Modalohr
El sistema ferroviario de Lohr o sistema Modalohr ( en francés : Système Modalohr ) utiliza vagones ferroviarios especiales de un tipo conocido como vagones piggyback , [1] para transportar semirremolques de carretera estándar en la red ferroviaria europea. [2] Actualmente se utilizan en la ruta AFF de Francia a Italia y Luxemburgo a la frontera francesa con España y viceversa. Hay planes para expandir este servicio. También han sido aprobados para el Túnel del Canal . [1] Este vagón ferroviario articulado consta de dos cubiertas de piso bajo, que descansan sobre un solo bogie Jacobs Y25 en el medio y sobre dos bogies Y33 en los extremos. El uso de bogies estándar resultó en menores costos de mantenimiento en comparación con el concepto similar de autopista rodante . La cubierta entre los bogies (camiones) pivota (oscila) 30°, lo que permite cargar los remolques desde los lados. Los vagones son construidos por Lohr Industrie . [3]
| Remolques por vagón | 2 |
| Velocidad máxima | 100 km/h (62 mph) |
| Peso del vagón sin carga | 34 t (33 toneladas largas; 37 toneladas cortas) |
| Peso del vagón cargado, peso sin carga más el peso del vehículo | 110 t (108 toneladas largas; 121 toneladas cortas) |
| Vagón articulado de longitud de vagón | 34 m (111 pies 6 pulgadas)+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Véase también
Referencias
- ^ ab "Railway Gazette: Los vagones de carga de Modalohr aprobados para el Túnel del Canal". Railway Gazette International . 2011-11-23 . Consultado el 2011-11-23 .
- ^ Sistema ferroviario de Lohr en lohr.fr. Consultado el 23 de junio de 2017.
- ^ "Comparación de sistemas: conceptos en competencia para carga combinada". Junio de 2011.
Enlaces externos
- Sitio web corporativo de Modalohr
- Modalohr
- Un vagón para transportar semirremolques estándar por toda Europa
Conceptos comparables
- Ventaja ambiental
- Flexiwaggon, sitio web corporativo
- Mega swing de Kockum
