XiamenAir
Aerolínea de China; con sede en Xiamen, Fujian

XiamenAir
厦门航空
Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)OACIIndicativo de llamada
M.F.CXAAIRE DE XIAMEN
Fundado25 de julio de 1984 ; hace 40 años ( 25 de julio de 1984 )
Centros
Centros secundarios
Ciudades foco
Programa de viajero frecuenteGarceta millas
AlianzaEquipo Sky [2]
Subsidiarias
Tamaño de la flota169
Destinos99 [3]
Empresa matrizChina Southern Airlines (51%)
Sede22 Dailiao Road, Xiamen , Fujian [4]
Personas claveXie Bing ( presidente y director ejecutivo )
Zhao Dong ( presidente )
Sitio webwww.xiamenair.com

Xiamen Air ( / ʃ ( j ) ɑː ˈ m ɛ n / sh (y) ah- MEN ), también conocida como Xiamen Airlines , es una aerolínea con sede en Xiamen , Fujian , China. Xiamen Air tiene su sede norteña en Pekín y ocho sucursales en Fuzhou , Hangzhou , Tianjin , Hunan , Pekín , Quanzhou , Chongqing y Shanghái , y dos filiales en Hebei Airlines (participación del 99,47 %) y Jiangxi Airlines (participación del 60 %, basada en la antigua sucursal de Xiamen Airlines en Nanchang ). Fundada el 25 de julio de 1984, Xiamen Airlines es la primera aerolínea de China en operar de forma independiente como empresa. Se estableció como una empresa conjunta entre la Administración de Aviación Civil de Shanghái de China , la Compañía de Desarrollo de la Construcción de la Zona Económica Especial de Xiamen (ahora Xiamen C&D Group) y la Compañía de Inversión Empresarial de Fujian. Los accionistas son China Southern Airlines Corporation (55%), Xiamen C&D Group (34%) y Fujian Investment and Development Group (11%). El actual presidente de Xiamen Airlines es Zhao Dong y el gerente general es Wang Zhixue. [5] [6]

Un Boeing 787-8 B-2761 NRT de Xiamen Airlines

Xiamen Airlines opera más de 320 rutas nacionales e internacionales desde el Aeropuerto Internacional de Xiamen Gaoqi , el Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing , el Aeropuerto Internacional de Fuzhou Changle y el Aeropuerto Internacional de Hangzhou Xiaoshan , con entre 3.500 y 4.000 vuelos semanales y transporta a casi 25 millones de pasajeros al año. El logotipo de Xiamen Airlines es "A Heron Flying High", una marca registrada muy conocida en China, y su programa de viajero frecuente es el Xiamen Airlines White Egret Frequent Flyer Program. La aerolínea cuenta con anuncios a bordo en mandarín e inglés, pero también en minnan, que son transmitidos por Xia Hui, ex locutor de la estación Central People's Radio y Xiamen Broadcasting Company. [7] [8]

Xiamen Airlines es el decimonoveno miembro de la alianza internacional de aerolíneas SkyTeam y la primera aerolínea en China continental en unirse a una de las tres principales alianzas de aerolíneas del mundo además de las tres principales aerolíneas estatales (incluidas China Southern , que se retiró de SkyTeam el 1 de enero de 2019) y Shanghai Airlines , que se unió a la alianza como miembro afiliado, y el cuarto miembro de pleno derecho de SkyTeam en la Gran China (las primeras tres son China Southern , China Eastern y China Airlines , de las cuales China Southern se retiró de la alianza el 1 de enero de 2019). [9] [10]

XiamenAir
Chino simplificado厦门航空
Chino tradicional廈門航空
Pinyin HanyuXiàmén Hángkōng
Significado literalAerolíneas de Xiamen
Transcripciones
Mandarín estándar
Pinyin HanyuXiàmén Hángkōng
Minuto Sur
Juez de primera instancia de HokkienE-mng Hang-khong

Historia

Aviación Civil de Xiamen

El último Boeing 737-200 producido por Boeing, operado por Xiamen Air, registrado como B-2524

La historia de la industria de la aviación de Xiamen se remonta a la Academia de Aviación Civil Wutong de Xiamen en 1928, que era una de las tres únicas academias de aviación en la República de China en ese momento. [11]

En 1929, la Armada de Zhangxia estableció el Aeropuerto Naval Zengcuo Aun en Xiamen, y en 1932, la Oficina de Xiamen de China Airlines, una empresa conjunta entre China y los Estados Unidos , operó el transporte aéreo a varios lugares. Más tarde, el aeropuerto fue abandonado debido a la invasión japonesa de China . [12]

En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, los japoneses que ocupaban Xiamen construyeron el aeropuerto de Gaoqi al este de la aldea de Gaoqi para uso militar y civil. El 5 de diciembre de ese mismo año, el primer vuelo comercial entre Xiamen y Taipei despegó y aterrizó en el aeropuerto de Gaoqi. [13]

Después de la derrota y rendición de Japón , el aeropuerto de Gaoqi fue tomado por el gobierno nacionalista y convertido en un aeropuerto civil el 1 de noviembre de 1947. El 24 de agosto de 1949, el último vuelo programado de Xiamen a Taipei despegó del aeropuerto de Gaoqi a Taipei y luego se interrumpió (la ruta no se convirtió en un servicio regular hasta 2006, cuando se reanudaron los vuelos chárter de vacaciones y después de diciembre de 2008). [14] Durante los siguientes 33 años, la industria de la aviación de Xiamen se vio interrumpida y el aeropuerto de Gaoqi fue abandonado después de un breve período de uso militar. [13]

Después de la fundación de la República Popular China , Xiamen estuvo en estado de guerra durante mucho tiempo y no tenía un aeropuerto de aviación civil propio debido a su ubicación en el frente del estrecho de Taiwán. En ese momento, los ciudadanos de Xiamen solo podían viajar en barco o tren. [13] [15] Esta contradicción fue aún más prominente después del establecimiento de la Zona Económica Especial de Xiamen . El 10 de enero de 1982, la Comisión Militar Central y el Consejo de Estado aprobaron la construcción del Aeropuerto Gaoqi de Xiamen. En octubre del año siguiente. [13] [16]

Sin embargo, el aeropuerto no tenía ninguna aerolínea que funcionara como centro de operaciones y aún así no podía resolver el problema de la falta de capacidad. En la ceremonia de apertura del aeropuerto de Xiamen, Zhang Ru, vicegobernador del gobierno de la provincia de Fujian, propuso a Shen Tu, director de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), que asistió a la ceremonia de apertura, que la CAAC y la provincia de Fujian cooperaran para establecer una compañía aérea, y recibió apoyo en el lugar. Inmediatamente después, el Comité Provincial de Fujian del PCCh asignó al vicegobernador Zhang Ru y al vicealcalde de la ciudad de Xiamen Xiang Zhen para trabajar con el director Wang Dao del Departamento de Planificación de la CAAC para estudiar el establecimiento de una compañía aérea. [17]

Establecimiento

El 16 de octubre de 1983, el presidente de Aloha Airlines , Chen Qing, un estadounidense de origen chino, visitó Xiamen para estudiar el plan de establecer una aerolínea de riesgo compartido chino-extranjero en Xiamen. Wu Zhongliang, que participó en el establecimiento de Xiamen Airlines en ese momento, recordó que Aloha Airlines incluso tenía la intención de trasladar su base a Xiamen en ese momento. [15] [18]

El 10 de enero de 1984, el gobierno municipal de Xiamen redactó el "Plan conceptual y opiniones sobre la empresa conjunta chino-extranjera para operar la zona especial de China Xiamen United Airlines Co. Ltd." El 25 de enero, representantes de la provincia de Fujian y la ciudad de Xiamen fueron a la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) para obtener un informe del proyecto, mencionando que se daría prioridad a las empresas conjuntas de la CAAC y la provincia de Fujian siempre que se garantizaran las aeronaves y los fondos. Posteriormente, la CAAC, la provincia de Fujian y la ciudad de Xiamen celebraron una reunión especial sobre la propuesta de empresa conjunta de aerolíneas, y finalmente rechazaron la propuesta de empresa conjunta de aerolíneas elaborada por el gobierno de la ciudad de Xiamen sobre la base de los derechos aéreos y otras cuestiones. [15]

El 2 de marzo de 1984, la Administración de Aviación Civil de China y el Gobierno Provincial de Fujian emitieron conjuntamente la "Aprobación del Acuerdo sobre la Operación de la Empresa Conjunta de Xiamen Airlines Co. Ltd. [15] Xiamen Air Co. Ltd se estableció oficialmente el 25 de julio de 1984, como la primera compañía aérea local integral y la primera empresa conjunta entre los gobiernos central y local. El Aeropuerto de Gaoqi ha sido elegido como la base de esta nueva aerolínea financiada. [15]

En los primeros años de la aerolínea, Xiamen Airlines se estableció como una aerolínea regional , pero la inversión de 20 millones de RMB de los tres accionistas no estaba disponible al comienzo de su creación, y solo se registró con una cuenta bancaria con 5.000 RMB, sin ningún avión ni librea. [15]

El 5 de enero de 1985, a las 9:55 horas, un avión Boeing 737 de Xiamen Airlines aterrizó sin problemas en el Aeropuerto de Pekín Capital a las 12:27 horas después de 2 horas y 32 minutos de vuelo, siendo la primera ruta abierta por Xiamen Airlines. Por la tarde, también se inauguró oficialmente la segunda ruta de la compañía, Xiamen-Guangzhou, con la participación de Jiang Ping , vicealcalde de Xiamen, y los líderes de Xiamen Airlines, etc. El 10 de enero, la compañía inauguró su tercera ruta, Xiamen-Shanghai. En estas rutas, los aviones de la Administración de Aviación Civil de Shanghái operan las rutas Shanghái-Xiamen y Xiamen- Guangzhou una vez por semana; los aviones de la Administración de Aviación Civil de Guangzhou (la predecesora de China Southern Airlines ) operan las rutas Guangzhou-Xiamen, Xiamen-Beijing y los vuelos chárter Xiamen- Hong Kong una vez por semana. El 12 de febrero de 1985, Xiamen Airlines alquiló su primer avión 737-200 y el 18 de diciembre de 1985, la tercera reunión de la primera junta directiva y la primera reunión de la segunda junta directiva de Xiamen Airlines decidieron transferir las acciones de la Administración de Aviación Civil de Shanghai para Xiamen Airlines a la Administración de Aviación Civil de Guangzhou, con la misma proporción de contribución de capital de cada parte. El acuerdo de operación de empresa conjunta de Xiamen Airlines por los tres accionistas y los estatutos de asociación de Xiamen Airlines fueron modificados y presentados para aprobación y entraron en vigor el 1 de enero de 1986. El 16 de noviembre, el primer avión B737-200 fue transferido de Guangzhou a Xiamen como base de Xiamen Airlines. En noviembre de 1987, Xiamen Airlines introdujo el segundo avión B737-200 y en este año, Xiamen Airlines revirtió la pérdida operativa de los primeros tres años y obtuvo una ganancia de 3,17 millones de RMB por primera vez. [19] [17]

Expansión

Un Boeing 757-200 con la librea de primera generación de Xiamen Airlines aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Xiamen Gaoqi
Un Boeing 737-800 de Xiamen Airlines con una decoración de segunda generación
Un Boeing 787-9 Dreamliner de XiamenAir con la decoración actual de la aerolínea

Xiamen Airlines ha logrado avances innovadores en la organización corporativa, la operación y la gestión, y los servicios de transporte. En el momento de su creación, Xiamen Airlines se posicionaba como una sociedad de responsabilidad limitada contable independiente y autofinanciada. En 1989, se realizaron reformas en la organización, la gestión del personal, la distribución de la mano de obra, el sistema de vivienda, el seguro médico, los beneficios para los empleados, etc. En 1997, se implementó el sistema de contratos para los empleados. [20]

El 16 de noviembre de 1986, el primer avión de Xiamen Airlines fue transferido de Guangzhou a Xiamen para comenzar su operación. En el mismo año, Xiamen Airlines se despidió de sus pérdidas y abrió el telón de 27 años de rentabilidad continua. [17] El 8 de agosto de 1988, Xiamen Airlines asumió la propiedad de su primer avión de pasajeros nuevo de Boeing (Xiamen Airlines había operado previamente aviones antiguos vendidos a Xiamen Airlines por China Southern Airlines y Southwest Airlines). El avión era un Boeing 737-25C Advanced (número de registro B-2524), el último avión de pasajeros clásico Boeing 737 producido por Boeing Civil Aircraft. El avión fue retirado del servicio en 2003 y revendido a Blue Dart Express . [17]

En 1991, la Administración General de Aviación Civil (GACA) aprobó que Xiamen Airlines adoptara "Blue Sky and White Heron" como su logotipo corporativo. Ese mismo año, la Administración de Aviación Civil separó el gobierno y las empresas y estableció China Southern Airlines, y las acciones en poder de la Administración de Aviación Civil de Guangzhou se transfirieron a China Southern Airlines. [15]

El 12 de agosto de 1992, Xiamen Airlines recibió su primer avión Boeing 757-200 , registrado como B-2819, que también fue el avión número 100 entregado al sistema de aviación civil chino por Boeing . Este avión fue retirado en 2008 y vendido a Blue Dart Aviation, que lo convirtió en un avión de carga. [21]

En 2000, Xiamen Airlines lanzó el servicio entre Xiamen y Bangkok , que fue el primer servicio internacional de Xiamen Airlines volando como MF897/8. [22]

El 25 de julio de 2012, Xiamen Airlines cambió por primera vez su logotipo VI de "Cielo azul con garza blanca" a "Una garza volando alto", y el tema de la pintura de la aeronave se cambió de "Música reformista" a "Mar y cielo". Para actualizar el logotipo de Xiamen Airlines, el maestro de diseño chino Chen Youjian y TEAGUE, el equipo de diseño designado por Boeing, fueron invitados a diseñar, revisar y probar el nuevo logotipo corporativo después de repetidas veces. [23] [24]

El 1 de diciembre de 2018, el último Boeing 757 (No. B-2868) de Xiamen Airlines fue retirado después de su último vuelo desde Shanghai Hongqiao -Xiamen, y desde entonces no ha habido ningún avión de pasajeros Boeing 757 en la Gran China . [25]

A medida que se desarrolló el sector de la aviación de China, la aerolínea se expandió a destinos regionales asiáticos, mientras que la entrega de Boeing 787 Dreamliners de fuselaje ancho le permitió a la aerolínea ofrecer servicios de larga distancia. La primera expansión intercontinental de la aerolínea fue a Europa , que comenzó con un servicio a Ámsterdam a partir del 26 de julio de 2015 y un servicio a París a partir del 11 de diciembre de 2018. [26] Los servicios a Sídney siguieron a partir del 30 de noviembre de 2015, [27] y Melbourne un año después. El primer servicio norteamericano de la aerolínea, a Vancouver , se lanzó el 26 de julio de 2016. [28] El primer servicio estadounidense de XiamenAir fue a Seattle, seguido de Los Ángeles y luego Nueva York .

A principios de 2020, la aerolínea había establecido bases en el Aeropuerto Internacional de Fuzhou Changle , el Aeropuerto Internacional de Nanchang Changbei , el Aeropuerto Internacional de Hangzhou Xiaoshan , el Aeropuerto Internacional de Tianjin Binhai , el Aeropuerto Internacional de Changsha Huanghua , el Aeropuerto Internacional de Beijing Daxing (trasladado del Aeropuerto Internacional de Beijing Capital en 2020), el Aeropuerto Internacional de Quanzhou Jinjiang , el Aeropuerto Internacional de Chongqing Jiangbei y el Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao . [29]

El 17 de noviembre del mismo año, SkyTeam anunció oficialmente los detalles de la membresía de Xiamen Airlines en la alianza y firmó una carta de intención para unirse a la alianza en Roma, Italia. El 21 de noviembre de 2012, Xiamen Airlines se convirtió oficialmente en el miembro número 19 de SkyTeam y agregó tres nuevos centros a la alianza: Xiamen, Fuzhou y Hangzhou , convirtiéndose en la primera aerolínea en China en unirse a una de las tres alianzas globales de aerolíneas, además de las tres principales aerolíneas estatales (de las cuales China Southern, la empresa matriz de Xiamen Airlines, se retiró de SkyTeam el 1 de enero de 2019) y Shanghai Airlines , que se unió a la alianza como miembro subsidiario. [9] [10]

Destinos

Un Boeing 737-800 de XiamenAir con los colores de SkyTeam
Un Boeing 787-9 Dreamliner de XiamenAir con un diseño especial de Vida Sostenible de las Naciones Unidas

Alianza

El 17 de noviembre de 2011, XiamenAir firmó un memorando de entendimiento con la alianza de aerolíneas SkyTeam. El 21 de noviembre de 2012, la aerolínea fue oficialmente recibida como el 19º miembro de SkyTeam . [30]

Acuerdos de código compartido

XiamenAir tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [31]

Acuerdos de empresas conjuntas

XiamenAir tiene acuerdos de empresa conjunta con las siguientes aerolíneas:

Flota

En diciembre de 2023, el tamaño de la flota (incluidas las filiales Jiangxi Airlines y Hebei Airlines) alcanzó los 156 aviones, con una edad promedio de las aeronaves de 9 años. [35]

Sin embargo, con la introducción formal de 15 Airbus A321neo en régimen de arrendamiento operativo por parte de Xiamen Airlines en octubre de 2022, y la formación de una serie de sistemas de protección de Airbus, Xiamen Airlines pondrá fin al récord de 37 años de flota completa de Boeing desde su fundación y dará comienzo a una nueva era de la flota "Airbus-Boeing". [36] [37] [38] [39]

A partir de julio de 2024 [actualizar], XiamenAir opera las siguientes aeronaves: [40] [37] [38] [39]

Flota de Xiamen Air
AeronaveEn servicioPedidosPasajerosNotas
FYoYTotal
Airbus A320neo—20 [40]Por confirmarEntregas a partir de 2024. [41] [42]
Airbus A321neo1619 [40]—8200208[41] [42]
Boeing 737-7006——8120128
Boeing 737-800117——8156164
162170
—184184
Boeing 737 MAX 81718——184184Las entregas comenzaron en mayo de 2018. [43]
Boeing 737 MAX 10—10Por confirmarPedido de la empresa matriz . [44]
Boeing 787-86—418215237
Boeing 787-963—30257287Orden transferida desde la empresa matriz . [45]
Flota de carga de XiamenAir
Boeing 737-800BCF1—Carga[46]
Total16970

En la actualidad, Xiamen Airlines ofrece servicios de primera clase con asientos de clase ejecutiva en rutas nacionales en China como de costumbre. En rutas internacionales y regionales, se ofrecen servicios de clase ejecutiva y clase económica como de costumbre. [47] El Boeing 787-8 tiene asientos reclinables de 180 grados tanto en Primera Clase como en Clase Ejecutiva y está equipado con el sistema de entretenimiento de TV personal Panasonic EX3 con tomas de carga y puertos USB en las tres clases. B-2760, B-2761, B-2762 y, posteriormente, 787-9 con acceso Wi-Fi en vuelo.

Historial de la flota

XiamenAir ha operado anteriormente las siguientes aeronaves: [ cita requerida ]

Accidentes e incidentes

  • El 2 de octubre de 1990, el vuelo 8301 de Xiamen Airlines de Xiamen a Guangzhou , un avión de pasajeros Boeing 737-200 , fue secuestrado poco después del despegue y chocó con dos aviones adicionales al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Baiyun , matando a 128 personas. [48]
  • El 30 de abril de 2008, el vuelo 8052 de Xiamen Airlines, un Boeing 737-700 registrado como B-2992, casi colisionó con el vuelo 6621 de China Southern Airlines en la pista del Aeropuerto Internacional Dalian Zhoushuizi . El vuelo de Xiamen Airlines entró por error en la pista 10 sin informar a la torre, y mientras el vuelo de China Southern Airlines había iniciado su carrera de despegue. El vuelo de China Southern inició inmediatamente el frenado de emergencia y giró hacia un lado para evitar una colisión, y se detuvo por completo con las ruedas delanteras de los dos aviones a solo 35 metros de distancia. Después del incidente, la tripulación de vuelo de Xiamen Airlines no siguió las instrucciones de la torre de cancelar el vuelo para investigar, e incluso borró el registro de la caja negra en un intento de evadir la responsabilidad. El capitán de Xiamen Airlines finalmente fue suspendido de volar. Los derechos del operador de vuelo para operar el vuelo también fueron revocados. [49]
  • El 16 de agosto de 2018, el vuelo 8667 de XiamenAir se estrelló en el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino de Manila , en Filipinas, en medio de fuertes lluvias monzónicas . El Boeing 737-800 se deslizó fuera del final de la pista. Los 157 pasajeros y la tripulación resultaron ilesos. [50] Según los datos de Flightradar24 , el vuelo abortó su primer intento de aterrizaje. [51] [52] [53] Como resultado, el avión accidentado quedó estacionado en la pista 06/24, que se utiliza para aviones grandes, y la pista estuvo cerrada durante mucho tiempo hasta el mediodía del día 18. [54]

Referencias

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Medios relacionados con Xiamen Air en Wikimedia Commons

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