Pionero de la aviación escocesa
| Pionero | |
|---|---|
 El Pioneer CC.1 de la RAF se exhibió en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1957 | |
| información general | |
| Tipo | Transporte utilitario |
| Fabricante | Aviación escocesa |
| Usuarios principales | Real Fuerza Aérea |
| Número construido | 59 |
| Historia | |
| Fecha de introducción | 1950 |
| Primer vuelo | 5 de noviembre de 1947 |
| Jubilado | 1969 (RAF) |
| Variantes | Aviación escocesa Twin Pioneer |
El Scottish Aviation Pioneer era un avión STOL fabricado por Scottish Aviation en Escocia . Se utilizaba para evacuación de heridos y comunicaciones y podía llevar a un piloto y hasta cuatro pasajeros.
Diseño y desarrollo
El Pioneer fue planeado para cumplir con los requisitos de la Especificación A.4/45 del Ministerio del Aire para un avión de comunicaciones ligero. El prototipo A.4/45 de tres asientos , propulsado por un de Havilland Gipsy Queen de 240 hp, era un monoplano de cabina de ala alta de tres asientos . Se encargaron cuatro prototipos, bajo el nombre de "Scottish Aviation Prestwick Pioneer" (números de serie VL515, VL516, VL517 y VL518 ). Al final, solo se completaron los dos primeros. El avión prototipo (VL515) voló por primera vez en 1947. [1]
El uso del motor Gipsy Queen tuvo un rendimiento decepcionante, por lo que la RAF no encargó el A.4/45. En su lugar, Scottish Aviation decidió producir una versión civil. Esto se logró equipando los dos prototipos (VL515 y VL516) con nuevos motores más potentes llamados "Pioneer II".
El prototipo Pioneer II fue el antiguo prototipo Pioneer I (VL515), que estaba registrado civilmente como G-AKBF . Estaba propulsado por un motor Alvis Leonides de 520 hp y voló por primera vez el 5 de mayo de 1950. El segundo prototipo Pioneer I (VL516) fue modificado de manera similar y se registró civilmente como G-ANAZ. [ 2] El Pioneer II demostró un excelente rendimiento STOL y fue encargado por la RAF como Pioneer CC.1 .
Los ejemplares de producción del Pioneer CC.1 estaban equipados con slats de ala de borde de ataque controlados en toda su extensión y flaps de borde de salida tipo Fowler de gran superficie, lo que le proporcionaba una carrera de despegue de 225 pies y una carrera de aterrizaje de solo 200 pies.
El primer Pioneer CC.1 que se entregó a la RAF, el 11 de agosto de 1953, fue el XE512 . Irónicamente, el XE512 era esencialmente el prototipo Prestwick Pioneer I de 1947, reequipado con el motor Alvis Leonides y reacondicionado para su uso por la RAF. (Por lo tanto, el VL515 se convirtió en G-AKBF y luego volvió a tener un número de serie militar como XE512). Los siguientes tres aviones entregados (números de constructor 102, 103 y 104) fueron también el segundo prototipo VL516/G-ANAZ más los prototipos tercero y cuarto parcialmente completados VL517 y VL518. Como XE513, XE514 y XE515 se entregaron el 15 de agosto de 1953, el 3 de septiembre de 1953 y el 10 de febrero de 1954 respectivamente. Dos de este primer lote de cuatro se ilustran en esta página.
Historial operativo
La RAF utilizó ampliamente el Pioneer para tareas como la evacuación de heridos en la Emergencia Malaya , Adén y Chipre . Con sus slats y flaps inusualmente grandes, podía operar en pistas muy cortas y no preparadas y podía despegar en tan solo 225 pies. El Pioneer permaneció operativo en pequeñas cantidades hasta 1969. [3] Los Pioneer también fueron utilizados por la Real Fuerza Aérea de Ceilán y la Real Fuerza Aérea Malaya. [1]
Uno de los Pioneers CC.1 supervivientes tiene el número de serie XL703 , que fue entregado a la RAF el 18 de diciembre de 1956, y ha sido conservado por el Museo de la RAF desde octubre de 1968. Ha estado expuesto en el Museo de la RAF en Cosford desde abril de 1989; desde 2014 se ha exhibido con marcas falsas como XL554 . [4] También hay otro en exhibición en Sri Lanka en el Museo de la Fuerza Aérea de Sri Lanka en Ratmalana, y otro ejemplo en el Museo RMAF, Kuala Lumpur.
Variantes
- Pioneer (a veces Pioneer 1 ): avión de transporte STOL de cuatro asientos, propulsado por un motor de pistón de Havilland Gipsy Queen 32 de 240 hp (179 kW) . [1]
- Pioneer 2 : avión de transporte STOL de cinco asientos, propulsado por un motor de pistón radial Alvis Leonides de 520 hp (388 kW). [1]
- Pioneer CC Mk 1 : Versión militar del Pioneer 2, avión de comunicaciones y evacuación de víctimas STOL de cinco asientos para la RAF.
Operadores
- Real Fuerza Aérea de Ceilán (4 aviones, [1] incluido uno originalmente ordenado para la RAF pero desviado mientras estaba en construcción para cumplir con el pedido de la Real Fuerza Aérea de Ceilán)
- Real Fuerza Aérea Malaya - (9 aviones) [1]
- Fuerza Aérea del Sultán de Omán : 4 aviones ex RAF (1959-1962) [4]
- Real Fuerza Aérea : 40 aviones
- Escuadrón No. 20 de la RAF - 1969-1970 en RAF Tengah
- Escuadrón n.º 78 de la RAF , 1956-1959 en la RAF Khormaskar
- Escuadrón No. 209 de la RAF - 1958-1968 en RAF Seletar
- Escuadrón n.º 215 de la RAF , 1956-1958 en la RAF Dishforth
- Escuadrón n.º 230 de la RAF , 1958-1962 en la RAF Dishforth, Upavon y Odiham
- Escuadrón No. 267 de la RAF - 1954-1958 en RAF Kuala Lumpur
- Autoridad Aduanera de Irán - 2 aeronaves [1]
Especificaciones (Pioneer CC.1)
Datos de aeronaves de la Real Fuerza Aérea [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 4 pasajeros
- Longitud: 34 pies 4 pulgadas (10,46 m)
- Envergadura: 15,16 m (49 pies 9 pulgadas)
- Altura: 10 pies 3 pulgadas (3,12 m)
- Área del ala: 390 pies cuadrados (36 m 2 )
- Peso vacío: 3.835 lb (1.740 kg)
- Peso bruto: 5.800 lb (2.631 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Alvis Leonides 502/4 de nueve cilindros refrigerado por aire , 520 hp (390 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 162 mph (261 km/h, 141 nudos)
- Velocidad de crucero: 121 mph (195 km/h, 105 nudos)
- Velocidad de pérdida: 36 mph (58 km/h, 31 nudos) (motor encendido, flaps bajados)
- Alcance: 420 mi (680 km, 360 nmi)
- Techo de servicio: 23.000 pies (7.000 m)
- Recorrido de despegue: 75 yd (225 ft; 69 m)
- Recorrido de aterrizaje: 66 yd (198 ft; 60 m)
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ abcdefg Jackson, AJ (1987). Aeronaves civiles británicas, 1919-1972. RT Jackson (2.ª ed., reimpresión con correcciones). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-808-9.OCLC 19037042 .
- ^ La enciclopedia de la aviación mundial. David Donald (edición actualizada). Leicester: Blitz Editions. 1997. ISBN 1-85605-375-X.OCLC 41265540 .
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: otros ( enlace ) - ^ "Imágenes de aviones y aeronaves de la CCI pionera de la aviación escocesa". Museos de la RAF . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2003.
- ^ ab Simpson, Andrew. "NÚMERO DE SERIE DEL AIRE ACONDICIONADO XL703" (PDF) . Museo de la RAF .
- ^ Thetford, Owen. Aeronaves de la Real Fuerza Aérea 1918-57 , 1.ª edición. Londres: Putnam, 1957.
Bibliografía
- Capper, NJ "El pionero de STOL en Prestwick". Air Enthusiast , n.º 10, julio-septiembre de 1979, págs. 22-25. ISSN 0143-5450
Enlaces externos
- Museo de la RAF: pionero de la aviación escocesa
