Acorazado de clase Gloire
 Gloire fondeado, 1869 | |
| Descripción general de la clase | |
|---|---|
| Nombre | Clase Gloire |
| Operadores |  Marina francesa |
| Precedido por | Ninguno |
| Sucedido por | Corona |
| Construido | 1858–1862 |
| En servicio | 1860–1879 |
| En comisión | 1860–1879 |
| Terminado | 3 |
| Desguazado | 3 |
| Características generales (tal como se completan) | |
| Tipo | Fragata blindada |
| Desplazamiento | 5.618–5.650 t (5.529–5.561 toneladas largas ) |
| Longitud | 77,25–78,22 m (253 pies 5 pulgadas – 256 pies 8 pulgadas) |
| Haz | 17 m (55 pies 9 pulgadas) |
| Borrador | 8,48 m (27 pies 10 pulgadas) |
| Profundidad de agarre | 10,67 m (35 pies 0 pulgadas) |
| Potencia instalada |
|
| Propulsión | 1 eje, 1 motor de vapor HRCR |
| Plano de navegación | Barquentine -aparejado |
| Velocidad | 13 nudos (24 km/h; 15 mph) |
| Rango | 2.200 millas náuticas (4.100 km; 2.500 mi) a 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) |
| Complementar | 570 |
| Armamento | 36 cañones de avancarga Mle 1858 de 164 mm (6,5 pulgadas) |
| Armadura |
|
Los acorazados de la clase Gloire eran un grupo de tres fragatas blindadas con casco de madera construidas para la Armada francesa a finales de la década de 1850 y principios de la de 1860. Gloire , el buque líder de la clase, fue el primer buque de guerra acorazado oceánico construido por cualquier país. Los barcos de la clase Gloire se clasificaron como fragatas blindadas porque solo tenían una única cubierta de cañones y su disposición tradicional de los cañones dispuestos a lo largo del casco también significaba que eran acorazados de costado .
Diseño y descripción
Diseñados por el arquitecto naval francés Henri Dupuy de Lôme , los barcos de la clase estaban destinados a luchar en la línea de batalla , a diferencia de los primeros acorazados británicos. [1] Los barcos tenían entre 77,25 y 78,22 metros (253 pies 5 pulgadas - 256 pies 8 pulgadas) de largo, [2] con una manga de 17 metros (55 pies 9 pulgadas). Tenían un calado máximo de 8,48 metros (27 pies 10 pulgadas), [3] una profundidad de bodega de 10,67 metros (35 pies 0 pulgadas) y desplazaban entre 5618 y 5650 toneladas métricas (5529 y 5561 toneladas largas ). [2] Los barcos de la clase tenían una gran altura metacéntrica de 2,1 metros (7 pies) y, en consecuencia, se balanceaban mal. [3] Con sus troneras a solo 1,88 metros (6 pies 2 pulgadas) por encima de la línea de flotación, demostraron ser muy húmedos. [4] Tenían una tripulación de 570 oficiales y soldados. [2]
Los barcos de la clase Gloire tenían un motor de vapor compuesto de biela de retorno horizontal único que impulsaba una hélice de seis palas de 5,8 metros (19 pies 0 pulgadas). [4] El motor estaba propulsado por ocho calderas ovaladas Indret [2] y estaba diseñado para una capacidad de 2500 caballos de fuerza indicados (1900 kW ). [3] En las pruebas de mar , los barcos superaron los 13 nudos (24 km/h; 15 mph). [2] Llevaban un máximo de 675 toneladas métricas (664 toneladas largas) de carbón que les permitían navegar a vapor durante 4000 kilómetros (2500 mi) a una velocidad de 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph). [4] Los barcos de la clase Gloire estaban equipados inicialmente con un aparejo ligero de barquentina con tres mástiles que tenían un área de vela de alrededor de 1100 metros cuadrados (11 800 pies cuadrados). Más tarde se modificó a una plataforma de barco completo de 2.500 metros cuadrados (27.000 pies cuadrados), pero más tarde tuvo que reducirse debido al balanceo excesivo. [3]
Los barcos estaban inicialmente armados con 36 cañones de avancarga estriados Modèle 1858 de 164,7 milímetros (6,5 pulgadas) , 34 de los cuales (14 a cada lado y 2 montajes pivotantes a proa y 4 montajes pivotantes a popa como cañones de persecución) estaban ubicados en la cubierta de un solo cañón en el costado . Los dos cañones restantes se colocaron en la cubierta superior como cañones de persecución . [2] Disparaban un proyectil de 44,9 kilogramos (99,0 libras) a una velocidad inicial de solo 322 metros por segundo (1060 pies/s) y demostraron ser ineficaces contra los blindados. [5] Fueron reemplazados por cañones estriados de retrocarga Modèle 1864 en 1868. Cuatro de los seis cañones de 194 milímetros y ocho de 240 milímetros (9,4 pulgadas) se montaron en el medio de la cubierta de los cañones y un par de cañones restantes de 194 milímetros (7,6 pulgadas) reemplazaron a los cañones de persecución originales. [2]
El casco de madera estaba completamente blindado con placas de hierro forjado de 120 milímetros (4,7 pulgadas) de espesor. Respaldado por los lados de 760 milímetros (30 pulgadas) del casco, el blindaje se extendía 5,4 metros (17 pies 9 pulgadas) por encima de la línea de flotación y 2,0 metros (6 pies 7 pulgadas) por debajo. [4] Los barcos de la clase Gloire tenían una torre de mando abierta en la parte superior con un blindaje de 100 milímetros (3,9 pulgadas) de espesor y 10 milímetros (0,4 pulgadas) de blindaje debajo de la cubierta superior de madera. [3]
Barcos
| Barco | Constructor [3] | Acostado | Lanzado [3] | Completado [2] |
|---|---|---|---|---|
| Gloria | Arsenal de Toulon | 4 de marzo de 1858 [2] | 24 de noviembre de 1859 | Agosto de 1860 |
| Invencible | 1 de mayo de 1858 [6] | 4 de abril de 1861 | Marzo de 1862 | |
| Normandía | Arsenal de Cherburgo | 14 de septiembre de 1858 [3] | 10 de marzo de 1860 | 13 de mayo de 1862 |
Servicio
Los tres barcos de la clase tuvieron carreras muy tranquilas, pasando la mayor parte de su tiempo con la Flota del Mediterráneo, aparte de unas pocas excursiones a aguas extranjeras. [7] El Normandie apoyó la intervención francesa en México en 1862, siendo el primer acorazado en cruzar el Atlántico. Estuvieron activos durante la guerra franco-prusiana, pero no vieron acción. El Gloire , el único barco construido con madera curada , fue el que más duró, ya que no fue condenado ni desguazado hasta 1879. Sus barcos gemelos solo duraron una década en servicio antes de que estuvieran demasiado podridos para cualquier uso posterior y fueron condenados en 1871-1872 y posteriormente desguazados. [3]
Notas al pie
- ^ Gardiner, pág. 54
- ^ abcdefghi Gille, pág. 23
- ^ abcdefghi Campbell, pág. 286
- ^ abcd de Balincourt y Vincent-Bréchignac, parte I, p. 14
- ^ Gardiner, pág. 159
- ^ Silverstone, pág. 101
- ^ Gille, págs. 22-23
Bibliografía
- de Balincourt, capitán y Vincent-Bréchignac, capitán (1974). "La marina francesa de ayer: fragatas acorazadas, parte I". Boletín FPDS . II (2): 12–15, 18. OCLC 41554533.
- de Balincourt, capitán y Vincent-Bréchignac, capitán (1974). "La marina francesa de ayer: fragatas acorazadas, parte II". Boletín FPDS . II (3): 23–25. OCLC 41554533.
- Campbell, NJM (1979). "Francia". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. págs. 283-333. ISBN 0-8317-0302-4.
- Gardiner, Robert, ed. (1992). Vapor, acero y proyectiles: el buque de guerra a vapor, 1815-1905 . Historia del barco de Conway. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 1-55750-774-0.
- Gille, Eric (1999). Cent ans de cuirassés français [ Un siglo de acorazados franceses ] (en francés). Nantes: infantes de marina. ISBN 2-909-675-50-5.
- Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". En McLean, David; Preston, Antony (eds.). Buque de guerra 1996. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X.
- Roberts, Stephen S. (2021). Buques de guerra franceses en la era del vapor 1859-1914: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4533-0.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
