hely como AOC del Área Occidental estaba la coordinación del apoyo aéreo para la prueba atómica británica en Montebello en octubre de 1952, incluidos los vuelos de suministro y observación de los Dakotas del Ala No. 86 (Transporte) . ^[39] Fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico (CBE) en los Honores de Coronación de la Reina promulgados el 1 de junio de 1953, por su servicio de guerra y su trabajo durante la prueba de Montebello. ^{[40] [41]} En agosto, fue nombrado Subjefe del Estado Mayor del Aire (DCAS), con el rango interino de vicemariscal del aire , efectivo a partir de octubre; reemplazó al Vicemariscal del Aire Hancock. ^{[2] [42]}

Entre octubre de 1953 y febrero de 1954, la RAAF experimentó un importante cambio organizativo, ya que pasó de un sistema de mando y control basado geográficamente a uno basado en funciones, lo que resultó en el establecimiento de los Comandos de Inicio (operacional), Entrenamiento y Mantenimiento . Al mismo tiempo, el Cuartel General de la RAAF en Melbourne fue absorbido por el Departamento del Aire en Canberra. ^[43] Hely fue miembro interino del aire para personal desde el 3 de enero hasta el 7 de marzo de 1955, entre los mandatos de los vicemariscales del aire Val Hancock y Fred Scherger . ^{[2] [44]} El 24 de enero de 1956, se convirtió en el Comando de Entrenamiento del AOC, reemplazando al vicemariscal del aire Murdoch. ^{[2] [45]} Fue sucedido como DCAS por el vicemariscal del aire Douglas Candy. ^[46] El rango de vicemariscal del aire de Hely se convirtió en sustantivo el 5 de septiembre. ^[1] En enero de 1957, Point Cook retiró sus últimos aviones de entrenamiento De Havilland Tiger Moth , lo que marcó el fin de la era de los biplanos en la RAAF. ^[47] En mayo de ese año, Hely fue asignado al Departamento de Defensa y enviado a Washington, DC, para dirigir el Estado Mayor de los Servicios Conjuntos de Australia. ^{[1] [41]} Fue sucedido como Comando de Entrenamiento del AOC por el Vice Mariscal del Aire Ian McLachlan . ^[48]

Hely se convirtió en Miembro del Aire para Personal (AMP) el 28 de marzo de 1960, reemplazando al AMP interino, Comodoro del Aire Frank Headlam . ^{[2] [44]} Responsable de la Rama de Personal de la RAAF, el puesto de AMP ocupaba un asiento en la Junta Aérea, el órgano de control del servicio que comprendía a sus oficiales superiores y estaba presidido por el Jefe del Estado Mayor del Aire (CAS). ^{[49] [50]} La Fuerza Aérea se expandió enormemente durante el mandato de Hely como AMP, debido al creciente compromiso de Australia con la seguridad del Sudeste Asiático y el programa de rearme más significativo que la RAAF había emprendido fuera de la Segunda Guerra Mundial. Su plantilla permanente aumentó de unos 15.000 efectivos constantes en la década de 1950 a más de 18.000 en 1966. ^{[49] [51]} El propio Hely inició un plan para atraer personal de la Real Fuerza Aérea , que estaba sufriendo recortes, abriendo una oficina de reclutamiento en Londres y aprovechando el plan de pasaje asistido del gobierno australiano para importar personal capacitado y sus familias. ^[49] Fue nombrado Compañero de la Orden del Baño (CB) en los Honores de Año Nuevo de 1964 por su "manejo diplomático y cuidadoso de los asuntos de personal", y por haber "hecho mucho para mejorar el nivel de dotación de la Fuerza Aérea". ^{[52] [53]} Como AMP, Hely presentó propuestas para aumentar el número de oficiales de ingeniería y equipamiento con diploma en la Fuerza Aérea. ^[54] También participó activamente en las deliberaciones sobre el equilibrio de los estudios académicos y militares en la Academia de la RAAF (anteriormente Colegio de la RAAF), cuyo resultado se considera que dejó el curso sesgado hacia la ciencia pura, en lugar de sus aplicaciones al poder aéreo. ^{[55] [56]}

Hely se retiró el 24 de agosto de 1966, después de casi cuarenta años en el ejército. ^{[5] [57]} Fue sucedido al día siguiente como AMP por el vicemariscal del aire Candy. ^[44] En el retiro, Hely estuvo activo en la rama de Canberra de la Asociación de la Fuerza Aérea. Murió de cáncer en Canberra el 20 de mayo de 1970. Sobrevivido por su esposa e hijos, se le concedió un funeral de la Fuerza Aérea en la Iglesia de San Juan Bautista y fue incinerado en el Crematorio Norwood Park, Gungahlin . ^{[1] [58]} La fiesta de duelo oficial incluyó al presidente del Comité de Jefes de Estado Mayor (CCOSC), general Sir John Wilton , el ex mariscal jefe del aire del CCOSC Sir Frederick Scherger, el secretario de Defensa Sir Arthur Tange , el mariscal del aire del CAS Colin Hannah , el ex mariscal del aire del CAS Sir Alister Murdoch, el vicealmirante Sir Victor Smith , el vicemariscal del aire Brian Eaton y el capitán de grupo John Waddy . Los cañones de Duntroon se dispararon en señal de saludo cuando el cortejo abandonó la iglesia. ^[58]

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre William Hely .

• Coulthard-Clark, Chris (1991). El tercer hermano: la Real Fuerza Aérea Australiana 1921-1939 (PDF) . North Sydney: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1.
• Coulthard-Clark, Chris (1997). Desde la base: el entrenamiento del personal técnico de tierra de la RAAF, 1948-1993 (PDF) . Canberra: Air Power Studies Centre. ISBN 0-642-26509-7.
• Frost, RE (1991). Colegio y academia de la RAAF 1947–86 (PDF) . Canberra: Real Fuerza Aérea Australiana . ISBN 978-0-646-08518-0.
• Gillison, Douglas (1962). Australia en la guerra de 1939-1945: Serie tres (Aérea) Volumen I – Real Fuerza Aérea Australiana 1939-1942. Canberra: Australian War Memorial . OCLC  2000369.
• Helson, Peter (1997). La Fuerza Aérea Olvidada: El Establecimiento y Empleo del Poder Aéreo Australiano en el Área Noroeste, 1941-1945 (Tesis de maestría). Canberra: Academia de la Fuerza de Defensa Australiana . OCLC  224054611.
• Helson, Peter (2006). Diez años en la cima (tesis doctoral). Sídney: Universidad de Nueva Gales del Sur . OCLC  225531223.
• Odgers, George (1968) [1957]. Australia en la guerra de 1939-1945: Serie tres (Aérea) Volumen II – Guerra aérea contra Japón 1943-1945. Canberra: Australian War Memorial. OCLC  246580191.
• Parnell, NM; Lynch, CA (1976). Fuerza Aérea Australiana desde 1911. Sídney: AH & AW Reed. ISBN 0-589-07153-X.
• Stephens, Alan (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (PDF) . Canberra: Servicio de publicaciones del gobierno australiano. ISBN 0-644-42803-1.
• Stephens, Alan (2006) [2001]. La Real Fuerza Aérea Australiana: una historia . Londres: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-555541-7.