SMS Valor

Una litografía de Wörth de 1902
Historia
Imperio alemán
Nombre	Valer
Homónimo	Batalla de Wörth
Constructor	Agricultor alemán , Kiel
Acostado	3 de marzo de 1890
Lanzado	6 de agosto de 1892
Oficial	31 de octubre de 1893
Destino	Desguazado en 1919
Características generales
Clase y tipo	Acorazado de la clase Brandenburgo
Desplazamiento	Normal : 10.013  t (9.855 toneladas largas ) Carga completa : 10.670 t (10.500 toneladas largas)
Longitud	115,7 m (379 pies 7 pulgadas) de eslora total
Haz	19,5 m (64 pies)
Borrador	7,6 m (24 pies 11 pulgadas)
Potencia instalada	12 × Calderas marinas escocesas 10.000 caballos de fuerza métricos (9.900  ihp )
Propulsión	2 × hélices de tornillo 2 × máquinas de vapor de triple expansión
Velocidad	16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph)
Rango	4.300  millas náuticas (8.000 km; 4.900 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph)
Complementar	38 oficiales 530 hombres alistados
Armamento	4 cañones calibre MRK L/40 de 28 cm (11 pulgadas) 2 cañones MRK calibre L/35 de 28 cm (11 pulgadas) 8 cañones SK L/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) 8 cañones SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) 3 tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas)
Armadura	Correa : 400 mm (15,7 pulgadas) Barbetas : 300 mm (11,8 pulgadas) Cubierta : 60 mm (2,4 pulgadas)

El SMS Wörth («el buque de Su Majestad Wörth») ^fue uno de los cuatro acorazados alemanes pre-dreadnought de la clase Brandenburg , construido a principios de la década de 1890. La clase también incluía al Brandenburg , al Kurfürst Friedrich Wilhelm y al Weissenburg . Los barcos fueron los primeros acorazados oceánicos construidos para la Kaiserliche Marine (Armada Imperial). El Wörth fue botado en el astillero Germaniawerft en Kiel en mayo de 1890. El barco fue botado el 6 de agosto de 1892 y puesto en servicio en la flota el 31 de octubre de 1893. El Wörth y sus tres hermanos llevaban seis cañones pesados ​​en lugar de cuatro, como era estándar para la mayoría de los acorazados de otras armadas. Recibió su nombre por la Batalla de Wörth, que se libró durante la Guerra franco-prusiana de 1870-1871.

El Wörth sirvió en la flota alemana durante la primera década de su carrera, participando en la rutina normal de tiempos de paz de cruceros de entrenamiento y ejercicios. Tomó parte en la expedición naval alemana a China en 1900 para reprimir el Levantamiento de los Bóxers ; cuando la flota llegó, el asedio de Pekín ya se había levantado, y el Wörth vio poca acción directa en China. Fue puesto en reserva en 1906, ya que los buques más nuevos y poderosos habían suplantado a la clase Brandenburg como acorazados de primera línea. Obsoletos al comienzo de la Primera Guerra Mundial, el Wörth y el Brandenburg sirvieron en una capacidad limitada en la Armada Imperial Alemana como buques de defensa costera durante los primeros dos años de la guerra; no vieron acción. En 1916, el Wörth fue reducido a un buque cuartel , un papel en el que sirvió hasta el final de las hostilidades. A pesar de los planes para convertirlo en un carguero después de la guerra, el Wörth fue desguazado en Danzig en 1919.

El Wörth fue el cuarto de los cuatro acorazados de la clase Brandenburg , los primeros acorazados pre-dreadnought de la Kaiserliche Marine (Armada Imperial). ^[1] Antes de la ascensión del Kaiser Guillermo II al trono alemán en junio de 1888, la flota alemana había estado orientada en gran medida a la defensa de la costa alemana y Leo von Caprivi , jefe del Reichsmarineamt (Oficina Naval Imperial), había ordenado una serie de barcos de defensa costera en la década de 1880. ^[2] En agosto de 1888, el Kaiser, que tenía un fuerte interés en asuntos navales, reemplazó a Caprivi con el Vizeadmiral ( VAdm —Vicealmirante) Alexander von Monts y le ordenó incluir cuatro acorazados en el presupuesto naval de 1889-1890. Monts, que prefería una flota de acorazados a la estrategia de defensa costera enfatizada por su predecesor, canceló los últimos cuatro buques de defensa costera autorizados bajo Caprivi y en su lugar ordenó cuatro acorazados de 10.000 toneladas métricas (9.800 toneladas largas; 11.000 toneladas cortas). Aunque fueron los primeros acorazados modernos construidos en Alemania, presagiando la Flota de Alta Mar de la era del Tirpitz , la autorización para los barcos llegó como parte de un programa de construcción que reflejaba la confusión estratégica y táctica de la década de 1880 causada por la Jeune École (Escuela Joven). ^[3]

El Wörth tenía 115,7 m (379 pies 7 pulgadas) de largo, con una manga de 19,5 m (64 pies) y un calado de 7,6 m (24 pies 11 pulgadas). Desplazaba 10.013 t  ( 9.855 toneladas largas ) según su diseño, y hasta 10.670 t (10.500 toneladas largas) a plena carga de combate . Estaba equipado con dos juegos de motores de vapor de triple expansión vertical de 3 cilindros que impulsaban cada uno una hélice de tornillo . El vapor era proporcionado por doce calderas marinas escocesas cilíndricas transversales . El sistema de propulsión del barco tenía una potencia nominal de 10.000 caballos de fuerza métricos (9.900  ihp ) y una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph). Tenía un alcance máximo de 4.300 millas náuticas (8.000 km; 4.900 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Su tripulación estaba formada por 38 oficiales y 530 soldados. ^[1]

El barco era inusual para su tiempo, ya que poseía una andanada de seis cañones pesados ​​en tres torretas de cañones gemelos , en lugar de la batería principal de cuatro cañones típica de los acorazados contemporáneos. ^[2] Las torretas delantera y trasera llevaban cañones KL/40 de 28 cm (11 pulgadas), ^[b] mientras que la torreta central montaba un par de cañones de 28 cm (11 pulgadas) con cañones L/35 más cortos. Su armamento secundario consistía en ocho cañones de tiro rápido SK L/35 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) montados en casamatas y ocho cañones de tiro rápido SK L/30 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) , también montados en casamatas. El sistema de armamento del Wörth se completaba con seis tubos lanzatorpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos en montajes giratorios sobre el agua. ^[1] La batería principal era más pesada que la de otros buques capitales de la época, el armamento secundario se consideraba débil en comparación con otros acorazados. ^[2]

El barco estaba protegido con un blindaje compuesto . Su blindaje principal tenía un espesor de 400 milímetros (15,7 pulgadas) en la ciudadela central que protegía los depósitos de munición y los espacios de maquinaria. La cubierta tenía un espesor de 60 mm (2,4 pulgadas). Las barbetas de la batería principal estaban protegidas con un blindaje de 300 mm (11,8 pulgadas) de espesor. ^[1]

El Wörth fue ordenado como acorazado B , ^[1] y fue puesto en grada en Germaniawerft en Kiel el 3 de marzo de 1890. El trabajo inicial en el barco procedió al ritmo más lento de los cuatro buques de la clase; su casco no fue botado hasta el 6 de agosto de 1892, más de ocho meses después de los otros tres barcos. La Princesa Victoria , la hermana del Kaiser Guillermo II , bautizó el barco. El trabajo de acondicionamiento avanzó rápidamente y fue comisionado el 31 de octubre de 1893, el primer barco de la clase en entrar en servicio activo. Amplias pruebas en el mar siguieron a su puesta en servicio y duraron hasta abril de 1894. Durante sus pruebas, fue asignado brevemente al escuadrón de maniobras de la Heimatflotte (Flota Nacional) para reemplazar a su gemelo Brandenburg , que fue dañado por la explosión de una tubería de caldera. ^{[5] [6]} El 1 de agosto de 1894, el Wörth fue asignado como buque insignia de la flota alemana para las maniobras anuales de otoño, bajo el mando del almirante Max von der Goltz . Goltz subió a bordo del nuevo acorazado el 19 de agosto con su personal, que incluía al entonces Kapitän zur See (capitán en el mar) Alfred von Tirpitz. Hacia el final de las maniobras, que tuvieron lugar tanto en el mar del Norte como en, el káiser Guillermo II subió a bordo del Wörth y pasó revista a un desfile de la flota el 21 de septiembre. ^[5]

Durante este período, el Wörth fue comandado por el príncipe Enrique , hermano menor de Guillermo II; ^[7] el oficial de guardia superior a bordo del barco en 1894 era Franz von Hipper , quien pasó a comandar el escuadrón de cruceros de batalla alemanes durante la Primera Guerra Mundial y más tarde toda la Flota de Alta Mar. ^[8] El 1 de noviembre, murió el zar Alejandro III de Rusia; Guillermo II inicialmente planeó enviar a su hermano a San Petersburgo para representar a Alemania en el funeral a bordo de su buque insignia. Pero el general Bernhard Franz Wilhelm von Werder sugirió que enviar un buque de guerra llamado así por la Batalla de Wörth de la aún reciente Guerra Franco-Prusiana de 1870-1871 antagonizaría a la delegación francesa y sería imprudente, dada la recientemente firmada Alianza Franco-Rusa . Guillermo II estuvo de acuerdo, por lo que el príncipe Enrique viajó al funeral en tren. ^[9] Después de que su hermano Kurfürst Friedrich Wilhelm entrara en servicio, reemplazó al Wörth como buque insignia de la flota. Posteriormente, el Wörth fue asignado a la I División del I Escuadrón, reemplazando a su vez al viejo acorazado Deutschland . ^[5]

El Wörth y el resto del escuadrón asistieron a las ceremonias del Canal Kaiser Wilhelm en Kiel el 3 de diciembre de 1894. ^[7] Posteriormente, el escuadrón comenzó un crucero de entrenamiento invernal en el mar Báltico; este fue el primer crucero de este tipo de la flota alemana. En años anteriores, la mayor parte de la flota fue desactivada durante los meses de invierno. La I División ancló en Estocolmo del 7 al 11 de diciembre, durante el 300 aniversario del nacimiento del rey sueco Gustavus Adolphus . Se llevaron a cabo más ejercicios en el Báltico antes de que los barcos tuvieran que llegar a sus puertos de origen para reparaciones. ^[7] Del 19 de diciembre al 27 de marzo de 1895, el Wörth regresó a su antiguo deber como buque insignia de la flota mientras el Kurfürst Friedrich Wilhelm estaba en el muelle para reparaciones. ^[10] El barco estuvo ocupado con entrenamiento individual y divisional a principios de 1895. En mayo, se llevaron a cabo más maniobras de la flota en el Báltico occidental, concluyendo con una visita de la flota a Kirkwall en Orkney . A principios de junio, la escuadra regresó a Kiel, donde se estaban realizando los preparativos para la apertura del Canal del Káiser Guillermo. Se llevaron a cabo ejercicios tácticos en la bahía de Kiel en presencia de delegaciones extranjeras en la ceremonia de apertura. ^[11]

El 1 de julio, la flota alemana inició un importante crucero por el Atlántico; en el viaje de regreso a principios de agosto, la flota se detuvo en la isla de Wight para la regata de Cowes . ^[12] Mientras estaba allí, el 6 de agosto, Guillermo II celebró una ceremonia conmemorativa por el 25.º aniversario de la batalla homónima de Wörth . Esto fue duramente criticado en la prensa británica. ^[5] La flota regresó a Wilhelmshaven el 10 de agosto y comenzó los preparativos para las maniobras de otoño que comenzarían más tarde ese mes. Los primeros ejercicios comenzaron en la bahía de Helgoland el 25 de agosto. Luego, la flota navegó a través del Skagerrak hacia el Báltico; fuertes tormentas causaron daños significativos a muchos de los barcos y el torpedero S 41 volcó y se hundió en las tormentas; solo tres hombres se salvaron. La flota permaneció brevemente en Kiel antes de reanudar las maniobras, incluidos los ejercicios de fuego real, en el Kattegat y el Gran Belt . Las maniobras principales comenzaron el 7 de septiembre con un simulacro de ataque desde Kiel hacia el Báltico oriental. Las maniobras posteriores tuvieron lugar frente a la costa de Pomerania y en la bahía de Danzig . Una revisión de la flota del Wilhelm II frente a Jershöft concluyó las maniobras el 14 de septiembre. ^[13]

El año 1896 siguió un patrón muy similar al del año anterior. El entrenamiento individual de los barcos se llevó a cabo durante abril, seguido por el entrenamiento del escuadrón en el Mar del Norte a fines de abril y principios de mayo. Esto incluyó una visita a los puertos holandeses de Vlissingen y Nieuwediep . Maniobras adicionales, que duraron desde fines de mayo hasta fines de julio, llevaron al escuadrón más al norte en el Mar del Norte, con frecuencia a aguas noruegas. Los barcos visitaron Bergen del 11 al 18 de mayo. Durante las maniobras, Guillermo II y el virrey chino Li Hongzhang observaron una revisión de la flota frente a Kiel. ^[14] El 9 de agosto, la flota de entrenamiento se reunió en Wilhelmshaven para el entrenamiento anual de la flota de otoño. ^[15] El mes siguiente, el zar Nicolás II de Rusia visitó la flota en Kiel, abordando el Wörth el 8 de septiembre. El barco ganó el Schießpreis (Premio de Tiro) del Kaiser por la excelente artillería en el Escuadrón I durante 1896. ^[10]

El Wörth y el resto de la flota operaron bajo la rutina normal de entrenamiento individual y de unidad en la primera mitad de 1897. ^[16] El barco representó a Alemania durante la Revista de la Flota parael Jubileo de Diamante de la Reina Victoria en junio de 1897. ^[17] La ​​rutina típica se interrumpió a principios de agosto cuando el Wilhelm II y el Augusta fueron a visitar la corte imperial rusa en Kronstadt ; ambas divisiones del Escuadrón I fueron enviadas para acompañar al Kaiser. Regresaron a Neufahrwasser en Danzig el 15 de agosto, donde el resto de la flota se unió a ellos para las maniobras anuales de otoño. Las maniobras se completaron el 22 de septiembre en Wilhelmshaven. A principios de diciembre, la División I realizó maniobras en el Kattegat y el Skagerrak, pero se interrumpieron debido a la escasez de oficiales y hombres. ^[18]

La flota siguió la rutina normal de entrenamiento individual y de flota en 1898 sin incidentes. También se incluyó un viaje a las Islas Británicas. La flota se detuvo en Queenstown, Greenock y Kirkwall. La flota se reunió en Kiel el 14 de agosto para los ejercicios anuales de otoño. Las maniobras incluyeron un simulacro de bloqueo de la costa de Mecklemburgo y una batalla campal con una "Flota del Este" en la bahía de Danzig. Mientras navegaban de regreso a Kiel, una fuerte tormenta golpeó a la flota, causando daños significativos a muchos barcos y hundiendo el torpedero S 58. Luego, la flota transitó el Canal Kaiser Wilhelm y continuó las maniobras en el Mar del Norte. El entrenamiento terminó el 17 de septiembre en Wilhelmshaven. En diciembre, la I División realizó un entrenamiento de artillería y torpedos en la bahía de Eckernförde , seguido por un entrenamiento divisional en Kattegat y Skagerrak. Durante estas maniobras, la división visitó Kungsbacka , Suecia, del 9 al 13 de diciembre. Después de regresar a Kiel, los barcos de la I División entraron en el muelle para sus reparaciones invernales. ^[19]

El 25 de noviembre de 1899, el Wörth estaba realizando un entrenamiento de artillería en la bahía de Eckernförde cuando chocó contra una roca. Esta abrió un agujero de 6,7 m de ancho en el casco, inundando tres de sus compartimentos estancos . El barco fue enviado a Wilhelmshaven para trabajos de reparación. ^[20] Antes de que pudieran comenzar las reparaciones, se tuvieron que descargar alrededor de 500 t de carbón para aligerar el barco. Se remacharon placas de acero temporales para cubrir el agujero en el lado de estribor, mientras que las placas del casco en el lado de babor tuvieron que volver a remacharse. ^[21] El trabajo duró desde diciembre de 1899 hasta febrero de 1900; por lo tanto, no estaba disponible para el crucero invernal normal del Escuadrón I. ^[10]

Durante el Levantamiento de los Bóxers en 1900, los nacionalistas chinos sitiaron las embajadas extranjeras en Pekín y asesinaron al barón Clemens von Ketteler , el ministro alemán. ^[22] La violencia generalizada contra los occidentales en China condujo a una alianza entre Alemania y otras siete grandes potencias: el Reino Unido, Italia, Rusia, Austria-Hungría, Estados Unidos, Francia y Japón. ^[23] Los soldados que estaban en China en ese momento eran demasiado pocos en número para derrotar a los Bóxers; ^[24] en Pekín había una fuerza de poco más de 400 oficiales e infantería de los ejércitos de las ocho potencias europeas. ^[25] En ese momento, la principal fuerza militar alemana en China era el Escuadrón de Asia Oriental , que consistía en los cruceros protegidos Kaiserin Augusta , Hansa y Hertha , los pequeños cruceros Irene y Gefion , y los cañoneros Jaguar e Iltis . ^[26] También había un destacamento alemán de 500 hombres en Taku; Combinada con las unidades de las otras naciones, la fuerza contaba con unos 2100 hombres. ^[27] Liderados por el almirante británico Edward Seymour , estos hombres intentaron llegar a Pekín, pero se vieron obligados a detenerse en Tientsin debido a la fuerte resistencia. ^[28] Como resultado, el Kaiser determinó que se enviaría una fuerza expedicionaria a China para reforzar el Escuadrón de Asia Oriental. La expedición incluiría al Wörth y sus tres hermanas, seis cruceros , diez cargueros, tres torpederos y seis regimientos de marines, bajo el mando del Generalfeldmarschall (mariscal de campo general) Alfred von Waldersee . ^[29]

El 7 de julio, el contralmirante Richard von Geißler, comandante de la fuerza expedicionaria, informó que sus barcos estaban listos para la operación y partieron dos días después. Los cuatro acorazados y el aviso Hela transitaron el canal Kaiser Wilhelm y se detuvieron en Wilhelmshaven para reunirse con el resto de la fuerza expedicionaria. El 11 de julio, la fuerza salió de Jade Bight con destino a China. Se detuvieron para cargar carbón en Gibraltar el 17 y 18 de julio y pasaron por el canal de Suez el 26 y 27 de julio. Se cargó más carbón en Perim en el mar Rojo y el 2 de agosto la flota entró en el océano Índico . El 10 de agosto, los barcos llegaron a Colombo, Ceilán , y el 14 de agosto pasaron por el estrecho de Malaca . Llegaron a Singapur el 18 de agosto y partieron cinco días después, llegando a Hong Kong el 28 de agosto. Dos días después, la fuerza expedicionaria se detuvo en la rada exterior de Wusong , río abajo de Shanghái . ^[30] Desde allí, Wörth fue destacado para cubrir el desembarco del cuerpo expedicionario alemán fuera de los fuertes de Taku . ^[31]

Cuando llegó la flota alemana, el asedio de Pekín ya había sido levantado por fuerzas de otros miembros de la Alianza de las Ocho Naciones que se había formado para lidiar con los bóxers. ^[32] El Wörth dejó Taku para cargar carbón en Qingdao , la base naval alemana en China, y el 25 de octubre regresó a Wusong vía Yantai . Allí, se unió al bloqueo del río Yangtze . ^[10] Dado que la situación se había calmado, los cuatro acorazados fueron enviados a Hong Kong o Nagasaki , Japón, a fines de 1900 y principios de 1901 para revisiones; ^[31] El Wörth estuvo en Nagasaki desde el 30 de noviembre hasta fines de diciembre. Regresó a Wusong el 27 de diciembre, donde permaneció hasta el 18 de febrero de 1901, cuando se trasladó a Tsingtau para ejercicios de división y ejercicios de artillería. El Wörth y el resto de la flota se quedaron en Shanghái en abril y mayo. ^[10]

El 26 de mayo, el alto mando alemán llamó a la fuerza expedicionaria a Alemania. La flota se aprovisionó en Shanghái y partió de aguas chinas el 1 de junio. Los barcos hicieron escala en Singapur del 10 al 15 de junio y cargaron carbón antes de dirigirse a Colombo, donde permanecieron del 22 al 26 de junio. Navegar contra los monzones obligó a la flota a detenerse en Mahé, Seychelles , para cargar más carbón. Luego, los barcos se detuvieron durante un día cada uno para cargar carbón en Adén y Port Said . El 1 de agosto llegaron a Cádiz y luego se reunieron con la I División y regresaron juntos a Alemania. Se separaron después de llegar a Helgoland, y el 11 de agosto, después de llegar a la rada de Jade, los barcos de la fuerza expedicionaria fueron visitados por Koester, que ahora era el Inspector General de la Armada . Al día siguiente, la flota expedicionaria se disolvió. ^[33] Al final, la operación le costó al gobierno alemán más de 100 millones de marcos. ^[34]

Tras su regreso de China, el Wörth fue llevado a los diques secos del Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven para una revisión que duró del 14 al 17 de agosto. Luego se unió a la flota para las maniobras de otoño. Mientras tanto, el Wörth y sus buques gemelos, que habían sido asignados a la I División antes de su expedición a China, habían sido transferidos a la II División del I Escuadrón tras su regreso. El 24 de noviembre, el Wörth fue dado de baja para una importante reconstrucción en el Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven; fue el primer miembro de su clase en ser modernizado. ^[10] Durante la modernización, se añadió una segunda torre de mando en la superestructura de popa, junto con una pasarela. ^[35] El Wörth y los otros buques tuvieron sus calderas reemplazadas por modelos más nuevos, y también se redujo su superestructura en medio del barco. ^[2] El trabajo duró hasta diciembre de 1903. ^[36]

Después de su modernización, el Wörth volvió al servicio el 27 de septiembre de 1904 asignado al II Escuadrón , donde reemplazó al antiguo buque de defensa costera Beowulf . Sirvió brevemente como el buque insignia del KAdm Alfred Breusing desde septiembre hasta diciembre, cuando fue reemplazado en ese papel por el Braunschweig . El 16 de febrero de 1905, el Wörth encalló en Kieler Förde . Fue rescatado dos días después después de que se arrojara suficiente carbón y municiones por la borda para aligerar el barco. Luego navegó a Kiel y entró en dique seco, donde se encontró que su parte inferior estaba ligeramente abollada. Un segundo accidente ocurrió el 5 de julio, cuando el torpedero S 124 chocó contra la proa del Wörth . El acorazado no pudo girar a tiempo y embistió al torpedero, dañándolo severamente. Una de las salas de calderas del S 124 se inundó y la ráfaga de vapor de las calderas quemó gravemente a tres hombres. ^[37]

El 4 de julio de 1906, el Wörth fue transferido a la Formación de Reserva del Mar del Norte. Inicialmente sirvió como buque insignia de la unidad, pero el 1 de octubre fue reemplazado por el Kurfürst Friedrich Wilhelm . Luego fue dado de baja y su tripulación se redujo a solo un personal de mantenimiento. Durante los siguientes ocho años, fue reactivado solo dos veces, del 2 de agosto al 13 de septiembre de 1910 y del 31 de julio al 15 de septiembre del año siguiente; ambos períodos fueron durante las maniobras anuales de otoño. Sirvió con el III Escuadrón en ambos ejercicios, y fue el buque insignia del segundo almirante de mando del escuadrón, KAdm Heinrich Sass. Regresó al estado de reserva el 15 de septiembre, y un mes después fue atracado en el Kaiserliche Werft en Kiel para mantenerlo para el servicio futuro. ^[37]

El 5 de septiembre de 1914, poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, el Wörth fue asignado al V Escuadrón de Batalla bajo el mando del VAdm Max von Grapow . El escuadrón se utilizó inicialmente para la defensa costera en el Mar del Norte. Del 19 al 26 de septiembre, el Wörth y el resto del V Escuadrón realizaron una incursión al Báltico oriental, pero no encontraron fuerzas rusas. Posteriormente, los barcos regresaron al Mar del Norte y reanudaron sus tareas de guardia. El Wörth fue transferido brevemente al VI Escuadrón de Batalla del 16 de enero al 25 de febrero de 1915 para fortalecer las defensas de la Bahía de Jade y la desembocadura del Weser . El 5 de marzo, fue trasladado a Kiel, donde se redujo su tripulación. Después de un breve período de descanso, su tripulación fue restaurada y ella y el Brandenburg fueron transferidos a Libau . Sirvió como buque insignia del KAdm Alfred Begas, el nuevo comandante del V Escuadrón. En Libau, fueron asignados como barcos de guardia en el puerto ruso recientemente conquistado. ^[37]

Los dos viejos acorazados fueron inicialmente amarrados fuera del puerto mientras lo limpiaban de restos. Durante este período, los barcos se prepararon para un esperado ataque de los nuevos acorazados rusos de la clase Gangut , pero el asalto no se materializó. El 12 de julio, las tripulaciones de ambos barcos fueron reducidas nuevamente. El 15 de enero de 1916, el V Squadron fue disuelto y Begas retiró su bandera de Wörth . Salió de Libau el 7 de marzo y llegó a Neufahrwasser al día siguiente. El 10 de marzo fue dado de baja en Danzig para liberar a su tripulación y cañones para otros usos. ^[38] Algunos de los cañones de su batería principal fueron convertidos en cañones ferroviarios "Kurfürst" ; ^{[39] El propio} Wörth fue empleado como buque cuartel en Danzig hasta el final de la guerra en noviembre de 1918. ^[38] Tanto el örth como el Brandenburg fueron eliminados del registro naval el 13 de mayo de 1919 y vendidos para desguace. [ ^40] Los dos barcos fueron comprados por Norddeutsche Tiefbaugesellschaft ; el Wörth iba a ser reconstruido inicialmente como carguero, pero la reconstrucción planificada no se llevó a cabo. En cambio, el Wörth fue desguazado en Danzig. ^{[35] [38]}

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