Ruta estatal 373 de Nueva York
NY 373 resaltada en rojo; NY 912T en azul | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por NYSDOT | ||||
| Longitud | 3,20 millas [1] (5,15 km) | |||
| Existió | 1930 [2] –actualidad | |||
| Cruces principales | ||||
| West End |  US 9 en Chesterfield | |||
| Extremo este |  El ferry Burlington-Port Kent desembarca en Chesterfield | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Nueva York | |||
| Condados | Essex | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La ruta estatal 373 de Nueva York ( NY 373 ) es una carretera estatal corta en el condado de Essex, Nueva York , dentro del parque Adirondack . Comienza en la ruta 9 de EE. UU. (US 9) y continúa hacia el este, terminando en un embarcadero de ferry en el lago Champlain . Intersecta dos rutas del condado, varias carreteras locales y una ruta de referencia ( NY 912T ) que la conecta con la US 9. La NY 373 es el único conector entre la US 9 y la aldea de Port Kent y el ferry que la sirve.
La aldea de Port Kent y la carretera que la conecta se construyeron originalmente en 1823. El pueblo fue planeado para actuar como una fuente de mano de obra para la fabricación de hierro y para satisfacer las necesidades industriales del condado de Essex. La aldea creció y finalmente se conectó con Burlington, Vermont , a través de un ferry de una hora que cruzaba el lago Champlain. La carretera que accedía a Port Kent originalmente comenzaba en Keeseville , pero se convirtió en parte de la autopista más larga de Port Kent y Hopkinton en la década de 1830. La carretera que ahora es NY 373 también fue designada como parte de la autopista internacional Theodore Roosevelt en 1919.
Cuando se designó la NY 373 en 1930, una pequeña parte de ella estaba a cargo de la ciudad de Chesterfield . Esta sección se entregó al estado de Nueva York durante un intercambio de mantenimiento con el condado de Essex en 1985.
Descripción de la ruta
La NY 373, ubicada completamente dentro del Parque Adirondack, comienza en la US 9 en Ausable Chasm , un cañón profundo y boscoso en la ciudad de Chesterfield . La ruta se cruza con NY 912T, su conector sur a la US 9, aproximadamente a 0,1 millas (160 m). La NY 373 continúa más adelante y se cruza con la County Route 71 (CR 71) antes de dirigirse al este-sureste justo al norte del río Ausable . Luego, la carretera se cruza con CR 17 y varias carreteras locales, y luego gira al este-noreste. [3]
La ruta pasa luego al sur de un campo de golf y entra en Port Kent , donde se cruza con más calles locales, la mayoría de las cuales sirven a hogares y negocios. La carretera gira hacia el norte poco después, cruza un par de vías de tren mantenidas por Canadian Pacific Railway y la estación de Amtrak de Port Kent , hace un giro en U y termina en el embarcadero del ferry Burlington-Port Kent . [3]
El ferry Burlington–Port Kent conecta la NY 373 y la aldea de Port Kent con la ciudad de Burlington, Vermont . Este, uno de los tres transbordadores que cruzan el lago Champlain , es el más largo, ya que cruza la parte más ancha del lago. Lo mantiene la Lake Champlain Transportation Company y está abierto durante todas las estaciones excepto en invierno. [4]
Historia
Port Kent y la antigua carretera a Keeseville
En 1823, se fundó una empresa para establecer un asentamiento y un muelle pesquero frente a la ciudad de Burlington, Vermont, en el lago Champlain, con el fin de ayudar al crecimiento de las fábricas de hierro y suministrar energía inactiva al área del condado de Essex. La empresa recién fundada eligió el nombre de "Port Kent" y ubicó la nueva aldea en un sitio al norte de Trembleau Point. La alineación original de lo que ahora es NY 373 comenzó como una carretera ancha que se construyó para acceder a Port Kent desde el pueblo cercano de Keeseville . [5]
NY 373 existe completamente dentro de los límites del Parque Adirondack , un área protegida mantenida por el Estado de Nueva York. El Parque Adirondack fue creado en la década de 1880 después de que surgieran preocupaciones sobre la tala de árboles en el área. La tala era una parte sustancial de la economía de Nueva York, pero The New York Times y otros presentaron protestas contra la tala de árboles de montañas enteras y áreas silvestres. La opinión pública se volvió firmemente contra los madereros en la década de 1880, y el parque fue creado en 1885. Fue la primera Reserva Forestal Estatal en Estados Unidos. El parque fue protegido aún más en 1894 cuando se agregó una cláusula a la Constitución de Nueva York que prohibía la venta de madera de los parques estatales. [6] [7] [8]
Caminos antiguos y designación
El 16 de abril de 1827, un equipo de tres topógrafos recibió el encargo de determinar el trazado de una nueva carretera que condujera desde Hopkinton , una ciudad en el noreste del condado de St. Lawrence , hasta el lago Champlain. [9] La tarea tomó 26 días, tras los cuales se determinó que la carretera se encontraría con el lago Champlain en Fort Kent. [10] La Legislatura del Estado de Nueva York aprobó una ley que autorizaba la construcción de la carretera el 18 de abril de 1829. El estado de Nueva York destinó un total de aproximadamente 38 500 dólares [11] (equivalentes a 1 101 581 dólares en 2024) [12] al proyecto a través de la misma ley. [11]
La autopista de 75 millas (121 km) se inauguró en 1833 como una carretera de peaje llamada Port Kent and Hopkinton Turnpike. [9] La autopista tenía solo una puerta de peaje , ubicada cerca del centro de la ruta. Dos años más tarde, los comisionados de la autopista presentaron una petición al estado de Nueva York, pidiendo permiso para reemplazar la puerta única con dos puertas en extremos opuestos de la autopista que recaudarían la mitad del monto del peaje. Los comisionados creían que el cambio en las ubicaciones de las puertas de peaje resultaría en mayores ingresos, lo que les permitiría continuar manteniendo la autopista. [13] El cambio fue aprobado; [14] [15] sin embargo, la carretera de peaje se disolvió de todos modos tres años después, el 30 de marzo de 1838. En ese momento, el mantenimiento de la autopista Port Kent-Hopkinton se transfirió a las ciudades por las que pasaba. [16]
La autopista internacional Theodore Roosevelt , una ruta automovilística transcontinental que se extiende desde Portland, Oregón , hasta Portland, Maine , se estableció en 1919. [17] En el este de Nueva York, la autopista pasaba por Keeseville , Ausable Chasm y Fort Kent a lo largo de lo que solía ser Port Kent y Hopkinton Turnpike antes de ingresar a Vermont por el ferry Burlington-Port Kent a través del lago Champlain. [18]
El estado de Nueva York asumió el mantenimiento de la mayor parte de la carretera Ausable Chasm–Port Kent en algún momento después de 1920. [19] En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York de 1930 , la totalidad de la carretera desde Ausable Chasm hasta el embarcadero del ferry de Port Kent fue designada como NY 373, [2] a pesar del hecho de que la pequeña porción de la ruta al este de Lake Street en Port Kent no era mantenida por el estado en ese momento. [20] El 1 de abril de 1985, la propiedad y el mantenimiento de NY 373 al este de Lake Street se transfirieron de la ciudad de Chesterfield al estado de Nueva York como parte de un intercambio de mantenimiento de carreteras entre el estado y el condado de Essex . [21]
Intersecciones principales
La ruta completa está en Chesterfield , condado de Essex .
| yo [1] | kilómetros | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.00 | 0.00 |   US 9 a I-87 – Keeseville , Plattsburgh | Término occidental: Hamlet de Ausable Chasm | ||
| 3.20 | 5.15 | Ferry de Burlington a Port Kent | Término oriental: aldea de Port Kent | ||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Véase también
Referencias
- ^ ab "Informe de datos de tráfico de 2008 para el estado de Nueva York" (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 16 de junio de 2009. p. 302. Archivado (PDF) desde el original el 27 de septiembre de 2012 . Consultado el 13 de octubre de 2009 .
- ^ ab Mapa de carreteras de Nueva York (Mapa). Cartografía de General Drafting . Standard Oil Company de Nueva York . 1930.
- ^ ab "mapa general de NY 373" (Mapa). Google Maps . Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ "Burlington, VT–Port Kent, NY". Compañía de transporte del lago Champlain. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2008. Consultado el 29 de mayo de 2008 .
- ^ Stevens, John Austin; DeCosta, Benjamin Franklin; Phelps, Henry (24 de septiembre de 1823). Revista de historia estadounidense con notas y consultas. AS Barnes. pág. 372.
Historia de Port Kent, NY.
- ^ "Adirondack Forest Preserve". Servicio de Parques Nacionales. 1 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2007.
- ^ Greenwood, Richard (7 de febrero de 1976). "Nominación para el inventario del Registro Nacional de Lugares Históricos: Reserva Forestal Adirondack" (PDF) . Servicio de Parques Nacionales..
- ^ "La Constitución del Estado de Nueva York". Senado del Estado de Nueva York. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2008. Consultado el 25 de agosto de 2008 .
- ^ ab Hough, Franklin Benjamin (1853). Una historia de los condados de St. Lawrence y Franklin, Nueva York. Albany, Nueva York : Little and Co. págs. 327, 497, 568. ISBN 9780665165719.
Carretera del puerto de Kent.
- ^ "Registro semanal de Niles". The Franklin Press . Vol. 33. Baltimore, Maryland . 1828. pág. 131.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1829). Leyes del estado de Nueva York, aprobadas en la quincuagésima primera sesión, segunda reunión, 1828, y la quincuagésima segunda sesión, 1829. E. Croswell. págs. 265–268.
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos: adiciones y correcciones (PDF) . American Antiquarian Society .1700–1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real? Un índice de precios histórico para su uso como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . American Antiquarian Society .1800–presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. «Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–» . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1835). Documentos del Senado del estado de Nueva York, quincuagésima octava sesión. Vol. 1. E. Crowell. págs. 9-10.
- ^ Asamblea Legislativa del Estado de Nueva York (1835). Diario del Senado del Estado de Nueva York en su quincuagésima octava sesión. E. Crowell. págs. 41, 47–48, 76.
- ^ Asamblea Legislativa del Estado de Nueva York (1835). Diario de la Asamblea del Estado de Nueva York en su quincuagésima octava sesión. E. Crowell. págs. 159, 167.
Port Kent Hopkinton Road.
- ^ Legislatura del estado de Nueva York (1838). Leyes del estado de Nueva York aprobadas en la sexagésima primera sesión de la Legislatura. E. Crowell. págs. 96–97.
- ^ Skidmore, Max J. (2006). "Texto de la contraportada del libro". Moose Crossing: Portland to Portland on the Theodore Roosevelt International Highway . Hamilton Books. ISBN 0-7618-3510-5.OCLC 80156759 .
- ^ Libro Azul Oficial del Automóvil . Vol. 1. Automobile Blue Books Inc. 1926.
- ^ Departamento de Carreteras del Estado de Nueva York (1920). Informe del Comisionado Estatal de Carreteras. Albany, Nueva York : JB Lyon Company. p. 274. Consultado el 29 de julio de 2009 .
- ^ Cuadrángulo ráster digital de Keeseville (mapa). 1:24 000. Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 1979. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 29 de julio de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Nueva York . «Ley de carreteras del estado de Nueva York § 341». Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2002. Consultado el 29 de julio de 2009 .
Enlaces externos
- Ruta estatal 373 de Nueva York en New York Routes
