Nacido | ( 20 de julio de 1931 )20 de julio de 1931 Stourbridge , Worcestershire, Inglaterra |
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Fallecido | 7 de mayo de 2009 (7 de mayo de 2009)(77 años) Portsmouth , Hampshire, Inglaterra |
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | británico |
Años activos | 1957-1958 , 1961 |
Equipos | corsario Cooper y Lotus |
Entradas | 5 (4 estrellas) |
Campeonatos | 0 |
Victorias | 0 |
Podios | 0 |
Puntos de carrera | 0 |
Posiciones de pole | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | Gran Premio de Alemania de 1957 |
Última entrada | Gran Premio de Alemania de 1961 |
Anthony Ernest Marsh (20 de julio de 1931 – 7 de mayo de 2009) fue un piloto de carreras británico de Inglaterra. Su carrera en la Fórmula 1 fue corta y sin éxito, pero disfrutó de un gran éxito en las carreras de montaña , ganando el Campeonato Británico de Carreras de Montaña en un récord de seis ocasiones.
Comenzó su carrera en las carreras de montaña en 1953 con un Cooper - JAP que había conducido anteriormente Peter Collins [1] y ganó tres campeonatos consecutivos con este coche entre 1955 y 1957. En los años 60, condujo un BRM ex Fórmula 1 durante un tiempo antes de construir su propio coche Marsh. Inspirado por el Ferguson P99 de Peter Westbury , Marsh diseñó un tren de transmisión inusual que utilizaba tracción en las cuatro ruedas al acelerar, pero tracción trasera al tomar curvas. [1]
"Una vez más, Tony Marsh se consagró en 1965 como el "Rey de las Colinas" al marcar el Mejor Tiempo del Día en ocho de las nueve primeras subidas del campeonato en las que participó, y estableciendo nuevos récords en Shelsley Walsh , Bouley Bay y Longleat. [2]
Después de ganar otro triplete de campeonatos entre 1965 y 1967, Marsh vendió su coche y dejó el automovilismo para concentrarse en sus intereses de ingeniería y agricultura, pero en 1986 regresó al volante del Rovercraft con base en March. En 1993, su copiloto Simon Law murió en el coche durante las Brighton Speed Trials , una tragedia que afectó considerablemente a Marsh. [1] Regresó con el ex-David Render Toleman TG191 Cosworth DFL, llevándose el título Gurston Top Six ese año, a los 62 años . [3] Continuó compitiendo en subidas hasta bien entrados los setenta, conduciendo hasta 2008. [4]
Marsh compitió en carreras de circuito en sus primeros años, conduciendo en cuatro Grandes Premios , el último de los cuales fue el Gran Premio de Alemania de 1961 en el que condujo el Lotus 18. También hizo campaña en subidas. [1] También condujo en las 24 Horas de Le Mans de 1960 , compartiendo un Lotus Elite con John Wagstaff. [1]
En 2007 Parley Books publicó su autobiografía: Tony Marsh: El gran todoterreno: Dentro y fuera del deporte del motor . [5]
Marsh nació en Stourbridge ; murió a los 77 años en mayo de 2009 después de haber sido ingresado en el hospital con complicaciones respiratorias. [6]
( llave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | CDB | Agujas |
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1957 | Gerencias de Ridgeway | Cooper T43 F2 | Climax recto-4 | ARG | LUN | 500 | Francia | Reino Unido | GER 15 | PES | ES | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1958 | Tony Marsh | Cooper T45 F2 | Climax recto-4 | ARG | LUN | No se ha podido | 500 | BEL | Francia | Reino Unido | GER 8 | POR | ES | MÁS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
1961 | Tony Marsh | Loto 18 | Climax recto-4 | LUN | No se ha podido | DNS BEL | Francia | GBR Retirado | GER 15 | ES | EE.UU | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
Fuente: [7] |