Ruta 52 de EE. UU. en Minnesota

Carretera estadounidense 52
US 52 resaltada en rojo
Información de la ruta
Mantenido por MnDOT
Longitud	374,703 millas (603,026 km) 243 millas a lo largo de la I-94
Existió	1934-presente
Cruces principales
Extremo sur	US 52 en Prosper
Intersecciones principales	I-90 cerca de Rochester US 14  / US 63 en Rochester I-494 en Inver Grove Heights I-94  / US 10 en St. Paul
Extremo norte	I-94  / US 52 en Moorhead
Ubicación
País	Estados Unidos
Estado	Minnesota
Condados	Fillmore , Olmsted , Goodhue , Dakota , Ramsey , Hennepin , Wright , Stearns , Todd , Douglas , Grant , Otter Tail , Wilkin y Clay
Sistema de carreteras
Sistema de autopistas numeradas de Estados Unidos Lista Especial Dividido Sistema de autopistas troncales de Minnesota Interestatal A NOSOTROS Estado Legislativo Escénico
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La carretera estadounidense 52 ( US 52 ) ingresa al estado de Minnesota en la comunidad no incorporada de Prosper , al norte de la ciudad de Burr Oak, Iowa . La ruta está marcada de norte a sur en Minnesota a lo largo de su segmento independiente desde la frontera estatal de Iowa hasta el centro de St. Paul. La US 52 no está señalizada a lo largo de su concurrencia con la Interestatal 94 (I-94) desde el centro de St. Paul hasta la frontera estatal de Dakota del Norte en Moorhead y Fargo .

La US 52 ingresa al condado de Fillmore y atraviesa la misma área Driftless por la que pasó en Iowa . La ruta pasa por Preston y continúa hacia el norte hasta Chatfield . La US 52 abandona los acantilados del río cerca de Chatfield y entra en un terreno típico del sur de Minnesota. Esta área es principalmente tierra de cultivo durante el resto de la longitud hasta que la ruta ingresa a la ciudad de Rochester . La US 52 tiene un intercambio de diamante plegado con la I-90 al sur de Rochester y se expande a una autopista de cuatro carriles al norte de este cruce. La carretera se expande aún más a seis carriles alrededor de Rochester, desde el cruce con la US 63 hasta County Road 14 (CR 14), que está en el extremo norte de la ciudad. La US 14 es una ruta importante y conecta Owatonna con Rochester. Al norte de Rochester, la US 52 se convierte en una mezcla de autopista y vía rápida a través de las tierras de cultivo de los condados de Olmsted y Goodhue . Zumbrota es desviado por la autopista y la ruta se dirige al condado de Dakota . ^{[ cita requerida ]} La carretera pasa luego por Cannon Falls . Al norte de Cannon Falls, la carretera está atravesada por una vía férrea en la superficie. A medida que la carretera continúa hacia el norte, pasa por Hampton y Coates .

Al norte de Coates, la US 52 ingresa al límite del área de Twin Cities . La ruta ingresa a Inver Grove Heights , donde se convierte en la autopista Lafayette al norte de Concord Boulevard. Hasta 2009, esta parte de la autopista también estaba cruzada por una vía férrea en la superficie. La US 52 se divide con la State Highway 55 (MN 55) al norte de allí. La MN 55 se dirige a Minneapolis , mientras que la US 52 se dirige a St. Paul . La I-494 se cruza con la US 52 en la parte norte de Inver Grove Heights. El aeropuerto del centro de St. Paul está justo al lado de la US 52 en St. Paul. Después de que la US 52 cruza el río Mississippi en el centro de St. Paul, se cruza con la I-94 y sigue por la I-94 hasta la frontera estatal de Dakota del Norte ; la US 52 no está señalizada a lo largo de esta concurrencia.

Los servicios de autobuses interurbanos son operados a lo largo de la mayor parte del corredor de la US 52 desde Rochester hasta la frontera estatal de Dakota del Norte por Jefferson Lines . ^[1]

La US 52 se extendió hasta el estado de Minnesota en 1934. La carretera reemplazó la antigua ruta de la antigua US 55 desde la frontera estatal de Iowa hasta Twin Cities , y la antigua ruta de la antigua US 10S desde Minneapolis al oeste hasta Dakota del Norte . La I-94 reemplazó la mayor parte de la ruta de la US 52 al oeste de St. Cloud , y la ruta de St. Cloud a Minneapolis fue reemplazada por la US 10 , la US 169 y la CR 81. La US 52 se encaminó a lo largo de University Avenue a través de Minneapolis y St. Paul hasta aproximadamente 1995 (en 1986, la US 52 en University Avenue entre la I-35W y el límite de St. Paul se entregó al mantenimiento del condado de Hennepin y se renumeró CR 36/CR 37, creando un espacio en la US 52 hasta el cambio de ruta de 1995). Al oeste de aquí, giraba al oeste hacia Washington Avenue que atravesaba directamente la Universidad de Minnesota y el centro de Minneapolis. Avanzando más, tomó otro giro a la izquierda en Broadway Street antes de finalmente desviarse hacia el noroeste hacia Robbinsdale, Crystal, Brooklyn Park y Osseo. Después, giró a la derecha hacia lo que ahora es la US 169 a través de Champlin y Anoka, y finalmente se incorporó a la US 10 hacia Elk River y St. Cloud. Finalmente, giró hacia las calles de la ciudad a través de St. Cloud y regresó a la actual alineación de la I-94.

La US 52 se desplazó por Robert Street a través de St. Paul, West St. Paul y hasta Inver Grove Heights hasta 1995, cuando la US 52 se trasladó a la cercana autopista Lafayette. El puente Lafayette , que lleva la autopista a través del río Mississippi cerca del centro de St. Paul, se construyó originalmente en 1968 y era una estructura "crítica ante una fractura" que necesitaba ser reemplazada. La construcción del nuevo puente, que lleva seis carriles de la US 52, se completó en el otoño de 2015. ^[2]

La US 52 se construyó como una autopista desde Rochester hasta St. Paul en la década de 1960. El proyecto "ROC52" amplió la sección de la US 52 en Rochester a una autopista de seis carriles en 2005-2006. ^[3] Entre Rochester y las Twin Cities, muchas intersecciones a nivel se han convertido en intercambiadores desde la década de 1990. Sin embargo, muchas intersecciones a nivel permanecen a lo largo de este segmento de la autopista.

En noviembre de 2013, se completó un intercambio de diamante divergente (DDI), el intercambio Elk Run, en New Haven Township, condado de Olmsted , entre Oronoco y Pine Island , en un CR 12 reubicado; además, se reubicó CR 31, se cerraron los accesos directos a US 52 desde las calles 120 y 520, se creó un sistema de caminos de servicio y se construyeron rotondas en los caminos circundantes; el costo del proyecto fue de $34,3 millones. ^{[4] [5]}

En la intersección a nivel con la CR 9 cerca de Cannon Falls se instaló experimentalmente un sistema de prevención de colisiones en intersecciones cooperativas con asistencia de señales de stop (CICAS-SSA), que utiliza señales de mensajes dinámicos para indicar cuándo es seguro cruzar o girar hacia la autopista. En enero de 2010 se inició una prueba de campo a gran escala, aunque unos años antes también se había probado una versión anterior en la intersección. Posteriormente, esta intersección se convirtió en un intercambiador a nivel completo, y el trabajo se completó a fines de 2014. ^[6]

En 2009, el ferrocarril que cruza la autopista al norte de Cannon Falls se reactivó después de estar fuera de servicio durante cinco años. ^[7]

Antes de octubre de 2014, la US 52 tenía un cruce incompleto con North Main Street en el lado norte de Pine Island, a caballo entre la línea del municipio de Pine Island . Hacia el sur hay una salida a Main. Continuando hacia el sur, había una intersección con Main que cruzaba los carriles en dirección sur de la US 52 a nivel antes de cruzar la mediana , luego se fusionaba con el lado izquierdo de los carriles en dirección norte de la US 52; en la misma intersección había un carril de giro a la derecha hacia la US 52 en dirección sur; no había acceso desde la US 52 en dirección norte a Main. Durante los diez años anteriores, hubo 26 choques en este cruce, incluida una fatalidad. Para septiembre de 2014, el Departamento de Transporte de Minnesota (MnDOT) había decidido cerrar la mayor parte de este acceso, sin embargo, un cierre permanente no fue posible, ya que el acceso a la US 52 aún debe estar disponible durante emergencias, como una inundación de 2010; ^[8] De hecho, la salida de Pine Island hacia el sur en CR 11 a menudo se inunda en el invierno. En su lugar, se decidió que se colocaría una puerta móvil en Main bloqueando el acceso a la intersección a nivel; se conservaría la rampa de salida hacia el sur. El 29 de octubre, se colocó una puerta, con líneas de carretera y señalización colocadas en consecuencia. ^[9] Durante la semana del 4 de mayo de 2015, se comenzó a quitar la calzada a través de la mediana. Los funcionarios de Pine Island y Goodhue County criticaron el diseño del cierre como "incómodo", señalando que durante las fuertes nevadas, los vehículos podrían pasar por la puerta y aún así acceder a la US 52. Los funcionarios pidieron un intercambiador o alguna otra solución para restaurar el acceso a la US 52 desde el lado norte de Pine Island, pero no se había identificado ningún financiamiento o diseño de cruce hasta 2015. ^[10]

En octubre de 2014, se completó un intercambio en Cannon Falls que eliminó los dos últimos semáforos entre St. Paul y Rochester en la US 52. ^{[11] [12]}

Actualmente, el cruce de la US 52 y la I-90 es un intercambiador de diamante plegado ; como tal, no es de flujo libre ; cuatro de los movimientos requieren giros a la izquierda a través del tráfico, y la US 52 en dirección sur a la I-90 en dirección este es responsable de un promedio diario de 2022 del 92%, o 6789, de giros a la izquierda en el intercambiador. En los cinco años anteriores a 2022, hubo 27 choques, muchos de ellos en forma de T , que involucraron vehículos que realizaban el movimiento de la US 52 en dirección sur a la I-90 en dirección este; en el mismo período, hubo 25 choques que involucraron vehículos que realizaban el movimiento de la I-90 en dirección oeste a la US 52 en dirección norte, muchos de la variedad de salida de la carretera . MnDOT planea agregar una rampa elevada para manejar el movimiento de la US 52 en dirección sur a la I-90 en dirección este, de lo contrario conservar la configuración de diamante plegado, pero con rampas reemplazadas y realineadas, y reemplazar los puentes de la I-90 sobre la US 52; Estos cambios tienen como objetivo mejorar la seguridad y el flujo de tráfico en el intercambiador. El proyecto está programado para ser construido en 2024 y 2025, con un costo estimado de $25 millones. ^{[13] [14] [15]}

Condado	Ubicación	yo [16]	kilómetros	Salida	Destinos	Notas
Fillmore	Prosperar	0.000	0.000		US 52 sur – Decorah	Continuación hacia Iowa
		1.005	1.617		MN 44  – Mabel
	Armonía	9.256	14.896		MN 139  – Cresco, Iowa	Anteriormente MN 44 oeste
	Preston	17.070	27.472		MN 16 este ( carretera panorámica histórica Bluff Country ): Lanesboro , Rushford	El extremo sur de la superposición de MN 16
		20.728	33.358		MN 16 oeste ( Historic Bluff Country Scenic Byway / Laura Ingalls Wilder Historic Highway ) – Spring Valley	El extremo norte de la superposición de MN 16
	Fuente	24.902	40.076		MN 80 oeste – Wykoff
	Campo de chat	34.357	55.292		MN 30 este / MN 74 norte / CSAH 2  - St. Charles , Rushford	El extremo sur de la MN 30 se superpone
Olmsted		34.856	56.095		MN 30 oeste – Stewartville	El extremo norte de la superposición de MN 30
	Municipio de Marion	46.491	74.820		I-90  – La Crosse , Austin	Extremo sur de la sección de la autopista; intercambio de rombos plegados ; salida 218 de la I-90
		47.668	76.714	47	CSAH 36 (carretera Marion) / CSAH 111
		51.009	82.091	50	CSAH 1 (11th Avenida SE)
	Rochester	52.180	83.976	51	US 63 en dirección sur (Broadway Avenue/ Laura Ingalls Wilder Historic Highway ) hasta la I-90 en dirección oeste ( Stewartville)	El extremo sur de la US 63 se superpone; acceso al Aeropuerto Internacional de Rochester
		54.346	87.461	53	Calle 16 suroeste
		54.746	88.105	54A	US 14 este (calle 12 SW) – Winona	Salida en dirección sur y entrada en dirección norte; el extremo sur de la US 14 se superpone
				54B	CSAH 22 (carretera Salem)	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		54.797	88.187	55A	Calle 6 SO	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		55.399	89.156	55B	CSAH 34 oeste (2nd Street) / Hospital
		56.466	90.873	56A–B	US 14 oeste ( autopista histórica Laura Ingalls Wilder ) / Civic Center Drive – Owatonna , Clínica Mayo	Trébol parcial; señalizado como salidas 56A (Civic Center) y 56B (US 14); el extremo norte de la US 14 se superpone
		57.345	92.288	56C	Calle 19 NW / Elton Hills Drive	Intercambiador urbano de un solo punto
		58.699– 58.981	94.467– 94.921	58	Calle 37 Noroeste / Calle 41 Noroeste
		60.048	96.638	59	CSAH 22 oeste (West Circle Drive) / 55th Street NW
		61.057	98.262	60	Calle 65 noroeste
		62.059	99.874	61	US 63 norte / CSAH 44 (calle 75 NW)	El extremo norte de la US 63 se superpone
	Municipio de Oronoco	64.629	104.010	64	CSAH 12 oeste / CR 112 – Oronoco	Extremo sur de la superposición CSAH 12
	Municipio de New Haven	66.618	107.211	68	CSAH 12 este / CSAH 5 – Plainview	Intercambio de rombos divergentes ; extremo norte de la superposición de CSAH 12; extremo norte de la sección de la autopista
Buen tono	Isla de pino	71.624	115.268	—	CSAH 11  – Isla Pine	Intercambio
	Municipio de Pine Island	72.573	116.795	—	Isla de pino	Intercambio; salida solo en dirección sur
		76.232	122.684	—	MN 60 este - Mazeppa , Wabasha	Extremo sur de la superposición de MN 60; extremo sur de la sección de la autopista
	Zumbrota	77.621	124.919	77	MN 58  / CSAH 10  – Zumbrota , Ala Roja	Convertido en intercambiador de rotonda
		78.669	126.605	—	MN 60 oeste - Wanamingo , Kenyon , Zumbrota	Extremo norte de la superposición de MN 60; extremo norte de la sección de la autopista
	Hader	86.604	139.376	86	MN 57  / CSAH 8  – Wanamingo , Mantorville	Antigua intersección a nivel; intercambio; las rampas en dirección norte se abrieron el 4 de noviembre de 2022, las rampas en dirección sur se abrieron el 15 de noviembre de 2022 [17]
	Municipio de León	89.822	144.554	89	CSAH 1  / CSAH 9  – Dennison , Goodhue	Intercambio
	Cataratas del cañón	96.889	155.928	96	CSAH 24  – Cataratas del cañón	Intercambio
		98.445	158.432	98	MN 19  – Cataratas Cannon , Northfield	Intercambio
Dakota	Municipio de Randolph	101.180	162.833	100	CSAH 86  – Cataratas del cañón	Intercambio; inaugurado en 2016
	Hampton	106.056	170.681	—	MN 50  / MN 56  – Farmington , Red Wing , Kenyon y Randolph	MN 56 no señalizada en dirección norte
		107.158	172.454	—	CSAH 47  – Hampton
	Abrigos	113.982	183.436	—	CSAH 46
	Monte rosa	115.950	186.603	—	CSAH 42  – Monte Rosa
		117.753	189.505	—	MN 55 este / Great River Road (ruta nacional)  – Hastings	Extremo sur de la superposición MN 55; intercambio en dirección sur, acceso a través de la carretera de conexión en dirección norte; extremo sur de la sección de la autopista
		118.669	190.979	—	Calle 117
	Alturas de Inver Grove	121.338	195.275	—	CSAH 56 norte (Concord Boulevard) / Great River Road (ruta nacional)
		122.007	196.351	121	MN 55 oeste – Minneapolis	Extremo norte de la superposición MN 55; salida en dirección norte y entrada en dirección sur
		122.854	197.714	122	Hacia MN 55 oeste / Calle 80 este	Señalizado en dirección norte únicamente como "80th Street East"
		123.843	199.306	123	CSAH 26 (calle 70 este)
		125.073	201.285	125A	Calle 55 superior este
		125.717	202.322	125B-C	I-494  / MN 62	Salida 66 de la I-494; Señalizada como salidas 125B (este) y 125C (oeste) Anteriormente MN 110 antes de que la 110 fuera designada como una extensión de MN 62
	Sur de San Pablo	126.453	203.506	126	Bulevar Southview / Carretera Mendota
	Línea entre South St. Paul y West St. Paul	127.384	205.005	127	Avenida Wentworth / Avenida Thompson
		128.386	206.617	128	Avenida Butler
Ramsey	San Pablo	129.493	208.399	129A	MN 156 (Calle Concord)
		129.717	208.759	129B	Calle Eaton	Salida hacia el sur y entrada hacia el norte
		130.398	209.855	130	Bulevar Platón / Avenida Fillmore	Acceso al aeropuerto del centro de St. Paul ; Fillmore Avenue no está señalizada en dirección sur
		131.334	211.362	131A	MN 5 (calle 7)	Salida hacia el norte y entrada hacia el sur
		131.352	211.391	131B	I-94  / US 10 este ( US 12 este)	Salida 242D de la I-94; el extremo sur de la I-94 se superpone
Superposición sin marcar con la I-94 hasta la frontera estatal de Dakota del Norte
Río Rojo del Norte		374.703	603.026		I-94 oeste / US 52 oeste	Continuación hacia Dakota del Norte
1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas       Término de concurrencia       Acceso incompleto

Ruta 52 de EE. UU.
Estado anterior: Dakota del Norte	Minnesota	Próximo estado: Iowa