Vuelo transcontinental
Tipo de vuelo

Un vuelo transcontinental es un vuelo de pasajeros sin escalas de un lado a otro de un continente. [1] El término generalmente se refiere a vuelos a través de los Estados Unidos, entre las costas este y oeste . [ dudoso – discutir ]

Historia

El primer vuelo transcontinental con varias escalas a través de los Estados Unidos fue realizado en 1911 por Calbraith Perry Rodgers en un intento de ganar el premio Hearst ofrecido por el editor William Randolph Hearst . Hearst ofreció un premio de 50.000 dólares estadounidenses al primer aviador que volara de costa a costa, en cualquier dirección, en menos de 30 días desde el inicio hasta el final. Los intentos anteriores de James J. Ward y Henry Atwood habían sido infructuosos. [2]

Rodgers convenció a J. Ogden Armour , de Armour and Company , para que patrocinara el vuelo y, a cambio, bautizó el avión con el nombre de la bebida refrescante de uva de Armour, "Vin Fiz". Rodgers partió de Sheepshead Bay, Nueva York, el 17 de septiembre de 1911 a las 16:30 horas, llevando consigo la primera valija de correo transcontinental. Cruzó las Montañas Rocosas el 5 de noviembre de 1911 y aterrizó en Tournament Park en Pasadena, California, a las 16:04 horas, frente a una multitud de 20.000 personas. Había perdido la fecha límite del premio por 19 días. En tierra lo acompañó un equipo de apoyo que reparó y reconstruyó el avión después de cada aterrizaje forzoso. El viaje requirió 70 paradas.

El 10 de diciembre de 1911, Rodgers voló a Long Beach, California, y simbólicamente llevó su avión hacia el Océano Pacífico.

Cronología de los primeros vuelos transcontinentales

  • 1911 – James J. Ward , intento fallido. [3]
  • 1911 – Henry Atwood , intento fallido.
  • 1911 – Calbraith Perry Rodgers – Inicio: 17 de septiembre de 1911, a las 16:30 horas; fin: 5 de noviembre de 1911. [4] [5]
  • 1912 - Robert George Fowler - Inicio: 11 de septiembre de 1911; fin: 8 de febrero de 1912. [ cita requerida ]
  • 1923: Primer vuelo sin escalas desde Long Island, Nueva York a Rockwell Field , San Diego, por el teniente John Macready y el teniente Oakley Kelly en un Fokker T-2 [6]
  • 1929 – El Buhl Airsedan "Spokane Sun-God" fue el primer avión en realizar un vuelo de ida y vuelta transcontinental sin escalas por Estados Unidos el 15 de agosto de 1929 ( Nick Mamer y Art Walker lo volaron desde Spokane, Washington, a la ciudad de Nueva York y de regreso entre el 15 y el 21 de agosto de 1929, y tardó 120 horas, 1 minuto y 40 segundos). [7]
  • 1930 – Frank Hawks voló desde San Diego a Nueva York en un planeador remolcado saliendo de San Diego el 30 de marzo de 1930 y llegando a Nueva York ocho días después. [8]
  • 1932 – Primeros vuelos regulares de pasajeros de ida y vuelta (sin cambio de avión). [9]
  • 1933 – Vuelos transcontinentales de pasajeros en tan sólo 20 horas en el Boeing 247. [ 10]
  • 1934 – Primeros vuelos de una aerolínea con tres escalas (TWA DC-2).
  • 1946 – Primeros vuelos con una sola escala (United DC-4 y TWA Constellation ). [11]
  • 1953 - Primeros vuelos directos sostenidos de una aerolínea (es posible que TWA haya realizado algunos vuelos directos entre Los Ángeles y Nueva York en 1947).
  • 1957: primer vuelo transcontinental a velocidad supersónica promedio. John Glenn voló desde la Estación Aérea Naval de Los Alamitos , California, hasta el Aeropuerto Floyd Bennett , Nueva York, en 3 horas y 23 minutos. [12]

Récord de velocidad aérea transcontinental

El tiempo de vuelo y de permanencia en tierra se contabiliza después de los primeros vuelos.

AñoFechaTiempoDirecciónPilotoAeronaveNotas y referencias
191117 de septiembre3 días, 10 horas, 14 minutosDe este a oesteCalbraith Perry RodgersFolleto de Vin FizEl primer vuelo transcontinental. Llevó cincuenta días (3 días, 10 horas, 14 minutos de vuelo real). Rodgers lo hizo en unos setenta saltos, pilotando un biplano Wright que sufrió tantas averías y reparaciones en el camino que al finalizar no quedó nada del aparato original, salvo la bandeja de goteo y el timón vertical.
191911 de octubre3 días, 3 horas, 5 minutos [1] [ enlace muerto permanente ‍ ]De este a oesteBelvin W. MaynardDH-4En la primera etapa de la "Carrera Aérea Transcontinental de 1919", en la que 33 aviones cruzaron los EE. UU. y ocho completaron el viaje de ida y vuelta (de los 67 que comenzaron el viaje), se produjeron nueve muertes durante lo que oficialmente se conocía como la "Prueba de fiabilidad y resistencia transcontinental" del ejército de los EE. UU.
19224 de septiembre21 horas, 19 minutosDe este a oesteJimmy DoolittleDH-4De Pablo Beach, Florida , a San Diego, California, con solo una parada para repostar [2]
19232 y 3 de mayo26 horas, 50 minutos, 38,4 segundosDe este a oesteEl teniente John A. Macready y el teniente Oakley G. KellyFokker T-2Primer vuelo transcontinental sin escalas: del aeropuerto Roosevelt Field, en Long Island, al aeropuerto Rockwell Field, en North Island, en San Diego. La distancia en línea recta más larga recorrida sin escalas hasta entonces [13]
192423 de junio20 horas, 48 ​​minutosDe este a oesteRussell MaughanHalcón Curtiss P-1Primer vuelo transcontinental " durante horas de luz ". De Nueva York a San Francisco, velocidad media 206 kilómetros por hora
19294 de febrero18 horas 22 minutosDe oeste a esteHalcones francosExpreso aéreo LockheedDe Los Ángeles Van Nuys a Nueva York Roosevelt Field sin escalas, 2481 millas, con el mecánico/abastecedor de combustible Oscar Grubb
192927 de junio19 horas, 10 minutosDe este a oesteHalcones francosLockheed Air Express [14] [¿ fuente poco confiable? ]De Nueva York a Los Ángeles [15]
192928 de junio17 horas, 36 minutosDe oeste a esteHalcones francosExpreso aéreo LockheedDe Los Ángeles a la ciudad de Nueva York
192915 de agosto120 h 1 min 40 s [16]De oeste a este y de este a oesteNick Mamer y Art WalkerBuhl Airsedan, el "dios del sol de Spokane"Primer vuelo transcontinental de ida y vuelta sin escalas desde Spokane, Washington a la ciudad de Nueva York y viceversa
193020 de abril14 horas 45 minutosDe oeste a esteCharles A. LindberghLockheed SiriusDe Los Ángeles (Glendale) a Roosevelt Field, Nueva York, una parada [17]
193027 de mayo18 horas 43 minutosDe este a oesteRoscoe TurnerExpreso aéreo LockheedDe Nueva York a Los Ángeles con 3 pasajeros. [18]
193013 de agosto12 horas 25 minutosDe oeste a esteHalcones francosViajes en avión "Misterio S"De Los Ángeles a Nueva York; tres paradas [19] [20]
19314 de septiembre11 h 16 min 10 sDe oeste a esteJimmy DoolittleSolución Laird Super 1931De Burbank, California, a Newark, Nueva Jersey, tres paradas [3]
193229 de agosto10 horas 19 minutosDe oeste a esteJimmy HaizlipWedell-Williams Modelo 44De Burbank a Nueva York Floyd Bennett; dos paradas. Se completó después de ganar la segunda carrera anual del Trofeo Bendix. [21]
193214 de noviembre12 horas 33 minutosDe este a oesteRoscoe TurnerWedell-Williams Modelo 44De Nueva York Floyd Bennett a Burbank, California; tres paradas [22]
19331 de julio11 horas 30 minutosDe este a oesteRoscoe TurnerWedell-Williams Modelo 44De Nueva York Floyd Bennett a Burbank, California; cuatro paradas [23]
193324 y 25 de septiembre10 horas 5 minutos 30 segundosDe oeste a esteRoscoe TurnerWedell-Williams Modelo 44De Burbank, California a Nueva York Floyd Bennett; dos paradas [24]
193613 de enero9 horas 27 minutosDe oeste a esteHoward HughesGamma Northrop [25]De Burbank (California) a Newark (Nueva Jersey). Hughes despegó de Burbank (California) el 13 de enero de 1936 con destino a Newark (Nueva Jersey) y batió un nuevo récord de vuelo a través del país. Realizó el vuelo en 9 horas, 27 minutos y 10 segundos, y superó la marca de Roscoe Turner en 36 minutos. [4]
193719 de enero7 h 28 min 25 sDe oeste a esteHoward HughesCorredor Hughes H-1vuelo directo desde Burbank (California) hasta el aeropuerto de Newark (Nueva Jersey); 2445 millas
193911 de febrero7 horas ? minutosDe oeste a esteBenjamín S. KelseyX P-38 [26]7 h 43 min desde March Field , California hasta Mitchel Field, Nueva York, incluidos 41 min en tierra en Amarillo y Dayton
19459 de enero6 horas 4 minutosDe oeste a esteCurtin L. ReinhardtAvión de carga C-97De Seattle a Washington, DC, velocidad promedio 0 mph [5] Archivado el 25 de octubre de 2018 en Wayback Machine .
19451 de mayo5 horas 40 minutosDe oeste a esteNajeeb HalabyAvión estrella fugaz Lockheed YP-80De la base de la Fuerza Aérea Muroc a la base aérea Patuxent River [27] Archivado el 25 de octubre de 2018 en Wayback Machine .
1945Diciembre5 horas 17 minutosDe oeste a esteGlen Edwards y el teniente coronel Henry E. WardenMezclador maestro XB-42El capitán Glen Edwards y el teniente coronel Henry E. Warden establecieron un nuevo récord transcontinental al volar el XB-42 desde Long Beach, California, hasta Bolling Field en Washington DC (2301 millas) en 5 horas y 17 minutos, con un promedio de 433,6 mph (697,8 km/h).
1945Diciembre5 h 27 min 8 sDe oeste a esteCoronel CS IrvineBoeing B-29Burbank, California, sobrevolará Floyd Bennett Field, Nueva York; promedio de 450 millas por hora durante 2459 millas
194626 de enero4 horas 13 minutos 26 segundosDe oeste a esteConcejal del coronel WHLockheed P-80De Long Beach, California, al aeropuerto La Guardia, Nueva York; 2460 millas sin escalas, sin reabastecimiento de combustible
19473 de septiembre7 h 00 min 04 sDe este a oestePablo MantzP-51 norteamericanoAeropuerto La Guardia, NY a Burbank, California, 2459 millas
19498 de febrero3 horas 46 minutosDe oeste a esteB-47 StratojetDesde la base de la Fuerza Aérea Larson, Moses Lake, Washington, hasta la base de la Fuerza Aérea Andrews, cerca de Washington DC, velocidad promedio de 607,8 mph [6]
19542 de enero4 horas 8 minutos 5 segundosDe oeste a esteCoronel Willard MillikanF-86F norteamericanoEl aeropuerto LAX de Los Ángeles sobrevolará a Floyd Bennett, Nueva York, 2468 millas; el tiempo incluye una parada para cargar combustible en la base de la Fuerza Aérea Offutt
195430 de marzo4 horas 24 minutos 17 segundosDe oeste a esteJoe De BonaP-51C de América del NorteVuelo sin escalas de Los Ángeles LAX a Nueva York Idlewild, 2474 millas (sigue siendo el récord de velocidad en hélice, 560 mph)
19541 de abril3 horas 45 minutos 30 segundosDe oeste a esteTeniente comandante Francis BradyGrumman F9F-7 PumaDe San Diego, Isla Norte a Nueva York Floyd Bennett, 2442 millas, sin escalas, un reabastecimiento de combustible
19559 de marzo3 h 46 min 33,6 sDe oeste a esteTeniente coronel Robert ScottRepública F-84FDe Los Ángeles LAX a Nueva York Floyd Bennett, 2468 millas; dos reabastecimientos en vuelo
195521 de mayo5 horas 28 minutosDe este a oesteTeniente John ConroyF-86 norteamericanoDe New York Mitchel Field a Los Ángeles Van Nuys, 2481 millas, tres paradas
195721 de marzo5 horas y 15 minutosDe este a oesteComandante Dale CoxDouglas A3Dvuelo directo sin reabastecimiento de combustible de Nueva York Floyd Bennett a Los Ángeles LAX
195723 de marzo3 h 39 min 24 sDe oeste a esteDouglas A3DBurbank CA se hará cargo de Miami MCAS, FL
195719 de mayo3 horas 38 minutosDe oeste a esteF-100F norteamericanoDe Palmdale, California, a la Base de la Fuerza Aérea McGuire, Nueva Jersey
195716 de julio3 h 23 min 8,4 sDe oeste a esteMayor John H. Glenn, Jr. , Cuerpo de Marines de EE. UU.Cruzado Vought F8U-1PEl "Proyecto Bullet" voló sin escalas desde la base aérea Los Alamitos, California, a lo largo de 2455 millas hasta el campo Floyd Bennett, Nueva York, a una velocidad media de Mach 1,1, a pesar de tres reabastecimientos de combustible en aviones cisterna con motor de pistón AJ, durante los cuales la velocidad cayó por debajo de las 300 mph. La cámara de reconocimiento a bordo de Glenn registró la primera fotografía panorámica continua de los Estados Unidos.
195727 de noviembre3 h 5 min 39,2 sDe oeste a esteTeniente Gustav Klatt [28]F-101 Vudú"Operación Sun Run", RF-101C reabastecido cuatro veces por KC-135; de Ontario, California, a Floyd Bennett Field, Nueva York, 781,7 mph [7][8]
196124 de mayo2 h 47 min 18 sDe oeste a esteTeniente Richard F. Gordon, Jr. , Marina de los EE. UU.McDonnell F4HOntario, California sobrevolará Floyd Bennett Field, Nueva York; tres reabastecimientos en vuelo desde A3D
19625 de marzo2 horas 1 minuto 39 segundosDe oeste a esteRobert G. SowersConvair B-58De Los Ángeles a Nueva York; un reabastecimiento en vuelo
19906 de marzo1 hora 7 minutos 53,69 segundosDe oeste a esteEl teniente coronel Ed Yeilding y el teniente coronel Joseph T. VidaMirlo SR-71A

61-7972

En el vuelo de entrega al Instituto Smithsoniano, donde el avión se exhibe actualmente en el centro Udvar-Hazy del Instituto Smithsoniano, este SR-71 estableció el récord transcontinental actual. Yeilding y Vida cruzaron la costa oeste cerca de Ventura, California, y, 2404,5 millas después, cruzaron la costa este cerca de Salisbury, Maryland, a una velocidad promedio de 2124,51 mph [9]
20035 de febrero2 h 56 min 20 sDe oeste a esteSteve Fossett y Douglas TravisCessna Citation XDe San Diego a Charleston, Carolina del Sur, 2150 millas de círculo máximo; el vuelo transcontinental más rápido realizado por un avión subsónico
20036 de febrero3 h 51 min 52 sDe oeste a esteSteve Fossett y Joseph RitchiePiaggio AvantiDe San Diego a Charleston, Carolina del Sur; el vuelo transcontinental más rápido realizado por un turbohélice
20035 de noviembre3 h 55 min 12 sDe este a oesteMike Bannister y Les BroadieConcorde G-BOAGVuelo al museo al retirarse el avión, de Nueva York a Seattle [29] [30]

Récord de velocidad aérea transcontinental júnior

Para el récord juvenil solo se contabiliza el tiempo de vuelo a una determinada velocidad.

AñoFechaTiempoPilotoAeronaveNotas y referencias
1928Richard James (aviador)Viajes aéreosEl "récord" anterior de 48 horas, establecido el año pasado por Richard James, de 18 años, se extendió a lo largo de un mes.[10]
19304 de octubre de 1930De este a oeste en 23 horas y 47 minutosRobert Nietzel BuckAvión de ala postal Pitcairn PA-6El 4 de octubre de 1930, Robert batió el récord de velocidad aérea transcontinental júnior de Eddie August Schneider en su PA-6 Pitcairn Mailwing al que bautizó como "Yankee Clipper". Su tiempo fue de 23 horas y 47 minutos de vuelo. Robert dijo el 6 de febrero de 2005: "Fui el más joven en volar de costa a costa y ese récord todavía se mantiene. Obtuve mi licencia a los 16 años y después de eso, aumentaron la edad mínima a 17. Con ese cambio, nadie podría romper mi récord".
193018 de agosto de 1930De este a oeste en 29 horas y 55 minutosEddie August SchneiderCessnaPartió de Westfield, Nueva Jersey , el 14 de agosto de 1930 con destino a Los Ángeles, California, en 4 días, con un tiempo de vuelo combinado de 29 horas y 55 minutos. Bajó el récord de Este a Oeste en 4 horas y 22 minutos. Luego realizó el viaje de regreso desde Los Ángeles a Roosevelt Field, Nueva York, en 27 horas y 19 minutos, lo que redujo el récord de Oeste a Este en 1 hora y 36 minutos. Su tiempo total transcurrido para el viaje de ida y vuelta fue de 57 horas y 14 minutos.
1930De este a oeste en 32 horas ? minutosFrank GoldsboroughCombinado de Este a Oeste y de Oeste a Este en 62 horas y 58 minutos. [31]

Récord femenino de velocidad aérea transcontinental

Para el récord femenino solo se contabiliza el tiempo de vuelo

AñoFechaTiempoPilotoAeronaveNotas y referencias
193013 horas, 21 minutosRuth Nichols
193313 horas, 7 minutos, 30 segundosAmelia Earhart
193410 horas, 5 minutosLaura Ingalls

Véase también

Referencias

  1. ^ "Vuelos transcontinentales | Aerolíneas alternativas" www.alternativeairlines.com . Consultado el 28 de junio de 2022 .
  2. ^ "James J. Ward". earlyaviators.com . Consultado el 28 de junio de 2022 .
  3. ^ "Flier, Seeking to Reach San Francisco, Lands at Calicoon Late in the Afternoon". New York Times . 15 de septiembre de 1911 . Consultado el 25 de noviembre de 2010 . James J. Ward, quien salió de Nueva York hacia San Francisco el miércoles, volando por el premio de $50,000 WR Hearst para un vuelo transcontinental, llegó a Callicoon, NY, a unas pocas millas de aquí, a las 4:35 en punto de esta tarde. Cubrió 59 1–10 millas en 57 minutos, habiendo salido de Middletown, NY, a las 3:38 en punto.
  4. ^ "El avión de CP Rodgers se hunde en las olas de Long Beach. Cientos de personas presencian la tragedia. El héroe del primer vuelo transcontinental es víctima de su propia osadía. Cuando lo sacan de la máquina destrozada, descubren que tiene el cuello roto. La casa de Birdman en Havre de Grace, Maryland. Primo del teniente Rodgers en el Cuerpo Aéreo de la Marina. Víctima, autora de la teoría de la "asfixia etérea".". Washington Post . 4 de abril de 1912. Long Beach, California , 3 de abril de 1912. Calbraith P. Rodgers, el primer hombre que cruzó el continente americano en un aeroplano, murió aquí casi instantáneamente a última hora de hoy, cuando su biplano, en el que volaba sobre el océano, cayó desde una altura de 200 pies y lo sepultó en los restos. Su cuello quedó roto y su cuerpo destrozado por el motor de su máquina.
  5. ^ Pattillo, Donald M. (28 de febrero de 2001). Ampliando los límites: la industria aeronáutica estadounidense. Ann Arbor : The University of Michigan Press . pág. 14. ISBN 9780472086719. Recuperado el 21 de noviembre de 2014 .
  6. ^ "Fokker T-2". Colecciones . Museo Nacional del Aire y del Espacio . Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
  7. ^ Meister, Richard L. Jr. (2000). "El vuelo del dios del sol de Spokane". Aerofiles. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016. Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  8. ^ "Planeador remolcado por avión a través de la nación". Popular Mechanics . Revistas Hearst. 1930 . Consultado el 11 de marzo de 2016 .
  9. ^ "El servicio más rápido de costa a costa". www.timetableimages.com . Consultado el 28 de julio de 2024 .
  10. ^ Merritt, Larry (2003). «From mail-sack seats to sleep berths and above cloud pathways» (De los asientos de los sacos de correo a las literas para dormir y las rutas por encima de las nubes). Boeing Frontiers . Boeing . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  11. ^ Proctor, Jon; Machat, Mike; Kodera, Craig (2010). "La era de los jets comienza, ¿o no? (1949-1952)". De las hélices a los jets: la transición de la aviación comercial a la era de los jets, 1952-1962 . North Branch, Minnesota : Specialty Press. pág. 26. ISBN 978-1580071994. Recuperado el 12 de marzo de 2016 .
  12. ^ "Biografía de John H. Glenn". Historia . NASA . 12 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 12 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
  13. ^ "Fokker T-2". www.nasm.si.edu . Archivado desde el original el 12 de marzo de 2012.
  14. ^ "Frank Hawks: La historia del legendario rey de la velocidad voladora» HistoryNet". Historia de la aviación. 6 de noviembre de 2006. Consultado el 21 de enero de 2009 .
  15. ^ Kinert 1967, pág. 57
  16. ^ El vuelo del Buhl Airsedan Spokane Sun-God, el primer avión en realizar un vuelo de ida y vuelta transcontinental sin escalas
  17. ^ Lockheed Sirius "Tingmissartoq", Charles A. Lindbergh Archivado el 7 de marzo de 2016 en Wayback Machine Museo Nacional del Aire y el Espacio
  18. ^ Kinert 1967, pág. 70
  19. ^ "Travel Air (Model R) "Mystery S" – EE. UU.". Museo en línea de historia de la aviación . Consultado el 21 de enero de 2009 .
  20. ^ "Detrás del nombre del capitán Frank M. Hawks, en los libros de récords de la aviación actual se encuentra el tiempo de 12 horas, 25 minutos y 3 segundos de un vuelo transcontinental en dirección este, el más rápido jamás realizado por el hombre en una distancia de 2500 millas". Newark Advocate, Newark, Ohio , 15 de agosto de 1930; Valley Stream, Nueva York ; 14 de agosto de 1930 ( Associated Press )
  21. ^ Glines 1995, pág. 154
  22. ^ Glines 1995, pág. 155
  23. ^ Glines 1995, pág. 159
  24. ^ Glines 1995, pág. 166
  25. ^ Wildenberg, Thomas (2007). "Un visionario adelantado a su tiempo: Howard Hughes y la Fuerza Aérea de Estados Unidos – Parte I: El concurso de diseño del Cuerpo Aéreo". Historia del poder aéreo . CBS Interactive Inc. Consultado el 11 de enero de 2009 .
  26. ^ "Elegante, rápido y sin suerte". Time Inc. 20 de febrero de 1939. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2008. Consultado el 11 de enero de 2009 .
  27. ^ "Najeeb E. Halaby". lonestarflight.org . Consultado el 19 de junio de 2024 .
  28. ^ "Hojas informativas: Operación Sun Run: Operación Sun Run". Archivado desde el original el 3 de mayo de 2009. Consultado el 8 de junio de 2009 .
  29. ^ "Concorde | el Museo del Vuelo".
  30. ^ Larry Lange (5 de noviembre de 2003). "Miles de personas dan la bienvenida al Concorde en Seattle". Seattle Post-Intelligencer .
  31. ^ "Flights & Flyers", Time , 12 de mayo de 1930, archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007

Bibliografía

  • Glines, Carroll V. 1995. Roscoe Turner: el maestro del espectáculo de la aviación . Instituto Smithsoniano Press ISBN 1-56098-798-7 
  • Kinert, Reed. 1967. Aviones de carreras y carreras aéreas: una historia completa , vol. 2, 1924-1931. Aero Publishers Inc ASIN B000J40KCU
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