James Thompson (agrimensor)

James Thompson
Thompson en la década de 1860
Juez de sucesiones del condado de Randolph, Illinois
En el cargo de 1831 a 1848
Precedido por	Caza [1]
Sucedido por	John Campbell (como juez del condado)
Miembro de la Junta de Comisionados del Condado de Randolph, Illinois
En el cargo 1820-1821 Al servicio de David Anderson y Niles Hotchkiss
Datos personales
Nacido	1789 Abbeville, Carolina del Sur , EE. UU.
Fallecido	6 de octubre de 1872 (6 de octubre de 1872)(82-83 años) Condado de Randolph, Illinois , EE. UU.
Profesión	Topógrafo

James Thompson (1789 – 6 de octubre de 1872) fue un topógrafo estadounidense que creó el primer plano de Chicago. Nacido en Carolina del Sur , Thompson se mudó a Kaskaskia en el sur de Illinois cuando era joven y vivió en el área por el resto de su vida, trabajando principalmente como topógrafo. Fue contratado para trazar los asentamientos en los extremos del propuesto canal de Illinois y Michigan en el norte de Illinois; completó el plano de Chicago, el asentamiento en el extremo oriental, el 4 de agosto de 1830. Después de completar su estudio de Chicago, regresó al área de Kaskaskia y rechazó una oferta de tierra en Chicago a favor de un pago en efectivo. Además de su trabajo de topografía, sirvió en varios puestos como juez de sucesiones, comisionado del condado y oficial de la milicia de Illinois durante la Guerra del Halcón Negro .

Chicago aparece en mapas del siglo XVII y había estado habitada por personas no indígenas desde finales del siglo XVIII. El plano de Thompson fijó la ubicación asociada con la palabra "Chicago", que anteriormente se había utilizado para varios lugares alrededor de la costa suroeste del lago Michigan , y permitió a los residentes del área obtener el título legal de su propiedad. Se realizaron ampliaciones del plano de Thompson en los años siguientes a medida que Chicago experimentaba una rápida expansión. Chicago se incorporó como pueblo en 1833 y como ciudad en 1837 a medida que continuaba el crecimiento, y en 1890 tenía más de un millón de habitantes y era la segunda ciudad más poblada de los Estados Unidos. Thompson ha sido conmemorado varias veces en la historia de Chicago; su tumba, que originalmente no estaba marcada, recibió un monumento de la ciudad de Chicago en 1917.

James Thompson nació en 1789 en Abbeville, Carolina del Sur , hijo de Mary Glasgow y John Porter Thompson. Sus padres eran inmigrantes escoceses-irlandeses que se habían mudado a la zona antes de la Revolución estadounidense . Los miembros de la comunidad escocesa-irlandesa de Abbeville crearon un asentamiento cerca de Kaskaskia en el condado de Randolph, Illinois , en 1802. Dos de los tíos de Thompson se mudaron al asentamiento en 1804, seguidos por Thompson y un hermano en 1814. Thompson trabajó como maestro en Kaskaskia durante tres años antes de casarse con su prima Margaret en octubre de 1817 y, a partir de entonces, vivir en la cercana Preston . La pareja finalmente criaría 12 hijos. ^[2]

Thompson inspeccionó la carretera de Kaskaskia y Covington en 1819, que unía el condado de Randolph con los condados de St. Clair y Washington . ^[2] Durante 1820 y 1821, se desempeñó como comisionado del condado junto con David Anderson y Niles Hotchkiss, ^[3] implementó el censo de los Estados Unidos de 1820 y un censo estatal contemporáneo en el condado de Randolph. ^[2] En 1821 fue designado como agrimensor de los Estados Unidos y ocupó ese puesto durante más de 20 años. ^[2] Realizó otros proyectos de topografía en el condado de Randolph y sus alrededores, incluida una carretera que unía Kaskaskia con la entonces capital del estado de Vandalia en 1824 y el límite de los condados de Randolph y Monroe en febrero de 1830. ^[2]

Poco después de alcanzar la condición de estado en 1818, Illinois planeó conectar el río Illinois con el este de los Estados Unidos mediante un canal que lo conectara con los Grandes Lagos y, por lo tanto, con el canal de Erie . ^[4] El Congreso otorgó al estado un derecho de paso para el propuesto canal de Illinois y Michigan en 1822, y aumentó esa concesión en 1827 con parcelas de tierra adyacentes al canal propuesto para vender y recaudar fondos para su construcción. ^[4] Se planeó que el canal se extendiera desde Ottawa en el río Illinois en el oeste hasta Chicago en el lago Michigan en el este. ^{[2] [4]} En 1830, los comisionados designados por el estado del canal propuesto contrataron a Thompson para inspeccionar los dos extremos; Thompson terminó de inspeccionar Ottawa el 5 de julio y Chicago el 4 de agosto. ^[2]

El estudio de Thompson de Chicago estaba delimitado por Kinzie Street, Madison Street , State Street y Desplaines Street, ^[a] un área de aproximadamente 0,375 millas cuadradas (0,97 km ² ). ^[7] No se extendía hasta el lago Michigan porque Fort Dearborn , que había sido construido por el gobierno de los Estados Unidos en 1803, ocupaba tierras en la orilla del lago. ^[2] El área del lote se dividió en 58 bloques, a los que se les asignaron números de noreste a sureste en un orden de bustrofedón , y contenían calles de 66 pies (20 m) de ancho y callejones de 16 pies (4,9 m) de ancho. ^[6] La cabaña del pionero Mark Beaubien terminó en el medio de una de las calles; compró dos lotes del lote y movió su propiedad un par de yardas. ^[4]

Thompson nombró las calles de la zona. ^[5] Varias, como Randolph Street , recibieron el nombre del condado de Randolph y sus condados circundantes. ^{[2] [5]} Lake Street recibió el nombre porque se creía que era la calle con más probabilidades de llegar primero al lago Michigan debido a su posición cerca del río Chicago, justo al sur del fuerte. ^[5] Dearborn Street recibió un nombre similar por ser la calle con nombre norte-sur más cercana al fuerte. ^[5] Kinzie, LaSalle y Wells Streets recibieron el nombre de figuras históricas asociadas con el área. ^{[b] [5]} State Street y Madison Streets no tenían nombre en el plano, ^{[5] [6]} State Street solo servía como límite entre el área del plano y el fuerte. ^[5]

Después de completar su estudio de Chicago, Thompson regresó al condado de Randolph y rechazó una oferta de tierra en Chicago a favor de un pago en efectivo de $ 300. ^{[c] [2]} Revisando sus proyectos anteriores, volvió a inspeccionar la carretera Kaskaskia y Covington en 1831 y la carretera entre Kasaskia y Vanadalia en 1833. ^[2] Fue juez de sucesiones del condado de Randolph de 1831 a 1848; su mandato terminó cuando una nueva Constitución de Illinois convirtió al juez del condado de un condado automáticamente a cargo de la sucesión, y el juez del condado John Campbell asumió así la sucesión. ^[8] En esta capacidad, Thompson se ocupó de las propiedades de los primeros políticos de Illinois, como Shadrach Bond y Pierre Menard . ^[2] En la Guerra del Halcón Negro de 1832, sirvió como teniente y luego capitán de los Voluntarios Montados de Illinois. ^[2] Realizó trabajos de topografía para varias otras ciudades y condados de Illinois, en años posteriores asistidos por algunos de sus hijos. ^[2] En 1859 se había convertido en agrimensor adjunto del condado de Randolph, ^[9] momento en el que su reputación era tal que "siempre que se menciona el nombre de James Thompson, se sugiere la idea de la agrimensura". ^[10] Muchos de los miembros de la familia de Thompson también se convertirían en agrimensores, incluido un hermano, varios hijos y un yerno. ^[2] Thompson murió en el condado de Randolph el 6 de octubre de 1872 y fue enterrado en el cementerio de Preston. ^[2]

Chicago aparece bajo diversas grafías en mapas que datan del siglo XVII y está presente en la mayoría de los mapas del siglo XVIII de América del Norte. ^[11] Jean Baptiste Point du Sable fue el primer residente permanente no indígena de la zona, estableciéndose en la desembocadura del río Chicago a más tardar en 1790. ^[12] El gobierno de los Estados Unidos construyó Fort Dearborn en la zona en 1803, ^[13] y más pioneros se establecieron a principios del siglo XIX, llegando a ser aproximadamente 75 en 1830. ^[4]

Antes del estudio de Thompson, la palabra "Chicago", derivada de una palabra indígena para los puerros silvestres de la zona, ^[14] se usaba para referirse a varias ubicaciones en el área, como el moderno río Chicago y el moderno río Des Plaines . ^[15] El estudio de Thompson definió la geografía implicada por la palabra y permitió que se comprara y vendiera en parcelas. ^[15] El plano de Thompson creó un sistema de cuadrícula para el diseño de las calles de Chicago, ^[16] y dio a sus residentes el título legal de su tierra. ^[4] Chicago comenzó a expandirse rápidamente en la década de 1830, recibiendo su primera carta de la ciudad en 1833 y su primera carta de la ciudad en 1837, ^[17] y el plano se amplió a partir de 1834. ^[11] El plano y su cuadrícula representaron la mercantilización de la tierra en la ciudad que definiría su desarrollo del siglo XIX; ^[18] la cuadrícula combinada con el advenimiento de la construcción con armazón de globo impulsó el rápido crecimiento de Chicago. ^[19] La expansión de Chicago se vio impulsada a mediados del siglo XIX cuando se convirtió en un centro de transporte para los Estados Unidos, y en 1890 tenía más de un millón de residentes y era la segunda ciudad más poblada de los Estados Unidos. ^[20]

La intersección de las calles State y Madison fue seleccionada como el origen del sistema de direcciones de Chicago en 1909 porque eran la línea de base del plano de Thompson. ^[5] La Junta de Bienes Raíces de Chicago conmemoró el centenario del plano de Thompson regalando tierras alrededor de Chicago a los ganadores de un concurso de ensayos; una sobrina nieta de Thompson recibió el tercer premio y tierras en Wheaton . ^[2] El Chicago Tribune celebró el 125 aniversario del plano como el "cumpleaños de Chicago" y afirmó que Chicago era la única ciudad importante del mundo en tener una fecha tan definitiva. ^[15] La copia original del plano se encuentra en el Museo de Historia de Chicago , a quien fue donada por PW Kunning de la Asociación de Comercio e Industria de Chicago en 1954. ^[21] El desarrollo Block 37 en Chicago Loop lleva el nombre de uno de los bloques numerados en el plano de Thompson. ^[22]

La tumba de Thompson no tenía originalmente ninguna marca. ^[5] En 1917, se dice que un concejal de Chicago se preguntó por qué se eligieron State y Madison como líneas de base de la cuadrícula de Chicago, dado que su intersección está ubicada muy al este del centro geográfico de la ciudad. ^[5] Una investigación sobre el asunto descubrió que Thompson había utilizado esas calles como línea de base de su estudio, y reveló la importancia histórica de Thompson para Chicago. ^[5] El Ayuntamiento de Chicago asignó fondos para un monumento a Thompson en su tumba, ^[5] que fue inaugurado por el alcalde William Hale Thompson el 30 de mayo. ^[23]

• Andreas, Alfred Theodore (1975) [1884–1886]. Historia de Chicago. Vol. 1. Nueva York: Arno Press. OCLC  42465156.
• Miller, Donald L. (1996). Ciudad del siglo: la epopeya de Chicago y la creación de Estados Unidos. Nueva York: Simon & Schuster. ISBN 0-684-80194-9.
• Montague, EJ (1948) [1859]. Leighty, Elisabeth Pinkerton (ed.). Historia del condado de Randolph, Illinois, incluida la antigua isla Kaskaskia. Sparta, Illinois: Sparta, Ill.
• Quaife, MM (junio de 1928). Quaife, MM (ed.). "Propiedad de Jean Baptiste Point Sable". The Mississippi Valley Historical Review . 15 (1). Oxford, Inglaterra: Oxford University Press: 89–96. JSTOR  1891669.