Acorazado francés Gloire
Acorazado de clase Gloire

Gloire anclado, 1869
Historia
Francia
NombreGloria
HomónimoGloria
Acostado4 de marzo de 1858
Lanzado24 de noviembre de 1859
TerminadoAgosto de 1860
Afligido1879
DestinoDesguazado , 1883
Características generales
Clase y tipo Acorazado de clase Gloire
Desplazamiento5.618  t (5.529 toneladas largas )
Longitud78,22 m (256 pies 8 pulgadas)
Haz17 m (55 pies 9 pulgadas)
Borrador8,48 m (27 pies 10 pulgadas)
Profundidad de agarre10,67 m (35 pies 0 pulgadas)
Potencia instalada
Propulsión
Plano de navegaciónBarquentine aparejado
Velocidad13 nudos (24 km/h; 15 mph)
Rango4.000  km (2.500 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph)
Complementar570 oficiales y soldados
Armamento
Armadura

El acorazado francés Gloire ( [ɡlwaʁ] , "Gloria") fue el primer acorazado oceánico , botado en 1859. Fue desarrollado después de la Guerra de Crimea , [1] en respuesta a los nuevos avances en la tecnología de cañones navales, especialmente los cañones Paixhans y los cañones estriados , que utilizaban proyectiles explosivos con mayor poder destructivo contra barcos de madera. Su diseño también estuvo influenciado por el desarrollo anglo-francés de baterías flotantes acorazadas para bombardear fuertes rusos durante la misma guerra.

Diseño y descripción

El Gloire fue diseñado por el arquitecto naval francés Henri Dupuy de Lôme como un acorazado de costado de 5.630 toneladas con casco de madera. Su blindaje de 12 cm de espesor (4,7 pulgadas), reforzado con 43 cm (17 pulgadas) de madera, resistía impactos mediante disparos experimentales de los cañones más potentes de la época (el francés de 50 libras y el británico de 68 libras) a plena carga, a una distancia de 20 metros (65 pies).

Su velocidad máxima era de 13,1 nudos, pero otros informes sugerían que no se habían alcanzado más de 11,75 nudos y que 11 nudos era el máximo práctico. [2]

Como era habitual en la época, el Gloire se construyó con velas y una hélice impulsada por vapor. El aparejo original era un aparejo ligero de barquentina con una superficie de 1.096 m2 (11.800 pies cuadrados). Más tarde se amplió a un aparejo completo con una superficie de 2.508 m2 (27.000 pies cuadrados). [3]

Servicio

Gloire fue botado en el arsenal de Mourillon, Toulon , el 24 de noviembre de 1859; y entró en servicio en agosto de 1860; fue eliminado del registro de la flota francesa en 1879 y desguazado en 1883.

El barco se sometió a pruebas preliminares en junio de 1860 y pruebas oficiales el 20 y 21 de agosto, donde alcanzó los 13,5 nudos. En septiembre de ese año, escoltó al yate imperial Aigle  [fr] que transportaba al emperador Napoleón III a Argel. Durante una tormenta en el viaje de regreso, el Gloire fue la única escolta capaz de permanecer con el Aigle . El 12 de noviembre, el Gloire comenzó las pruebas comparativas con el Algésiras , que culminaron con un informe de prueba el 30 de marzo de 1861. [4]

Importancia en la historia naval

Como primer acorazado oceánico, Gloire dejó obsoletos los tradicionales navíos de línea de madera sin blindaje, y pronto todas las armadas importantes comenzaron a construir sus propios acorazados.

  • Fotografía de Gloire, alrededor de 1860, en el Musée de la Marine, París.
    Fotografía de Gloire , hacia 1860, en el Musée de la Marine , París.
  • El lanzamiento de Gloire.
    El lanzamiento de Gloire .
  • Navegación por la Gloire, grabado del siglo XIX.
    Navegación por la Gloire , grabado del siglo XIX.
  • Maqueta de Gloire en el Museo de la Marina.
    Maqueta de Gloire en el Museo de la Marina.
  • Couronne, barco gemelo del Gloire después de su reconstrucción.
    Couronne , barco gemelo del Gloire después de su reconstrucción.

Notas

  1. ^ La batalla de Sinop , al comienzo de la guerra, convenció a las potencias navales del mundo de que los buques de guerra de madera no podrían resistir las nuevas armas.
  2. ^ Wells, John (1987). El inmortal guerrero, el primer y último acorazado británico . Kenneth Mason. pág. 46. ISBN 0-85937-333-9.
  3. ^ Jackson, Robert (2010). Buques de guerra de adentro hacia afuera . San Diego, CA: Thunder Bay Press. págs. 10-15. ISBN 978-1-60710-109-3.
  4. ^ Roberts, Stephen S. (2021). Buques de guerra franceses en la era del vapor, 1859-1914: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4533-0.

Bibliografía

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  • de Balincourt, capitán y Vincent-Bréchignac, capitán (1974). "La marina francesa de ayer: fragatas acorazadas, parte I". Boletín FPDS . II (2): 12–15, 18. OCLC  41554533.
  • Campbell, NJM (1979). "Francia". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. págs. 283-333. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Gardiner, Robert, ed. (1992). Vapor, acero y proyectiles: el buque de guerra a vapor, 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
  • Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un siglo de acorazados franceses ] (en francés). Nantes: infantes de marina. ISBN 2-909-675-50-5.
  • Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". En McLean, David y Preston, Antony (eds.). Buque de guerra 1996. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
  • Roberts, Stephen S. (2021). Buques de guerra franceses en la era del vapor 1859-1914: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4533-0.
  • Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours [ Diccionario de buques de guerra franceses desde Colbert hasta hoy ] (en francés). vol. I: 1671 – 1870. Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6.OCLC 165892922  .
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
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