Playas altas

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Playas altas
Vecindario
Vista aérea de las Playas Altas en 2023
Mapa de las Playas Altas
Ubicación dentro de Toronto
Coordenadas: 43°40′56″N 79°18′12″O / 43.682088, -79.303272
País	Canadá
Provincia	Ontario
Ciudad	Toronto
Comunidad	Toronto y East York
Establecido	'Noruega'
Municipio cambiado	1888 East Toronto desde York 1908 Toronto (antiguo) desde East Toronto 1998 Toronto desde Toronto (antiguo)
Gobierno
•  Diputado	Nathaniel Erskine-Smith ( Playas-East York )
•  MPP	Mary-Margaret McMahon ( Playas-East York )
•  Concejal	Brad Bradford ( distrito 19 (playas-East York) )

Upper Beaches es un barrio de Toronto , Ontario , Canadá. Se encuentra directamente al norte de la zona de Beaches . Se extiende desde Coxwell Avenue en el oeste hasta Victoria Park en el este. El límite sur es Kingston Road , mientras que el límite norte generalmente se considera que son las vías del Canadian National Railway entre Gerrard Street y Danforth Avenue . La parte occidental de la zona se llamaba originalmente Norway , y el área más grande alguna vez fue parte de la ciudad de East Toronto . El nombre "Upper Beaches" fue utilizado por primera vez por desarrolladores y agentes inmobiliarios alrededor del período de 2001 a 2003 para la venta de casas en terrenos reurbanizados en el área, y se utilizó como una etiqueta de marketing para atraer compradores. El área nunca se consideró parte del vecindario de Beaches, pero estaba cerca de él. El nombre actual de la ciudad para esta área es East End Danforth , aunque rara vez se usa. La ciudad también incluye los edificios a lo largo y al norte de Danforth Avenue en el vecindario. La parte occidental entre Woodbine Avenue y Coxwell es conocida por la ciudad como Woodbine Corridor.

Antes de que se desarrollaran las playas de Toronto, Norway era un pueblo de correos en lo que hoy es la parte oriental de Toronto. No hay evidencia de asentamientos noruegos en la zona. Más bien, es probable que el nombre provenga de los pinos noruegos que dominaban como árbol nativo en la región, y cuya cosecha era una de las principales industrias de la comunidad. El terrateniente más importante de la zona era Charles Coxwell Small, quien intentó enérgicamente que la ciudad cambiara de nombre a Berkeley , en honor a su ciudad natal en Gran Bretaña . El nombre Norway se mantuvo.

La oficina de correos del pueblo era originalmente una estructura de madera construida en 1825, hoy el sitio de 320 Kingston Road. Norway Steam Mills, un aserradero a vapor, comenzó a funcionar en 1835 cerca de Woodbine y Kingston Road, establecido por los comerciantes de hierro Wragg & Co., quienes promocionaban el pino noruego como una especialidad.

En la carretera Woodbine y Kingston había una estación de peaje. Para consternación de los viajeros, los peajes eran comunes a lo largo del tramo de Kingston Road durante el siglo XIX, ya que financiaban el mantenimiento de la popular ruta de Toronto a Kingston, Ontario . Era la principal ruta terrestre de este a oeste a través de lo que entonces se definía como Alto Canadá .

La comunidad creció en la década de 1840 alrededor de la estación de peaje, el aserradero y la oficina de correos, y se convirtió en una parada popular de diligencias. La comunidad estaba entonces a una distancia de aproximadamente 5 millas de la ciudad en Woodbine, en una zona todavía en gran parte boscosa. En 1850, la población del pueblo había alcanzado los 100 habitantes. En ese momento, el pueblo también incluía algunas posadas, tres tabernas, una escuela y una herrería .

Una de las posadas más populares era el Norway House Hotel, que se alzaba en el lado sur de Kingston Road, justo al este de Woodbine Avenue, y era un ejemplo típico de muchos hoteles de los suburbios de Toronto, muy frecuentado por granjeros que iban y venían del mercado. Otro era el James Shaw's Hotel and Tavern, descrito como un edificio bajo y largo pintado de un blanco deslumbrante con contraventanas verdes.

En 1850, Charles Coxwell Small había donado 3 acres de tierra para que se utilizaran para la iglesia de San Juan en Berkeley. Su iglesia era una estructura de madera construida en 1850 y servía a la comunidad anglicana. En 1853 se añadió un cementerio a la propiedad. En 1893 se construyó la estructura de ladrillo que se encuentra en el lugar hoy y la iglesia pasó a llamarse Cementerio de San Juan en Noruega .

En 1909, la Villa de Norway fue anexada a la ciudad de Toronto, que estaba en expansión, un año después de que lo hiciera su vecina del este, East Toronto. Desde hace mucho tiempo, la Villa de Norway ha sido absorbida por completo por la ciudad de Toronto. Su nombre persiste en varios lugares, como Norway Avenue y la cercana Norway Public School. La iglesia anglicana de San Juan Bautista de Norway y el cementerio de San Juan de Norway, que está junto a ella, recibieron el nombre del patrón original de Canadá; la iglesia y la escuela católicas romanas de San Juan, que más tarde se convertirían en la iglesia, también conservan el nombre.

Midway era el nombre que se le daba al terreno abierto al norte de Dundas Street y Kingston Road (una aproximación, ya que no había límites definidos) entre los límites de la ciudad de Toronto de Greenwood Avenue y la ciudad de East Toronto. Como sugiere su nombre, era el punto intermedio entre estos dos municipios. La zona estaba formada principalmente por tierras agrícolas, muchas de las cuales estaban vacías.

En el año 1876, el Toronto Golf Club se había instalado en parte de este espacio abierto entre Woodbine y Coxwell, conocido entonces como la propiedad Fernhill, situada justo al noroeste de The Village of Norway. Los mapas de la ciudad de los suburbios de Toronto de 1884 también identifican que el terreno que ocupaba el Golf Club era propiedad de la Dominion Telephone Company en una parte, y una segunda parte probablemente propiedad de un ciudadano privado llamado Fitzgerald. Fue el tercer club de golf más antiguo de la historia de Canadá y albergó el Abierto de Canadá en este lugar dos veces en su historia (1905 y 1909). Inicialmente, el club no tenía una casa club oficial y los miembros solían preparar un almuerzo que solían comer sentados bajo uno de los árboles de la propiedad. A principios de la década de 1880, el Club obtuvo el uso de dos habitaciones en una casa cercana al campo. En 1894 renovaron una antigua mansión abandonada en la propiedad, que según se decía estaba embrujada, para convertirla en su casa club oficial.

Las áreas de Midway y Norway continuaron creciendo hacia el siglo XX y se volvieron cada vez más pobladas. La falta de sistemas de alcantarillado adecuados provocó muchas enfermedades y las escuelas se estaban saturando. Sintiéndose acorralados por una población invasora, el Toronto Golf Club buscó una nueva residencia y vendió sus terrenos en condiciones ventajosas. En 1909 se mudaron al extremo oeste de Toronto, donde se encuentra su ubicación actual.

En 1909, Midway y Norway fueron anexadas oficialmente a la creciente ciudad de Toronto. ^[1] La empresa Toronto Civic Railways comenzó la construcción de una línea que se extendía entre Greenwood y la calle principal de East Toronto. La línea ferroviaria discurría por Gerrard Street East , giraba hacia el norte por Coxwell y continuaba hacia el este por un sendero utilizado por el antiguo club de golf, ahora Upper Gerrard Street East. Esta ruta todavía existe hoy como TTC 506 Carlton.

Los nuevos propietarios del antiguo club de golf eran una empresa de desarrollo inmobiliario llamada Robin's Group. Rebautizaron la zona en desarrollo como Kelvin Park y publicaron anuncios periódicos en The Globe and Mail vendiendo parcelas de tierra perfectas para la construcción de nuevas viviendas. Instalaron una oficina de ventas en Gerrard y Greenwood y se ofrecieron a llevar a los posibles compradores desde la oficina hasta Kelvin Park. En sus anuncios, ofrecían parcelas de tierra en venta y promocionaban la reciente instalación de la línea de ferrocarriles cívicos de Toronto junto con la vista panorámica del lago, los pintorescos valles y el serpenteante arroyo bordeado de hermosos árboles. Estos anuncios se publicaron hasta 1913.

Una gran parte del barrio se convirtió posteriormente en el corazón residencial de la efímera ciudad de East Toronto . La zona también albergó una serie de zonas industriales junto a la línea ferroviaria, que pasa justo al norte de Gerrard. Hoy en día, casi toda la industria ha sido reemplazada por viviendas.

En Upper Beaches operan tres juntas escolares públicas : el Conseil scolaire catholique MonAvenir (CSCM), el Toronto Catholic District School Board (TCDSB) y el Toronto District School Board (TDSB). El TDSB es una junta escolar pública secular , mientras que el CSCM y el TCDSB son juntas escolares públicas independientes ; la primera es una junta escolar donde el francés es el primer idioma .

La TCDSB y la TDSB son las únicas juntas escolares que operan una escuela secundaria en la zona. Malvern Collegiate Institute es una escuela secundaria operada por la TDSB, mientras que Notre Dame High School es una escuela secundaria operada por la TCDSB.

La revista Toronto Life Magazine ha reconocido al Malvern Collegiate Institute por tener uno de los mejores programas de inglés y teatro de la TDSB. El programa de teatro dirigido por Eric Lehrer se ha ganado una reputación increíble por su festival anual de Docudrama y sus producciones de fin de año.

Las escuelas primarias públicas en Upper Beaches incluyen:

La Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) opera dos líneas del sistema de tranvía de Toronto en el área, la línea de tranvía 503 Kingston Rd y la línea de tranvía 506 Carlton . La línea 503 Kingston Rd opera a lo largo de Kingston Road , mientras que la línea de tranvía 506 Carlton opera a lo largo de Gerrard Street (Toronto) . La terminal oriental de la línea 506 Carlton se encuentra dentro de Upper Beaches, en la estación Main Street . La estación proporciona conexiones a varias rutas operadas por el sistema de autobuses de la TTC , así como a la línea 2 Bloor–Danforth del sistema de metro de Toronto .

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• Ciudad de Toronto - Perfil del barrio East End de Danforth