La carretera interestatal 70 en Pensilvania
I-70 resaltada en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por PennDOT y PTC | ||||
| Longitud | 167,92 millas [1] (270,24 km) | |||
| Servicio Nacional de Salud | Ruta completa | |||
| Cruces principales | ||||
| West End |  I-70 en la frontera con el estado de Virginia Occidental | |||
| Intersecciones principales |
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| Extremo este |  I-70 / US 522 en la frontera del estado de Maryland | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Pensilvania | |||
| Condados | Washington , Westmoreland , Somerset , Bedford y Fulton | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La Interestatal 70 ( I-70 ) es una autopista interestatal que se encuentra en el estado de Pensilvania, en los Estados Unidos. Corre de este a oeste por la parte suroeste de Pensilvania y cubre la franja sur del área metropolitana de Pittsburgh . [2]
Aproximadamente la mitad de esta ruta es concurrente con la I-76 en la autopista Pennsylvania Turnpike , que es una carretera de peaje . Este es el segmento más antiguo de la I-70 en Pensilvania, ya que se completó en 1940, y es solo uno de los dos segmentos de la I-70 que son de peaje, siendo el otro la autopista Kansas Turnpike . [2]
La I-70 es una de las pocas autopistas interestatales que tiene un semáforo ; en este caso, la Ruta 30 de EE. UU. (US 30) en Breezewood , donde sale de la autopista de peaje de Pensilvania y se dirige hacia Maryland . [2]
Descripción de la ruta
Dos segmentos de la I-70 en Pensilvania no están diseñados según los estándares interestatales modernos : un segmento de 37 millas (60 km) desde Washington hasta New Stanton y el segmento señalizado de media milla (0,80 km) antes mencionado en Breezewood.
De Virginia Occidental a Washington
La I-70 ingresa a Pensilvania desde Virginia Occidental y llega al municipio de Donegal , en el condado de Washington . La carretera continúa hacia el noreste como una autopista de cuatro carriles con una mediana de tamaño estándar que cumple con los estándares de las autopistas interestatales a través de áreas rurales de bosques y tierras de cultivo, y llega a su primer cruce en un intercambio parcial en forma de trébol con la Ruta estatal 3023 (SR 3023), al sureste del pueblo no incorporado de West Alexander . [3]
Más allá de este cruce, la autopista comienza a ir paralela a la US 40 en el lado noroeste de la carretera, antes de entrar en una serie de curvas sinuosas. Desde aquí, la I-70 se dirige al este para encontrarse con una estación de pesaje y un centro de bienvenida en dirección este, así como un intercambio con la SR 3024 que conecta con la Ruta 231 de Pensilvania (PA 231) a través de la US 40 en el distrito de Claysville . [3]
La autopista hace una curva en dirección este-noreste, donde pasa brevemente por los límites del municipio de Claysville, antes de volver a entrar brevemente en el municipio de Donegal. La I-70 entra en el municipio de Buffalo , donde pronto se encuentra con un par de rampas de entrada y salida a la derecha que conectan con la PA 221 , que sirve al pueblo no incorporado de Taylorstown al noreste, en el municipio adyacente de Blaine . La autopista llega al municipio de North Franklin antes de cruzar al municipio de Canton en su intercambio parcial con la US 40, que carece de una entrada en dirección oeste; el intercambio está adyacente al centro comercial Washington Crown Center ubicado al suroeste del intercambio. [3]
Desde aquí, la I-70 cruza una parte abandonada de la línea de la subdivisión W&P del ferrocarril Allegheny Valley y entra en áreas mixtas de desarrollo en las afueras de la ciudad de Washington , que también es la sede del condado de Washington. Después de pasar por un intercambio con Sheffield Avenue que sirve al área industrial y comercial de Jessop Place, la autopista ingresa a los límites de la ciudad de Washington, donde llega a un par de rampas de entrada y salida a la derecha que conectan con PA 18. Un poco más adelante, la I-70 ingresa al municipio de South Strabane y llega a su cruce occidental con la I-79 en un intercambio direccional, que se dirige al norte hacia la ciudad de Pittsburgh . [3]
La autopista gira hacia el sureste a través del cruce y comienza a coincidir con la I-79. Una barrera de Jersey ocupa la mediana de la autopista cuando llega a un cruce en forma de diamante con la US 19 en una zona comercial rodeada de centros comerciales. [3]
Un poco más adelante, la I-70/I-79 llega a un cruce parcial en forma de trébol con la PA 136 al noreste de los límites del distrito de East Washington que brinda acceso a Washington & Jefferson College ; hay un estacionamiento de estacionamiento y transporte en la esquina noreste del cruce. Pasada la PA 136, la autopista regresa a áreas rurales con residencias dispersas, antes de llegar a la división oriental entre la I-70 y la I-79 en un cruce direccional. [3]
La I-79 gira al sur hacia la ciudad de Morgantown, Virginia Occidental , mientras que la I-70 continúa hacia el este a lo largo de la carretera original hacia el distrito de New Stanton en el condado de Westmoreland . [3]
De Washington a New Stanton
Al este de la I-79, la I-70 se degrada hasta convertirse en una autopista que no cumple con los estándares de las autopistas interestatales modernas. Esta sección de la I-70 (antigua I-70S) tiene varias características de diseño anticuadas. La mediana se estrecha hasta el punto de que no hay arcenes entre la barrera de la mediana y los carriles de adelantamiento en ambos lados. Las rampas de entrada y salida en muchos de los intercambios son deficientes tanto en longitud como en geometría, lo que requiere que los vehículos desaceleren en los carriles de circulación antes de ingresar a las rampas de salida y también requiere el uso de señales de stop en las rampas de entrada en lugar de señales de ceda el paso. Varios pasos elevados no cumplen con los requisitos mínimos de espacio libre, lo que ha provocado daños a y desde camiones de gran altura . Se están realizando esfuerzos de reconstrucción total que actualizarán la mayor parte de este segmento de la I-70 y sus intercambios a los estándares de las autopistas interestatales modernas, y varios proyectos están programados hasta principios de la década de 2020. [ cita requerida ]
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El primer cruce que la autopista encuentra después de la I-79 es con la PA 519 , donde la ruta cruza hacia Somerset Township . La I-70 continúa a través de áreas de tierras agrícolas rurales con alrededores de colinas boscosas y gira hacia el este-sureste, llegando a cruces con la SR 1055 al sur de la aldea de Dunningsville y McIllvaine Road al sureste de la aldea de Kammerer, en el vecino Nottingham Township , antes de llegar a los límites del distrito de Bentleyville en el cruce de la PA 917 , que solo contiene una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste. Poco después, la autopista cruza la secundaria Ellsworth de Norfolk Southern Railway y se encuentra con rampas modificadas de entrada/salida a la derecha hacia Wilson Road, que proporciona acceso completo a la PA 917 y al centro de Bentleyville hacia y desde ambas direcciones. [3]
Después de Bentleyville, la I-70 ingresa al municipio de Fallowfield , donde tiene un intercambio completo en forma de diamante con la PA 481 , una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este a Twin Bridges Road al noreste de la aldea de Lover , y un intercambio completo en forma de trébol con la autopista Mon–Fayette (PA 43), a medida que la ruta desciende hacia el valle del río Monongahela . Desde aquí, la autopista gira al este-noreste hacia el distrito de Twilight , antes de cruzar hacia el distrito de Speers en el intercambio con Maple Drive/Twilight Hollow Road. [3]
En este punto, la I-70 se encuentra con la PA 88 en un par de rampas de entrada y salida a la derecha, antes de cruzar la línea Mon de Norfolk Southern Railway , el río Monongahela y la subdivisión Mon de CSX Transportation en el puente Belle Vernon , donde la ruta sale de Speers y del condado de Washington. [3]
Más allá del puente Belle Vernon, la ruta ingresa al condado de Westmoreland dentro del municipio de Rostraver . Aquí, tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 906 , antes de cruzar hacia el distrito de North Belle Vernon y cruzarse con Fayette Street, al noreste del centro del distrito. [3]
Desde este punto, la autopista regresa a Rostraver Township, donde se encuentra con PA 201 en un intercambio parcial en forma de trébol al noreste de la comunidad de Lynnwood-Pricedale que también proporciona acceso a PA 837. La I-70 continúa a través de áreas boscosas con desarrollo cercano, llegando a un intercambio con SR 3011 al norte de la aldea de Arnold City en el municipio adyacente de Washington , condado de Fayette , antes de llegar a un intercambio en forma de trébol con PA 51 cuando la ruta comienza a ingresar al valle del río Youghiogheny . [3]
Más allá de la PA 51, la ruta cruza el puente Smithton High-Level sobre el río Youghiogheny y la subdivisión Keystone de CSX Transportation , donde ingresa al municipio de South Huntingdon . Desde aquí, la I-70 se intercambia con la SR 3031 al norte del distrito de Smithton , la PA 31 en Cloverleaf al noroeste de los terrenos del Festival del Renacimiento de Pittsburgh y la SR 3010 al sureste del pueblo no incorporado de Yukon , antes de ingresar al municipio de Sewickley . En esta área, la autopista tiene un intercambio con Waltz Mill Road al sur del distrito de Madison , antes de pasar por el municipio de Hempfield antes de ingresar a New Stanton. Dentro de los límites del distrito, la I-70 tiene un intercambio de mancuernas con la SR 3089, antes de salir de la autopista principal en un intercambio de trompeta, para llegar a una plaza de peaje para el intercambio de New Stanton en la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ). [3]
En este punto, la autopista principal continúa hacia el este hasta un cruce en forma de trébol entre la US 119 y el extremo sur de la PA 66. La propia I-70 pasa por la plaza de peaje y llega a otro cruce de trompeta, donde la Interestatal se fusiona con la autopista de peaje en dirección este que se dirige hacia la ciudad de Harrisburg , la capital del estado de Pensilvania. En la dirección opuesta, la Pennsylvania Turnpike se dirige al noroeste hacia Pittsburgh, luego se convierte en la Ohio Turnpike , que continúa hacia Cleveland . [3]
Concurrencia en Pennsylvania Turnpike
Durante 86 millas (138 km) desde New Stanton hasta Breezewood , la I-70 comparte una concurrencia con la I-76 a lo largo de la autopista de peaje de Pensilvania. La I-70 pasa por un parque eólico en el condado de Somerset y cerca del Memorial Nacional del Vuelo 93 del 11 de septiembre en Shanksville . Luego tiene una conexión indirecta con la I-99 en el condado de Bedford antes de llegar al extremo este de su concurrencia con la autopista de peaje en Breezewood. [3]
De Breezewood a Maryland
La I-70 se separa de la autopista de peaje de Pensilvania en el cruce de Breezewood en East Providence Township , condado de Bedford . La autopista de peaje continúa hacia el este en dirección a Harrisburg y Filadelfia , mientras que la I-70 pasa por otra plaza de peaje y pasa por debajo de sus propias calzadas, antes de degradarse a otra autopista que no cumple con los estándares de las autopistas interestatales, en un cruce de trompeta parcial con la US 30. La I-70 en dirección este se fusiona con la US 30 en dirección oeste para formar una concurrencia de sentido contrario de media milla (0,80 km) a través de la comunidad de Breezewood . Esta sección de la I-70 es uno de los pocos casos en los que una autopista interestatal sigue una carretera que carece de separación de niveles e incluye señales de tráfico . La I-70 sigue a la US 30 hacia el oeste a lo largo de una autopista de cinco carriles con un carril de giro central a través de áreas comerciales en Breezewood antes de separarse de la US 30 y girar a la izquierda en otra alineación de autopista. Mientras tanto, la US 30 continúa hacia el oeste hacia el distrito de Everett . [3]
Más allá de la US 30, la I-70 se dirige al sur y se convierte en una autopista de cuatro carriles que una vez más se ajusta a los estándares modernos de las autopistas interestatales. La mediana se ensancha, antes de que la autopista cruce sobre sus calzadas anteriores y debajo de la autopista de peaje de Pensilvania. Poco después del paso subterráneo de la autopista de peaje, hay un intercambio con South Breezewood Road antes de que la I-70 haga una curva para cruzar Rays Hill , cruzando hacia el condado de Fulton y llegando a un par de rampas de entrada/salida a la derecha con el término sur de PA 915 en el pueblo no incorporado de Crystal Spring , en Brush Creek Township . La autopista continúa a través de un valle de tierras de cultivo y llega a un área de descanso en dirección este en la ladera occidental de Town Hill , que la carretera cruza en un ángulo oblicuo. En medio del cruce de montaña, la I-70 tiene otro par de rampas de entrada/salida a la derecha con el término norte de PA 643 , y luego desciende a lo largo de su ladera oriental hacia otro valle rural. Dentro de este valle, la autopista ingresa a Union Township , gira generalmente más al sureste y se intercambia con el término norte de PA 731 , al este del pueblo no incorporado de Amaranth. [3]
Pasando la PA 731, la I-70 cruza Sideling Hill y llega al municipio de Bethel . La ruta atraviesa un entorno boscoso y montañoso en la cuenca del arroyo Tonoloway , antes de llegar a un cruce con el extremo occidental de la concurrencia de la autopista con la US 522 en la ciudad no incorporada de Warfordsburg . La US 522 en dirección sur se fusiona con la I-70 en dirección este y las dos rutas recorren simultáneamente la línea Mason–Dixon hasta el condado de Washington , Maryland . [3]
Historia
| Ubicación | Warfordsburg – Breezewood |
|---|---|
| Existió | 1928–1964 |
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| Ubicación | Washington – Nuevo Stanton |
|---|---|
| Existió | 1957–1963 |
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En 1947, la ruta de la I-70 a través de Pensilvania se incluyó en el sistema de autopistas interestatales planificado . La ruta desde Virginia Occidental se dividió en Washington , con un ramal en dirección noreste para encontrarse con la autopista de peaje de Pensilvania cerca de Pittsburgh y el otro en dirección este, evitando Pittsburgh hacia el sur (a través de un desvío planificado de la PA 71 ) hasta el cruce de New Stanton . El tramo al sur desde el cruce de Breezewood hasta Maryland también se incluyó en la red. [4]
La ruta entre la US 30 en Breezewood y la US 522 en Warfordsburg se conocía originalmente como Pennsylvania Route 126 ( PA 126 ). En 1957, se asignaron números preliminares; la ruta más larga a través de Pittsburgh (ahora I-79 e I-376 ) se convirtió en la línea principal de la I-70, mientras que la circunvalación sur (ahora I-70) se convirtió en la Interstate 70S ( I-70S ). [5] La alineación original ahora se conoce como Old 126 o Breezewood Road .
La sección de la actual I-70 entre la PA 519 cerca de Washington y New Stanton se construyó como una autopista dividida de cuatro carriles conocida como la "Autopista Express"; a esta carretera se le asignó la designación temporal PA 71 Alternate ( PA 71 Alt. ) en 1957 y se designaría como I-70S después de la finalización de carreteras de conexión adicionales en el Sistema de Carreteras Interestatales. [6] [7] El 15 de julio de 1960, la I-70 fue designada como Penn-Lincoln Parkway. [8]
En 1963, una extensión hacia el sur de la I-79 (que anteriormente solo iba desde Erie al sur hasta Pittsburgh ) hasta Charleston, Virginia Occidental , dio lugar a cambios en la I-70. El 26 de febrero de 1964, como parte de la formación de la I-76 (al este del centro de Pittsburgh ), la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO) aprobó un desvío de la I-70 a lo largo de la I-70S. La antigua I-70 se convirtió en la I-79 desde Washington hasta el centro de Pittsburgh y en la I-76 hasta y a lo largo de la Turnpike hasta New Stanton. [9] Esto trajo la ruta de la I-70 a su forma actual.
Futuro
En 2011, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) comenzó los trabajos preliminares para la reconstrucción total de la I-70 entre la frontera estatal de Virginia Occidental y New Stanton. Se gastarán aproximadamente 500 millones de dólares en este segmento de autopista de 93 kilómetros (58 millas) para mejorarlo según los estándares de las autopistas interestatales modernas, la mitad de los cuales se destinarán al rediseño de ocho intercambiadores. Otras mejoras planificadas incluyen la sustitución de seis pasos elevados, una nueva plataforma, una mediana más amplia, señalización electrónica de tráfico y la ampliación de la concurrencia I-70/I-79 en Washington a seis carriles. [10]
Junto con la ampliación de la I-70/I-79 se llevarán a cabo dos proyectos de intercambiadores dignos de mención. Está en marcha una reconfiguración de la división este/sur entre la I-70 y la I-79, que eliminará la rampa circular de un solo carril y baja velocidad desde la I-79 en dirección norte hasta la I-70 en dirección oeste, reemplazándola por una rampa elevada de dos carriles y alta velocidad. [11] También se ha completado el trabajo de diseño preliminar para un intercambiador rediseñado entre la I-70/I-79 y Murtland Avenue ( US 19 ), que implica reemplazar el trébol deficiente existente a favor del primer intercambiador divergente en forma de diamante en Pensilvania. [12]
En septiembre de 2024, se anunció en una conferencia de prensa de la Comisión de Autopistas de Pensilvania que se construiría una conexión directa para que la I-70 ingresara a la Autopista de Pensilvania en Breezewood, completando así finalmente la autopista a través del estado. [13]
Intersecciones principales
| Condado | Ubicación [14] | yo [15] | kilómetros | Salida antigua [16] | Nueva salida [16] | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Washington | Municipio de Donegal | 0.000 | 0.000 | – | – |  I-70 oeste – Wheeling | Continuación hacia Virginia Occidental |
| 0,776 | 1.249 | 1 | 1 | Alejandro occidental | |||
| 5.648 | 9.090 | 2 | 6 |   Hacia PA 231 – Claysville | |||
| Municipio de Buffalo | 10.964 | 17.645 | 3 | 11 |  PA 221 – Taylorstown | ||
| Límite entre el municipio de North Franklin y Canton | 14.940 | 24.044 | 4 | 15 |  US 40 (calle Chestnut) | Acceso al Washington Crown Center | |
| Municipio de Cantón | 16.027 | 25.793 | 5 | 16 | Lugar Jessop | ||
| Washington | 16.451 | 26.475 | 6 | 17 |  PA 18 (Avenida Jefferson) | ||
| Municipio de South Strabane | 17.546 | 28.238 | – | 18 |   I-79 norte – Pittsburgh | Extremo occidental de la I-79 superpuesto; salida 38 de la I-79 | |
| 18.597 | 29.929 | 7 | 19 |  US 19 (Avenida Murtland) | Intercambio de diamantes divergentes | ||
| 18.945 | 30.489 | 8 | 20 |  PA 136 (calle Beau) | |||
| 21.083 | 33.930 | – | 21 |  I-79 sur – Morgantown | Extremo este de la I-79 superpuesto; salida 34 de la I-79; también señalizado para Waynesburg | ||
| Municipio de Somerset | 24.643 | 39.659 | 9 | 25 |  PA 519 – Ochenta y cuatro , Glyde | ||
| 27.503 | 44.262 | 10 | 27 | Dunningsville | |||
| 30.592 | 49.233 | 11 | 31 | Cámara | |||
| Municipio de Somerset – Línea Bentleyville | 32.421 | 52.177 | 12A | 32A |  PA 917 – Colina del jengibre | Salida hacia el este y entrada hacia el oeste | |
| Línea entre Bentleyville y el municipio de Fallowfield | 32.780 | 52.754 | 12B | 32B | Hacia PA 917 – Bentleyville , Ginger Hill | Ginger Hill no está señalizada en dirección este | |
| Municipio de Fallowfield | 35.201 | 56.651 | 13 | 35 |  PA 481 – Monongahela , Centerville | ||
| 36.396 | 58.574 | 14 | 36 | Amante | Salida hacia el oeste y entrada hacia el este | ||
| 37.555– 37.571 | 60.439– 60.465 | 15 | 37 |  PA Turnpike 43 – California , Pittsburgh | Señalizado como salidas 37A (sur) y 37B (norte); Brownsville publicado en señalización complementaria; E-ZPass o peaje por placa | ||
| Crepúsculo – Línea Speers | 39.877 | 64.176 | 16 | 39 | lanzas | ||
| lanzas | 40.248 | 64.773 | 17 | 40 |  PA 88 – Charleroi , Allenport | ||
| Río Monongahela | 40.697 | 65.495 | Puente Belle Vernon | ||||
| Westmoreland | Municipio de Rostraver | 40.776 | 65.623 | 18 | 41 |  PA 906 – Belle Vernon , Monessen | |
| Belle Vernon del Norte | 41.528 | 66.833 | 19 | 42 | Belle Vernon del Norte | ||
| Municipio de Rostraver | 42.083 | 67.726 | 19A | 42A | Monessen | Sólo salida en dirección oeste | |
| 42.742 | 68.787 | 20 | 43 |   PA 201 a PA 837 – Donora , ciudad de Fayette | Señalizado como salidas 43A (sur) y 43B (norte) en dirección oeste. | ||
| 44.216 | 71.159 | 21 | 44 | Ciudad Arnold | |||
| 46.478 | 74.799 | 22 | 46 |  PA 51 - Uniontown , Pittsburgh | Señalizado como salidas 46A (sur) y 46B (norte) | ||
| Municipio de South Huntingdon | 48.957 | 78.789 | 23 | 49 | Smithton | ||
| 51.257 | 82.490 | 24 | 51 |  PA 31 – Monte Pleasant , West Newton | Fue un intercambiador de Cloverleaf hasta 2020 | ||
| 53.203 | 85.622 | 25 | 53 | Yukón | |||
| Municipio de Sewickley | 53.923 | 86.781 | 25A | 54 | Madison | ||
| Nuevo Stanton | 56.978 | 91.697 | 26 | 57 | Nuevo Stanton , Hunker | Intercambio reconstruido que combina las antiguas salidas 57B (Hunker) y 57A (New Stanton) | |
| 57.564 | 92.640 | 27 | 58 |    US 119 / PA Turnpike 66 norte: Greensburg , Connellsville , Delmont | Número de salida no señalizado en dirección oeste; Delmont no señalizado en dirección este | ||
| 57.765 | 92.964 | Nueva estación de peaje de Stanton (extremo occidental del sistema de peaje cerrado) | |||||
| 57.992 | 93.329 | 8 | 75 |    I-76 oeste / Penna Turnpike oeste – Pittsburgh | Extremo occidental de la I-76/Penna. Superposición de puntos de paso; número de salida no señalizado en dirección este; Intercambio New Stanton | ||
| Municipio de Donegal | 73.292 | 117.952 | 9 | 91 |  PA 31 / PA 711 – Ligonier , Uniontown | Intercambio de Donegal | |
| Voltereta | Voltereta | 92.512 | 148.884 | 10 | 110 |  Hacia la US 219 – Somerset , Johnstown | Acceso a través de PA 601 ; Intercambio Somerset |
| Límite entre Stonycreek y el municipio de Allegheny | 105.302– 106.502 | 169.467– 171.398 | Túnel de montaña Allegheny | ||||
| Bedford | Municipio de Bedford | 128.102 | 206.160 | 11 | 146 |   I-99 norte / US 220 – Bedford , Altoona | Acceso a través de la línea de autobús US 220 ; intercambiador de Bedford |
| Municipio de East Providence | 144.102 | 231.910 | 12 | 161 |   I-76 este / Penna Turnpike este – Harrisburg | Extremo este de la I-76/Penna. Superposición de puntos de paso; número de salida no señalizado en dirección oeste; cruce de Breezewood | |
| 144.402 | 232.392 | Breezewood Toll Plaza (extremo este del sistema de peaje cerrado) | |||||
| 146.706 | 236.100 | – | – |   US 30 este – McConnellsburg | El extremo este de la US 30 se superpone | ||
| Extremo este del tramo de la autopista | |||||||
| 147.000 | 236.574 |  US 30 oeste – Breezewood , Everett | El extremo occidental de la US 30 se superpone | ||||
| Extremo occidental del tramo de la autopista | |||||||
| 148.465 | 238.931 | 29 | 149 | Hacia la US 30 oeste: South Breezewood , Everett | Acceso por S. Breezewood Rd.; sin entrada en dirección oeste; señalizado para US 30/Everett en dirección oeste, S. Breezwood en dirección este | ||
| Fulton | Municipio de Brush Creek | 150.948 | 242.927 | 30 | 151 |  PA 915 – Manantial de cristal | |
| 155.510 | 250.269 | 31 | 156 |  PA 643 – Colina de la ciudad | |||
| Municipio de la Unión | 163.007 | 262.334 | 32 | 163 |   PA 731 sur – Amaranto | ||
| Municipio de Bethel | 167.724 | 269.926 | 33 | 168 |  US 522 norte – Warfordsburg | El extremo occidental de la US 522 se superpone | |
| 170.281 | 274.041 | – | – | I-70 este / US 522 sur – Hancock | Continuación hacia Maryland | ||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||||
Véase también
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Referencias
- ^ "Registro de ruta - Rutas principales del sistema nacional Eisenhower de carreteras interestatales y de defensa - Tabla 1". Administración Federal de Carreteras . Consultado el 4 de octubre de 2014 .
- ^ abc Roig-Franzia, Manuel (22 de noviembre de 2001). "La ciudad que detiene el tráfico: los viajeros encuentran la estación de paso como forma de vida en Breezewood". The Washington Post .
- ^ abcdefghijklmnopqr «Descripción general de la Interestatal 70 en Pensilvania» (Mapa). Google Maps . Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ^ Sistema Nacional de Autopistas Interestatales , 2 de agosto de 1947
- ^ Numeración oficial de rutas para el Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa , 14 de agosto de 1957
- ^ "'Autopista Express' designada como ruta alternativa 71 por PDH". The Daily Republican . Monongahela, PA . 11 de marzo de 1959. p. 1 . Consultado el 19 de agosto de 2015 – vía Newspapers.com .
- ^ "Obtiene la designación de ruta temporal". The Daily Courier . Connellsville, Pensilvania. 12 de marzo de 1959. pág. 15 . Consultado el 19 de agosto de 2015 – vía Newspapers.com.
- ^ "Se cambian las designaciones de las carreteras". The Evening Standard . Uniontown, Pensilvania. 16 de julio de 1960. pág. 7. Consultado el 28 de agosto de 2015 a través de Newspapers.com.
- ^ "¿Se numeró la I-76 para honrar a Filadelfia en el Día de la Independencia de 1776?". Pregúntele al Rambler. Administración Federal de Carreteras.
- ^ "Proyectos de la I-70". Proyectos de la I-70 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "Lista de proyectos de la I-70" (PDF) . www.i-70projects.com . Archivado desde el original (PDF) el 22 de enero de 2016 . Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "PennDOT District 12-0 - Media Release". Departamento de Transporte de Pensilvania. 11 de enero de 2012. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2013. Consultado el 29 de enero de 2013 .
- ^ "PA Turnpike rediseñará el intercambiador de Breezewood con una conexión a la Interestatal 70". PennWatch . 24 de septiembre de 2024 . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Registro de video". Departamento de Transporte de Pensilvania . Archivado desde el original el 10 de abril de 2016. Consultado el 29 de junio de 2016 .
- ^ Oficina de Mantenimiento y Operaciones (enero de 2016). Diagramas de línea recta del sistema de gestión de carreteras (informe) (edición de 2015). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 29 de junio de 2016 .
- Condado de Washington
- Condado de Westmoreland
- Condado de Bedford
- Condado de Fulton
- ^ ab "Numeración de salidas de Pensilvania" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 2 de octubre de 2007 .
Enlaces externos
- Carreteras de Pensilvania: Interestatal 70
- I-70 en AARoads.com
- Carreteras de Pensilvania: I-70
