Línea W (RTD)
| Línea W | |||
|---|---|---|---|
| Yo | |||
 Puente de la línea W sobre la 6ta Avenida cerca del Centro Federal | |||
| Descripción general | |||
| Dueño | Distrito de Transporte Regional | ||
| Lugar | Área metropolitana de Denver | ||
| Terminos | |||
| Estaciones | 15 | ||
| Sitio web | Sitio web oficial | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Tren Ligero | ||
| Sistema | Riel RTD | ||
| Operador(es) | Distrito de Transporte Regional | ||
| Historia | |||
| Abierto | 26 de abril de 2013 ( 26 de abril de 2013 ) | ||
| Técnico | |||
| Longitud de línea | 12,1 millas (19,47 km) | ||
| Número de pistas | 1–2 | ||
| Ancho de vía | 4 pies 8 pulgadas+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm) | ||
| Electrificación | Línea aérea , 750 V CC | ||
| |||
La línea W , también llamada West Rail Line , es una línea de tren ligero en Denver , Lakewood y Golden , Colorado , Estados Unidos . La línea W fue la primera parte de FasTracks en comenzar a construirse, el 16 de mayo de 2007. La línea, la única línea que atraviesa el Corredor Oeste , abrió sus puertas el viernes 26 de abril de 2013. [1]
Historia
El ferrocarril Denver, Lakewood and Golden comenzó a operar en la zona en 1893, y en 1909 pasó a utilizar tracción eléctrica como el ferrocarril Denver and Intermountain . La ruta iba desde el circuito interurbano del centro de Denver, a lo largo de Lakewood Gulch y la 13th Avenue, hasta Golden . El servicio interurbano continuó hasta 1950, cuando cesó todo el servicio interurbano y de tranvías del área de Denver . [2]
A mediados de los años 1970 se presentaron planes para resucitar una línea ferroviaria desde Denver hasta Golden y en los años 1980 RTD compró el derecho de paso de un corredor ferroviario en desuso entre las dos ciudades. [3] Un estudio realizado en 1997 declaró la necesidad de un corredor de tránsito rápido a través de la región y se decidió que la 13th Avenue era la alternativa preferida a nivel local. En 2001 se inició una declaración de impacto ambiental y se terminó con un registro de decisión en 2004. [4] Se celebró una ceremonia de "arranque de vías" en el corredor de la 13th Avenue el 16 de mayo de 2007 y la construcción comenzó en serio a principios de 2008. [5]
A medida que los costos del proyecto superaron las estimaciones iniciales, se realizaron recortes, incluida la reducción de la línea de vía doble a una operación de vía única desde el oeste de la estación Federal Center hasta el final de la línea en el Centro de Gobierno del Condado de Jefferson. [6]
La primera prueba completa de la línea tuvo lugar el 3 de enero de 2013, en previsión de la inauguración oficial, el 26 de abril de 2013, ocho meses antes de lo previsto. [7]
Ruta
La línea W sigue el Corredor Central Platte Valley (CPV) desde Union Station , con parada en Ball Arena-Elitch Gardens , Empower Field en la estación Mile High y una estación reubicada en Auraria West Campus . Luego abandona el corredor CPV, pasando por debajo de la Ruta 40 de EE. UU./Ruta 287 de EE. UU ., cruza la línea principal consolidada UP / BNSF en un nuevo puente, pasa por debajo de la Interestatal 25 y luego sobre el río South Platte . Luego, el corredor viaja hacia el oeste a lo largo de Lakewood Gulch hasta la estación Lamar , donde comienza a seguir la 13th Avenue hasta llegar al Parque Industrial Lakewood en la estación Oak . Desde allí, la línea gira hacia el sur a lo largo del ramal Remington para llegar al Centro Federal de Denver . Desde el Centro Federal, la línea se estrecha a una línea de vía única y viaja hacia el oeste a lo largo de la Ruta 6 de EE. UU. hasta el término occidental en el Centro de Gobierno del Condado de Jefferson en Golden. La sección de vía única limita los intervalos a no más de cada 15 minutos en esa sección de la línea. [8]
La línea W es la primera ruta de tren ligero en el área metropolitana de Denver que hace un uso extensivo de pasos a nivel con barreras dentro de su derecho de paso (solo había cuatro de esos pasos a nivel en la red existente anteriormente). Parte de la ruta pasa por áreas residenciales y las preocupaciones sobre el ruido llevaron a una solución innovadora para el sistema de advertencia en las barreras de paso. Las campanas de advertencia ajustarán su volumen en respuesta al ruido ambiental, lo que dará como resultado entre 50 y 70 dB durante las horas de la noche, en comparación con el volumen estándar de 90 a 100 dB. [3]
Estaciones
Anteriormente se utilizaban cuatro estaciones a lo largo de la ruta, incluida la estación Auraria West , que se reubicó aproximadamente 300 pies (91 m) al norte, y se construyeron once estaciones nuevas para la línea. [9] [10] Existen tres zonas tarifarias diferentes a lo largo de la línea W. [11]
| Estación | Municipio | Abierto | Conexiones y notas principales |
|---|---|---|---|
| Estación Unión | Denver | 5 de abril de 2002 |  A B mi GRAMO norte  Céfiro de California Paseo en el centro comercial Folleto Flatiron |
| Estadio de béisbol – Jardines Elitch | mi | ||
| Empower Field en Mile High | mi | ||
| Auraria Oeste | mi | ||
| Decatur–Federal | 26 de abril de 2013 | Estacionamiento disuasorio : 1.900 plazas | |
| Knox | |||
| Sidra de pera | |||
| Sheridan | Estacionamiento disuasorio: 800 plazas | ||
| Denver / Lakewood | |||
| Lamar | madera lacustre | ||
| Lakewood–Wadsworth | Estacionamiento y transporte: 1.000 plazas | ||
| Guarnición | |||
| Roble | Estacionamiento disuasorio: 200 plazas | ||
| Centro federal | Estacionamiento y transporte: 1.000 plazas | ||
| Colegio Red Rocks | |||
| Centro de Gobierno del Condado de Jefferson–Golden | Dorado | Estacionamiento y transporte: 705 espacios |
Referencias
- ^ "Hoja informativa de la línea W" (PDF) . Distrito de Transporte Regional . 21 de enero de 2016 . Consultado el 7 de enero de 2022 .
- ^ "Vea la historia y diversidad del Corredor Oeste, la primera línea de tren ligero FasTracks de RTD". Inside Lane de Kevin Flynn. Archivado desde el original el 20 de junio de 2010. Consultado el 6 de abril de 2010 .
- ^ de TR Witcher. "Denver abre la esperada ampliación del sistema de tránsito". Revista de ingeniería civil. Archivado desde el original el 9 de junio de 2013. Consultado el 18 de septiembre de 2020 .
- ^ "Historia del proyecto". Distrito de Transporte Regional . Archivado desde el original el 21 de febrero de 2020. Consultado el 21 de julio de 2018 .
- ^ "Antecedentes del proyecto". Distrito de Transporte Regional . Consultado el 6 de abril de 2010 .
- ^ "Proyecto de transporte supera en más de mil millones de dólares el presupuesto". 9 News . Consultado el 6 de abril de 2010 .
- ^ "La línea West Rail de RTD presenta fallas en la primera prueba completa". The Denver Post . 3 de enero de 2013 . Consultado el 26 de febrero de 2022 .
- ^ "Lecciones aprendidas de la línea W" (PDF) . Distrito de Transporte Regional . 31 de diciembre de 2014 . Consultado el 8 de enero de 2022 .
- ^ "Acontecimientos en el campus de Auraria". Campus de educación superior de Auraria . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
- ^ "Estación Auraria" (PDF) . Distrito de Transporte Regional . Consultado el 6 de abril de 2010 .
- ^ "Folleto de operaciones de la línea oeste" (PDF) . Distrito de transporte regional . 9 de noviembre de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 28 de abril de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2022 .
Enlaces externos
- Horario de la línea W de RTD
- Sitio web oficial
