ZiL
Antiguo fabricante ruso de camiones y maquinaria pesada

Sociedad Anónima AMO-ZiL
Antes
  • AMO (1916–1931)
  • ZiS (1931-1956)
Tipo de empresaSociedad Anónima
MCX : ZILL
MCX : ZILLP
IndustriaDefensa del automóvil
Fundado1916 ( 1916 )
DestinoLa producción finalizó en 2012
Sede
Moscú
,
Rusia
Personas clave
  • Igor Zakharov (director ejecutivo)
  • Konstantin Laptev (director general, 2002-actualidad)
Productos
  • Coches de carreras
  • Automóviles de lujo
  • Vehículos pesados ​​de carretera
  • Vehículos todoterreno
  • Vehículos militares
Ganancia12,1 millones de dólares [1]  (2016)
−$19 millones [1]  (2016)
−$21,5 millones [1]  (2016)
DueñoDepartamento de Propiedad de la Ciudad de Moscú [2]
Sitio webwww.amo-zil.ru

OJSC AMO ZiL , conocida plenamente como Sociedad Anónima Pública – Planta Likhachov ( ruso : Публичное акционерное общество – Завод имени Лихачёва , romanizado :  Publichnoye aktsionernoye obshchestvo – Zavod imeni Likhachyova ) y más comúnmente llamado ZiL ( ruso : ЗиЛ) , era un importante fabricante ruso de automóviles, camiones, vehículos militares y equipo pesado con sede en Moscú .

El último vehículo ZiL se montó en 2012. La empresa sigue existiendo únicamente como terreno de desarrollo inmobiliario, en el que la empresa constructora LSR Group construirá un nuevo distrito urbano . [3]

Plano de la fábrica AMO de 1916
Fachada de la fábrica de la calle Avtozavodskaya, demolida en 2014

Historia

Desarrollo integral del territorio de ZIL (julio 2016).

La fábrica fue fundada el 2 de agosto de 1916 como Sociedad Automotriz de Moscú o AMO ( en ruso : Автомобильное Московское Общество (АМО) , romanizado :  Avtomobilnoe Moskovskoe Obshchestvo (AMO) ). La fábrica se completó en 1917, justo antes de la Revolución , y se construyó al sur de Moscú, cerca del río Moscova, en el bosque Tjufeleva. Era un edificio moderno con lo último en equipamiento estadounidense y fue diseñado para emplear a 6.000 trabajadores. [4] Los planes eran producir camiones Fiat F-15 de 1,5 toneladas bajo licencia. Debido a la Revolución de Octubre y la posterior Guerra Civil Rusa , hubo que esperar hasta el 1 de noviembre de 1924 para producir el primer vehículo que se mostró en un desfile el 7 de noviembre, el AMO-F-15 . Sin embargo, la fábrica todavía logró ensamblar camiones comprados a Italia entre 1917 y 1919. El 30 de abril de 1923, la fábrica recibió el nombre del anarquista italiano Pietro Ferrero , pero en 1925 pasó a llamarse Primera Fábrica Nacional de Automóviles ( en ruso : 1-й Государственный автомобильный завод). Dos años más tarde, en 1927, Ivan Likhachev fue nombrado director de la fábrica, una persona cuyo nombre lleva la fábrica desde 1956. En abril de 1929, se acordó ampliar la planta para construir modelos de camiones Autocar de 2,5 toneladas. [5] [6] [7]

En 1929-1931, la fábrica fue reequipada y ampliada con la ayuda de la estadounidense AJ Brandt Co., [8] [9] y cambió su nombre a Fábrica de automóviles No. 2 Zavod Imeni Stalina ( ZIS o ZiS ). Después de que Nikita Khrushchev denunciara el culto a la personalidad de Joseph Stalin en 1956, el nombre fue cambiado nuevamente a Zavod imeni Likhachyova , en honor a su ex director Ivan Likhachev . [10]

Los carriles ZiL , carriles exclusivos para vehículos que transportaban a altos funcionarios soviéticos, recibieron su nombre de este coche. Las limusinas ZiL eran el vehículo oficial que transportaba a los jefes de Estado soviéticos y a muchos líderes aliados de la Unión Soviética a las cumbres o en desfiles. Las limusinas volaron a cumbres internacionales como, por ejemplo, en 1987 y 1990 a Washington, DC en los EE. UU. para las visitas oficiales de estado de Mijail Gorbachov . [11] [12]

ZiL tenía antecedentes de exportación de camiones a Cuba , comercio que se reanudó a principios del siglo XXI. [13]

La fábrica ZiL aparece retratada en varios documentales en inglés. El documental de 2001 de Daniel Leconte, Lenin if you know (rebautizado como URSS Memories ), sigue el destino de una familia asociada con la fábrica, así como la fábrica misma en la década de 1990. [14] La fábrica también aparece en el documental de 2014, The Last Limousine . [15]

Después de que se construyera la última limusina ZiL en 2012, la administración de la fábrica de Moscú detuvo la producción de camiones y la empresa se declaró en quiebra en 2013. ZiL todavía existe como entidad legal, pero no produce vehículos. En 2014 se anunció que el sitio de la fábrica se convertiría en un complejo residencial. [16] La mayoría de los edificios de la fábrica fueron desmantelados en 2015. [17]

El equipamiento de la fábrica y otros activos automotrices fueron subastados a una nueva empresa, " MSTs6 AMO ZIL ". En ella trabajan 47 personas, en su mayoría ex trabajadores de ZiL. [18] La empresa participó en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú de 2016. [19]

Después de que en 2020 se derribara el edificio de la empresa "MSTs6 AMO ZIL", se creía que la empresa había dejado de existir. Sin embargo, en 2021 se informó de que MSTs6 seguía funcionando. Su personal y su equipo se trasladaron a la región de Moscú . [20]

Premios

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "Бухгалтерский баланс el 31 de diciembre de 2016". (PDF) .
  2. ^ "Список аффилированных лиц". e-disclosure.ru . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2017 . Consultado el 26 de agosto de 2017 .
  3. ^ "99 años de ZiL: ¿de fábrica de automóviles a potencial nuevo corazón de Moscú?". Moscow Times. Archivado desde el original el 6 de abril de 2017. Consultado el 5 de abril de 2017 .
  4. ^ Sutton, Antony C. (1968). Tecnología occidental y desarrollo económico soviético, 1917 a 1930. Hoover Institution on War, Revolution and Peace. pp. 244–249. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2016 . Consultado el 22 de diciembre de 2017 .
  5. ^ "Sitio web de AMO-ZIL, historia 1916-1923" (en ruso). Archivado desde el original el 5 de octubre de 2018.
  6. ^ "Sitio web de AMO-ZIL, historia 1924-1931" (en ruso). Archivado desde el original el 5 de octubre de 2018.
  7. ^ Завод и люди. 1916-2016: 3 tomas. Том 1. [ Planta y gente. 1916-2016. En 3 volúmenes. Volumen 1 ] (PDF) (en ruso). Moscú: Universidad Politécnica de Moscú. 2016, págs. 14-155. ISBN 978-5-2760-2388-5. Archivado (PDF) del original el 5 de octubre de 2018 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
  8. ^ Sutton 1973, pág. 122.
  9. ^ "Как в 1929-1931 годах модернизировали ЗИЛ" (en ruso). Mos.ru. 1 de octubre de 2020 . Consultado el 23 de febrero de 2022 .
  10. ^ Straus 1998, pág. 33.
  11. ↑ Michael Dobbs (22 de noviembre de 1990). «Las crisis ahora persiguen a Gorbachov en el extranjero». The Washington Post . Consultado el 23 de febrero de 2022 .
  12. ^ Saundra Saperstein Torry, John Mintz (5 de diciembre de 1987). "Gorbachov es el visitante más protegido de la ciudad". The Washington Post . Consultado el 23 de febrero de 2022 .
  13. ^ «ZIL reanuda exportaciones a Cuba». Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2016 . Consultado el 7 de septiembre de 2016 .
  14. ^ Leconte, Daniel (2001). «Recuerdos de la URSS: la vida cotidiana de una familia rusa en la Unión Soviética». Youtube . wocomoDOCS . Consultado el 20 de junio de 2023 .
  15. ^ "'La última limusina' ('Posledniy limusin'): crítica de Vladivostok". The Hollywood Reporter . Archivado desde el original el 21 de abril de 2017. Consultado el 9 de junio de 2017 .
  16. ^ Нехлебова, Наталия (31 de octubre de 2016). "ЗИЛ после жизни". Журнал "Огонёк" . pag. 10. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2017 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  17. ^ Sorokina, Anna (8 de agosto de 2017). «Cómo un gigante automovilístico soviético se convirtió en una fábrica fantasma». Rusia más allá de los titulares . Archivado desde el original el 30 de enero de 2018. Consultado el 22 de agosto de 2017 .
  18. ^ Завод индивидуальных лимузинов. Русский Автомобиль (en ruso). Archivado desde el original el 8 de junio de 2017 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  19. ^ Стенд ЗИЛ на Московском автосалоне (en ruso). Livecars.ru. 27 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 3 de julio de 2017 . Consultado el 9 de junio de 2017 .
  20. ^ Давид Акопян (14 de diciembre de 2021). "Здесь был ЗИЛ. Репортаж о легендарном заводе, которого не стало" (en ruso). Noticias de automóvil de RBC . Consultado el 23 de febrero de 2022 .

Literatura

  • Straus, Kenneth M. (1998). Fábrica y comunidad en la Rusia de Stalin: la formación de una clase obrera industrial. University of Pittsburgh Press. p. i. ISBN 978-082298584-6.
  • Sutton, Antony C. (1973). Suicidio nacional: ayuda militar a la Unión Soviética . New Rochelle, NY: Arlington House. ISBN 978-087000207-6.
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre ZiL .
  • (en ruso) —Sitio web oficial de MSTS6 ZIL
  • (en ruso) —Sitio web oficial de ZiL
  • Desde la Rusia Soviética con amor: artículo sobre las limusinas presidenciales fabricadas por la empresa
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