Ruta 255 de Illinois
| Circunvalación de Alton | ||||
IL 255 resaltado en rojo | ||||
| Información de la ruta | ||||
| Mantenido por IDOT | ||||
| Longitud | 23,3 millas [1] (37,5 km) | |||
| Existió | Octubre de 1998 [2] –actualidad | |||
| Cruces principales | ||||
| Extremo sur |   I-255 / I-270 en Pontoon Beach | |||
| Extremo norte |  US 67 en Godfrey | |||
| Ubicación | ||||
| País | Estados Unidos | |||
| Estado | Illinois | |||
| Condados | Madison | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La ruta 255 de Illinois ( IL 255 ), también conocida como Alton Bypass , es una extensión al noroeste de la Interestatal 255 (I-255) en el suroeste de Illinois en el área metropolitana de St. Louis . La IL 255 comienza en la I-270 en Pontoon Beach y termina en la Ruta 67 de EE. UU. (US 67) en Godfrey , con una longitud total de aproximadamente 23,3 millas (37,5 km). Se construyó en cuatro segmentos que se abrieron entre 1998 y 2012 con un costo total de $165,2 millones.
Descripción de la ruta
La IL 255 es una autopista de cuatro carriles y acceso limitado en toda su longitud. Sirve como una arteria circunferencial importante para la parte noreste del área metropolitana de St. Louis . El segmento final, 4,3 millas (6,9 km) desde Seminary Road hasta US 67 en Godfrey, justo al norte de la intersección de US 67 y Montclaire Avenue ( IL 267 / IL 111 ), se inauguró el 23 de noviembre de 2012. La autopista pasa justo al oeste del Aeropuerto Regional de St. Louis y la Southern Illinois University Edwardsville .
Aunque la IL 255 fue diseñada según los estándares federales de carreteras interestatales , fue construida por el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) utilizando fondos proporcionados por el estado.
Historia
Descrita como "la ruta a la prosperidad" por los líderes empresariales y funcionarios del gobierno que la propusieron inicialmente a fines de la década de 1970, la IL 255 fue parte de un esfuerzo regional para crear una alternativa de alta velocidad a la US 67 sobre el puente Clark a través del centro de la ciudad de Alton, y a dos rutas locales congestionadas ( IL 3 e IL 111 ) que corren aproximadamente paralelas al corredor IL 255. Aunque era parte del plan mucho más grande del Corredor 413, [3] los políticos locales se enfocaron principalmente en el segmento desde la I-270 hasta lo que entonces era la IL 267 al norte de la intersección en "Y" de Godfrey. En ese momento, la Berm Highway, la extensión Beltline y el conector de Madison Avenue no se construyeron y tanto la IL 3 como la IL 111 estaban sobrepasando su capacidad entre Alton y la I-270. En 1975, un desvío de seis meses relacionado con el cierre del Old Clark Bridge expuso la necesidad de la Alton Bypass junto con las otras tres rutas. Sin embargo, hasta 1985, la circunvalación de Alton tenía baja prioridad, [4] ya que otros proyectos viales locales en la zona se consideraban más importantes.
La carretera se construyó en cuatro segmentos que se inauguraron entre 1998 y 2012 con un coste total de 165,2 millones de dólares. El primer segmento de 10,5 km (6,5 millas), desde la I-270 hasta la IL 143 , se completó en octubre de 1998 con un coste de 40 millones de dólares (excluyendo la adquisición de terrenos). [5] El segundo segmento, una extensión de 11,6 km (7,2 millas) desde la IL 143 hasta Fosterburg Road, se construyó con un coste de 78,1 millones de dólares y se inauguró el 20 de octubre de 2006, aproximadamente un año después de lo previsto, debido al colapso en 2005 de la empresa constructora con sede en Wisconsin que tenía los contratos para esa parte de la carretera. [6] El tercer segmento de 25,1 millones de dólares se inauguró el 22 de agosto de 2008 y extendió la carretera desde Fosterburg Road hasta Seminary Road. [7] El cuarto y último segmento se inauguró el 23 de noviembre de 2012 y extendió la carretera 4,3 millas (6,9 km) desde Seminary Road hasta US 67 en Godfrey, justo al norte de la intersección de US 67 y Montclaire Avenue ( IL 267 / IL 111 ) a un costo de $22 millones. [8] [9]
Lista de salida
Toda la ruta está en el condado de Madison .
| Ubicación | yo [1] | kilómetros | Salida | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Playa de pontones | 0.00 | 0.00 | 30 | I-270 – Kansas City , Indianápolis I-255 sur – Memphis | Término sur; número de salida basado en el kilometraje de la I-255; salida oeste 7B de la I-270, salida este 7; la carretera continúa como I-255 | |
| Edwardsville | 1.10 | 1,77 | 2 | Centro comercial Gateway | ||
| 2,98 | 4.80 | 3 | Nueva carretera Poag | Presta servicios en la Universidad del Sur de Illinois en Edwardsville | ||
| Roxana | 5.23 | 8.42 | 5 | Avenida Madison – Roxana Sur | ||
| 6,50 | 10.46 | 6 |  IL 143 – Edwardsville , río Wood | |||
| Río de madera | 8.04 | 12,94 | 8 |  IL 111 – Río Madera , Bethalto | ||
| Bethalto | 10.31 | 16.59 | 10 |  IL 111 / IL 140 – Alton , Bethalto | Intercambio SPUI | |
| | 13.49 | 21,71 | 13 | Camino de Fosterburg | ||
| | 16.41 | 26.41 | 16 | Camino del seminario | ||
| Godofredo | 19 | Camino Humbert | ||||
| 20 |  IL 111 / IL 267 – Godfrey | |||||
| 23.3 | 37.5 |  US 67 norte – Jacksonville | Término norte; salida en dirección norte y entrada en dirección sur; sin acceso a la US 67 en dirección sur ni desde la US 67 en dirección norte | |||
| 1.000 millas = 1.609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | ||||||
Fotos
- Ciudad de control desde IL 111
- Hacia el norte por IL 111 (salida 8)
- Señales dañadas en la salida 2, que ya fueron retiradas
Véase también
Referencias
- ^ ab Centro de Transferencia de Tecnología de Illinois (2006). "Datos GIS T2". Departamento de Transporte de Illinois . Consultado el 8 de noviembre de 2007 .
- ^ Carlson, Rich. "Rutas 203 y superiores". Página de carreteras de Illinois . Consultado el 26 de octubre de 2008 .[ fuente autopublicada ]
- ^ Dees, Dan C. (1 de noviembre de 1974). "Federal-Aid Freeway System: Supplemental Freeways" (PDF) . Carta a los ingenieros del Distrito. Departamento de Transporte de Illinois . Consultado el 16 de febrero de 2015 , a través de MidwestRoads.com.
- ^ "Reactivación de la conexión interestatal de Alton". Alton Telegraph . 7 de febrero de 1985. pág. A1.
- ^ Harvey, Kim (14 de octubre de 1998). "Illinois 255: The Alton Bypass". Página de la autopista de St. Louis . Consultado el 2 de junio de 2006 .[ fuente autopublicada ]
- ^ Schmidt, Sanford J. (21 de octubre de 2006). "Se inaugura un nuevo tramo de la ruta Illinois 255". The Telegraph . Alton, IL . Consultado el 25 de octubre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Alton Bypass" (PDF) (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Illinois. 22 de agosto de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 29 de mayo de 2010. Consultado el 25 de octubre de 2008 .
- ^ Leiser, Ken (23 de noviembre de 2012). "El tramo final de la autopista 255 ya está abierto". St. Louis Post-Dispatch . Consultado el 24 de noviembre de 2012 .
- ^ Hillig, Terry (11 de julio de 2012). "Se espera que las secciones restantes de la autopista Illinois 255 abran en octubre". St. Louis Post Dipatch . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2018. Consultado el 26 de noviembre de 2018 .
Enlaces externos
