Estación de Princeton (NJ Transit)

Princeton
La estación de 2014 fotografiada desde el otro lado de la calle.
información general
Ubicación	Alexander Street, 1 cuadra al sur de University Place Princeton, Nueva Jersey 08540
Coordenadas	40°20′32″N 74°39′32″O / 40.3421, -74.6589
Propiedad de	Universidad de Princeton
Operado por	Tránsito de Nueva Jersey
Pauta)	Sucursal de Princeton
Plataformas	1 plataforma lateral
Pistas	1
Conexiones	: Autobús NJT : 605 : Princeton University Tiger Transit : Ruta 4 , Ruta 5 : Princeton Free-B Shuttle [1]
Construcción
Aparcamiento	Sí
Instalaciones para bicicletas	Sí
Accesible	Sí
Arquitecto	Rick alegría
Otra información
Zona tarifaria	19 [2]
Historia
Abierto	1865
Reconstruido	1918, 2014
Pasajeros
Año fiscal 2017	814 (promedio de embarques entre semana)
Servicios
Estación anterior Tránsito de Nueva Jersey Siguiente estación Término Sucursal de Princeton Unión de Princeton Término
Servicios anteriores Estación anterior Ferrocarril de Pensilvania Siguiente estación Término Sucursal de Princeton Cuello de Penn Hacia Princeton Junction
Estación de ferrocarril de Princeton (1918)
Distrito histórico de EE. UU. Propiedad contribuyente
Registro de lugares históricos de Nueva Jersey
Estación 1918 (foto 2003)
Ubicación	Princeton, Nueva Jersey , Estados Unidos
Coordenadas	40°20′37″N 74°39′34″O / 40.3435, -74.6594
Construido	1918
Arquitecto	Alexander C. Shand
Estilo arquitectónico	Gótico colegial
Parte de	Distrito histórico de Princeton (ID75001143 [4] [5] [a] )
Diputado	Operación de estaciones de ferrocarril de pasajeros TR
N.º NJRHP	1742 [6]
Fechas significativas
CP designado	27 de junio de 1975 [3]
NJRHP designado	17 de marzo de 1984

Princeton es la terminal norte del servicio de trenes de cercanías Princeton Branch operado por NJ Transit (NJT), y está ubicado en el campus de la Universidad de Princeton en Princeton, Nueva Jersey . En el extremo sur de la rama en Princeton Junction , hay conexiones disponibles con la línea Northeast Corridor de NJT y los trenes Amtrak en horas pico . El tren lanzadera entre las dos estaciones se conoce como "Dinky", ^[7] y también se lo ha conocido como "PJ&B", por "Princeton Junction and Back". ^[8] Actualmente, con un recorrido de 2,7 mi (4,3 km) a lo largo de una sola vía, es la línea ferroviaria de cercanías programada más corta de los Estados Unidos. ^{[9] [10]} Se han realizado estudios iniciales para agregar una vía de tránsito de autobuses a lo largo del derecho de paso de Dinky como parte de un sistema de tránsito rápido de autobuses propuesto .

El servicio en la línea Princeton se suspendió desde el 14 de octubre de 2018 hasta el 11 de mayo de 2019 y fue reemplazado por autobuses lanzadera, como parte de las reducciones de servicio en todo el sistema de NJT durante la instalación y prueba del control positivo de trenes . ^{[11] [12]}

Los planes para reubicar la estación de Princeton 460 pies (140 m) al sur, propuestos por la universidad en 2006 y aprobados por NJT y la Junta de Planificación Regional de Princeton, se encontraron con la oposición de algunos viajeros, residentes, ex alumnos y defensores del transporte. La histórica estación de tren de 1918 cerró permanentemente el 23 de agosto de 2013. Aproximadamente 1200 pies (370 m) al sureste, una estación temporal funcionó desde el 26 de agosto de 2013 hasta el 9 de noviembre de 2014, acompañada de varias rutas de autobús que se desplazaban entre la antigua estación, la estación temporal y Princeton Junction. ^{[13] [14]} La nueva estación permanente de Princeton, diseñada por el arquitecto Rick Joy , se inauguró el 17 de noviembre de 2014, y la construcción continúa en un complejo de edificios de arte y restaurantes en el área circundante. ^{[15] [16] [17] [18]} La nueva estación incluye una tienda Wawa , que abrió originalmente en 1974 junto a la antigua estación. ^{[19] [20]}

La ubicación original de la estación de Princeton en 1865, en lo que se convirtió en el Blair Courtyard de la universidad, a 0,15 mi (0,24 km) al sur de Nassau Street , fue reemplazada por la estación de 1918, construida en un sitio a 0,25 mi (0,40 km) más al sur. ^{[21] [22]} La histórica estación de 1918 se construyó cuando el ramal era parte del ferrocarril de Pensilvania (PRR) bajo la dirección del arquitecto-ingeniero Alexander C. Shand, quien también había supervisado la construcción de la ahora demolida estación de Philadelphia Broad Street . Diseñada en estilo gótico colegial , la estación de Princeton de 1918 contenía una estación de piedra , una casa de carga de piedra y una plataforma cubierta con un dosel. ^[22] La estación ha sido propiedad de varias partes diferentes desde la era PRR: Penn Central (1968-1976), Conrail (1976-junio de 1984), el Departamento de Transporte de Nueva Jersey , New Jersey Transit Rail Operations (hasta octubre de 1984) y la Universidad de Princeton . ^{[23] [24]} Fue incluida en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey ^[25] y en el Registro Nacional de Lugares Históricos ^[5] en 1984 como parte del Recurso Temático de Estaciones de Ferrocarril de Pasajeros en Operación . ^{[26] [a]}

En 2006, la Universidad de Princeton anunció su intención de construir un nuevo centro de arte, solicitando la sustitución de la estación de 1918, el acortamiento del derecho de paso de las vías y la creación de una nueva terminal 460 pies (140 m) al sur. ^{[27] [28] [29] [30]} Los defensores del ferrocarril se opusieron a la reubicación, temiendo que el acceso a la nueva estación fuera menos conveniente, lo que resultaría en una disminución del número de pasajeros que podría "amenazar la existencia del tren". ^[31] La propuesta provocó protestas de residentes, estudiantes, profesores y ex alumnos, y condujo a la creación de la organización Save the Dinky . ^[32]

En octubre de 2010, la Junta de Planificación Regional de Princeton aprobó una resolución que apoyaba la continuación del servicio de trenes. ^[33] El 3 de octubre de 2011, Save the Dinky y cuatro residentes locales presentaron una demanda contra la universidad y NJT para detener la medida. ^[34] Mientras tanto, el distrito, el municipio y la universidad prepararon un memorando de entendimiento en el que la escuela prometía financiar un estudio de tránsito y proporcionar otros beneficios a cambio de la rezonificación para el proyecto combinado de arte y tránsito. ^[35]

La estación de policía ha sido propiedad de la universidad desde 1984, cuando la compró a NJT, con garantías de uso público. Ese año fue incluida en el registro histórico estatal (ID#1742) y en una encuesta temática para el Registro Nacional de Lugares Históricos. ^{[3] [a]} En 2012, NJT solicitó el abandono de ese uso público a la Oficina de Preservación Histórica del estado. ^[25] Save the Dinky sostuvo que la mudanza violaría el acuerdo original cuando se transfirió la propiedad, causaría inconvenientes y sería una mala planificación. ^[36] La universidad consideró que era una mejora necesaria para la reurbanización del vecindario. ^[27]

En diciembre de 2012, la Junta de Planificación Regional dio su aprobación para que el proyecto siguiera adelante. ^[37] En junio de 2013, NJT aprobó un acuerdo de transferencia de propiedad con la universidad, que involucraba tres parcelas alrededor de la estación y el centro de artes propuesto. ^{[38] La} Junta de Transporte de Superficie de los EE. UU. rechazó una petición para revisar la mudanza planificada. ^[39] El sistema judicial de Nueva Jersey desestimó la demanda de 2011 en diciembre de 2013, y una apelación relacionada en marzo de 2014, y una petición de seguimiento en julio de 2014, ^{[40] [41]} y una impugnación contra la Junta de Planificación Regional en enero de 2015, ^[42] y dos apelaciones más en febrero de 2016. ^[43] A partir de 2017 ^[actualizar], el número de pasajeros de los días laborables se redujo un 20 por ciento con respecto a 2012, el último año completo de la antigua estación. ^{[44] [45]}

La Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware y New Jersey Transit han realizado estudios para desarrollar el Proyecto de Tránsito Rápido de Autobuses de la Ruta 1 del Centro de Nueva Jersey . Partes de las propuestas exigen la construcción de una "Dinky Transitway" a lo largo del derecho de paso de Princeton Branch, que incorporaría el servicio ferroviario y agregaría carriles exclusivos para autobuses y una vía verde para el tráfico de bicicletas y peatones. ^{[46] [47] [48]} En 2011, NJT indicó que mover la estación no sería perjudicial para su planificación. ^[10]

En abril de 2012, la universidad presentó un plan revisado para el centro de arte y tránsito, solicitando la extensión de la estación de carga de la estación hacia el derecho de paso para su posible uso como restaurante. La Junta de Planificación Regional presentó una ordenanza que exige que se preserve el terreno para un derecho de paso de transporte que eventualmente podría extenderse más hacia el distrito comercial central en Nassau Street. Según la universidad, la propiedad de las vías tendría que cambiar de manos para que se pueda implementar la vía de tránsito extendida. ^[49] Posteriormente se emitieron aprobaciones para convertir la estación y la estación de carga ampliada en un par de restaurantes, conservando dos ventanillas de venta de billetes originales para ver la cocina y utilizando los tableros de madera de llegadas y salidas como menús superiores. ^[50] El Dinky Bar & Kitchen abrió en la antigua estación en 2016. ^[51]

• Medios relacionados con Princeton (estación NJT) en Wikimedia Commons
• Princeton Junction y estaciones de Princeton (USA RailGuide – TrainWeb)