PWS-10

PWS-10
información general
Tipo	Aviones de combate
Fabricante	PWS
Usuarios principales	Fuerza Aérea Polaca Fuerza Aérea Española
Número construido	80
Historia
Fabricado	1931-1932
Fecha de introducción	1932
Primer vuelo	Marzo de 1930
Jubilado	1939

El PWS-10 fue un avión de combate polaco , construido en la PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów - Fábrica de Aviones de Podlasie ). Fue el primer caza de diseño polaco que entró en producción en serie.

El primer trabajo sobre un caza doméstico para reemplazar a los desafortunados SPAD 61 franceses en la Fuerza Aérea Polaca fue iniciado por PWS en 1927. Los diseñadores principales fueron Aleksander Grzędzielski y Augustyn Zdaniewski. En 1929 se construyó el prototipo y voló por primera vez en marzo de 1930. Al mismo tiempo, PZL desarrolló el caza más moderno PZL P.1 . A pesar de que el P.1 era un caza más capaz, el Ministerio de Guerra decidió que necesitaba más trabajo y se encargó una serie de 80 PWS-10 como medida temporal. En comparación con el avanzado P.1, el PWS-10 era un diseño más clásico, un monoplano de ala alta con parasol de construcción mixta.

La serie se construyó entre 1931 y 1932, numerada del 5-1 al 5-80.

Una variante del PWS-10 fue el biplano PWS-15 , que era el PWS-10 con otro par de alas. Se fabricó un único prototipo para compararlo con un monoplano, por iniciativa de la fábrica. Voló por primera vez en la primavera de 1931. Ofrecía mejor maniobrabilidad y relación de ascenso con una velocidad máxima ligeramente inferior. El PWS-15 no se fabricó y pronto fue desguazado.

Monoplano de ala alta de construcción mixta , con parasol, recubierto de lona y madera contrachapada. Fuselaje de armazón metálico, recubierto de duraluminio en la sección delantera y de lona en la sección trasera. Alas elípticas de dos largueros, de construcción de madera, recubiertas de lona y madera contrachapada. Estabilizadores, timón de dirección y elevador de construcción metálica, recubiertos de lona. Cabina de piloto abierta , con parabrisas. Tren de aterrizaje fijo convencional , con patín trasero. Motor: motor W en línea de 12 cilindros refrigerado por agua Lorraine-Dietrich LD-12Eb, construido bajo licencia en la fábrica polaca Skoda. Radiador de agua bajo el frente del fuselaje. Hélice de madera de dos palas de paso fijo. Tanque de combustible de 280 L en el fuselaje. Armamento: dos ametralladoras Vickers de 7,7 mm fijas con mecanismo interruptor , en los laterales del casco.

El PWS-10 entró en servicio en la Fuerza Aérea de Polonia a partir de 1932. Fue utilizado en los cuadros n.º 122, 131, 132, 141. Sus características de vuelo y rendimiento eran mediocres. En 1933, fue sustituido en las unidades de combate por el PZL P.7 y trasladado a la escuela de aviación de Dęblin . Algunos de ellos se utilizaron allí antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y, en el verano de 1939, todos los aviones en condiciones de volar restantes se reunieron en Ułęż . ^[1]

A finales de 1936, durante la Guerra Civil Española , 20 PWS-10 fueron vendidos en secreto a los Nacionalistas Españoles , vía Portugal , por el sindicato SEPEWE . Los aviones fueron transportados en cajas y ensamblados por trabajadores de PZL. ^[1] El primer avión voló en diciembre de 1936 en León . Al estar obsoletos para entonces, no fueron utilizados como cazas, solo para entrenamiento de pilotos de combate (para el 4.º Grupo de Cazas) en El Copero, cerca de Sevilla . Más tarde, los PWS-10 fueron transferidos a Jerez de la Frontera , donde volaron entre abril de 1937 y finales de 1938. Los aviones españoles recibieron el nombre de Chiquita , o Pavipollo no oficial , y tuvieron números del 4-1 al 4-20. Algunos se perdieron en accidentes o se desguazaron, los 11 restantes estuvieron en funcionamiento hasta finales de 1938 y fueron retirados en 1939. ^[1]

Durante la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939, eran demasiado obsoletos para ser utilizados en combate, pero algunos se utilizaron para vuelos de reconocimiento en un Grupo Dęblin improvisado durante los primeros días de la guerra.

• PWS-10  : Biplano de combate monoplaza.
• PWS-10M  : Esta fue la designación original del PWS-10.
• PWS-15  : PWS-10 con una nueva ala, solo una conversión, sin éxito.

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca

 Estado español

• Fuerza Aérea Española

Datos de la aviación polaca, 1893-1939 ^[2]

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,5 m (24 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 11 m (36 pies 1 pulgada)
• Altura: 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 18 m2 ⁽ 190 pies cuadrados)
• Peso vacío: 1.115 kg (2.458 lb)
• Peso bruto: 1.500 kg (3.307 lb)
• Peso máximo de despegue: 1.550 kg (3.417 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón refrigerado por agua Lorraine-Dietrich 12Eb W-12, 340 kW (450 hp)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 258 km/h (160 mph, 139 kn) al nivel del mar
• Alcance: 300 km (190 millas, 160 millas náuticas)
• Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 5 min 40 s a 3000 m (9800 pies)

Armamento

• Armas: 2 ametralladoras Vickers de 7,7 mm ^[3]

Listas relacionadas

• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial

• Arráez Cerda, Juan (diciembre de 2001). "Les avions polonais de l'aviation nationaliste: PWS-10 et RWD-13" [Aviones polacos de la Fuerza Aérea Nacionalista: PWS-10 y RWD-13]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés). Núm. 105, págs. 38–43. ISSN  1243-8650.
• Cynk, Jerzy B. (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00085-4.
• Williams, Anthony G.; Gustin, Emmanuel G. (2003). Cañones voladores: Primera Guerra Mundial y sus consecuencias, 1914-1932 . Ramsbury, Reino Unido: Airlife Publishing. ISBN 1-84037-396-2.

• Vidrio, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ.

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con PWS-10 .

• Fotos y dibujos en Ugolok Neba.
• PWS en el Ejército español