Ian Dougald McLachlan
Comandante superior de la Real Fuerza Aérea Australiana

Ian Dougald McLachlan
Hombre con uniforme militar y gorra con visera sentado en un escritorio junto a una urna marcada "URNA DE BOLETÍN DE LA RAAF"
El capitán de grupo Ian McLachlan, oficial al mando del escuadrón n.° 73 en la isla Goodenough, Nueva Guinea, preparándose para votar en las elecciones federales australianas, alrededor de agosto de 1943
Nacido( 23 de julio de 1911 )23 de julio de 1911
Melbourne
Fallecido14 de julio de 1991 (14 de julio de 1991)(79 años)
Sydney
LealtadAustralia
Servicio/sucursalReal Fuerza Aérea Australiana
Años de servicio1930–68
RangoVicemariscal del Aire
UnidadGrupo Operativo No. 9 (1943-1944)
BCAIR (1946-1948)
ComandosEscuadrón n.º 3 (1939-1941)
RAAF Canberra (1942)
Estación RAAF Laverton (1942)
Ala n.º 71 (1943)
Ala n.º 73 (1943)
Comando del Área Sur (1944-1945)
Ala n.º 81 (1945)
Comando del Área Noreste (1951-1953)
Comando de Entrenamiento (1957-1959)
Rama de Suministros y Equipos (1964-1968)
Batallas / guerras
PremiosCompañero de la Orden del Baño
Comendador de la Orden del Imperio Británico
Cruz de Vuelo Distinguido
Mencionado en Despachos
Otros trabajosConsultor, Northrop

El vicemariscal del aire Ian Dougald McLachlan , CB , CBE , DFC (23 de julio de 1911 - 14 de julio de 1991) fue un comandante superior de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF). Nacido en Melbourne , fue cadete en el Royal Military College, Duntroon , antes de unirse a la Fuerza Aérea en diciembre de 1930. Después de servir en funciones de instrucción y vuelo general, tomó el mando del Escuadrón No. 3 en diciembre de 1939, llevándolo a la acción en el Medio Oriente menos de un año después. Condecorado con la Cruz de Vuelo Distinguido , regresó a Australia en 1942 para comandar bases aéreas en Canberra y Melbourne. Al año siguiente fue destinado al Pacífico Sudoeste , donde dirigió sucesivamente las Alas 71 y 73. Tras ser ascendido a capitán de grupo , se hizo cargo del Comando del Área Sur en 1944, y del Ala 81 en las Indias Orientales Holandesas al año siguiente.

Ascendido a comodoro del aire en funciones en 1946, McLachlan sirvió como oficial superior del Estado Mayor del Aire para el Grupo Aéreo de la Commonwealth Británica en Japón hasta 1948. Después de dirigir el Comando del Área Noreste en 1951-53, fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico y destinado a Gran Bretaña, donde asistió al Imperial Defence College . Ascendido a vicemariscal del aire, regresó a Australia en 1957 como Oficial del Aire al mando del Comando de Entrenamiento ; en este papel llevó a cabo dos importantes revisiones centradas en los sistemas educativos y de mando de la RAAF. Fue subjefe del Estado Mayor del Aire de 1959 a 1961, y luego jefe del Estado Mayor de los Servicios Conjuntos de Australia en Washington, DC , hasta 1963. Nombrado Compañero de la Orden del Baño en 1966, el último puesto de McLachlan antes de retirarse en 1968 fue el de Miembro del Aire para Suministros y Equipos. Fue consultor de Northrop después de dejar la RAAF y vivió en Darling Point , Sydney, hasta su muerte en 1991.

Carrera temprana

Hijo de Dugald y Bertha McLachlan, Ian McLachlan nació en el suburbio de Melbourne de South Yarra , Victoria, el 23 de julio de 1911. [1] [2] Después de la educación en la Escuela Secundaria de Melbourne , ingresó en el Royal Military College, Duntroon , en 1928. [3] Fue uno de los cuatro cadetes patrocinados ese año por la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que en ese momento no tenía su propia escuela de formación de oficiales. Las restricciones presupuestarias impuestas por la Gran Depresión hicieron necesario el traslado de estos cadetes fuera de Duntroon a mitad de su curso de cuatro años. [4] [5] Aunque se les ofrecieron puestos en el Servicio Público Australiano o nominaciones para comisiones de corto plazo con la Real Fuerza Aérea , todos estaban decididos a servir con la RAAF, aparentemente "encantados" ante la perspectiva de ingresar a su servicio elegido temprano. [4]

McLachlan se alistó en la Fuerza Aérea el 10 de diciembre de 1930 y completó su entrenamiento de vuelo al año siguiente. [4] [6] Fue comisionado como piloto en 1932 y asumió funciones de instrucción de vuelo y deberes generales durante los siguientes cinco años. [3] En 1937, fue miembro del contingente de la RAAF destinado a Gran Bretaña para celebrar la coronación del rey Jorge VI . [3] [7] Con el rango de teniente de vuelo , se le dio el mando del Escuadrón No. 3 (Cooperación del Ejército) , operando cazas Hawker Demon desde la Estación RAAF Richmond , Nueva Gales del Sur, el 4 de diciembre de 1939. [7] [8] Fue ascendido a líder de escuadrón el 1 de febrero de 1940 y dirigió su unidad a Oriente Medio el 15 de julio. [7] [8]

Servicio de combate

Oriente Medio

Una media docena de hombres mirando un mapa en la cola de un biplano militar.
El líder del escuadrón McLachlan (segundo desde la derecha) se reúne con los pilotos del escuadrón n.° 3 junto a un Gloster Gladiator en Egipto, alrededor de enero de 1941

Navegando vía Bombay , India, el Escuadrón No. 3 llegó a Suez , Egipto, a fines de agosto de 1940. [9] [10] En su papel original de cooperación con el ejército en apoyo a la 6.ª División australiana en la Campaña del Norte de África , el escuadrón estaba equipado con cazas biplanos Gloster Gladiator obsoletos y aviones de observación Westland Lysander . [9] Como parte de la preparación de su unidad para las operaciones, McLachlan organizó ejercicios de entrenamiento con la 6.ª División, así como exámenes escritos para probar el conocimiento de sus hombres de la jerga del ejército y las comunicaciones aire-tierra. [11]

Descrito por el historiador Alan Stephens como "áspero pero capaz", McLachlan lideró al Escuadrón N° 3 a través de la Batalla de Sidi Barrani en diciembre de 1940, seguida por la Batalla de Bardia y la captura de Tobruk en enero de 1941. [9] Antes de convertirse a Hawker Hurricanes ese mes, a la unidad se le atribuyó la destrucción de doce aviones italianos por la pérdida de cinco Gladiator y dos pilotos; McLachlan derribó un Fiat CR.42 el 10 de diciembre de 1940, la misma acción en la que su compañero de escuadrón y futuro as Gordon Steege reclamó su primera "muerte". [12] El oficial del aire comandante en jefe de la RAF Oriente Medio , el mariscal del aire Sir Arthur Longmore , elogió a McLachlan y su escuadrón por su "alta moral y adaptabilidad a las condiciones del desierto". [13]

McLachlan fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido (DFC) por sus "excelentes cualidades como piloto de combate" y "liderazgo decidido" frente a una cantidad a menudo "abrumadora de aviones enemigos"; la citación fue promulgada en la Gaceta de Londres el 11 de febrero de 1941 bajo el nombre de "Ian Duncan MacLachlan". [14] [15] Fue el primer piloto de combate de la RAAF en ser condecorado en la Segunda Guerra Mundial. [16] [17] Ascendido a comandante de ala , se hizo cargo de la recién establecida RAF Benina , Bengasi , el 13 de febrero, entregando el Escuadrón No. 3 al líder del escuadrón Peter Jeffrey . [18] En mayo de 1941, McLachlan actuaba como Oficial de Enlace de la RAAF para el nuevo Comandante en Jefe del Aire, RAF Oriente Medio, Mariscal del Aire Arthur Tedder . La Junta Aérea de Melbourne, presidida por el Jefe del Estado Mayor del Aire , el Mariscal Jefe del Aire Sir Charles Burnett , no fue consultada sobre este cambio de rol y se opuso a la "acción unilateral" de la RAF al nombrar a McLachlan, pero finalmente accedió y le permitió permanecer en el puesto para coordinar las instalaciones para el personal de la RAAF en la región hasta julio, cuando fue llamado de nuevo a Australia. [19] [20]

Pacífico sudoccidental

En 1942, McLachlan tomó el mando de la Estación RAAF de Canberra y, más tarde ese mismo año, de la Estación RAAF de Laverton , Victoria. [7] Destinado a la acción en Nueva Guinea , se convirtió en el comandante inaugural del Ala No. 71 en Milne Bay en febrero de 1943. [21] [22] El ala estaba formada por el Escuadrón No. 6 (volando Lockheed Hudson ), el Escuadrón No. 75 ( P-40 Kittyhawks ), el Escuadrón No. 77 (Kittyhawks) y el Escuadrón No. 100 ( Bristol Beaufort ). Quedó bajo el control del Grupo Operativo No. 9 , la "unidad de combate principal" de la RAAF en el Área del Pacífico Sudoeste (SWPA), cuyo propósito era actuar como una fuerza de ataque móvil en apoyo del avance de las tropas aliadas. [22] [23] En marzo, los Beaufort participaron en la Batalla del Mar de Bismarck , "el enfrentamiento aéreo decisivo" en el SWPA según el general Douglas MacArthur , aunque no pudieron lograr ningún impacto contra los barcos japoneses. [24] [25]

Dos hombres con uniformes militares conversan en un escritorio en una cabaña de madera.
El capitán de grupo McLachlan (izquierda) con el capitán de grupo Bill Garing en Port Moresby , Nueva Guinea, alrededor de 1943

En junio de 1943, McLachlan había sido ascendido a capitán de grupo y se le había dado el mando del Ala No. 73. Estableció su cuartel general en Goodenough Island , donde fue responsable de organizar el ala en una formación de cazas que constaba del Escuadrón No. 76 (Kittyhawks), el Escuadrón No. 77 (Kittyhawks) y el Escuadrón No. 79 ( Spitfires ). Además de proporcionar defensa aérea local y escolta de cazas para los bombarderos australianos, los Kittyhawks estaban armados con bombas incendiarias y de uso general para que pudieran participar en misiones de ataque terrestre , una práctica que ya habían empleado las fuerzas de la Commonwealth en el teatro de operaciones de Oriente Medio. [26] En agosto, el ala se transfirió a Kiriwina , y la otra formación de combate del Grupo No. 9, el Ala No. 71, asumió la responsabilidad de Goodenough. [27] [28] Designado oficial superior del Estado Mayor del Aire (SASO) en el Grupo Nº 9, McLachlan entregó el mando del Ala Nº 73 al Comandante de Ala Gordon Steege en octubre de 1943. [3] [29] Hacia el final de su destino en el Grupo Nº 9, McLachlan le dijo a su ex comandante, el comodoro del aire Joe Hewitt , que la USAAF estaba "saltando por delante" de la RAAF, que se estaba quedando para "limpiar los restos" de la resistencia japonesa. Temía que los pilotos de combate australianos en particular estuvieran "cada vez más inquietos si los estadounidenses se quedaban con todas las primicias de la lucha". Apenas un año después, la moral entre los pilotos de combate superiores de la RAAF había caído a tal punto que ocho de ellos intentaron renunciar a sus comisiones en el llamado " Motín de Morotai ". [30]

En marzo de 1944, McLachlan se hizo cargo del Comando del Área Sur , Melbourne, con la responsabilidad de la patrulla marítima , la escolta de convoyes y la guerra antisubmarina en las aguas del sur de Australia; entregó el mando al capitán de grupo Charles Eaton el siguiente enero. [31] [32] Mencionado en los despachos del 9 de marzo de 1945 por su "valiente y distinguido servicio", [33] [34] McLachlan regresó a la acción en el Pacífico sudoeste como comandante del Ala No. 81 , que comprendía los escuadrones n.º 76, 77 y 82 , que operaban Kittyhawks. [7] [35] Como parte de la Primera Fuerza Aérea Táctica Australiana en las Indias Orientales Holandesas , el ala estaba programada para participar en la Operación Oboe One, la Batalla de Tarakan , en mayo, pero no pudo trasladarse de Noemfoor a su nueva base en Morotai a tiempo. Luchó en la Operación Oboe Six, la invasión de Labuan , desde junio y estaba basado en la isla cuando la Guerra del Pacífico terminó en agosto de 1945. [36] [37]

Carrera de posguerra

Retrato informal de tres cuartos de cuatro hombres con uniformes militares y sombreros holgados frente a un avión militar
McLachlan (segundo desde la izquierda) con los pilotos del Escuadrón 81 en Labuan, Borneo del Norte, en septiembre de 1945

Tras el fin de las hostilidades, McLachlan se ofreció como voluntario para servir con las fuerzas de ocupación aliadas en Japón . [38] Se casó con Margaret Helen Chrystal el 5 de enero de 1946; tuvieron un hijo y una hija. [1] [39] Ascendido a comodoro del aire interino el 1 de marzo, fue nombrado SASO del British Commonwealth Air Group (BCAIR), con sede en Kure y responsable del No. 81 Wing RAAF, así como de escuadrones de la Royal Air Force , la Royal New Zealand Air Force y la Indian Air Force . [7] [40] Al regresar a Australia en 1948, sirvió como Comodoro del Aire de Operaciones en la Sede de la RAAF, Melbourne, momento en el que se ordenó al English Electric Canberra como el primer bombardero a reacción de Australia, en parte por su capacidad para lanzar armas nucleares . [41] [42] Completó su mandato en septiembre de 1951 y se hizo cargo del Comando del Área Noreste , con sede en Townsville , Queensland. [43] Tras su nombramiento como Comandante de la Orden del Imperio Británico en los Honores de Año Nuevo de 1954 , [44] McLachlan fue destinado a Gran Bretaña durante tres años, primero asistiendo al Imperial Defence College , Londres, y luego sirviendo como Director de Entrenamiento de Vuelo de la RAF en el Ministerio del Aire durante 1955-56. Ascendido a vicemariscal del aire, regresó a Australia en 1957 para convertirse en Comandante de Oficial del Aire (AOC) del Comando de Entrenamiento en Melbourne. [3]

Como Comando de Entrenamiento del AOC, McLachlan emprendió dos revisiones que tendrían, según la historia oficial de la RAAF de posguerra, "un efecto significativo en la Fuerza Aérea de los años 1960". [45] En 1957, a instancias del Miembro del Aire para Personal, Vice Mariscal del Aire Frederick Scherger , McLachlan formó un comité para revisar la efectividad del programa de estudios en el Colegio de la RAAF para satisfacer las necesidades futuras de la Fuerza Aérea en una era de misiles guiados y armamento nuclear. Esto llevó a una política de cadetes que realizaban títulos académicos, en línea con instituciones similares en los otros servicios armados; el colegio posteriormente pasó a llamarse Academia de la RAAF. La historia oficial de la RAAF consideró que el resultado fue solo parcialmente exitoso; aunque resultó en oficiales altamente educados, fueron educados únicamente en una disciplina científica rígida adecuada para una Fuerza Aérea que nunca llegó a existir, una que dependía de misiles en lugar de aviones tripulados. [46] En 1959, McLachlan presidió un comité para revisar el cambio en la estructura de mando de la RAAF que había tenido lugar en 1953-54, de un sistema de "área" basado geográficamente a un sistema funcional que consistía en el Comando de Inicio , el Comando de Mantenimiento y el Comando de Entrenamiento . Concluyendo que esto había reducido la duplicación y mejorado la eficiencia, propuso una mayor racionalización mediante la fusión de los Comandos de Entrenamiento y Mantenimiento para formar una nueva organización, el Comando de Apoyo . Su plan se implementó debidamente, al igual que su recomendación de que el Comando de Inicio, responsable de las operaciones aéreas, pasara a llamarse Comando Operacional . [45]

Avión de geometría variable camuflado en vuelo
El bombardero de ala oscilante F-111C, veinticuatro de los cuales fueron pedidos mientras el vicemariscal del aire McLachlan era agregado en Washington, DC. Desde el principio, albergó dudas de que el avión fuera entregado a tiempo y dentro del presupuesto.

McLachlan fue nombrado subdirector del Estado Mayor del Aire en 1959, antes de ser destinado a Washington, DC , como agregado al frente del Estado Mayor Conjunto de Servicios de Australia en 1961. [3] Durante su mandato en los EE. UU., Australia encargó el bombardero de ala oscilante General Dynamics F-111C como reemplazo del Canberra. A pesar de lo que se promocionó como un cronograma firme y un cronograma de costos para el pedido, McLachlan le confió a un colega que tenía serias preocupaciones sobre cuándo y si la RAAF realmente recibiría el F-111, y cuál sería el costo final. Según el historiador de la Fuerza Aérea Alan Stephens, "incluso para un hombre tan astuto y sardónico como McLachlan, esa fue una observación dolorosamente profética", ya que el nuevo bombardero se entregó seis años tarde y con un presupuesto muy superior. [47] Tras su regreso de Washington, McLachlan se convirtió en Miembro del Aire para Suministros y Equipos (AMSE) en febrero de 1964. [48] Como AMSE, formó parte de la Junta Aérea, el organismo de control del servicio que estaba formado por sus oficiales de mayor rango, presidido por el Jefe del Estado Mayor del Aire. En este puesto trabajó para aumentar la proporción de oficiales de suministro con educación terciaria, siguiendo logros similares entre los oficiales de ingeniería de la Rama Técnica de la RAAF. [49] Fue nombrado Compañero de la Orden del Baño en los Honores de Año Nuevo de 1966, y la cita destacaba particularmente su presidencia de los dos comités "históricos" que reorganizaron el Colegio de la RAAF y la estructura de mando de la Fuerza Aérea a finales de los años 1950. [50] [51] El uso del procesamiento electrónico de datos se generalizó durante el mandato de McLachlan como AMSE, y en 1968 el sistema de suministro de la RAAF había sido informatizado. [52]

Vida posterior

McLachlan completó su mandato como miembro del aire para suministro y equipamiento el 23 de julio de 1968 y se retiró de la RAAF; se divorció de su esposa el mismo año. [1] [6] Al dejar el ejército, se convirtió en consultor aeronáutico de Northrop Corporation y presidente de Information Electronics Pty Ltd desde 1983, sirviendo en ambos puestos hasta 1987. [1] [3] También fue presidente de Pokolbin Winemakers desde 1970 hasta 1975. [1] En su retiro continuó ejerciendo su interés en la defensa de Australia, uniéndose en 1975 a un grupo de expertos , incluido el ex jefe del Estado Mayor del Aire Sir Alister Murdoch , quien promovió la adición de armas nucleares al arsenal del país. [53] Residente de Darling Point en Sídney , Ian McLachlan murió el 14 de julio de 1991. [3] [54]

Notas

  1. ^ abcde Howie, Quién es quién en Australia 1992 , pág. 793
  2. ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana, pág. 110
  3. ^ abcdefgh «Air Vice-Marshals (L–Z)» (Vicemariscales del Aire (L–Z)). Real Fuerza Aérea Australiana . Archivado desde el original el 1 de junio de 2011. Consultado el 20 de julio de 2016 .
  4. ^ abc Coulthard-Clark, El tercer hermano , págs. 196-197
  5. ^ Moore, Duntroon , págs. 64-65
  6. ^ ab "McLachlan, Ian Dougald". Listado de nombres de la Segunda Guerra Mundial . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2016. Consultado el 20 de julio de 2016 .
  7. ^ abcdef "Air Vice Marshal Ian Dougald McLachlan". Memorial de Guerra Australiano . Consultado el 20 de julio de 2016 .
  8. ^ de Roylance, Base aérea Richmond , pág. 123
  9. ^ abc Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , pág. 80
  10. ^ Herington, Guerra aérea contra Alemania e Italia, p. 57
  11. ^ Herington, Guerra aérea contra Alemania e Italia, pág. 100
  12. ^ Thomas, Gloster Gladiator Aces , págs. 44-46
  13. ^ "Operaciones de cazas: África del Norte y Oriente Medio". Memorial de Guerra Australiano . Consultado el 20 de julio de 2016 .
  14. ^ "Recomendación: Cruz de Vuelo Distinguido". Memorial de Guerra Australiano . Consultado el 20 de julio de 2016 .
  15. ^ "No. 35073". The London Gazette . 11 de febrero de 1941. pág. 831.
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  17. ^ "Tributo a la RAAF". The West Australian . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 21 de agosto de 1941. pág. 4. Consultado el 20 de julio de 2016 .
  18. ^ Herington, Guerra aérea contra Alemania e Italia, pág. 70
  19. ^ Herington, Guerra aérea contra Alemania e Italia, pág. 98
  20. ^ Herington, Guerra aérea contra Alemania e Italia, págs. 112-113, 120
  21. ^ No. 71 Wing, "Libro de registro de operaciones", pág. 1
  22. ^ ab Odgers, Guerra aérea contra Japón, págs. 23-24, 35
  23. ^ Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 122-123
  24. ^ Stephens, La Real Fuerza Aérea Australiana , págs. 160-165
  25. ^ Gillison, Real Fuerza Aérea Australiana, págs. 690–692
  26. ^ Odgers, Guerra aérea contra Japón, págs. 33-36
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Referencias

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