Thomas White (político australiano)
Aviador y político australiano (1888-1957)

Señor Thomas White
KBE , DFC , VD
Retrato formal de cabeza y hombros de Thomas White con traje y corbata
Blanco en Melbourne, hacia  1940
Ministro del Aire y de la Aviación Civil
En el cargo
desde el 19 de diciembre de 1949 hasta el 11 de mayo de 1951
Primer ministroRobert Menzies
Precedido porArthur Drakeford
Sucedido por
Ministro de Comercio y Aduanas
En el cargo
desde el 14 de enero de 1933 hasta el 8 de noviembre de 1938
Primer ministroJosé Lyons
Precedido porHenry Gullett
Sucedido porJuan Perkins
Alto Comisionado en el Reino Unido
En el cargo
desde el 21 de junio de 1951 hasta el 20 de junio de 1956
Precedido porEric Harrison
Sucedido porEric Harrison
Miembro de laParlamento australiano
para pasamontañas
En el cargo
desde el 3 de agosto de 1929 hasta el 21 de junio de 1951
Precedido porWilliam Watt
Sucedido porPercy Joske
Datos personales
Nacido( 26 de abril de 1888 )26 de abril de 1888
North Melbourne , Colonia de Victoria
Fallecido13 de octubre de 1957 (13 de octubre de 1957)(69 años)
South Yarra , Victoria, Australia
Nacionalidadaustraliano
Partido político
Cónyuge
​
( nacido en  1920 )
Profesión
  • Soldado
  • director de la empresa
Servicio militar
LealtadAustralia
Sucursal/servicio
Años de servicio1902–1944
RangoCapitán del grupo
UnidadVuelo a medias en Mesopotamia (1915)
Comandos6.º Batallón (1926‍–‍1931)
Batallas/guerras
Premios

Sir Thomas Walter White , KBE , DFC , VD (26 de abril de 1888 - 13 de octubre de 1957) fue un político australiano y piloto de la Primera Guerra Mundial . En 1914 se convirtió en uno de los primeros aviadores entrenados para el Cuerpo Aéreo Australiano (AFC), y al año siguiente fue uno de los primeros miembros del AFC en ver acción cuando fue enviado a Oriente Medio con el Mesopotamian Half Flight . Después de llevar a cabo varias misiones tras las líneas turcas, fue capturado en noviembre de 1915, pero escapó en julio de 1918. White fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido y dos veces mencionado en despachos por su servicio de guerra. Se casó con Vera Deakin , trabajadora de la Cruz Roja e hija del ex primer ministro australiano Alfred Deakin , en 1920.

White comenzó su carrera parlamentaria en 1929, cuando fue elegido miembro de la Cámara de Representantes como miembro de Balaclava en Victoria. Se desempeñó como Ministro de Comercio y Aduanas en el gobierno del Partido Australia Unida de Joseph Lyons de 1933 a 1938, pero renunció cuando fue excluido del gabinete interno de Lyons . Se unió a la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial y prestó servicio en Australia y el Reino Unido. Al regresar al parlamento como miembro del recién formado Partido Liberal en 1945, se desempeñó como Ministro del Aire y Ministro de Aviación Civil en el gobierno de Robert Menzies de 1949 a 1951. Su mandato coincidió con el compromiso de los escuadrones de la RAAF con la Guerra de Corea y la Emergencia Malaya . Alto comisionado de Australia en el Reino Unido de 1951 a 1956, White fue nombrado caballero en 1952 y murió en 1957.

Primeros años de vida

Thomas Walter White nació el 26 de abril de 1888 en Hotham, North Melbourne . Era hijo de Charles James White, un rematador de metales de Inglaterra, y Emily Jane ( de soltera  Jenkins ) de Victoria. [1] Educado en la Moreland State School, White se unió a las Fuerzas Ciudadanas como trompetista en 1902. [1] [2] Sirvió en unidades de artillería e ingeniería durante los siguientes ocho años. [3] En enero de 1911 fue comisionado como segundo teniente en el 5.º Regimiento Australiano. [1] [4] Fue ascendido a teniente en junio de 1912 y a capitán en noviembre de 1913. [4]

Primera Guerra Mundial

En agosto de 1914, dos semanas después del estallido de la Primera Guerra Mundial, White se convirtió en uno de los primeros cuatro estudiantes en comenzar a entrenarse en Point Cook como piloto en el Cuerpo Aéreo Australiano (AFC). [1] [5] Más tarde, un biógrafo lo describió como "combativo e impaciente por el éxito, con desdén por la autoridad y una sospecha de las élites". [6] White recordó haber volado en el Bristol Boxkite de la escuela : "Los sentidos tomaron el lugar de los instrumentos. Los ojos y los oídos de uno cumplían la función de contadores del motor; la ráfaga de aire en la cara indicaba si el ascenso o el planeo estaban en el ángulo correcto". [7] En septiembre, estrelló el Boxkite contra el hangar de Point Cook mientras intentaba aterrizar con viento cruzado; la abolladura que hizo nunca fue reparada y llegó a ser reconocida como parte de la historia de la base. [8] El Australian Aero Club celebró su reunión inaugural en Point Cook en octubre; White fue el primer secretario del club. [9] Al mes siguiente, se graduó de su curso de vuelo con sus compañeros, entre los que se encontraba el futuro Jefe del Estado Mayor del Aire , Richard Williams . [10]

Foto de grupo informal
El capitán White (segundo desde la izquierda) con el capitán Henry Petre (a la izquierda) y el teniente George Merz (a la derecha) del Mesopotamian Half Flight en Basora, julio de 1915

En abril de 1915, White fue nombrado capitán de la Fuerza Imperial Australiana y ayudante del Half Flight de Mesopotamia , la primera unidad de la AFC en ver servicio activo. [1] [11] Con base inicialmente en Basora en la vía fluvial Shatt-el-Arab y operando primitivos biplanos Maurice Farman , el Half Flight ayudó al Ejército indio durante la campaña de Mesopotamia , realizando misiones de reconocimiento y sabotaje contra las fuerzas turcas . La velocidad máxima de los Farman era de solo 50 millas por hora (80 km/h), y el viento del desierto podía alcanzar las 80 millas por hora (130 km/h), lo que significa que los aviones a menudo no avanzaban o simplemente eran empujados hacia atrás. [12]

White llevó a cabo varias operaciones de reconocimiento y bombardeo tras las líneas enemigas. [1] [13] En una misión en octubre de 1915, se vio obligado a aterrizar debido a un problema en el motor y, en lugar de arriesgarse a intentar reparaciones, hizo rodar el avión unos veinticuatro kilómetros (quince millas) más allá de las tropas enemigas mientras su observador, el capitán Francis Yeats-Brown , vigilaba con su rifle listo; la " aventura de los Keystone Cops ", como la describió el historiador Alan Stephens, culminó con el motor finalmente encendiéndose y permitiendo a White despegar y volar a la seguridad de la base australiana. [14] [15] El propio White promocionó la hazaña como "un récord de rodaje". [16] El mes siguiente, emprendió una búsqueda del mayor general George Kemball , cuyo hidroavión había desaparecido entre Kut y Aziziyeh ; White localizó el avión desaparecido cerca de un gran campamento árabe y, a pesar de que los miembros de la tribu le dispararon, pudo rescatar al general y transportarlo a Aziziyeh. [17]

El 13 de noviembre de 1915, White fue capturado en una misión para cortar cables telegráficos cerca de Bagdad . Después de dañar su avión al aterrizar, White y Yeats-Brown fueron atacados por árabes y turcos; Yeats-Brown logró destruir los cables mientras White detuvo a sus atacantes con fuego de fusil. Los hombres intentaron alejarse en taxi con su avión, pero fueron dominados y golpeados por los árabes antes de ser entregados a las tropas turcas. [14] [18] White fue mencionado en despachos en julio de 1916. [19] Inicialmente fue encarcelado en Mosul , luego en Afion Kara Hissar , soportando duras condiciones. En julio de 1918 estaba siendo transportado por ferrocarril a Constantinopla cuando su tren destrozó y escapó. Disfrazándose de turco, se escondió en un barco de carga ucraniano atracado en el puerto de Constantinopla. Después de un mes, el barco zarpó hacia Odessa , donde White permaneció otro mes usando un pasaporte ruso falso. [20] Su experiencia con los soviéticos en Odessa ayudó a informar su posterior anticomunismo . [1] Luego se escondió en un barco hospital con destino a Bulgaria y se dirigió a Londres en diciembre. [1] [20] White recibió la Cruz de Vuelo Distinguido en junio de 1919. [21] Ese diciembre, fue mencionado nuevamente en despachos, por "valiosos servicios mientras estuvo en cautiverio". [22] Posteriormente publicó un relato de sus hazañas en tiempos de guerra como Guests of the Unspeakable . [1] [23]

Carrera parlamentaria temprana

Mientras estaba en Londres, White conoció a Vera Deakin , una trabajadora de la Cruz Roja e hija del ex primer ministro australiano Alfred Deakin , y pronto se comprometió con ella. Partiendo de Gran Bretaña en septiembre de 1919, White regresó a Australia vía Estados Unidos y fue dado de baja de la AIF en enero de 1920. Se casó con Vera el 22 de marzo en la Iglesia de San Juan de Inglaterra en Toorak , a pesar de la oposición de algunos miembros de la familia Deakin, incluido su cuñado Herbert Brookes . [1] [24] White, cuyas simpatías tendían hacia las pequeñas empresas, consideraba a Brookes un "matón de los negocios", que se escondía detrás de "la protección del capital". [1] También en 1920, White se convirtió en director gerente de la empresa de hardware de su padre, CJ White & Sons Pty Ltd. [1] Continuó sirviendo en las Fuerzas Militares Ciudadanas (CMF, las renombradas Fuerzas Ciudadanas), [1] [25] recibiendo el ascenso a mayor en julio de 1922, y comandando el 6.º Batallón como teniente coronel desde marzo de 1926 hasta marzo de 1931. [4] En 1923 se le concedió la Condecoración de Oficiales de las Fuerzas Auxiliares Coloniales , que reconocía veinte años de servicio. [26] [27] White se alistó como agente especial cuando la policía victoriana se declaró en huelga en noviembre de ese año; más tarde expresaría su apoyo a grupos como la Nueva Guardia . [1] [28]

Blanco en los años 30

White se presentó como nacionalista para el escaño de la Cámara de Representantes de Maribyrnong en las elecciones federales de 1925 , pero perdió ante el miembro laborista en funciones, James Fenton , por 19.483 votos a 28.621. [1] [29] En 1927, no logró ganar el escaño de la Asamblea Legislativa de Victoria de Prahran . Después de que los nacionalistas se negaran a respaldarlo como candidato para el Senado al año siguiente, ganó el escaño de Balaclava en una elección parcial celebrada el 3 de  agosto de 1929. [1] Derrotó a su único oponente, el nacionalista independiente Frederick Francis , con 28.642 votos a 16.063, para suceder al miembro saliente William Watt . [30] [31] White utilizó su primer discurso en el parlamento para impulsar la construcción del Memorial de Guerra Australiano en Canberra . [1] En las elecciones federales celebradas en octubre, derrotó al contendiente laborista, Donald Cameron , por 31.700 votos contra 22.445. [32] El Partido de Australia Unida (UAP) llegó al poder en las elecciones federales de diciembre de 1931 ; White fue reelegido por un margen de 30.294. [33] [34]

En enero de 1933, White fue nombrado Ministro de Comercio y Aduanas en el primer ministerio de Joseph Lyons , en sustitución de Henry Gullett , que había dimitido por problemas de salud. [1] [35] White había renunciado a la dirección de CJ White & Sons el año anterior. Aunque personalmente favorecía el proteccionismo , su cartera era responsable de reducir los aranceles , así como de intentar aumentar el comercio con Gran Bretaña en oposición a los Estados Unidos y Japón. También estaba a cargo de la censura de libros y películas; para esto último estableció un consejo asesor, presidido por Robert Garran , para que le hiciera recomendaciones. [1] En las elecciones federales de septiembre de 1934 , White retuvo a Balaclava por un margen de 25.769 votos. [36] Ese año se convirtió en presidente australiano de la Royal Life Saving Society , cargo que ocupó hasta 1951; también fue un partidario activo de organizaciones como Legacy y el Royal Flying Doctor Service . [1] Vera White, que había sido nombrada Oficial de la Orden del Imperio Británico por su trabajo en tiempos de guerra, también realizó actividades filantrópicas, ocupando puestos de gestión o de comité en el Royal Children's Hospital , la Victorian Society for Crippled Children and Adults y la Cruz Roja. [24]

En las elecciones federales de octubre de 1937, White ganó por un margen de 20.954 votos. [36] En julio de 1938, representó a Australia en una conferencia intergubernamental sobre refugiados judíos celebrada en Évian , Francia, para discutir el creciente número de emigrantes judíos que buscaban abandonar Alemania y los territorios ocupados. [1] Simpatizó con los refugiados con los que habló durante la conferencia, pero evitó su oferta de apoyo: "Como no tenemos un problema racial real, no deseamos importar uno alentando ningún plan de migración extranjera a gran escala". [1] [37] Australia acordó aceptar 15.000 refugiados en tres años. [38] La reacción de White al apoyo del gobierno australiano al Acuerdo de Munich fue escribir en su diario: "Creo que deberíamos agachar la cabeza por no haber enfrentado al matón de Europa  ... Puede que todavía signifique la paz, pero ¿a qué precio?" . [ 39] Pidió preparativos más fuertes en casa en caso de guerra, incluida la introducción del servicio militar obligatorio . [1] [40] El 8  de noviembre de 1938, White renunció a su cartera, tras descubrir que Lyons había establecido un gabinete interno del que estaba excluido; fue sucedido como Ministro de Comercio y Aduanas por John Perkins . [1] [41] La respuesta de Lyons en el parlamento a la renuncia de White destacó públicamente las divisiones en la UAP. [42] White se presentó a la dirección de la UAP después de la muerte de Lyons al año siguiente, pero fue eliminado al principio de la votación; Robert Menzies derrotó por poco a Billy Hughes en la votación final. [1] [43]

Segunda Guerra Mundial y posterior carrera parlamentaria

Retrato informal de cabeza y hombros de Thomas Walter White con gorra con visera
El comandante de ala White (derecha) sirviendo con la RAAF en Gran Bretaña, marzo de 1942

Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, White fue transferido de la CMF a la Citizen Air Force , la reserva activa de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), [1] [44] como teniente de vuelo ( líder de escuadrón temporal ). Se despidió del parlamento en abril de 1940 y fue nombrado comandante inaugural de la  Escuela de Entrenamiento Inicial (ITS) N.º 1 en Somers , Victoria. [1] [45] En esta capacidad, fue responsable del primer grupo de aprendices del Empire Air Training Scheme (EATS) en Australia, treinta y cinco estudiantes de tripulación. [45] En las elecciones federales de septiembre de 1940 , White derrotó a Charles Sandford del Partido Laborista con 43.876 votos contra 17.135. [46] Renunció al mando de  la ITS N.º 1 en septiembre de 1941; en ese momento, la escuela tenía más de novecientos alumnos. [47] Posteriormente, White fue destinado a Inglaterra, inicialmente para supervisar el contingente australiano en la estación de la RAF en Bournemouth . [1] [48] Al llegar a Bournemouth como comandante de ala en noviembre de 1941, procedió a organizar a los graduados del EATS de Australia en su propia sección distinta bajo el  Centro de Recepción de Personal No. 3 de la RAF. También facilitó mejoras en el alojamiento, los servicios y los destinos para los australianos en Bournemouth. [49] En junio de 1942, se convirtió en Oficial de Enlace de la RAAF en el Comando de Entrenamiento de Vuelo de la RAF , donde trabajó para mejorar los procedimientos para la puesta en servicio y la promoción de los aviadores australianos. [50]

En mayo de 1943, el contingente australiano en Bournemouth había superado sus instalaciones y se trasladó a Brighton , donde White recibió el mando de la estación de la RAF. [51] Según la Biblioteca Parlamentaria de Australia, White también "voló subrepticiamente en varias salidas como segundo piloto " mientras estaba en Gran Bretaña. [52] Rindió homenaje a los hombres de EATS con el poema narrativo Sky Saga . [1] White regresó a Australia para participar en las elecciones federales de agosto de 1943 , derrotando al laborista John Barry con 38.698 votos contra 28.271. [53] [54] Sirvió en la Escuela de Estado Mayor de la RAAF , ubicada en Mount Martha , Victoria, hasta su retiro como capitán de grupo honorario ; [1] [55] fue dado de baja por razones médicas el 28 de octubre de 1944. [56] [57] El mismo mes, asistió a la conferencia que resultó en el establecimiento del Partido Liberal , que sucedió al UAP; El nuevo partido fue lanzado oficialmente bajo el liderazgo de Robert Menzies en agosto de 1945. [1] [58] En junio de 1946, ahora como miembro liberal de Balaclava, White pidió sin éxito una comisión real sobre los problemas de mando en la RAAF durante la guerra. [59] Conservó Balaclava por una mayoría de más de 13.000 en las elecciones federales de septiembre de 1946 , derrotando al laborista Maurice Ashkanasy . [54] [60]

Una redistribución de los límites antes de las elecciones federales de diciembre de 1949 redujo Balaclava de 84.000 votantes a poco menos de 43.000; White conservó el escaño contra el contendiente laborista por un margen de 14.361. [60] [61] Tras la victoria del Partido Liberal, White fue nombrado Ministro del Aire y Ministro de Aviación Civil , a pesar de su animosidad personal hacia Menzies, que en parte se debía al fracaso de este último en servir en la Primera Guerra Mundial. [1] [62] Se hizo cargo de sus carteras de Arthur Drakeford , que las había ocupado durante ocho años. [63] [64] En enero de 1950, White y el Ministro de Abastecimiento y Desarrollo , Richard Casey , anunciaron que el English Electric Canberra había sido seleccionado para reemplazar a los bombarderos Avro Lincoln de la RAAF y que el nuevo avión sería fabricado por la Fábrica de Aviones del Gobierno en Victoria. [65] El mandato de White como Ministro del Aire vio el despliegue de escuadrones de la RAAF en la Guerra de Corea y la Emergencia Malaya a mediados de 1950, y el establecimiento de la Real Fuerza Aérea Australiana Femenina , la organización sucesora de la Fuerza Aérea Australiana Auxiliar Femenina en tiempos de guerra , ese noviembre. [66] [67] Al año siguiente dio su aprobación para la fabricación de una versión con licencia con motor Rolls-Royce del caza a reacción North American F-86 Sabre para la RAAF, y jugó un papel importante en la controvertida decisión de reemplazar al veterano Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal del Aire George Jones , por un oficial de la RAF, el Vice Mariscal del Aire (más tarde Mariscal Jefe del Aire Sir) Donald Hardman . [68] [69] White también buscó fortalecer la Citizen Air Force, y ordenó personalmente el establecimiento del Escuadrón No. 24 (Ciudad de Adelaida) en Mallala , Australia del Sur. [70] 

Vida posterior y legado

Blanco en 1950

White consiguió su décima victoria electoral en Balaclava en las elecciones federales de abril de 1951 , derrotando al laborista Arthur Lewis por 10.700 votos. [71] [72] El 21 de junio, renunció al parlamento para convertirse en Alto Comisionado de Australia en el Reino Unido , cargo que ocupó hasta 1956. [1] Fue sucedido como miembro de Balaclava por el liberal Percy Joske , como Ministro del Aire por Philip McBride y como Ministro de Aviación Civil por Hubert Anthony . [73] [74] White fue nombrado Caballero Comendador de la Orden del Imperio Británico en enero de 1952. [75] Como Alto Comisionado, abogó por la continuación de la migración británica a Australia y participó en la renovación del plan de pasaje asistido entre los dos países en 1954. [76] [77] Fue sucedido por Sir Eric Harrison . [78] Después de regresar a Australia, White vivió en Melbourne . Sufría de enfisema y el 13 de octubre de 1957 murió de un ataque cardíaco en su casa en South Yarra . [1] Sobrevivió a su esposa y cuatro hijas, se le concedió un funeral de estado en la Catedral de San Pablo, Melbourne , y fue enterrado en el cementerio de Point Lonsdale . [1] [79]

La Sociedad TW White, fundada en 1982, patrocina un premio anual de investigación torácica otorgado a través de la Sociedad Torácica de Queensland. [80] Las hijas de White donaron sus documentos a la Biblioteca Nacional de Australia en 1997 y 1998. [81]

Notas

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Referencias

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Lectura adicional

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  • «Años robados: prisioneros de guerra australianos». Memorial de Guerra Australiano . Consultado el 25 de marzo de 2018 .


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