Jack A. Bade

Jack A. Bade
Bade en 1943
Nacido	( 09-10-1920 )9 de octubre de 1920 Minneapolis, Minnesota , EE. UU.
Fallecido	2 de mayo de 1963 (2 de mayo de 1963)(a los 42 años) sobre las montañas Catskill , Nueva York, EE. UU.
Enterrado	Cementerio Nacional de Long Island
Lealtad	Estados Unidos
Servicio / sucursal	Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Años de servicio	1942–1945
Rango	Importante
Unidad	44.º Escuadrón de Cazas , 18.º Grupo de Cazas
Batallas / guerras	Segunda Guerra Mundial
Premios	Cruz de Servicio Distinguido Cruz de Vuelo Distinguido Corazón púrpura Medalla del Aire (9)

Jack Albrecht Bade (9 de octubre de 1920 - 2 de mayo de 1963) fue un as de la aviación estadounidense en el 18º Grupo de Cazas durante la Segunda Guerra Mundial .

Bade nació el 9 de octubre de 1920 en Minneapolis , hijo único de Charles y Gladys Bade. Después de su nacimiento, su familia se mudó a Elk River , Minnesota, donde creció. Después de graduarse de la escuela secundaria en 1938, asistió a la Universidad de Minnesota , donde se especializó en ingeniería. Durante un breve tiempo, trabajó con Honeywell Corporation . ^{[1] [2]}

El 5 de enero de 1942, Bade se alistó en el Programa de Cadetes de Aviación de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y el 26 de julio de 1942, fue nombrado segundo teniente y se le otorgaron alas de piloto en Luke Field en Arizona . Durante este tiempo, hizo un cameo en la película Thunderbirds ^{de 1942. [3] [4] [5]}

En diciembre de 1942, tras completar el entrenamiento avanzado de combate, Bade fue asignado como piloto de P-40 Warhawk con el 44.º Escuadrón de Cazas del 18.º Grupo de Cazas en las Islas Salomón . El 18.º FG formaba parte de los AirSols , que era un comando conjunto combinado de unidades aéreas aliadas en la campaña de las Islas Salomón de la guerra. El 4 de febrero de 1943, consiguió su primera victoria aérea. El 13 de febrero, mientras participaba en la escolta de bombarderos de la Armada y el Cuerpo de Marines que atacaban barcos enemigos cerca del área de Shortland - Kahili , derribó un A6M Zero que intentaba atacar la formación de bombarderos. Sin embargo, fue atacado rápidamente por cuatro Zeros, lo que provocó daños en su P-40, incluidos los cañones atascados y el propio Bade sufrió una lesión en la cabeza. ^[6] A pesar de esto, después de ver diez Zeros persiguiendo a cuatro SBD Dauntlesses sin escolta sobre Guadalcanal , voló directamente hacia los Zeros y realizó varias maniobras aéreas en un intento de distraer a los Zeros de perseguir a los SBD. ^[6] Las acciones de Bade dieron como resultado que los Zeros se quedaran sin combustible y regresaran a la base, lo que les impidió perseguir a los SBD. Por su heroísmo en la misión, Bade fue galardonado con la Cruz de Servicio Distinguido . ^{[7] [8] [2] [9] [10]}

Después de su recuperación, Bade continuó volando más misiones. El 7 y el 16 de junio de 1943, derribó su tercer y cuarto avión enemigo. El 30 de junio, mientras protegía a los barcos aliados cerca de la isla Rendova , derribó un hidroavión Nakajima E8N "Dave", su quinta victoria aérea y obtuvo el título de as de la aviación . ^{[11] [9]}

Durante la guerra, a Bade se le atribuye la destrucción de cinco aviones enemigos y uno probable mientras volaba un total de 85 misiones y 210 horas. Sus hazañas fueron presentadas en True Comics y Heroic Comics . ^[2]

A finales de 1943, Bade regresó a los Estados Unidos, donde se desempeñó como piloto instructor y más tarde fue asignado por Republic Aviation para coordinar el programa de inspección y prueba de vuelo del P-47 Thunderbolt en Evansville , Indiana. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, fue dado de baja del servicio militar en 1946, con el rango de mayor. ^[2]

El 9 de febrero de 1945, Bade se casó con Geraldine Davis, más tarde Ferguson (1924-2013). La pareja tuvo tres hijos y una hija. ^{[2] [12]}

Después de su baja del ejército, Bade trabajó como piloto de pruebas civil en Republic Aviation. En 1949, mientras volaba un F-84 Thunderjet , sobrevivió a un accidente a 500 millas por hora (800 km/h) saltando a 12.000 pies (3.700 m). En 1956 y 1962, apareció en los anuncios de los cigarrillos Camel y Chase Manhattan Bank . ^[2]

El 2 de mayo de 1963, mientras realizaba un vuelo de prueba con un F-105 Thunderchief a la velocidad del sonido, chocó con otro F-105 pilotado por el piloto de pruebas Don Seaver, sobre las montañas Catskill en Nueva York, y ambos murieron. Bade fue enterrado en el Cementerio Nacional de Long Island . ^{[2] [13]}

Bade, Jack A.

Segundo Teniente, Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU.

44.º Escuadrón de Cazas, 18.º Grupo de Cazas, 13.ª Fuerza Aérea

Fecha de acción: 13 de febrero de 1943

Cita: ^[10]

El Presidente de los Estados Unidos de América, autorizado por la Ley del Congreso del 9 de julio de 1918, se complace en presentar la Cruz de Servicio Distinguido al Segundo Teniente (Cuerpo Aéreo) Jack Albrecht Bade, Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, por su extraordinario heroísmo en relación con las operaciones militares contra un enemigo armado mientras servía como piloto de un avión de combate P-40 en el 44.º Escuadrón de Cazas, 18.º Grupo de Cazas, 13.ª Fuerza Aérea, en un combate aéreo contra fuerzas enemigas el 13 de febrero de 1943, en el Teatro de Operaciones del Pacífico Suroeste. Mientras dirigía parte de un ataque aéreo de cazas que precedía a un bombardeo sobre barcos hostiles en la zona de Shortland-Kahili, el Primer Teniente Bade luchó desesperadamente contra los Zeros que lo interceptaban y que atacaban por detrás y por debajo. Cuando su compañero lisiado cayó en picado humeante, lo siguió hasta que su propio avión fue perseguido por cuatro cazas japoneses cuyo fuego desintegrador acribilló sus alas y fuselaje y atascó sus cañones. Inmediatamente después, aunque sangraba profusamente por una herida profunda en la cabeza, voló en defensa de varios de nuestros bombarderos que habían quedado sin cobertura de cazas y estaban siendo atacados por un enjambre de Zeros. Sin dejarse intimidar por la falta total de potencia de fuego y sufriendo un gran dolor, realizó una serie de pasadas con su avión averiado con una agresividad tan formidable que los aviadores japoneses interrumpieron la lucha y huyeron. Su heroica perseverancia y su magnífica habilidad de vuelo estaban en consonancia con las más altas tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos.

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