Ruta 15 de EE. UU. en Nueva York
Segmento de autopista americana

Ruta 15 de EE. UU.
Mapa del estado de Nueva York con la ruta US 15 resaltada en rojo
Información de la ruta
Longitud12,60 millas [2]  (20,28 km)
ExistióAbril de 1939 [1] –actualidad
Cruces principales
Extremo sur I-99  / US 15 en la frontera estatal de Pensilvania
Extremo norte I-86  / NY 17  / NY 352  / NY 415 cerca de Painted Post
Ubicación
PaísEstados Unidos
EstadoNueva York
CondadosEsteban
Sistema de carreteras
← Nueva York 14A→ Nueva York 15
← Nueva York 98I-99→ Nueva York 100

La Ruta 15 de los Estados Unidos ( US 15 ) es una parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos que va desde Walterboro, Carolina del Sur , hasta Painted Post, Nueva York . En el estado estadounidense de Nueva York , la US 15 se extiende 12,68 millas (20,41 km) a través de Southern Tier desde la frontera estatal de Pensilvania en Lindley hacia el norte hasta un intercambio con la Southern Tier Expressway ( Interstate 86 , o I-86, y New York State Route 17 , o NY 17) justo en las afueras de Painted Post. La US 15 originalmente continuaba hacia el norte hasta Rochester antes de ser truncada a su actual terminal norte. Toda la US 15 en Nueva York fue designada como Interestatal 99 el 27 de junio de 2014, y la US 15 ahora corre simultáneamente con la I-99. [3]

Descripción de la ruta

Vista hacia el sur por la US 15 desde el paso elevado de Smith Road en Presho antes de que se terminara la carretera. La carretera se había reducido de cuatro a dos carriles al fondo.

La US 15 ingresa a Nueva York junto al distrito fronterizo estatal de Lawrenceville, Pensilvania , en cuyo punto comienza el segmento norte de la I-99 . Una autopista de cuatro carriles que atraviesa la ciudad de Lindley en el condado de Steuben , la US 15 cruza un corte de roca, hace una gran curva hacia el norte y pasa por alto la aldea de Presho . La I-99/US 15 ingresa a un intercambio parcial en forma de trébol con la Ruta 5 del condado (CR 5; Smith Road). Después de la CR 5, la US 15 gira hacia el noreste a través de la ciudad de Erwin , y corre hacia el oeste del Indian Hills Golf Club. Al hacer una curva gradual más al noreste, la autopista cruza el río Canisteo y ingresa a la aldea de Erwin, donde ingresa a un intercambio en forma de diamante con la NY 417 (Addison Road). Después de la NY 417, la US 15 hace una curva junto a la Southern Tier Line de Norfolk Southern Railroad (antigua línea principal de Erie Railroad ). Ahora paralela a las vías y a la NY 417, la US 15 cruzaba Erwin, entrando a la salida 3, que conecta con la NY 417 una vez más, junto a Gang Mills Yard, [4] el sitio de la antigua estación Painted Post. [5]

Después de Gang Mills Yard, la US 15 cruza la sección Gang Mills de Erwin y entra en un gran intercambiador en el extremo norte del vecindario. Señalizado como la salida 12, este intercambiador sirve a CR 107 (Robert Dann Drive) a través de NY 417. Después de CR 107, la US 15 ingresa a un gran intercambiador que utiliza varias rampas elevadas entre la US 15, la I-86 y NY 17 ( Southern Tier Expressway ). También hay rampas que conectan con NY 352. Este intercambiador sirve como terminal norte de la US 15. [4]

Historia

Orígenes y denominación

Auténtico escudo de la US 15 en la antigua terminal norte de Rochester.

El primer conjunto de rutas señaladas en Nueva York se asignó en 1924. Una ruta asignada en ese momento fue la Ruta Estatal de Nueva York 4 ( NY 4 ), una autopista que se extendía desde la frontera estatal de Pensilvania en Lindley hasta el centro de Rochester . [6] La NY 4 siguió aproximadamente la alineación moderna de la US 15 desde Pensilvania hasta Presho, Indian Hill Road desde Presho hasta Erwin, NY 417 desde Erwin hasta Gang Mills y Hamilton Street desde Gang Mills hasta Painted Post . Desde Painted Post hacia el norte, la NY 4 se encaminó a lo largo de la moderna NY 415 hasta Wayland , desde donde continuó hasta Rochester en lo que ahora es la NY 15. En la frontera estatal, la NY 4 se conectó con la Ruta Estatal de Pensilvania 4 (PA 4). [7] En 1927, la US 4 se firmó por primera vez en Nueva York. Como resultado, la NY 4 fue renumerada como Ruta Estatal de Nueva York 2 ( NY 2 ) para eliminar la duplicación numérica con la nueva US Highway. [8]

En 1929, se asignó la US 111 , siguiendo lo que había sido la PA 4 hacia el norte desde Williamsport, Pensilvania , hasta la frontera del estado de Nueva York en Lawrenceville , donde terminaba. [9] En algún momento entre 1935 y 1937, [10] [11] la US 15 se extendió hacia el norte desde Harrisburg, Pensilvania , [12] hasta la frontera del estado de Nueva York mediante una superposición con la US 111. [10] [11] La superposición entre la US 15 y la US 111 se eliminó alrededor de  1938 [13] [11] cuando la US 111 se truncó hacia el sur hasta Harrisburg. [14] La US 15 se extendió hacia el norte hasta Rochester en abril del año siguiente, reemplazando toda la NY 2. [1]

Realineamientos y truncamientos

La construcción comenzó alrededor de  1962 en una circunvalación de la NY 17 y la US 15 en las cercanías de Corning (salida moderna 45) y Painted Post (salida 43). [15] [16] La totalidad de la autopista, más una extensión al noroeste hasta Campbell (salida 41), se completó entre 1964 y 1968. La US 15 y la NY 17 fueron desviadas para seguir la nueva autopista, y sus rutas anteriores entre Campbell y Corning fueron redesignadas como NY 415. [ 17] [18] La parte de la autopista US 15/NY 17 entre Campbell y Avoca (salida 36) se completó en 1973. [19] El 1 de julio de 1974, la US 15 se truncó a su actual terminal norte en Painted Post y se reemplazó con la NY 15 desde Painted Post hasta Rochester. [20]

A mediados de la década de 1960, comenzaron las obras de una autopista de acceso limitado paralela a la US 15 desde Presho hasta la Southern Tier Expressway en Painted Post. [17] [18] La autopista se completó y abrió al tráfico alrededor de  1969 como una realineación de la US 15. El intercambio entre la US 15 y la NY 17 (ahora concurrente con la I-86 ) en Painted Post ha sido rediseñado dos veces. La configuración original del intercambio presentaba un bucle centrado alrededor del punto donde la US 15 se encontraba con la NY 17, con rampas que proporcionaban acceso hacia y desde el bucle desde la US 15, la NY 17 y North Hamilton Street. [18] [21] El segundo diseño, vigente hasta 2003, fue un intercambio semidiamante , con la US 15 intersectando rampas desde la I-86 y la NY 17 a nivel. En esta versión se perdió una conexión, la I-86/NY 17 este hasta North Hamilton Street, debido a la configuración de la rampa de la mitad sur del intercambiador. Al norte de las rampas que conducen hacia y desde la I-86/NY 17 en dirección oeste, el derecho de paso de la US 15 continuaba hacia el norte hasta Painted Post como North Hamilton Street. [22] La configuración actual es un intercambiador direccional en T , que crea una conexión de autopista a autopista entre la US 15 y la I-86/NY 17. Se conservaron rampas separadas para North Hamilton Street desde la I-86/NY 17; sin embargo, por primera vez, no hubo una conexión directa entre la US 15 y North Hamilton Street. [23] El trabajo en el intercambiador comenzó a fines de 2003 [24] y se completó a mediados de 2008. [25]

Conversión en autopista

En la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995 , la parte de la US 15 en Nueva York se definió como parte de la I-99 . [ cita requerida ] Actualmente, la I-99 termina justo antes de la I-80 ; sin embargo, la construcción está en marcha o se ha completado en proyectos para actualizar la US 220 y la US 15 entre Bellefonte, Pensilvania y Corning a los estándares de las carreteras interestatales . [ cita requerida ] En junio de 2007, comenzaron los trabajos en una nueva alineación de la autopista US 15 entre la frontera estatal de Pensilvania y Watson Creek Road en Lindley. [26] La autopista se abrió al tráfico el 1 de octubre de 2008. [27] La ​​propiedad y el mantenimiento de la antigua alineación de la superficie de la US 15 se transfirieron al condado de Steuben , que designó la autopista como CR 115. [ 28]

El 21 de septiembre de 2009 se inició la construcción de la sección final de la autopista entre Watson Creek Road y Presho. Los carriles en dirección sur de la autopista se inauguraron el 22 de agosto de 2013. [29] Los carriles en dirección norte se inauguraron el 8 de octubre. [30] La parte del puente del proyecto recibió 9 millones de dólares (equivalentes a 11,8 millones de dólares en 2023 [31] ) en financiación anual del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches (ADHS) de 2010 a 2012 y 5,7 millones de dólares (equivalentes a 7,48 millones de dólares en 2023 [31] ) del estado de Nueva York. Los funcionarios locales habían pedido a los funcionarios estatales y federales que aceleraran el proceso de construcción pagando el proyecto por adelantado y utilizando las subvenciones del ADHS en los años venideros para pagar la deuda más adelante. [32] La autopista fue nominada para una subvención de Inversión en Transporte que Genera Recuperación Económica, pero fue rechazada. [33] El 27 de junio de 2014, el gobernador Andrew Cuomo anunció que la US 15 ahora estaba designada oficialmente como parte de la I-99. [3] Si bien las señales de la US 15 se eliminaron después de la designación de la I-99, se restauraron en 2016, y la US 15 y la I-99 continúan superponiéndose oficialmente en toda la longitud de las rutas en Nueva York. [34]

Lista de salida

Toda la ruta está en el condado de Steuben .

Ubicaciónyo [28]kilómetrosSalida antiguaNueva salidaDestinosNotas
Lindley0.000.00

 I-99 sur / US 15 sur – Mansfield		Continuación hacia Pensilvania
6.3610.2416 CR 5  – Presho
Erwin8.1613.1328 Nueva York 417  – Erwin , Addison
11.1217,90311 NY 417  – Gang Mills , poste pintadoAldea de Gang Mills
11.6918.8112Carretera Robert Dann ( CR 107 )Sin salida hacia el norte
12.1019.47

 I-86 oeste / NY 17 oeste (Southern Tier Expressway) – Jamestown , Rochester		Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; salida 44 en la I-86
4B13B
 NY 352 este / NY 415  – Riverside , centro de Corning		Salida únicamente en dirección norte; NY 415 no señalizada; término occidental de NY 352
12.6820.414A13A

 I-86 este / NY 17 este (Southern Tier Expressway) – Binghamton , Corning

 Finaliza la I-99		Término norte; término norte de la I-99
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "Se han cambiado los números de las rutas de las autopistas" (PDF) . The Livonia Gazette . 6 de abril de 1939. p. 1 . Consultado el 22 de diciembre de 2017 .
  2. ^ Starks, Edward (27 de enero de 2022). "Tabla 1: Rutas principales del sistema nacional Dwight D. Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa". Registro de rutas y lista de buscadores de la FHWA . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 6 de diciembre de 2023 .
  3. ^ ab [Redactor] (27 de junio de 2014). "El área de Corning ahora tiene 2 autopistas interestatales; la US 15 designada I-99 hasta la frontera con Pensilvania". Star-Gazette . Sherman M. Bodner. Archivado desde el original el 15 de julio de 2014 . Consultado el 28 de junio de 2014 .
  4. ^ ab Microsoft ; Nokia . "mapa general de la ruta 15 de EE. UU." (Mapa). Bing Maps . Microsoft . Consultado el 24 de julio de 2012 .
  5. ^ Yanosey, Robert J. (2006). Nueva York . Instalaciones ferroviarias de Erie en color. Vol. 2: NY. Scotch Plains, Nueva Jersey: Morning Sun Books. pág. 71. ISBN 1-58248-196-2.
  6. ^ "Las principales carreteras de Nueva York designadas por números". The New York Times . 21 de diciembre de 1924. p. XX9.
  7. ^ Atlas de carreteras de Rand McNally (oeste de Nueva York) (Mapa). Rand McNally and Company . 1926 . Consultado el 16 de enero de 2010 .
  8. ^ Automobile Blue Book . Vol. 1 (edición de 1927). Chicago: Automobile Blue Book, Inc. 1927.Esta edición muestra las rutas de EE. UU. tal como se firmaron oficialmente por primera vez en 1927.
  9. ^ Automobile Blue Book. Vol. 3. Automobile Blue Book, Inc. 1929. p. 21. Consultado el 16 de enero de 2010 .
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  13. ^ Mapa de carreteras de Nueva York de 1938 (Mapa). Cartografía de General Drafting . Esso . 1938.
  14. ^ Mapa de carreteras oficial de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania. 1940. Consultado el 16 de enero de 2010 .[ enlace muerto permanente ]
  15. ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (Mapa) (edición 1961-62). Cartografía de HM Gousha Company . Sunoco . 1961.
  16. ^ Nueva York y Nueva York metropolitana (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation . 1962.
  17. ^ ab Nueva York y Nueva York metropolitana (Mapa). Cartografía de Rand McNally and Company. Sinclair Oil Corporation. 1964.
  18. ^ abc Nueva York (Mapa) (edición 1969-70). Cartografía de General Drafting. Esso. 1968.
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  20. ^ Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (28 de junio de 1974). Descripción de las rutas turísticas en el estado de Nueva York para los sistemas de numeración de rutas interestatales (I), federales (EE. UU.) y estatales (NY) .
  21. ^ Corning Quadrangle – New York – Steuben Co (Mapa). 1:24,000. Serie de 7,5 minutos (Topográfica). United States Geological Survey . 1976 . Consultado el 24 de mayo de 2009 .
  22. ^ "Imagen aérea de Painted Post, Nueva York". Mapa nacional . USGS vía Microsoft Research Maps . 16 de abril de 1995. Consultado el 17 de septiembre de 2007 .
  23. ^ "Vista aérea del cruce de la US 15 con la I-86". Historic Aerials . Consultado el 3 de noviembre de 2015 .
  24. ^ "El cruce de la carretera interestatal 86 con la ruta 15: cronología". Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 9 de mayo de 2008. Consultado el 17 de septiembre de 2007 .
  25. ^ "NYSDOT I-86/Route 15 Interchange Project Wins Award" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 10 de julio de 2009. Consultado el 17 de enero de 2010 .
  26. ^ "NYSDOT comienza la construcción de la autopista US Route 15/Future I-99" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. 8 de junio de 2007. Consultado el 17 de enero de 2010 .
  27. ^ Affissio, Anthony (2 de octubre de 2008). "Trabajos completos en la sección US 15". The Leader . Corning, NY . Consultado el 17 de enero de 2010 .
  28. ^ ab "Steuben County Inventory Listing" (CSV) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York . 1 de octubre de 2009 . Consultado el 17 de enero de 2010 .
  29. ^ "Actualizaciones de I99 y cambios en el flujo de tráfico a partir del 21 de agosto de 2013". Lindley, Nueva York . Blogger . 21 de agosto de 2013 . Consultado el 23 de septiembre de 2013 .
  30. ^ Post, James (8 de octubre de 2013). "Future I-99 stretch opens in Lindley" (El futuro tramo de la I-99 se inaugura en Lindley). The Leader . Consultado el 17 de octubre de 2013 .
  31. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era el PIB de Estados Unidos en ese momento?". MeasuringWorth . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie de MeasuringWorth .
  32. ^ Clarke, Cheryl R. (27 de agosto de 2010). "Nueva York obtiene financiación que puede acelerar el proyecto del puente". Williamsport Sun-Gazette . Consultado el 30 de agosto de 2010 .
  33. ^ Finger, Ray (17 de agosto de 2010). "Políticos que intentan acelerar el proyecto de construcción de la Ruta 15". Star-Gazette . Elmira, NY .
  34. ^ Descripción oficial de rutas turísticas en carretera, rutas de turismo en bicicleta, caminos panorámicos y designaciones conmemorativas en el estado de Nueva York (PDF) . Departamento de Transporte del Estado de Nueva York. Enero de 2017 . Consultado el 15 de enero de 2017 .
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