Bahía Unión, Columbia Británica

Bahía Unión
Bahía Unión Ubicación de Union Bay en Columbia Británica Mostrar mapa de la isla de Vancouver Bahía Unión Bahía Unión (Columbia Británica) Mostrar mapa de Columbia Británica
Coordenadas: 49°35′05″N 124°53′10″O / 49.58472, -124.88611
País	Canadá
Provincia	Columbia Británica
Región	Isla de Vancouver
Distrito Regional	Valle de Comox
Gobierno
• Tipo	Distrito regional del valle de Comox
Elevación	3 m (10 pies)
Población  (2011)
• Total	1.200
Código Postal	V0R3B0
Códigos de área	250 , 778, 236 y 672
Carreteras	Autopista 19A
Sitio web	Bahía Unión

Union Bay es una comunidad no incorporada ubicada al sur de Hart Creek ^[1] en la costa este del centro de la isla de Vancouver , Columbia Británica . ^[2] Esta comunidad de Comox Valley en la BC Highway 19A está por carretera a unos 93 kilómetros (58 millas) al norte de Nanaimo y a 14 kilómetros (9 millas) al sur de Courtenay .

Antes de la epidemia de viruela de la década de 1780 , al menos 3.000 habitantes de Pentlatch vivían en más de 90 grandes aldeas y pequeños asentamientos en toda la zona. Aprovechando la aniquilación, los lekwiltok (euclataws), de una región del norte que no se vio afectada, atacaron con mosquetes, masacraron y expulsaron a los k'ómoks hacia el sur. Sin embargo, la viruela de 1862 también asoló a los lekwiltok.

El terremoto de 1946 en la isla de Vancouver no solo derribó chimeneas en Union Bay, sino que también desenterró postes de madera en la arena y el barro a 15 kilómetros (9 millas) al norte, lo que evidencia una antigua presencia de Pentlatch. Durante 2019-2020, las excavaciones para una urbanización en la desembocadura del arroyo Hart (anteriormente Washer) desenterraron varios restos humanos de Pentlatch. ^[3]

La actual Primera Nación K'ómoks está compuesta por descendientes de los pueblos Pentlatch y K'ómoks. ^[4]

Cuando se confirmaron los depósitos de carbón en la actual zona de Cumberland , el plan era construir una línea ferroviaria hasta un muelle en la actual Royston . Cuando Robert Dunsmuir adquirió la operación en 1887 y formó la Union Colliery Co., los topógrafos de vías fueron redirigidos 9 kilómetros (6 millas) más abajo de la costa hasta la actual Union Bay. La bahía de aguas profundas era más adecuada que el puerto poco profundo de Royston. La línea ferroviaria de ancho estándar de 18 kilómetros (11 millas) , que incluía una larga armadura de vigas a través del río Trent, se completó en 1889. ^[5] En 1898, el puente se derrumbó, hundiendo un tren mixto más de 30 metros (100 pies) en el río. Siete personas murieron y dos resultaron gravemente heridas. ^[6] El servicio de pasajeros dos veces por semana pronto se convirtió en diario. A partir de 1929, solo quedaron los servicios de pasajeros para trabajadores por turnos, que fueron reemplazados por autobuses en 1946. ^[7] Inicialmente, se mantuvieron trenes especiales para el picnic anual. ^{[8] [9]}

En mayo de 1914, la estación terminal de la prolongación hacia el norte del ferrocarril E&N llegó a Union Bay. ^[10] Antes de la construcción, un equipo de caballos tardaba dos días en viajar desde Parksville a Union Bay. ^[11]

En 1965, un tren de pasajeros Dayliner se estrelló contra un vagón de carga 5 kilómetros (3 millas) al norte, hiriendo a cuatro personas. ^[12] En 1979, cuando una máquina CAT dañó inadvertidamente la vía en la milla 129 (una milla al sur), las luces de advertencia de la policía alertaron a un tren de pasajeros Dayliner en dirección norte para que se detuviera antes de un probable descarrilamiento. ^[13]

Union Bay era una parada de bandera cuando Via Rail en la isla de Vancouver cesó en 2011. Las paradas adyacentes estaban a unos 8 kilómetros (5 millas) al sur de Buckley Bay y 14 kilómetros (9 millas) al norte de Courtenay. ^[14] En el cruce ferroviario en McLeod Rd, ^[15] ni siquiera un cartel marcaba la ubicación de la parada de bandera en sus últimos años. ^[16]

Los muelles, inaugurados en 1889, fueron los más grandes construidos en Columbia Británica. En el muelle principal de 490 metros (1600 pies) se podían cargar cuatro minas de carbón simultáneamente. El otro muelle manejaba carga general y carbón si era necesario. ^{[5] [17]} Con el tiempo, los Dunsmuir tenían su propia flota que transportaba carbón a San Francisco . ^[11] En 1910, Sir William Mackenzie compró todas las minas de Dunsmuir a través de su Canadian Collieries (Dunsmuir). ^[18]

Durante las dos guerras mundiales, Union Bay contribuyó de manera significativa al suministro de combustible para los cargueros aliados. ^[11] A lo largo de las décadas, el puerto fue conocido por su calidez y hospitalidad. Los barcos de vapor de Blue Funnel Line paraban regularmente para reabastecerse de carbón. ^[19] El último velero que hizo escala y cargó carbón fue el Pamir en 1946. ^[20] El último carguero fue el MS Hikawa Maru en 1951, pero las barcazas de carbón siguieron haciendo escala durante esa década. ^[19]

Propiedad de Weldwood (ahora llamada West Fraser Timber), ^{[11] [21]} el muelle de carbón abandonado desde hacía mucho tiempo, con árboles que sobresalían a través de la cubierta de caballete, fue demolido en 1966. ^[22]

En 1896, la mina de carbón construyó un lavadero de carbón "Luhrig" y completó 100 hornos de coque de colmena , utilizando ladrillos refractarios importados. Cuando se quemaban en los hornos, el resultado del lavadero producía un coque de alta calidad . ^[23] El subproducto del gas de carbón alimentaba las calderas que funcionaban en la localidad, que incluían una fábrica de ladrillos . ^[11]

Entre 1966 y 1968, todas las estructuras fueron demolidas. Muchos de los hornos, que habían permanecido abandonados durante décadas, ya se habían derrumbado. Los vándalos habían destrozado las ventanas de las oficinas, los cobertizos de almacenamiento, la central eléctrica y los talleres de máquinas que se encargaban del mantenimiento del material rodante ferroviario. ^{[22] [24]}

En 1888, la bahía se conocía como Union Bay. ^[25] La comunidad inicialmente asumió el nombre de Union Wharf (o la parte oriental de Union), pero en 1893, Union Bay se usaba indistintamente, ^[26] antes de ganar predominio.

George Howe, que construyó el Hotel Nelson en 1893, erigió una tienda en la playa en 1886. Jack Fraser se convirtió en socio comercial en 1900. Abrieron la nueva tienda general Howe & Fraser en 1908. Howe vendió su participación a Charles R. Bishop, convirtiéndose en Fraser & Bishop en 1913. Bishop vendió a Alf Horne, convirtiéndose en Fraser & Horne en 1917. Sidney Ryall compró la empresa en 1948, mientras que la familia Horne sobreviviente estableció un mercado de alimentos cerca. Edna Peters se hizo cargo de la tienda en 1951 y la cerró en 1968. ^[27] La ​​demolición del edificio totalmente vandalizado se detuvo temporalmente en 1976. ^[28]

Un incendio en 1922 destruyó el Hotel Wilson, una tienda de ropa, una carnicería y cuatro residencias. ^[29] El posterior Hotel Willis (1924) ^[30] pasó a llamarse Hotel Islander en 1962. ^[31] Un incendio en 1955 destruyó el Hotel Nelson. ^[32]

Henry Wagner, conocido como el "Holandés Errante", robaba en las comunidades costeras y escapaba a su escondite en una lancha motora. Una noche de marzo de 1913, mientras Wagner robaba en el almacén general Fraser & Bishop, dos agentes de policía locales, los agentes Westaway y Ross, se enfrentaron al pirata y a su compañero. Se produjo un tiroteo, durante el cual Westaway resultó herido de muerte. Ross logró enfrentarse a Wagner y detenerlo después de una larga y sangrienta pelea. ^[33] En el juicio que tuvieron en Nanaimo , Wagner fue condenado a la horca ese mismo agosto, y su cómplice, William Julian, recibió cinco años de cárcel. ^[34]

La escuela primaria (1915), la iglesia (1906), la oficina de correos (1913) y la cárcel (1901) forman "Heritage Row" a lo largo de la carretera. En 1896, la escuela inicial se reunía en una casa de la empresa. En 1899, se inauguró la primera escuela. Alrededor de 1909, se agregó una segunda aula. Reemplazada en 1915, las adiciones posteriores fueron una tercera aula en 1922 y dos más en 1953. En 2006, la escuela cerró. El año siguiente, el Distrito de Mejoras de Union Bay (UBID) compró la propiedad, que quedó sujeta a una acción legal con respecto a su uso futuro. ^{[35] [36]}

La Sociedad Histórica de Union Bay, formada en 1989, compró, restauró y ahora opera la oficina de correos. La antigua prisión, trasladada a la misma propiedad, ahora es una tienda de regalos/museo. ^{[37] [38]} La prisión cerró en la década de 1950. La oficina de correos es la más antigua de los dos únicos ejemplos de madera que funcionan en Canadá. La Iglesia Unida de Union Bay todavía se utiliza para los servicios dominicales.

La Asociación de Aguas de la Bahía de la Unión, formada en 1953, compró el sistema de agua de la aldea a la empresa Canadian Collieries (Dunsmuir). Ese año, pasó a llamarse UBID y se constituyó en sociedad en 1960. ^[39]

En 1962, el salón comunitario de 100 toneladas se trasladó desde la costa al otro lado de la carretera hasta la ubicación actual, ^[40] que alguna vez fue el sitio de un pequeño barrio chino. ^[19] En ese momento, al ofrecer pocas oportunidades laborales a los 200 habitantes, Union Bay se consideraba un lugar sin vida que contaba con una propuesta para una fábrica de pulpa y papel, ^[41] uno de una serie de proyectos industriales que nunca se concretaron.

La UBID asumió la responsabilidad de la protección contra incendios y el alumbrado público en 1972. ^[39]

En la actualidad, la antigua industria pesada ha dado paso al sector de la acuicultura, principalmente la recolección de ostras. La zona es una popular comunidad de jubilados. ^[38] La calle principal cuenta con un embarcadero, una cafetería, un mercado y edificios patrimoniales.

En 2020, Union Bay Estates (UBE), antes conocida como Kensington Island Properties, inició la construcción de una nueva subdivisión en Hart Creek para albergar al menos a 7000 personas (3000 residencias), con un puerto deportivo, hoteles y un distrito comercial. El proyecto se había estado llevando a cabo de forma intermitente durante más de 20 años. ^[4] En la década de 1990, la empresa había comprado el terreno a Weldwood, que había talado extensamente la zona general. ^[21]

Una oficina de ventas/cafetería/tienda de delicatessen exhibirá imágenes de la historia del puerto de carbón en el exterior del edificio. ^[42] El riesgo de que se liberen metales pesados ​​tóxicos , enterrados durante la era del puerto de carbón, que contaminarían el ecosistema marino del área de Baynes Sound , hace que el desarrollo de un puerto deportivo sea problemático. ^[43]

El gobierno incluye las colinas de carbón de Union Bay entre los sitios contaminados prioritarios en BC. ^[44] En 2017, UBE vendió 28 acres de tierra contaminada al gobierno por $1. ^[45] West Fraser Timber, el arrendatario, y el gobierno de BC, están realizando trabajos de remediación en las colinas de carbón locales. ^[21]

Un referéndum de 2020 dio lugar a la disolución de la UBID, y el gobierno pasó a manos del Distrito Regional del Valle de Comox . ^[46]

• Paterson, TW; Basque, G. (1999). Pueblos fantasma y campamentos mineros de la isla de Vancouver . Sunfire Publications. ISBN 1-895811-80-5.