Bonito tranvía

Bonito tranvía
Tranvía de Niza
Tranvía que pasa por la plaza Garibaldi, donde baja el pantógrafo y funciona con baterías
Operación
Lugar	Niza , Provenza-Alpes-Costa Azul , Francia
Pauta	3 (+1 en construcción)
Operador(es)	Transdev
Infraestructura
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	Línea aérea de 750 V CC
Estadística
Paradas	46
2016	100.000
Descripción general Leyenda La Trinidad – Anatole Francia  1  El Ariane Nord Plaza de los Sitelles Parque de l'Ariane Chenes Blancs Puentes Jumeaux Hospital Sainte Marie Raybaud Hospital Pasteur 1   Puente Michel  1  Henri Sappia San Carlos Conde de Falicon Virgil Barel El Rayo San Roque Gorrión San Juan de Angely Universidad Vauban Universidad Valrose Palacio de Exposiciones Borriglio Acrópolis Liberación Puerto Lympia T2   Estación Thiers Garibaldi Durandy Catedral de Vieille Ville Jean Médecin Ópera Vieille Ville Alsacia Lorena Massena Centro Universitario Mediterráneo  T3  Lingostiere Centro Comercial Magnífico Lenval Polo multimodal de Lingostière Fabrón San Isidoro Santa Helena Gran Estadio Carràs Parque Ecologico Ferber Las Arboras Cassin / Kirchner Pontremoli Parque Phoenix Niza Méridia Grandes Arenas    T4  Pablo Montel Terminal 1 del aeropuerto  T3  Digue des Français Terminal 2 del aeropuerto  T2   T2  CADAM Estación de Saint- Laurent du Var Cirnos Vauban Vespines Estación de Cros Cyrille Besset La Pinède Hipódromo Estación de Cagnes-sur-Mer 11 de noviembre Fernando Sastre T4   Llave: sección no electrificada Este diagrama: vista hablar editar

El tranvía de Niza ( francés : Tramway de Nice, italiano : Tram di Nizza ) es un tranvía de tres líneas de 27,5 kilómetros (17,1 millas) en la ciudad de Niza en Provenza-Alpes-Costa Azul , Francia . Es operado por la división Société nouvelle des transports de l'agglomération niçoise de Transdev ^[1] bajo el nombre Lignes d'azur.

Inaugurado el 24 de noviembre de 2007, sustituyó a las líneas de autobús 1, 2, 5 y 18. Desde el principio, el sistema contó con 20 tranvías Alstom Citadis en servicio, proporcionando un tranvía cada siete minutos. Desde su creación, el número de pasajeros ha aumentado de 70.000 al día en 2008 a 90.000 al día en 2011. La frecuencia ha ido aumentando gradualmente hasta llegar a un tranvía cada cuatro minutos en 2011.

En vista del éxito de la línea T1, el alcalde Christian Estrosi decidió crear líneas adicionales. La línea T2 Oeste-Este sirve al aeropuerto de Niza Costa Azul al oeste mediante la construcción de un centro multimodal y al puerto de Niza al este. Esta línea pasa por un túnel en el centro de Niza. Se propone una futura prolongación de la línea Oeste-Este, hacia el norte a lo largo del valle del Var. También se propone otra prolongación, que discurra más al oeste desde el aeropuerto, atravesando el Var. ^[2] Además, la región urbana de Niza Costa Azul decidió extender la línea 1 hasta el barrio de Pasteur.

El primer tranvía de Niza se inauguró en 1879, se electrificó en 1900 y, en 1906, se creó una red departamental. La red se electrificó en su totalidad en 1910. En los años 1920, la red contaba con 11 líneas, algunas de las cuales se utilizaban parcialmente para el transporte de mercancías. Sin embargo, el tranvía fue criticado y, a partir de 1927, fue sustituido por autobuses en algunas líneas. El último tranvía de Niza dejó de funcionar el 10 de enero de 1953.

Al igual que muchas otras ciudades francesas, Niza tiene importantes problemas de tráfico, entre ellos el hecho de que la mayor parte de las actividades económicas se concentran en el centro. Para superar estos problemas, en 1987 se realizaron estudios sobre la implementación de carriles exclusivos para el transporte público. La ciudad de Niza comenzó a implementar carriles exclusivos para autobuses en 1997 y lanzó un estudio sobre la implementación de una línea de tranvía en 1998.

Se eligió el tranvía porque parecía más fiable que el autobús, ya que no está sujeto a los vaivenes del tráfico, pero resulta más económico que el metro. El tranvía fue declarado de utilidad pública en 2003 y las obras comenzaron ese mismo año; la línea entró en servicio el 24 de noviembre de 2007, tras varias semanas de pruebas técnicas, aunque las obras no estaban totalmente terminadas.

En los meses siguientes a la puesta en marcha del tranvía, había entre 65.000 y 70.000 pasajeros diarios; ^[3] la cifra aumentó a 90.000 en enero de 2011. ^[4]

El tranvía de Niza fue diseñado para dar servicio a la mayor parte de la población de Niza. Como la ciudad está situada en un terreno montañoso junto al mar, la primera línea de tranvía se trazó en forma de U, pasando por el centro de la ciudad.

Antiguamente llamado "Las Planas", ^[9] el término noroeste del tranvía pasó a llamarse " Henri Sappia " en julio de 2013. El depósito de Henri Sappia está situado en el término noroeste de la línea en el barrio de Le Rouret, donde el conde de Falicon y el marqués de Rouret poseían una vez grandes villas y muchas granjas salpicadas por la tierra.

Encima de la terminal del tranvía se han construido centros deportivos y culturales. La plaza que hay delante de la estación se ha elevado y se ha plantado, y se ha instalado una fuente con chorros de agua.

El barrio de Fontaine du Temple, donde se construirá la parada del tranvía Comte de Falicon , ha sido remodelado para la llegada del tranvía. La plaza ha sido repavimentada y acogerá un mercado al aire libre.

La línea 2 tiene una longitud de 11,3 km, de los cuales 3,2 km cerca del centro son subterráneos. Comienza en Port Lympia en el este y termina en el aeropuerto de Niza Costa Azul y Nikaïa en el oeste, y da servicio a 20 estaciones en total. Las expectativas de pasajeros son de 140.000 pasajeros por día. Las obras comenzaron en la segunda mitad de 2014. En diciembre de 2013 se adjudicó un contrato de 270 millones de euros para construir la sección subterránea. ^[10] El servicio desde CADAM a Magnan se inauguró el 30 de junio de 2018, el servicio al aeropuerto y la estación Jean Médecin se inauguró según lo programado el 28 de junio de 2019, y el servicio en la línea completa se inauguró en diciembre de 2019, el viaje es de unos 26 minutos desde el aeropuerto de Niza a Port Lympia. ^[11] Se estima que el coste total de la línea será de 770 millones de euros, de los cuales el gobierno central aportará 52,8 millones.

La línea 3 se desvía de la línea 2 en el intercambiador situado en la estación de Nice-Saint-Augustin , lo que añade 6 estaciones más a la red y su terminal se encuentra en Saint-Isidore. La línea 3 también da servicio al Allianz Riviera y se prevé que el tiempo de viaje desde el estadio hasta el puerto sea de 36 minutos ^[12].

Se ha propuesto una prolongación de la actual línea 2 (T2) hasta Saint Laurent du Var y Cagnes-Sur-Mer .

Además, se está estudiando la posibilidad de ampliar la línea 1 original (T1) desde su terminal actual en el Hospital Pasteur hasta el barrio norte de L'Ariane. ^[13]

En toda la línea se utilizan obras de arte, incluidas esculturas de figuras de Jaume Plensa, en lo alto de los pilones de la plaza Massena. Michel Redolfi diseñó el sistema de sonido. Los artistas Benjamin Vautier , conocido como "Ben" (que diseñó los carteles con el nombre de la estación), Mado la Niçoise, Michael Lonsdale y otros hacen anuncios de voz dentro del tranvía. Los sonidos y las voces son diferentes según las horas, las estaciones, etc. Los trece artistas seleccionados para decorar el tranvía son: ^[14]

• Ben ( Benjamin Vautier )
• Michael Craig-Martin
• Gunda Förster
• Yann Kersalé
• Ángel Leccia
• Stéphane Magnin
• Mauricio Nannucci
• Jean-Michel Othoniel
• Pascal Pinaud
• Jaume Plensa
• Emmanuel Saulnier
• Pedro de Sciullo
• Sarkis Zabunyan
• Jacques Vieille

Los vagones del tranvía de Niza son únicos y han sido diseñados para integrarse con la arquitectura nizarda . Se basan en la familia de tranvías Citadis de Alstom y se construyeron cerca de La Rochelle , Poitou-Charentes . Un tranvía estándar de 5 vagones mide 35 m (114 pies 10 pulgadas), pero se agregaron dos vagones adicionales, lo que elevó la longitud a 45 m (147 pies 7 pulgadas).+5 ⁄ 8 pulgadas  ). El tranvía mide2,65 m (8 pies 8 pulgadas).+Tiene una anchura de 3 ⁄ 8  pulgadas y puede transportar 200 pasajeros a una velocidad media de 18 km/h (11 mph), en comparación con la velocidad media de 11 km/h (6,8 mph) del autobús . Utiliza el ancho de vía de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas).+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.

Para las líneas T2 y T3 se han construido los nuevos Citadis 405, compuestos por siete coches y equipados con suministro eléctrico a nivel del suelo y baterías.

En un principio, el tranvía de Niza iba a utilizar el sistema de tercer raíl de suministro de energía a nivel del suelo , como el utilizado por el tranvía de Burdeos . Sin embargo, este plan se modificó a favor de un sistema híbrido en el que el tranvía puede funcionar tanto con cables catenarios de 750 VCC de suministro de energía aérea convencional utilizando un pantógrafo (en gran parte de las áreas subterráneas y del centro de la ciudad de Niza), como utilizando baterías de níquel-hidruro metálico a bordo sin pantógrafo (para la mayoría de las distancias de los suburbios exteriores y, por ejemplo, donde el tranvía cruza la Place Masséna y la Place Garibaldi ). ^[15] Las estaciones de tranvía están equipadas con tiras de contacto de carga de energía ubicadas debajo de la posición de parada del tranvía (ver foto), con bancos de baterías/supercondensadores adjuntos que se ven en la plataforma de la estación (construidos/suministrados por Alstom). ^[16]

• Tranvías en Francia
• Lista de sistemas de tranvías urbanos en Francia

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tranvías en Niza .

• Tranvía de Niza – sitio web oficial (en francés)
• ST2N – sitio web oficial (en francés)

43°41′49.36″N 7°16′13.35″E / 43.6970444, -7.2703750