Perodua Kelisa
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| Perodua Kelisa (L700) | |
|---|---|
 | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Perodua |
| Producción | 2001–2007 |
| Asamblea | Malasia: Rawang, Selangor |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de ciudad |
| Estilo de carrocería | Hatchback de 5 puertas |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.345 mm (92,3 pulgadas) |
| Longitud | 3.490 mm (137,4 pulgadas) |
| Ancho | 1.490 mm (58,7 pulgadas) |
| Altura | 1.420 mm (55,9 pulgadas) |
| Peso en vacío | 771 a 806 kg (1700 a 1777 lb) |
| Cronología | |
| Predecesor | Perodua Kancil |
| Sucesor | Perodua Viva |
El Perodua Kelisa es un automóvil urbano del fabricante de automóviles malasio Perodua . Se lanzó en 2001 como sucesor del Perodua Kancil . El Kelisa se vendió junto con el antiguo Kancil y ambos fueron finalmente reemplazados por el Perodua Viva en 2007.
Historia
El Kelisa, en todos sus lanzamientos, se basó en un Daihatsu Mira de quinta generación (L700) y algunas referencias del Nissan Micra (K11), y debe su nombre al pez arowana originario de Malasia ( ikan kelisa ).
Como Perodua ha vendido sus vehículos en el Reino Unido desde 1997, el Kelisa se introdujo en el país en 2002 como reemplazo del Nippa , un Kancil rebautizado. [1] Al igual que su predecesor, el Kelisa fue el automóvil nuevo más barato a la venta en el Reino Unido, con un precio inicial de menos de £ 5,000. [2]
En 2002, se lanzó la edición limitada Kelisa, que se distinguía por su pintura de dos tonos, asientos de cuero y volante forrado en cuero. [3]
El Perodua Kelisa se lanzó con tres variantes: EX, GX y EZ. [4] Cuando se lanzó el lavado de cara en 2003, los modelos siguieron siendo los mismos: EX, GX y EZ. Una edición limitada del Kelisa, basada en la variante original, luce una pintura de dos tonos y modificaciones interiores menores.
El 21 de octubre de 2003, Perodua lanzó el rediseño del Perodua Kelisa. Se diferenciaba del modelo anterior al rediseño por una nueva parrilla delantera en forma de panal, un nuevo parachoques delantero inferior con luces de giro delanteras de color ámbar, un nuevo parachoques trasero inferior con reflector, una nueva moldura protectora lateral, un nuevo limpiaparabrisas trasero, una antena de techo en posición central, un nuevo panel de instrumentos, llantas deportivas de nuevo diseño para el modelo EX y tapacubos de nuevo diseño para el modelo GX. Los modelos anteriores al rediseño usaban llantas de 13", mientras que el modelo rediseñado usaba llantas de 14".
Estaba disponible en cuatro colores: Kristal White, Sparkling Silver, Millenia Gold y Gemilang Blue. [5] A lo largo de la primavera de 2004, Perodua reemplazó la variante EX con la variante 850 EX y renombró el GX a 1000 GX y el EX a 1000 EX. Otros cambios incluyeron diferentes relaciones de transmisión para las transmisiones manuales y dimensiones/tamaño generales. [6] [7]
La edición limitada regresó en 2004. [8]
Entre agosto y noviembre de 2004, Perodua lanzó el Kelisa SE (Edición Especial). Estaba disponible con transmisión manual (GXS) y automática (EZS). Estas ediciones especiales del Kelisa incluían lentes transparentes para las luces de giro montadas en el guardabarros delantero y lateral, asientos delanteros con reposacabezas fijo, grupo central pintado, volante forrado en cuero y un kit de carrocería que constaba de un alerón trasero, faldones laterales, delantero y trasero. [9] [10] [11]
En 2006, Perodua lanzó el Kelisa Imago. Estaba disponible con transmisión manual (GXQ) y automática (EZQ). Los cambios en comparación con las otras variantes del Kelisa incluían un grupo central pintado de plata (incluido el Astra), asientos de cuero con bordado "imago", volante forrado en cuero, luces de giro laterales y delanteras transparentes, alerón deportivo, manijas y cerradura de las puertas cromadas y un moderno acabado Metallic Pearl Jade, un color metálico doble claro. [12]
Las ediciones SE e Imago usaron los mismos diseños de ruedas de aleación que la variante EZ normal y tenga en cuenta que los Kelisa que no son SE ni Imago tenían lentes amarillas para las señales de giro montadas en los guardabarros delanteros y laterales.
En febrero de 2007, algunos modelos Kelisa también incorporaron tecnología Bluetooth. [13]
Lista de modelos
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Malasia
A lo largo de la producción del Kelisa, varios modelos se conocieron con otros nombres. Sin embargo, estos otros nombres se usaron principalmente solo con fines de marketing (listas de precios, folletos, pegatinas en el maletero, etc.), ya que el documento de matriculación del vehículo contenía el nombre real del modelo.
| Año | Modelo | También conocido como | Sucesor | Transmisión |
|---|---|---|---|---|
| 2001–2004 | EX | - | 850 EX | Manual |
| 2001–2007 | GX |
| - | Manual |
| 2001–2007 | Fácil |
| - | Automático |
| 2004–2007 | 850 EX |
| - | Manual |
| 2004–2007 | GXS |
| - | Manual |
| 2004–2007 | EZS |
| - | Automático |
| 2002, 2004-2005 | GXL |
| - | Manual |
| 2002, 2004-2005 | EZL |
| - | Automático |
| 2006–2007 | GXQ |
| - | Manual |
| 2006–2007 | EZQ |
| - | Automático |
- 2003–2007 Perodua Kelisa EZ estiramiento facial (delantero)
- 2003–2007 Perodua Kelisa EZ estiramiento facial (trasero)
- 2003-2007 Perodua Kelisa EX estiramiento facial (delantero)
- 2003–2007 Perodua Kelisa EX estiramiento facial (trasero)
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Bandera
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| Tipo | Nombre del color | Código de colores | Variantes | Año |
|---|---|---|---|---|
| Metálico | Perla de jade | G47 | Imagen (GXQ y EZQ) | |
| Metálico | Plata moca | S05 | GX, EZ | |
| Metálico | Oro milenario | T06 | GX, EZ | |
| Sólido | Blanco marfil | W09 | EX, GX, EZ | |
| Metálico | Plata brillante | S28 | EX, GX, EZ | |
| Metálico | Gemilang Azul | B42 | GX, EZ | |
| Kenari amarillo | Edición limitada (GXL y EZL) | |||
| Azul real | Edición limitada (GXL y EZL) | |||
| Metálico | Plata brillante | T01 | EX, GX, EZ y edición limitada (GXL y EZL) | |
| Sólido | Cristal blanco | W14 | 850EX, GX, EZ | |
| Metálico | Naranja Ozzy | R53 | SE (GXS y EZS) | |
| Ébano negro | SE (GXS y EZS) |
Referencias: [15] [16] [17]
Presupuesto
| Comparación de especificaciones (modelos de Malasia) [4] [18] | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | EX | GX | Fácil | 850 EX | 1000 GX | 1000 EZ | ||
| Fecha | 2001–2004 | 2004–2007 | ||||||
| Longitud total (mm) | 3480 | 3490 | ||||||
| Ancho total (mm) | 1490 | |||||||
| Altura total (mm) | 1425 | 1430 | ||||||
| Longitud interior (mm) | 1720 | |||||||
| Ancho interior (mm) | 1220 | |||||||
| Altura interior (mm) | 1170 | |||||||
| Distancia entre ejes (mm) | 2360 | |||||||
| Pista | Delantero (mm) | 1300 | ||||||
| Trasero (mm) | 1260 | |||||||
| Distancia al suelo (mm) | 165 | |||||||
| Peso en vacío (kg) | 775 | 790 | 795 | 771 | 801 | 806 | ||
| Capacidad de asientos | 5 | |||||||
| Radio de giro mínimo | Neumático (m) | 4.3 | 4.3 | 4.3 | ? | |||
| Cuerpo (m) | 4.6 | 4.6 | 4.6 | |||||
| Neumático - M | ? | 4.3 | 4.5 | |||||
| Modelo de motor | EJ-DE | ED-DE | ||||||
| Tipo de motor | Refrigerado por agua, 4 tiempos, 3 cilindros en línea | Motor transversal en línea, de 4 tiempos, refrigerado por agua | ||||||
| Mecanismo de válvula | Doble árbol de levas en cabeza | DOHC-4 válvulas por cilindro | ||||||
| Desplazamiento total | 989 | 847 | 989 | |||||
| Diámetro x carrera (mm) | 72 x 81 | 66,6 x 81 | 72 x 81 | |||||
| Compresión | 10 | |||||||
| Salida máxima | 40,5 kW / 5200 rpm | 36,7 kW / 5200 rpm | 40,5 kW / 5200 rpm | |||||
| Par máximo | 88,3 Nm / 3600 rpm | 74,4 Nm / 4000 rpm | 88,3 Nm / 3600 rpm | |||||
| Sistema de combustible | EFI | |||||||
| Capacidad del tanque de combustible (litros) | 40 | |||||||
| Embrague | Placa seca simple con resorte de diafragma y accionamiento mecánico | N / A | Placa seca simple con resorte de diafragma y accionamiento mecánico | N / A | ||||
| Transmisión | Tipo | Manual de 5 velocidades hacia adelante, todas sincronizadas. | Transmisión automática completa de 4 velocidades hacia adelante | 5 toneladas por hora | 4 A/T | |||
| Relaciones de transmisión | 1 | 3.417 | 2.731 | 3.417 | 3.181 | 2.730 | ||
| 2 | 1.947 | 1.526 | 1.947 | 2.842 | 1.526 | |||
| 3 | 1.250 | 1.000 | 1.250 | 1.250 | 1.000 | |||
| 4 | 0,865 | 0,696 | 0,917 | 0,916 | 0,696 | |||
| 5 | 0,707 | N / A | 0,750 | 0,750 | N / A | |||
| Contrarrestar | 3.143 | 2.290 | 3.143 | 3.142 | 2.290 | |||
| Relación de transmisión final | 3.938 | 4.439 | 4.643 | 4.266 | 4.439 | |||
| Tipo de dirección | Manual | Dirección asistida | Cremallera y piñón | |||||
| Frenos principales | Frente | Frenos de disco con servofreno | Desct | |||||
| Trasero | Batería (principal y secundaria) | |||||||
| Freno de estacionamiento | Funcionamiento mecánico sobre ruedas traseras. | |||||||
| Suspensión | Frente | Puntal MacPherson con resorte helicoidal | ||||||
| Trasero | Suspensión de 3 enlaces | |||||||
| Llantas | 155/65R13 | 165/60R13 | 165/60R13 | 155/65R13 | 165/60R13 | 165/60R13 | ||
Comparando las variantes GX y EZ (independientemente de si eran pre-facelift o facelift), la variante EZ tenía además de la variante GX un ionizador de aire, espejos laterales ajustables eléctricamente, así como algún tipo de tecnología de manos libres para teléfonos acoplada a un soporte para teléfono.
Si bien la tela del asiento era compartida entre las variantes GX y EZ anteriores al rediseño, las variantes GX y EZ posteriores al rediseño tenían cada una una tapicería de tela única con patrones de tela únicos.
En los medios
En la segunda serie de Top Gear , James May condujo el Kelisa y en general quedó impresionado con el auto, incluso lo comparó con el Mini original . Sin embargo, en el DVD Heaven and Hell de Jeremy Clarkson de 2005 , Clarkson compró un Perodua Kelisa EX y lo destruyó haciéndolo explotar inmediatamente después de comprarlo, en un esfuerzo por resaltar las frustraciones estéticas con el diseño. [19] [20]
En abril de 2007, Clarkson lo describió como el peor del mundo, afirmando en un artículo "Su nombre era como una enfermedad" y sugiriendo que fue construido en la jungla por personas que usan hojas como zapatos. [19] Sus comentarios provocaron críticas del Gobierno de Malasia, un representante del cual respondió afirmando que no se habían recibido quejas de ningún cliente en el Reino Unido. [19]
En 2023, el canal de YouTube Mighty Car Mods utilizó un Kelisa como coche base para participar en la carrera de resistencia GLOBAL de 24 horas de K car 2023 en el Circuito Internacional de Sepang . La carrera cuenta con coches kei en varias categorías, y Mighty Car Mods equipó el Kelisa con piezas de un Daihatsu Cuore australiano que trajeron en dos bolsas de equipaje. [21]
Ventas
| Año | Malasia [22] |
|---|---|
| 2001 | 10,753 |
| 2002 | 37.099 |
| 2003 | 30.902 |
| 2004 | 30,577 |
| 2005 | 26.771 |
| 2006 | 23.619 |
| 2007 | 6.755 |
| 2008 | 76 |
Premios y reconocimientos
- Premios ASEAN Auto Car Awards 2003/2004 (categoría de coches compactos)
- NST - Auto compacto del año 2003 de MasterCard
- Coche del año 2002 según NST.
Referencias: [23]
Referencias
- ^ "Perodua Nippa (97-02) – Datos y cifras". Parkers . Consultado el 28 de febrero de 2014 .
- ^ Ross, David (22 de mayo de 2009). "Perodua Kelisa (02-08) - Revisar". Parkers . Consultado el 28 de febrero de 2014 .
- ^ "PERODUA Kancil - Inteligente como tú". 7 de octubre de 2003. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2003. Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ ab "Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd". 2002-10-16. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2002 . Consultado el 30 de julio de 2017 .
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- ^ Racing Midnight [Construimos un auto de carreras de resistencia con 2 maletas].
- ^ "Popularidad de los automóviles". data.gov.my .
- ^ "Folleto de Perodua Kelisa" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 21 de marzo de 2007. Consultado el 1 de marzo de 2018 .
