Motor Lancia V6
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| Motor Lancia V6 | |
|---|---|
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| Descripción general | |
| Fabricante | Lancia |
| Producción | 1950–1970 |
| Disposición | |
| Configuración | V6 de 60° con aspiración natural |
| Desplazamiento | 1,8 litros; 107,0 pulgadas cúbicas (1754 cc) 2,0 L; 121,5 pulgadas cúbicas (1991 cc) 2,3 L; 138,3 pulgadas cúbicas (2266 cc) 2,5 L; 149,6 pulgadas cúbicas (2451 cc) 2,5 L; 150,0 pulgadas cúbicas (2458 cc) 2,8 L; 169,3 pulgadas cúbicas (2775 cc) |
| Diámetro interior del cilindro | 70 mm (2,76 pulgadas) 72 mm (2,83 pulgadas) 78 mm (3,07 pulgadas) 80 mm (3,15 pulgadas) 85 mm (3,35 pulgadas) |
| Carrera del pistón | 76 mm (2,99 pulgadas) 81,5 mm (3,21 pulgadas) 85,5 mm (3,37 pulgadas) 82 mm (3,23 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aleación ligera [1] |
| Material de la culata | Aleación de aluminio [1] |
| Tren de válvulas | OHV 2 válvulas x cil. |
| Combustión | |
| Sistema de combustible | Carburador |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 56–152 CV (42–113 kW; 57–154 PS) |
En 1950, Lancia introdujo uno de los primeros motores V6 de producción del mundo en el Lancia Aurelia . [1] El motor fue obra de Francesco De Virgilio y fue desarrollado para resolver los problemas de vibración que Lancia había experimentado con sus motores V4 . Esto se logró estableciendo el ángulo en V a 60 grados. Se mantuvo en producción hasta 1970. Lancia utilizó motores V6 en automóviles de carretera y deportivos ; el D20 tenía un motor V6 de 2962 cc con cuatro levas a 60 grados y 217 bhp (162 kW; 220 PS) y el D24 un motor V6 de 3300 cc. [2]
Aurelia
Los motores Aurelia de primera generación se produjeron entre 1950 y 1967.
1800
El 1800 de 1,8 L y 107,0 pulgadas cúbicas (1754 cc) fue el primer V6. El diámetro y la carrera eran de 70 mm × 76 mm (2,76 in × 2,99 in). [3]
- Lancia Aurelia 1950
2000
El motor se amplió a 2,0 L (121,5 pulgadas cúbicas) para el B21 Aurelia de 1951. El diámetro y la carrera eran de 72 mm × 81,5 mm (2,83 pulgadas × 3,21 pulgadas).
- Lancia Aurelia 1951-1952
2300
También se fabricó una versión de 2,3 L (138,3 pulgadas cúbicas) (2266 cc).
2500
El motor Aurelia original más grande fue el 2500 de 2,5 L y 149,6 pulgadas cúbicas (2451 cc) , introducido en 1953. Seguía siendo subcuadrado , con un diámetro y carrera de 78 mm × 85,5 mm (3,07 pulgadas × 3,37 pulgadas).
- Lancia Aurelia 1953-1957
Flaminia
El diseño severo y cuadrado del motor se solucionó en la versión Flaminia de 1957. Esta se mantuvo en producción hasta 1970.
2500
El nuevo motor desplazaba 2,5 L (150,0 pulgadas cúbicas) (2458 cc) a partir de un diámetro y carrera mucho menos cuadrado de 80 mm × 82 mm (3,15 pulgadas × 3,23 pulgadas).
- Lancia Flaminia 1957-1970
2800
La versión final fue el motor de 2,8 L y 169,3 pulgadas cúbicas (2775 cc). El diámetro era ahora de 85 mm (3,35 pulgadas) y la carrera se mantuvo en 82 mm (3,23 pulgadas), como en el 2500.
- Lancia Flaminia 1957-1970
Lancia con motor V6 posterior
Los Lancias posteriores fueron impulsados por motores V6 diseñados por otros fabricantes, con el Ferrari Dino V6 impulsando al Stratos , el PRV V6 impulsando los primeros Themas , el Alfa Romeo Busso V6 impulsando versiones posteriores del Thema, y versiones del Kappa y Thesis y el Chrysler Pentastar V6 en el Thema basado en el 300C diseñado con la insignia .
Notas
- ^ abc "Lancia Coupés y Descapotables". ritzsite.net . Consultado el 15 de septiembre de 2007 .
- ^ "Lancia Heritage". uniquecarsandparts.com.au . Consultado el 15 de septiembre de 2007 .
- ^ "Lancia Aurelia: motor B10".
