Julio A. Furer

Julio Augusto Furer
Contralmirante Julius A. Furer, USN
Apodo(s)	"Holandés"
Nacido	( 09-10-1880 )9 de octubre de 1880 Mosel, Wisconsin , EE. UU.
Fallecido	5 de junio de 1963 (5 de junio de 1963)(82 años) Washington, DC , EE. UU.
Enterrado	Cementerio Nacional de Arlington
Lealtad	Estados Unidos de América
Servicio / sucursal	Marina de los Estados Unidos
Años de servicio	1901–1945
Rango	Contraalmirante
Comandos	Coordinador de Investigación y Desarrollo
Batallas / guerras	Guerra hispanoamericana Primera Guerra Mundial Segunda Guerra Mundial
Premios	Cruz de la Armada de la Legión del Mérito

Julius Augustus Furer (9 de octubre de 1880 – 5 de junio de 1963) fue un arquitecto naval e ingeniero de la Armada de los Estados Unidos con el rango de contralmirante . Durante la Segunda Guerra Mundial, Furer se desempeñó como coordinador de investigación y desarrollo y miembro de mayor antigüedad de la Junta Nacional de Investigación y Desarrollo. ^{[1] [2]}

Furer nació el 9 de octubre de 1880 en Mosel, Wisconsin , hijo de inmigrantes alemanes, el reverendo Edward F. Furer y Caroline Wedenseyer. Se graduó de la escuela secundaria en Sheboygan, Wisconsin , y posteriormente recibió un nombramiento en la Academia Naval de los Estados Unidos en Annapolis, Maryland . Mientras estaba en la academia, Furer fue apodado "Dutchie" y participó en el bloqueo naval de Cuba y el bombardeo de objetivos costeros durante la Guerra Hispano-Estadounidense en el verano de 1898. ^{[1] [2]}

Se graduó el 7 de junio de 1901, con el título de Bachiller en Ciencias como mejor alumno de su clase, entre sus compañeros de clase se encontraban varios futuros almirantes, entre ellos el Jefe de Operaciones Navales de la Segunda Guerra Mundial , Ernest J. King ; y Burrell C. Allen, Ivan E. Bass, John Downes, Arthur P. Fairfield , Charles W. Fisher Jr. , George F. Neal, Walter N. Vernou , Manley H. Simons, Rufus F. Zogbaum Jr., Adolphus Andrews y William S. Pye . ^{[1] [3]}

Tras su graduación, Furer se unió a la tripulación del torpedero USS Shubrick como guardiamarina y permaneció allí hasta septiembre de ese año, cuando fue transferido al acorazado USS Indiana . Luego pasó un año en el mar, entonces requerido por ley antes de la puesta en servicio, participando principalmente en cruceros de entrenamiento con la flota de reserva y patrullas con el Escuadrón del Atlántico Norte . ^[2]

En junio de 1902, Furer fue enviado al Astillero Naval de Nueva York , donde se unió al buque receptor USS Columbia y después de tres meses a bordo, fue transferido al buque receptor USS Wabash en el Astillero Naval de Boston . Mientras estuvo destinado allí, Furer fue transferido al Cuerpo de Construcción Naval el 3 de febrero de 1903 y se inscribió en el Instituto Tecnológico de Massachusetts . Se graduó con una maestría en Ciencias en arquitectura naval en junio de 1905. ^[2]

Posteriormente regresó al Astillero Naval de Nueva York , donde sirvió como asistente de construcción naval hasta diciembre de 1907. Mientras ocupaba ese cargo, Furer fue ascendido a teniente (grado subalterno) y luego directamente a teniente el 16 de enero de 1903. Después de tres años de servicio en el Astillero Naval de Charleston , fue ascendido a constructor naval y asignado al Astillero Naval de Filadelfia en noviembre de 1910, donde aplicó nuevas teorías de gestión científica. Fue ascendido a teniente comandante el 1 de julio de 1913. ^[2]

En enero de 1914, Furer fue transferido a la Estación Naval Pearl Harbor , donde sirvió como constructor naval bajo el mando del contralmirante Charles BT Moore y se le encargó la compra de todas las herramientas, maquinarias e instalaciones de muelle para el Astillero Naval de Pearl Harbor . En marzo de 1915, el submarino USS  F-4 desapareció durante una patrulla de rutina y fue descubierto más tarde a 1 milla (1600 m) de Fort Armstrong , a 300 pies (100 m) bajo el agua. ^{[4] [2]}

El submarino fue localizado más tarde, pero todos los esfuerzos por rescatarlo fueron infructuosos, porque la Armada nunca había rescatado un buque de semejante profundidad. Furer insistió en rescatarlo e inventó un pontón sumergible que elevó el barco y permitió trasladarlo al dique seco. Una investigación de su casco reveló un error de diseño que se corrigió para evitar accidentes similares. ^{[4] [2]}

A finales de octubre de 1915, Furer fue enviado a Washington, DC , donde se unió a la Oficina de Construcción y Reparación bajo el mando del contralmirante David W. Taylor . Fue nombrado oficial a cargo de la División de Suministros de esa Oficina y, a pesar de cierta oposición de los defensores de buques más pequeños, propuso la construcción de cazadores de submarinos de 110 pies para hacer frente a la amenaza de los submarinos alemanes . Los argumentos de Furer persuadieron a la Junta General de la Armada para que ordenara la construcción de 450 buques según el diseño básico de Furer. Furer fue ascendido al rango temporal de comandante el 31 de agosto de 1917. ^{[5] [6] [2]}

Por su servicio en esta capacidad y sus contribuciones al esfuerzo bélico, fue condecorado con la Cruz de la Marina , la segunda condecoración más alta del ejército de los Estados Unidos . Los Aliados le otorgaron la Legión de Honor francesa, rango de Oficial , y la Orden de la Corona belga , rango de Oficial . ^[5]

Furer permaneció en Washington hasta julio de 1919, cuando se le ordenó regresar a Hawái para unirse al personal del Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico bajo el mando del almirante Edward W. Eberle . Mientras ocupó este cargo, participó como oficial de construcción de la flota en la mejora del control de daños, el diseño del buque y la comodidad de la tripulación. Furer fue ascendido al rango temporal de capitán el 2 de marzo de 1920 y regresó a la Oficina de Construcción y Reparación en junio de 1921. ^[7]

En diciembre de 1922, fue enviado a Sudamérica para cumplir funciones como miembro de la Misión Naval de los Estados Unidos en Brasil y permaneció allí hasta abril de 1927, cuando regresó a los Estados Unidos. Furer luego sirvió como inspector de material naval en Pittsburgh durante un año y partió hacia el sudeste del Pacífico en mayo de 1928. Estuvo destinado en la Estación Naval de Cavite , Filipinas , y participó en el desarrollo de las instalaciones aeronáuticas allí.

Furer regresó a los Estados Unidos en agosto de 1930 y asumió el cargo de gerente del departamento industrial del Philadelphia Navy Yard . Mientras ocupó este cargo, Furer supervisó la modernización de los acorazados USS Pennsylvania y USS New Mexico , y su mandato se caracterizó por los costos más bajos y la velocidad de construcción. ^[2]

En julio de 1935, Furer fue enviado a Europa y sirvió como agregado naval adjunto en Londres , París , Roma , La Haya y Berlín . Durante su estancia en Inglaterra, desempeñó funciones adicionales como asesor técnico de la Conferencia Naval de Londres . También estuvo presente durante la coronación de Jorge VI e Isabel en mayo de 1937 y recibió la Medalla de la Coronación del Rey Jorge VI .

Furer regresó a los Estados Unidos en diciembre de ese año y asumió el cargo de inspector general de la Oficina de Construcción y Reparación bajo el mando del contralmirante William G. DuBose.

Tras la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Furer fue ascendido al rango de contralmirante el 8 de diciembre de 1941 y asumió el cargo de coordinador de investigación y desarrollo en Washington, DC. Su principal tarea era establecer y mantener una estrecha cooperación entre la Armada y los científicos civiles involucrados en el esfuerzo bélico. Furer también coordinó el esfuerzo científico entre el Departamento de la Armada , el Departamento de Guerra , las agencias civiles y las agencias correspondientes de las naciones aliadas. Su oficina coordinó la investigación generalizada que aceleró el desarrollo de los sistemas de armas modernos para la Armada de los Estados Unidos y ayudó en la introducción de nuevas armas y otros desarrollos importantes en el servicio de guerra. Furer también participó en la gira de observación con la Flota del Atlántico durante esta asignación. ^{[2] [8] [9]}

Furer también desempeñó funciones adicionales como miembro de alto rango de la Junta Nacional de Investigación y Desarrollo; miembro del consejo asesor de la Oficina de Investigación Científica y Desarrollo y del Consejo Nacional de Inventores , y como miembro ejecutivo de la Junta de Investigación para la Seguridad Nacional. ^[8]

Desempeñó este cargo hasta el 30 de junio de 1945, cuando fue separado del puesto de coordinador de investigación y desarrollo. Posteriormente, Furer fue asignado a tareas especiales en la Oficina del Secretario de la Marina bajo el mando de James V. Forrestal y se retiró del servicio activo en noviembre de ese año después de 44 años de servicio comisionado. Furer fue condecorado con la Legión al Mérito por su servicio en la Segunda Guerra Mundial por el Subsecretario de la Marina para el Aire, John L. Sullivan . ^{[5] [1] [2] [8] [10]}

Furer fue llamado de regreso de su retiro en 1951 y sirvió brevemente en la División de Historia de la Marina , donde escribió el estudio ampliamente aclamado, "Administración del Departamento de la Marina en la Segunda Guerra Mundial", que se publicó en 1960. ^{[1] [11]}

Furer murió el 5 de junio de 1963 en Washington, DC , a los 82 años, y fue enterrado con todos los honores militares en el Cementerio Nacional de Arlington , Virginia . Su esposa Helen Emery Furer (1887-1974) está enterrada a su lado. ^[12] La fragata clase Brooke USS  Julius A. Furer fue bautizada en su honor en 1966 y botada y bautizada, patrocinada por su esposa Helen. ^[13]

Barra de cinta de Furer: ^{[5] [1] [8]}