Lista de material rodante del metro y del tren ligero de Singapur
El material rodante del sistema de transporte rápido masivo (MRT) y del sistema de transporte ferroviario ligero (LRT) de Singapur incluye varios modelos de unidades múltiples eléctricas y sistemas de transporte de personas , respectivamente. Son operados principalmente por SBS Transit y SMRT Trains .
Material rodante del sistema de transporte rápido masivo (MRT)
Actual
| Línea | Generación | Existencias | Fabricante(s) | Asamblea | Imagen | Estadísticas de trenes | Velocidad | Fuerza | Servicio | Costo | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de juegos de trenes | Vagones por juego de trenes | Número de coches | Longitud del coche | Longitud del tren | Ancho del coche | Altura del coche | Capacidad del tren | Asientos | Introducción | Jubilación | Desmantelado | ||||||||||
| Línea Norte-Sur | Línea Este-Oeste | 1º | C151 | Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation y Kinki Sharyo | Kobe , Japón [1] |  | 66 | 6 | 396 | 23,65 m (distancia al suelo) 22,8 m (altura) | 138 m | 3,2 m | 3,7 millones | 1.920 pasajeros | 372 (original) 296 (reacondicionado) | 90 km/h (56 mph) (diseño) 80 km/h (50 mph) (servicio) | Tercer carril de 750 V CC | 7 de noviembre de 1987 ( 07-11-1987 ) | 2020 – 2026 | 102 vehículos (17 juegos) | 581,5 millones de dólares singapurenses |
| 4to | C151A | Industrias pesadas de Kawasaki y RSC/CRRC Qingdao Sifang | Qingdao , China |  | 35 | 210 | 23,83 m (distancia al suelo) 22,8 m (altura) | 138,86 millones | 292 | 27 de mayo de 2011 ( 27-05-2011 ) | — | — | 368 millones de dólares singapurenses [6] | ||||||||
| 5to | C151B |  | 45 | 270 | 16 de abril de 2017 ( 16 de abril de 2017 ) | 281,5 millones de dólares singapurenses [7] | |||||||||||||||
| 6º | C151C |  | 12 | 72 | 280 | 30 de septiembre de 2018 [8] ( 30/09/2018 ) | 136,8 millones de dólares | ||||||||||||||
| 7mo | R151 | Alstom (antes Bombardier ) y CRRC Changchun | Changchun, China |  | 106 | 636 | 228 | 4 de junio de 2023 [11] [12] ( 04-06-2023 ) | 1.165 millones de dólares singapurenses [13] | ||||||||||||
| Línea Noreste | 1º | C751A | Alstom | Valenciennes, Francia |  | 25 | 150 | 23,65 m (distancia al suelo) 22,8 m (mp/mi) | 138,5 m | 296 (estándar) 240 (alta capacidad) | 100 km/h (62 mph) (diseño) 90 km/h (56 mph) (servicio) | Catenaria aérea de 1.500 V CC | 20 de junio de 2003 ( 20 de junio de 2003 ) | 260 millones de dólares | |||||||
| 2do | C751C | Alstom y Shanghai Electric | Shanghái , China |  | 18 | 108 | 296 | 1 de octubre de 2015 ( 01-10-2015 ) | 234,9 millones de dólares singapurenses [14] [15] | ||||||||||||
| 3º | C851E | Alstom | Barcelona, España |  | 6 | 36 | 28 de julio de 2023 ( 28/07/2023 ) | S$249,9 millones | |||||||||||||
| Línea circular | 1º | C830 | Alstom | Valenciennes, Francia |  | 40 | 3 | 120 | 23,65 m (Mc) 22,8 m (T) | 70,1 millones | 931 pasajeros | 146 | 90 km/h (56 mph) (diseño) 78 km/h (48 mph) (servicio) | Tercer carril de 750 V CC | 28 de mayo de 2009 ( 28-05-2009 ) | 282 millones de dólares singapurenses [18] | |||||
| 2do | C830C | Alstom y Shanghai Electric | Shanghái , China |  | 24 | 72 | 26 de junio de 2015 ( 26 de junio de 2015 ) | 134 millones de dólares singapurenses [14] [15] | |||||||||||||
| Línea del centro | 1º | C951 | Bombardier y CNR/CRRC Changchun | Changchun, China |  | 73 | 219 | 23,65 m (diámetro interior) 22,8 m (altura) | 130 | 90 km/h (56 mph) (diseño) 80 km/h (50 mph) (servicio) | 22 de diciembre de 2013 ( 22 de diciembre de 2013 ) | 570,7 millones de dólares singapurenses [19] | |||||||||
| 19 | 57 | 119,2 millones de dólares singapurenses [20] | |||||||||||||||||||
| Línea Thomson-Costa Este | 1º | T251 | Industrias pesadas de Kawasaki y CRRC Qingdao Sifang | Qingdao , China | _Thomson-East_Coast_MRT_Line_Kawasaki-CRRC_Qingdao_Sifang_CT251_2027_@_Katong_Park_2024-07-29.jpg/1280px-(SGP-Singapore)_Thomson-East_Coast_MRT_Line_Kawasaki-CRRC_Qingdao_Sifang_CT251_2027_@_Katong_Park_2024-07-29.jpg) | 91 | 4 | 364 | 23,65 m (diámetro interior) 22,8 m (medición de masa/temperatura) | 92,9 millones | 1.280 pasajeros | 156 | 100 km/h (62 mph) (diseño) 90 km/h (56 mph) (servicio) | 31 de enero de 2020 ( 31-01-2020 ) | 749 millones de dólares singapurenses [21] [22] | ||||||
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Anterior
| Línea | Generación | Existencias | Fabricante(s) | Asamblea | Imagen | Estadísticas de trenes | Velocidad | Fuerza | Servicio | Costo | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de juegos de trenes | Vagones por juego de trenes | Número de coches | Longitud del coche | Longitud del tren | Ancho del coche | Altura del coche | Capacidad del tren | Asientos | Introducción | Jubilación | ||||||||||
| Línea Norte-Sur | Línea Este-Oeste | 2do | C651 | Siemens | Viena , Austria |  | 19 | 6 | 114 [23] [24] | 23,65 m (distancia al suelo) 22,8 m (altura) | 138 m | 3,2 m | 3,7 millones | 1.920 pasajeros | 372 (sin modificar) | 90 km/h (56 mph) (diseño) 80 km/h (50 mph) (servicio) | Tercer carril de 750 V CC | 2 de mayo de 1995 ( 02-05-1995 ) | 30 de septiembre de 2024 ( 30/09/2024 ) | 259 millones de dólares singapurenses [25] |
| 3º | C751B | Industrias pesadas Kawasaki y Nippon Sharyo | Kobe , Japón |  | 21 | 126 | 23,83 m (distancia al suelo) 22,8 m (altura) | 138,86 millones | 272 | 8 de mayo de 2000 ( 08-05-2000 ) | 231 millones de dólares singapurenses | |||||||||
Futuro
| Línea | Generación | Existencias | Fabricante(s) | Asamblea | Imagen | Estadísticas de trenes | Velocidad | Fuerza | Introducción | Costo | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Número de trenes | Vagones por tren | Número de coches | Longitud del coche | Longitud del tren | Ancho del coche | Altura del coche | Capacidad del tren | Asientos | |||||||||||
| Línea circular | 3º | C851E | Alstom | Barcelona, España | 23 | 3 | 69 | 23,65 m (Mc) 22,8 m (T) | 70,1 millones | 3,2 m | 3,7 millones | 931 pasajeros | 146 | 90 km/h (56 mph) (diseño) 78 km/h (48 mph) (servicio) | Tercer carril de 750 V CC | 2026 ( 2026 ) | S$249,9 millones | ||
| Línea de la región de Jurong | 1º | J151 | Hyundai Rotem [28] | Changwon , Corea del Sur |  | 62 | 3 (inicial) 4 (final) | 186 (inicial) TBA (final) | 18,6 m [29] | 55,8 m (inicial) [29] TBA (final) [29] | 2,75 m [29] | Por confirmar | 600 pasajeros (configuración de 3 vagones) 800 pasajeros (configuración de 4 vagones) | Por confirmar | 70 km/h (43 mph) (diseño) | 2027 ( 2027 ) | 416,5 millones de dólares singapurenses [30] | ||
| Línea que cruza la isla | 1º | CR151 | CRRC Qingdao Sifang | Qingdao , China |  | 44 | 6 (inicial) 8 (final) | 264 (inicial) TBA (final) | Por confirmar | 90 km/h (56 mph) (servicio) | Carril conductor aéreo de 1500 V CC | 2030 ( 2030 ) | 589 millones de dólares singapurenses | ||||||
Trenes de trabajo
Se sabía que SMRT Trains utilizaba los siguientes vehículos para el mantenimiento de las vías en 2015: [31]
| Existencias | Objetivo | Fabricante | Número utilizado (a partir de 2015) | Tamaño de la tripulación | Peso | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Vehículo bateador de orugas | Apisonar balastos mientras se miden y corrigen simultáneamente las alineaciones de las vías | Plasser y Theurer | 2 | 5 (mínimo) | 37/63 toneladas | Máx. 19 km/h (autopropulsado) |
| Vehículo multifunción | Detecta grietas internas dentro del riel en tiempo real; verifica la geometría del riel de rodadura y del tercer riel. | Tamper, Plasser y Theurer [32] | al menos 2 | 4 (mínimo) | 32 toneladas | 18 km/h (autopropulsado), 40 km/h (velocidad máxima) |
| Vehículo de pulido de rieles | Reperfilar las cabezas de los rieles y eliminar la corrugación de los rieles para reducir las tensiones de la vía y extender la vida útil del riel. | espeluznante | 2 (2 unidades anteriores fueron retiradas y presumiblemente vendidas. [33] [34] ) | 4 (mínimo) | 118 toneladas | 18 km/h (autopropulsado), 50 km/h (arrastrado por locomotora) |
| Vagón de inspección del viaducto | Inspeccionar el cojinete de elastómero montado entre las amoladoras de hormigón y las columnas. | Desconocido | Desconocido | 4 (mínimo) + 1 (Ingeniero Profesional Externo) | 36 toneladas | 50 km/h (arrastrado por locomotora) |
| Locomotora diésel CKG | Derivación de trenes de pasajeros dentro del depósito de Bishan | CKG [35] | 2; anteriormente 10 [35] | 2 | 26 toneladas | 18 kilómetros por hora |
| Locomotora diésel Deli | Proporcionar propulsión para vagones de mantenimiento y otra maquinaria. | Maquinaria minera Changzhou Kate Ingeniería Co., Ltd. [36] | 19 | 56 toneladas | 50 kilómetros por hora | |
| Locomotora eléctrica Schöma | Schöma | 4 | 34 toneladas | 50 kilómetros por hora | ||
| Vagón de limpieza de túneles | Utilice chorros de agua a alta presión para limpiar las vías, la cubierta del tercer riel, los soportes de montaje a lo largo de las vías y la parte inferior de las paredes del túnel. | Desconocido | Desconocido | 2 | 41 toneladas | 50 km/h (arrastrado por locomotora) |
| Vehículo grúa pesado | Levante objetos pesados de hasta 3 toneladas. | Desconocido | Desconocido | 1 operador, 1 aparejador, 1 supervisor de elevación | 60 toneladas | Limitado a 18 km/h |
Además, SBS Transit ha utilizado un MFV de dos vagones suministrado por una empresa conjunta entre Plasser y Theurer y Speno y una rectificadora de rieles de Harsco [37] y se sabe que la Autoridad de Transporte Terrestre ha adquirido vehículos multifunción y rectificadoras de rieles de MERMEC de Italia y Harsco respectivamente para la Downtown Line y Thomson–East Coast Line , [38] [39] [40] [41] vehículos de mantenimiento general para la Downtown Line de Gemac Engineering Machinery, [39] así como locomotoras eléctricas de batería Bo -Bo de CRRC Zhuzhou Locomotive . [42] También se sabe que los trenes de ingeniería son intercambiables en diferentes líneas como se muestra con fotos de una transferencia de un vehículo multifunción entre Bishan Depot y Kim Chuan Depot . [43]
También se sabe que contratistas como Gammon Construction trajeron sus propios trenes de trabajo, como apisonadores, para proyectos de vías; SMRT utilizó hasta 14 vehículos de carretera y ferrocarril proporcionados por Gammon durante el reemplazo de traviesas entre 2013 y 2016. [44] [45]
Material rodante del sistema de transporte ferroviario ligero (LRT)
Actual
| Línea | Generación | Existencias | Proveedor | Imagen | Vagones (por tren) | Número total de vehículos | Fuente de alimentación (tercer carril) | Velocidad | Inicio del servicio | Jubilación | Desmantelado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea de tren ligero Bukit Panjang | 1º | C801 | Bombardero |  | 1-2 | 19 | 600 V CA trifásica a 50 Hz | 55 km/h (34 mph) (diseño) 48 km/h (30 mph) (servicio) | 6 de noviembre de 1999 ( 06-11-1999 ) | 2023 – 2025 | 4 vehículos |
| 2do | C801A | .jpg/1280px-SMRT_C801A_@_Bukit_Panjang_LRT,_Pending_20230718_(53338145948).jpg) | 13 | 19 de noviembre de 2014 ( 19 de noviembre de 2014 ) | — | — | |||||
| 3º | C801B | Alstom y CRRC Nanjing Puzhen | _Bukit_Panjang_LRT_Line_Bombardier_Innovia_APM_300R_C801B_136_@_Bukit_Panjang_2024-08-02.jpg/1280px-(SGP-Singapore)_Bukit_Panjang_LRT_Line_Bombardier_Innovia_APM_300R_C801B_136_@_Bukit_Panjang_2024-08-02.jpg) | 19 | 1 de agosto de 2024 ( 01-08-2024 ) | ||||||
| Línea LRT de Sengkang / Línea LRT de Punggol | 1º | C810 | Mitsubishi |  | 41 | 750 V CC | 80 km/h (50 mph) (diseño) 70 km/h (43 mph) (servicio) | 18 de enero de 2003 ( 18-01-2003 ) | |||
| 2do | C810A |  | 16 | 5 de abril de 2016 ( 05-04-2016 ) |
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Futuro
| Línea | Generación | Existencias | Proveedor | Vagones (por tren) | Número total de vehículos | Fuente de alimentación (tercer carril) | Velocidad | Inicio del servicio | Costo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Línea LRT de Sengkang / Línea LRT de Punggol | 3º | C810D | Mitsubishi | 2 | 50 | 750 V CC | 80 km/h (50 mph) (diseño) 70 km/h (43 mph) (servicio) | 2025 ( 2025 ) | Por confirmar |
Referencias
- ^ Dhaliwal, Ray (8 de julio de 1986). "Un hito para la vía rápida". Straits Times . Periódico SG ( NLB ). pág. 7.
- ^ Mass Rapid Transit Corporation, Singapur 1988, pág. 15.
- ^ Chris Sherwell (12 de abril de 1984). "Kawasaki gana un importante contrato para el metro de Singapur". Financial Times . Londres. pág. 1.
- ^ "Ambos pedidos para el tren subterráneo de Singapur de 132 LTA" (Comunicado de prensa). 29 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012 . Consultado el 5 de septiembre de 2012 .
- ^ "LTA adjudica contrato de suministro de trenes por 368 millones de dólares". The Business Times . Singapur. 7 de mayo de 2009.
- ^ "Adjudicación del contrato 151A; 22 nuevos trenes para las líneas Norte-Sur / Este-Oeste". 6 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 15 de julio de 2014. Consultado el 6 de mayo de 2009 .
- ^ "Trenes para las líneas Norte-Sur/Este-Oeste y la ampliación de Tuas Oeste". Autoridad de Transporte Terrestre . 28 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2013.
- ^ "Nuevos trenes MRT con asientos abatibles ya en servicio". The Straits Times . 30 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2019 . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ "12 trenes más para aumentar la capacidad de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste". Autoridad de Transporte Terrestre . 22 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2015. Consultado el 20 de octubre de 2015 .
- ^ Tan, Christopher (22 de septiembre de 2015). «Kawasaki consigue el contrato para el último lote de nuevos trenes MRT». Straits Times . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015. Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ Li Jingyi (31 de octubre de 2022). "Las obras de renovación de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste avanzan sin problemas, los nuevos trenes MRT entrarán en servicio el próximo año". Lianhe Zaobao (en chino) . Consultado el 31 de octubre de 2022 .
- ^ "#SayHi y a nuestro primer lote de 106 nuevos trenes de las líneas Norte-Sur y Este-Oeste (#NSEWL), ¡que llegarán progresivamente a usted a partir del 4 de junio de 2023! Estos #NewKidsOnTheBlock reemplazarán las primeras generaciones de trenes de seis vagones de NSEWL, y el más antiguo ha estado en servicio durante más de 30 años, ¡para brindarle mejores viajes! © #RailRenewal #PassingOnTheBaton Por ahora, siéntese y disfrute de nuestro video (que muestra nuevas características mejoradas y centradas en el viajero del tren NSEWL), incluidos algunos fragmentos de nuestro evento honrado por el Ministro de Transporte S. Iswaran anteriormente. #ThereRailBeMore". 1 de junio de 2023 . Consultado el 1 de junio de 2023 .
- ^ "Nueva flota reemplazará a los 66 trenes MRT más antiguos a partir de 2021". Channel NewsAsia . Archivado desde el original el 25 de julio de 2018 . Consultado el 25 de julio de 2018 .
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- ^ "Mantenerse al día en los proyectos ferroviarios" (PDF) . División Gammon Rail.
Nuestro compromiso con la inversión se puede ver en la variedad de plantas, herramientas y equipos especializados específicos para ferrocarriles. Entre ellos se incluyen apisonadoras de vía simple y de ferrocarril de carretera, una flota de vehículos de carretera y ferrocarril y una variedad de otras herramientas y equipos.
Notas
- ^ El contrato cubre el costo combinado de adquirir 36 vagones C851E para la Línea Noreste y 33 vagones C851E para la Línea Circular, para un total de 69 vagones.
- ^ El contrato cubre el costo combinado de adquirir 36 vagones C851E para la Línea Noreste y 33 vagones C851E para la Línea Circular, para un total de 69 vagones.
- ^ Kawasaki Heavy Industries fabricó 66 automóviles y Nippon Sharyo fabricó 60 automóviles.
