Jeremy Dale (piloto de carreras)

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Jeremy Dale (nacido el 23 de noviembre de 1962) es un piloto de carreras canadiense. Su carrera en el automovilismo se ha extendido por más de 30 años como corredor, comentarista de televisión, director de series de carreras, presidente de equipos de carreras y propietario de equipos de carreras.

Dale comenzó su carrera como piloto a los 16 años en las filas de aficionados y coches clásicos canadienses. Su primer coche de carreras fue un Cooper Formula 3 de 1955 con motor de motocicleta Triumph. Más tarde, fue propietario, preparó y compitió con un Lotus 69 Formula Ford de 1969.

En 1983, para mejorar sus habilidades y aumentar su perspicacia en las carreras, Dale se centró en aprender los detalles de los autos de carrera asistiendo a la Skip Barber Racing School , la Jim Russell Racing School y la Winfield Racing School (Francia), terminando en lo más alto de su clase en todas las escuelas. En Francia, se convirtió en el prestigioso destinatario de la beca Volant Elf por su desempeño en Winfield. Durante las temporadas de carreras de 1984 y 1985, Dale compitió en la Skip Barber Northeast Division, ganando múltiples carreras y el título de Novato del Año en 1984 antes de pasar a la Barber-Saab Pro Series, ganando siete de 27 carreras en un período de tres años.

A mediados de los años ochenta, Dale comenzó a trabajar para la organización Skip Barber como instructor de manejo y conductor de pruebas. Finalmente, Dale terminaría trabajando con Skip Barber Racing , de forma intermitente en múltiples roles, durante 17 años. La Serie Barber-Saab proporcionó un trampolín hacia una carrera de conducción profesional en deportes de motor con una serie de carreras de autos deportivos respaldadas por fábricas. Dale fue piloto de fábrica de Dodge en la Serie IMSA Firehawk en 1988-89. Acumuló múltiples victorias al volante de un Dodge Daytona y Eagle Talon, culminando con un Campeonato de la Serie Firehawk en 1989. Durante la temporada de 1989, Dale realizó una doble función con Dodge, ya que fue reclutado en su programa IMSA GTU a mitad de temporada, comenzando con la quinta ronda en Mosport. Dale ganó su salida de debut y finalmente registró tres victorias más antes de que terminara el año. Se perdió por poco ganar el campeonato GTU de 1989, a pesar de perderse las primeras cuatro carreras de la temporada. Las actuaciones de Dale al volante del Dodge Daytona GTU le valieron una oferta del equipo de fábrica Nissan IMSA GTO para participar en una prueba de pilotos de "gong show" para conseguir un asiento en el 300ZX para la temporada de 1990. Dale compitió contra Johnny O'Connell , Mike Groff y Dennis Aase , ganando el asiento con facilidad. Dale corrió con el 300ZX desde 1990 hasta 1992, consiguiendo múltiples victorias. En 1991, Dale y su compañero de equipo fueron reclutados en el programa GTP de Nissan para las 24 horas de Daytona de 1991, compartiendo un coche Nissan Grupo C con Arie Luyendyk y Julian Bailey . El coche iba en cabeza durante la hora 20 cuando sufrió un reventón en el neumático trasero derecho a 215 mph, lo que obligó a retirarse de la carrera.

En 1994, Dale fue el piloto principal del equipo Brix Racing / Oldsmobile IMSA World Sports Car (WSC), ganando su clase en las 24 horas de Daytona, así como victorias generales en Portland y Phoenix. Dale se perdió el campeonato WSC en 1994 por solo dos puntos. 1995 comenzó con otra victoria de clase en las 24 horas de Daytona y una carrera sólida en la carrera de 12 horas de Sebring. Sin embargo, en la siguiente ronda en Road Atlanta , Dale sufrió una lesión que puso fin a su carrera cuando su auto se estrelló de frente contra el costado del Ferrari 333SP WSC de Fabrizio Barbazza , que estaba girando y casi parado en la última curva del circuito de Road Atlanta, después de que el Ferrari de Barbazza fuera golpeado en un accidente importante relacionado entre dos autos GT más lentos. Dale usó una silla de ruedas durante un año y muletas durante otro año. Después de múltiples cirugías e incontables horas de fisioterapia, Dale regresó a las carreras listo para buscar nuevas oportunidades fuera del auto.

Mientras se recuperaba de su accidente bajo el cuidado del Dr. Terry Trammel en Indianápolis, IN, la reconocida compañía de producción de deportes de motor para televisión, Lingner Group Productions, se comunicó con Dale para preguntarle sobre su interés en probar suerte en la narración en color para la transmisión. Dale comenzó lentamente y rápidamente pasó a la televisión a tiempo completo, brindando análisis televisivos expertos para ESPN, ESPN2, FOX, FOX SportsNet, SpeedVision y Speed ​​Channel. Trabajando con coanfitriones como Bob Varsha , David Hobbs , Derek Daly y Marty Reid , brindó información para cientos de programas de carreras, incluidas las carreras de resistencia de autos deportivos, la serie NASCAR Craftsman Truck Series y Fórmula Uno .

A través de su trabajo como instructor de manejo y piloto de pruebas para la Barber-Dodge Pro Series, Dale estaba familiarizado con la organización BDPS y asumió el rol de Director General en 2000. Durante su permanencia en Barber-Dodge, la serie ayudó a formar las habilidades de los pilotos AJ Allmendinger , Danica Patrick , Alex Gurney , Ryan Hunter-Reay y muchos más. Continuó con Barber-Dodge hasta finales de 2002, cuando su viejo amigo, Carl Russo, reclutó a Dale para ser el presidente de su nuevo equipo de carreras, RuSPORT .

RuSPORT compitió en el Campeonato CART / Toyota Atlantic 2003 y en la Champ Car World Series 2004-2007 . En 2003, con los pilotos Aaron Justus y AJ Allmendinger , el equipo ganó el título del campeonato Atlantic, estableciendo múltiples récords en el camino. En 2004, el equipo hizo la transición a la Champ Car World Series, inicialmente alineando un equipo de un solo auto con AJ Allmendinger. Cuatro semanas antes del inicio de la temporada 2004, Russo agregó un segundo auto, conducido por el veterano de Champ Car, Michel Jourdain Jr. El equipo anotó varios podios y se llevó a casa los honores de Novato del Año para AJ Allmendinger. En 2004, RuSPORT se convirtió en el segundo equipo en la historia de la Champ Car World Series en ganar para su piloto el título de Novato del Año como equipo novato. El equipo ganó su primera carrera Champ Car en la ciudad natal de Dale, Toronto, en 2005, con Justin Wilson al volante del #9/CDW/ Lola / Cosworth . Ese año seguirían cosechando más victorias, incluido un dominante doblete en la ronda final en Ciudad de México. Wilson acabó segundo en los puntos de pilotos Champ Car en 2006 y 2007, lo que le permitió obtener más victorias para el equipo.

Dale se independizó en 2007 y fundó JDX Racing LLC, entidad que luego le otorgó la licencia a su ex propietario del equipo IMSA, el difunto Harry Brix. Dale se vio obligado a tomarse un descanso durante 2011 y 2012 debido al descubrimiento de un aneurisma aórtico, lo que lo llevó a una cirugía a corazón abierto en 2011. Su recuperación ha sido lenta y constante, aunque la expectativa es una recuperación completa sin efectos secundarios ni consecuencias a largo plazo.

Dale actualmente reside en su ciudad natal de Toronto y en el norte de Colorado con su esposa, Joanne.

• 2007-presente: Fundador, JDX Racing LLC
• 2003-2007: Presidente de RuSPORT
• 2000-2002: Director general, Barber-Dodge Pro Series
• 1996-2002: Comentarista de televisión (SPEED TV / Fox Sports / ESPN)
• 1996-1999: Entrenador de conductores y piloto de pruebas, Barber-Dodge Pro Series
• 1994-1995; Piloto principal del equipo Oldsmobile World Sports Car de fábrica de Brix Racing; dos veces ganador de su clase, Rolex/Daytona 24-Hour; victorias generales en Portland y Phoenix.
• 1990-1992; piloto de fábrica de Nissan para el equipo de autos deportivos IMSA 300ZX. Varias victorias en carreras, incluidas Watkins Glen, Mid-Ohio y Mosport.
• 1989; piloto de fábrica del programa IMSA GTU de Dodge Motorsports. Múltiples victorias, incluidas en Mosport, Sears Point y Del Mar.
• 1988-1989; piloto de fábrica de Dodge Daytona en la serie IMSA Firehawk. Múltiples victorias, incluido el título de campeón de la serie en 1989.
• 1986-1988; Barber-Saab Pro Series. Ganó 7 de 27 carreras.
• 1984-1985; Serie de carreras Skip Barber (División Noreste). Múltiples victorias y Novato del año en 1984.
• 1983; Escuela de Carreras Jim Russell (Quebec, Canadá); Escuela de Carreras Elf-Winfield (Magny-Cours, Francia); Escuela de Carreras Skip Barber ( Poconos , PA, EE. UU.).
• 1978-1982; Ganador de múltiples carreras tanto en coches de carreras modernos como antiguos.

• Entrevista - Autoracing1.com - Julio 2005 (suscripción) Archivado el 14 de octubre de 2008 en Wayback Machine
• Preguntas y respuestas - Crash.net - Abril 2004
• Página de Motorsportpedia
• Teleconferencia de Champ Car con Ryan Briscoe - Octubre de 2006
• The Globe and Mail - Julio de 2003
• Noticias de CNET - Julio de 2006
• Motorsport.com - Febrero de 2000
• Autoracing1.com - Diciembre 2001 (suscripción)
• Coches deportivos de carreras

• 1988 - Circuito callejero de Columbus - Firestone Firehawk - Dodge Daytona
• 1989 - Carretera Atlanta - Firestone Firehawk - Dodge Daytona
• 1989 - Carretera americana - Firestone Firehawk - Eagle Talon
• 1989 - Carretera americana - IMSA GTU - Dodge Daytona
• 1990 - Topeka - IMSA GTO - Nissan 300ZX Turbo
• 1990 - Topeka - IMSA GTO - Nissan 300ZX Turbo
• 1990 - Topeka - IMSA GTO - Nissan 300ZX Turbo
• 1990 - Topeka - IMSA GTO - Nissan 300ZX Turbo
• 1990 - Topeka - IMSA GTO - Nissan 300ZX Turbo
• 1990 - Mid-Ohio - IMSA GTO - Nissan 300ZX Turbo
• 1991 - Mid-Ohio - IMSA GTO - Nissan 300ZX Turbo
• 1991 - Carretera americana - IMSA GTO - Nissan 300ZX Turbo
• 1992 - Mid-Ohio - IMSA GTS - Nissan 300ZX Turbo
• 1992 - Carretera americana - IMSA GTS - Nissan 300ZX Turbo
• 2003 - Toronto - Coche RuSPORT Atlantic (Aaron Justus)
• 2004 - Road America - Champ Car RuSPORT (Michel Jourdain Jr.)
• 2005 - Edmonton - RuSPORT Champ Car (AJ Allmendinger)
• 2006 - Edmonton - Campeonato RuSPORT Champ Car (Justin Wilson)