Enduro

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El enduro es una modalidad de motociclismo que se disputa en circuitos todoterreno de larga distancia . ^[1] El enduro consta de muchos obstáculos y desafíos diferentes. El principal tipo de evento de enduro, y el formato con el que se disputa el Campeonato Mundial de Enduro , es un enduro de tarjeta de tiempo, en el que se corren varias etapas en una contrarreloj .

En un enduro tradicional con cronometraje, los pilotos parten juntos en grupos o filas, y cada fila comienza en un minuto determinado. ^[1] El objetivo del evento es llegar a los puntos de control predefinidos de acuerdo con un cronograma estricto. ^[1] Las llegadas anticipadas o tardías dan lugar a una penalización de la puntuación de los pilotos. ^[1] A lo largo del día también habrá períodos asignados para repostar y realizar el mantenimiento de la máquina. Se aplican penalizaciones por no cumplir con los horarios definidos o por la asistencia externa cuando no está permitida. ^[2]

Existen dos tipos diferentes de eventos: enduros y rallies . Dentro de la comunidad internacional de motociclistas todoterreno, el término enduro se refiere tradicionalmente específicamente a eventos de cronometraje que requieren que los competidores mantengan un promedio prescrito de millas por hora en terrenos variables. Los competidores son moderados por una serie de puntos de control de cronometraje secretos a lo largo del recorrido de la carrera y son penalizados en función de su tiempo de llegada a los puntos de control. ^{[3] [4]}

Los rallies , por otro lado, se corren en recorridos de un punto a otro, donde el competidor con el tiempo más rápido entre los dos puntos es declarado ganador. Estos recorridos pueden ser más cortos que la longitud total de la carrera, en cuyo caso el recorrido se repite varias veces, y cada repetición se denomina una vuelta. Estos recorridos también pueden ser muy largos, de modo que los competidores nunca recorren el mismo terreno dos veces.

En los EE. UU., el formato de rally ha crecido enormemente en popularidad y se lo conoce como "enduro" en muchos casos. La Serie Nacional de Enduro AMA ha utilizado un formato similar desde 2007, conocido como "enduros de inicio-control/reinicio". Se cree que este formato es más accesible para los nuevos corredores al reducir la complejidad del formato de la carrera, además de facilitar la puntuación para los organizadores. ^[5]

Los rallies y los enduros comparten dos cualidades pronunciadas: suelen ser largos en comparación con la mayoría de las formas de carreras de deportes de motor y cubren terrenos todoterreno variados, generalmente sin repetir ninguna sección del terreno en el transcurso de un evento. Ejemplos de tales rallies incluyen la Baja 500 y la Baja 1000 , que son promovidas y administradas por SCORE International y se encuentran entre las carreras todoterreno de larga distancia más conocidas. Las carreras todoterreno que duran varios días y que tienen diferentes tipos de etapas, algunas que son cronometradas y otras que no, generalmente se conocen como rallies (o rallyes) o rally raids (un término ampliamente utilizado en el Reino Unido que es sinónimo de rally todoterreno) como el Rally Dakar .

Una motocicleta de enduro está especializada en la naturaleza del deporte, con la suspensión profunda de una motocicleta de motocross combinada con las características necesarias para que sea legal para las partes de la vía pública del circuito. Los motores son generalmente monocilíndricos de dos tiempos de entre 125 y 300 cm3 ⁽ cc), o de cuatro tiempos de entre 250 y 650 cm3 ⁽ cc). En 1973, Yamaha presentó una motocicleta para uso en senderos que tenía la palabra enduro como insignia en sus paneles laterales.

El Campeonato Mundial de Enduro y varios otros campeonatos actualmente clasifican las motocicletas de enduro en tres clases: Enduro 1 (100-125 cc de dos tiempos o 175-250 cc de cuatro tiempos), Enduro 2 (175-250 cc de dos tiempos o 290-450 cc de cuatro tiempos) y Enduro 3 (290-500 cc de dos tiempos o 475-650 cc de cuatro tiempos).

Entre los eventos más importantes del calendario de enduro se encuentran el Campeonato Mundial de Enduro (WEC), los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE) y varios campeonatos nacionales. El organismo rector mundial del enduro es la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). En los Estados Unidos, el organismo rector nacional es la American Motorcycle Association (AMA). En el Reino Unido, el organismo rector nacional es la Auto-Cycle Union .

El Campeonato Mundial de Enduro (WEC) se inició en 1990, sustituyendo al Campeonato Europeo de Enduro, que se venía disputando desde 1968. El campeonato está organizado por la FIM y generalmente consta de alrededor de ocho o nueve Grandes Premios repartidos por todo el mundo. Estos eventos se dividen en dos días (y dos carreras diferentes), en las que se otorgan puntos para el campeonato mundial. Cada ronda incluye una prueba de motocross y una "prueba extrema", además de la prueba de enduro. En la temporada 2008 , Mika Ahola de Honda ganó la clase Enduro 1, Johnny Aubert de Yamaha se llevó la clase Enduro 2 y Samuli Aro de KTM ganó su quinto título en la clase Enduro 3.

La World Enduro Super Series (WESS) es un campeonato que comenzó en 2018. Todas las carreras de la serie se habían disputado anteriormente como eventos separados, y esta serie reúne 11 carreras de toda Europa para coronar al Campeón Mundial de Enduro. Los mejores pilotos de enduro de todo el mundo vienen a competir en carreras de liebres, enduros duros y enduro cross, ^{[ aclaración necesaria ]} enduros clásicos, etc. Red Bull cubre la serie en YouTube y cada año se actualiza un sitio web de WESS con el calendario de eventos.

Los Seis Días Internacionales de Enduro (ISDE) se celebran desde 1913 y es el evento off-road más antiguo del calendario de la FIM. El evento reúne a los mejores pilotos para representar a su equipo nacional y a menudo se lo conoce como la "Copa del Mundo de Enduro" o las "Olimpiadas del Motociclismo".

La Asociación Americana de Motocicletas (American Motorcycle Association) es el principal organismo regulador de las carreras de motocicletas de todo tipo en los Estados Unidos de América. Las series AMA suelen ser análogas a las series FIM. La Asociación de Enduro de la Costa Este (East Coast Enduro Association) es uno de los organizadores más destacados de carreras de enduro en los EE. UU. La ECEA tiene varias clases divididas por tipo de motocicleta y grupo demográfico del conductor que permiten a un conductor calificado elegir una clase en la que competir.

Cada clase de habilidad (A, B, C) se divide en subclases según el tipo de máquina, la edad del conductor y el género. Algunos ejemplos incluyen "C 4 tiempos", "C-Veterano (30+)", "B 2 tiempos ligero", "B 2 tiempos pesado", "Mujeres", etc. En términos generales, hay recompensas tanto a nivel de evento como de temporada para cada subclase (es decir, "Fui el ganador de B 2 tiempos ligero en este evento..."). Las clases incluyen tramos de edad de hasta 80 años o más (clase Leyendas).

La siguiente es una lista de clases de bicicletas:

• Clase AA: el nivel de piloto más experimentado, igual que la "Clase A", pero que compite por puntos como parte del Campeonato Nacional de Enduro de la AMA. Por ejemplo, Mike Lafferty , que es siete veces campeón nacional de la AMA, compite en la clase AA.
• Clase A: también son los corredores más rápidos, pero no compiten por puntos como parte del campeonato nacional. Sus premios se limitan a la región AMA en la que compiten. Son participantes amateurs, aunque poseen un nivel de habilidad comparable al de muchos de los corredores AA.
• Clase B: este es el segundo nivel de habilidad del ciclista (un paso por encima del nivel de entrada, la clase C). La AMA "asciende" a los ciclistas cuando han recibido una cierta cantidad de puntos (los puntos de ascenso son diferentes de los puntos que se otorgan durante una carrera; los puntos durante una carrera son malos, ya que el objetivo es terminar un evento con lo más cerca posible de 0 puntos, mientras que los puntos de título/ascenso se otorgan al final de cada evento dependiendo de qué tan bien se desempeñó cada ciclista; el uso dual de la nomenclatura "puntos" a menudo puede ser confuso para los observadores externos, porque la connotación de tener puntos durante un evento es negativa, mientras que la connotación de tener puntos en relación con la posición de un ciclista en una serie es generalmente positiva).
• Clase C: este es el nivel de entrada en el que comienzan todos los nuevos corredores. Todos los corredores comienzan como corredores de clase C y, si continúan participando y terminan los eventos, es probable que asciendan a la clase B después de dos o tres temporadas. Los corredores excepcionales darán el salto a la clase B después de su primera temporada porque habrán acumulado los puntos necesarios con la suficiente rapidez.

Debido a la variedad de premios que son posibles, a los corredores a veces se les acusa de "sandbagging" ( engaño) .

Además de las carreras y series sancionadas por asociaciones nacionales, también se organizan un gran número de eventos a nivel local y regional a cargo de organismos rectores más pequeños.

En los EE. UU., estos eventos se parecen mucho a los eventos autorizados por la AMA, y utilizan las mismas clases de habilidades A, B y C. Muchos corredores comienzan sus carreras en eventos como estos.

La popularidad del enduro varía mucho según el continente, el país, la región e incluso el tipo de evento. Algunos eventos populares se clasifican libremente como enduros, aunque pertenecen a una categoría de carreras todoterreno conocida como carreras de rally o rally raid .

Además de los rallyes y los rally raids , hay otras carreras off-road que son muy similares a los enduros pero que varían en que no son necesariamente eventos de cronometraje y en que a menudo están sancionadas por otros organismos además de los organismos principales de sanción del enduro.

Un ejemplo en los EE. UU. es el Grand National Cross Country , que se parece más a las carreras de liebres , como el Erzberg Rodeo austríaco , que a las Enduros, pero se desarrolla en un recorrido más corto de quizás unas pocas millas/kilómetros de longitud que se repite durante varias vueltas. El GNCC es famoso por el alto nivel de competencia de vehículos todo terreno de cuatro ruedas, además de la competencia de motocicletas.

El endurocross o enduro indoor es una variante del enduro que se disputa en interiores. Los participantes deben completar lo más rápido posible un recorrido con obstáculos similares a los del enduro.

Khanna et al. (2015) revisaron la literatura sobre lesiones deportivas en motociclistas de enduro y descubrieron que: “Las extremidades son las partes más lesionadas en el enduro. Sin embargo, el 98 % de estas lesiones son de leves a moderadas”. Con solo cuatro estudios sobre lesiones en motocicletas todoterreno, concluyeron que: “hay una escasez de datos publicados sobre lesiones en enduro. Es necesario comprender en profundidad el aspecto fisiológico de los motociclistas de enduro con un seguimiento cercano de las lesiones para promover medidas de seguridad en el enduro y reducir los factores de riesgo de lesiones, lo que a su vez puede ayudar a hacer del enduro una alternativa segura a otros deportes de motociclismo peligrosos”. ^[6]

• Supermoto

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• Enduro en la web oficial de la FIM
• Campeonato del Mundo de Enduro