HMS Cardiff (D108)
Destructor tipo 42

Buque de guerra gris con torres negras y misiles rojos en su proa, edificios de la ciudad en el fondo.
El HMS Cardiff en Portsmouth, hacia 2005
Historia
Reino Unido
NombreHMS Cardiff
HomónimoLa capital de Gales , Cardiff [1]
ConstructorConstrucción naval e ingeniería Vickers
Acostado6 de noviembre de 1972
Lanzado22 de febrero de 1974
Oficial24 de septiembre de 1979
Desmantelado14 de julio de 2005
Puerto baseHMNB Portsmouth
Identificación
Lema
  • Acris en cardine rerum
  • ( Latín : "Atención en caso de urgencia")
Apodo(s)"El buque de guerra galés" [5]
Honores y
premios
DestinoDesguazado
InsigniaEscudo de armas bordeado por una cuerda dorada que lleva la palabra Cardiff en la parte superior. En la parte superior del escudo hay una corona decorada con joyas y velas doradas. En el escudo hay una torre de castillo sobre las olas del océano, la torre tiene un rastrillo dorado.
Características generales
Clase y tipo Destructor tipo 42
Desplazamiento4.000 t (3.900 toneladas largas; 4.400 toneladas cortas)
Longitud125 m (410 pies)
Haz14,3 m (47 pies)
Borrador5,8 m (19 pies)
Propulsión2 turbinas COGOG que producen 36 MW (48 000 shp) y accionan 2 ejes
Velocidad56 km/h (30 nudos)
Rango7.400 km (4.000 millas náuticas) a 33 km/h (18 nudos)
Complementar287–301
Guerra electrónica
y señuelos		UAA1
Armamento
Aviones transportadosLince H AS .3

El HMS Cardiff fue un destructor británico Tipo 42 y el tercer buque de la Marina Real en llevar el nombre de la capital galesa de Cardiff .

Cardiff sirvió en la Guerra de las Malvinas , donde estuvo involucrada en el incidente de fuego amigo del Gazelle del Ejército británico en 1982. También derribó el último avión argentino del conflicto y aceptó la rendición de una guarnición de 700 hombres en el asentamiento de Port Howard .

Durante la Guerra del Golfo de 1991 , su helicóptero Lynx hundió dos dragaminas iraquíes . Más tarde participó en los preparativos para la invasión de Irak de 2003 como parte de la patrulla constante de Armilla de la Marina Real , pero no participó en la invasión propiamente dicha.

El Cardiff fue dado de baja en julio de 2005 y enviado a desguace a pesar de los pedidos de antiguos militares para que se lo conservara como barco museo y atracción turística local en Cardiff.

Construcción

Los destructores Tipo 42 , también conocidos como clase Sheffield , se construyeron en tres lotes; el Cardiff se construyó en el primero. Costó más de 30 millones de libras , el doble de su precio cotizado originalmente. [6] Su quilla fue colocada el 6 de noviembre de 1972 en Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd en Barrow-in-Furness , Cumbria. La construcción se interrumpió por una escasez de mano de obra en Vickers. Para resolver este problema, fue remolcado al astillero Hawthorn Leslie de Swan Hunter en Hebburn , Tyne and Wear y completado allí. [7]

Los Tipo 42 fueron diseñados como buques antiaéreos equipados principalmente con el Sea Dart , un sistema de misiles tierra-aire capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 56 kilómetros (30 millas náuticas). [8] El sistema de armas secundario del Cardiff era un cañón naval Mark 8 de 4,5 pulgadas , capaz de disparar proyectiles de 21 kilogramos (46 libras) a un alcance de 22 kilómetros (12 millas náuticas). [9] Después de la Guerra de las Malvinas, en la que dos Tipo 42 fueron hundidos por aviones enemigos, toda la clase fue equipada con el sistema de armas de corto alcance Phalanx , [10] un cañón Gatling que podía disparar 3.000 balas por minuto y estaba diseñado para derribar misiles antibuque . [11]

Historial operativo

Carrera temprana

El Cardiff fue botado el 22 de febrero de 1974 por Lady Caroline Gilmour . [12] Tras el equipamiento y las pruebas en el mar , el Cardiff entró en servicio el 24 de septiembre de 1979 bajo el mando del capitán Barry Wilson . [13] Durante los siguientes 12 meses de servicio activo navegó más de 21.000 kilómetros (13.000 millas) y realizó diversas tareas. Regresó a su lugar de construcción, Tyne and Wear , para que la tripulación del Swan Hunter que lo equipó pudiera exhibir el buque de guerra a sus familias. Con el espíritu de establecer una asociación firme, el Cardiff visitó su ciudad homónima y dio la bienvenida a más de 7000 personas a bordo. Su tripulación recaudó más de £ 1000 para organizaciones benéficas locales participando en paseos en bicicleta patrocinados y remos en bote desde Portsmouth y Newcastle upon Tyne . BBC Radio Wales basó un programa completo en ella y apareció en los canales de televisión nacionales BBC e ITV . En noviembre de 1979, Cardiff coordinó la búsqueda de supervivientes del MV  Pool Fisher , que se hundió frente a la isla de Wight con la pérdida de la mayor parte de su tripulación. [13]

En 1980, asistió al evento anual Navy Days en Portsmouth y Portland Harbour , recibiendo un total de 17.300 visitantes. En octubre del mismo año, se aventuró al extranjero por primera vez en una visita a Gante , Bélgica. A esto le siguió una quincena de ejercicios Sea Dart en un campo de tiro frente a Aberporth , en el sur de Gales . Mientras estaba en la región, el destructor asistió a las celebraciones que marcaron el 75 aniversario del estatus de ciudad de Cardiff . [13]

Guerra de las Malvinas (1982)

El 2 de abril de 1982, el territorio británico de ultramar de las Islas Malvinas fue invadido por la vecina Argentina. [14] El Reino Unido, a casi 13.000 kilómetros (8.000 millas) de distancia, reunió y envió una fuerza de tarea naval de 28.000 tropas para recuperar las islas. [14] [15] El conflicto terminó ese junio con la rendición de las fuerzas argentinas ; las batallas libradas en tierra, mar y aire habían costado las vidas de unos 900 militares británicos y argentinos. [14]

Poco más de un mes antes del inicio de la guerra, el Cardiff , bajo el mando del capitán Michael Harris , [16] había iniciado un despliegue de seis meses en el Golfo Pérsico con la Patrulla Armilla . El Cardiff había relevado a su buque gemelo y líder de clase , el Sheffield, de esta tarea operativa, [17] pero fue reasignado a la operación en las Malvinas el 23 de abril. Navegó solo hasta Gibraltar [17] y se reunió el 14 de mayo con el grupo Bristol de buques de guerra británicos que ya se dirigían al sur hacia las islas. [18]

Durante el viaje, la tripulación del Cardiff realizó varios ejercicios de entrenamiento, incluyendo defensa contra ataques aéreos (que incluyeron simulacros con aviones amigos Harrier y Jaguar ), armas nucleares, biológicas y químicas y misiles antibuque Exocet . [19] Todos los Type 42 británicos involucrados en la guerra recibieron instrucciones de pintar dos franjas negras verticales a cada lado del medio de sus barcos. Esto permitiría a los submarinos de la Royal Navy distinguirlos de los dos Type 42 argentinos. [20] El 22 de mayo, un Boeing 707 de reconocimiento argentino , n.º TC-92 del Grupo 1 de la Fuerza Aérea Argentina , De Transporte Aéreo Escuadrón II (en español "2nd Air Transport Squadron, Group 1"), fue atacado por el Cardiff . [21] El avión fue detectado mientras seguía al grupo Bristol, y se le ordenó al Cardiff retroceder y atacar. [21] [22] El barco disparó dos Sea Darts al avión a las 11:40 (hora local) desde el alcance máximo; El primero se quedó corto y el segundo falló [21] debido a maniobras evasivas realizadas por la tripulación del avión. [23] Después del ataque, el TC-92 descendió por debajo del nivel del radar y regresó a El Palomar . [23] El 25 de mayo, Cardiff fue encargado de la recuperación de cuatro soldados del Servicio Aéreo Especial (SAS), que se habían lanzado en paracaídas desde un C-130 Hércules que pasaba sobre el destructor. [19]

A lo lejos, se ven cuatro pequeños paracaídas saliendo de la parte trasera de un avión en pleno vuelo. Es de día, pero el cielo está oscuro y nublado.
Cuatro soldados del SAS se reúnen en Cardiff mediante un lanzamiento aéreo, de camino a las islas.

El grupo Bristol se reunió con el grupo de trabajo principal el 26 de mayo. [24] La llegada del Cardiff permitió que el dañado Glasgow regresara al Reino Unido para reparaciones. [25] [26] El papel principal del Cardiff era formar parte del piquete de guerra antiaérea , protegiendo a los barcos británicos de ataques aéreos e intentando emboscar a los aviones argentinos que estaban reabasteciendo el aeropuerto de Port Stanley . [27] [28] También se le pidió que disparara a posiciones enemigas en las islas con su cañón de 4,5 pulgadas . En un enfrentamiento disparó 277 rondas de alto explosivo. [19]

Poco después de su llegada, participó en el ataque final de Exocet contra el portaaviones Invincible . [19] En las primeras horas del 6 de junio, Cardiff derribó un helicóptero Gazelle del Cuerpo Aéreo del Ejército amigo (n.º  XX377 del Escuadrón 656 ), creyendo que era un C-130 Hércules enemigo que volaba a baja altura. [29] [30] Los cuatro a bordo murieron, [31] los factores que contribuyeron al accidente fueron un bajo nivel de comunicación entre el ejército y la marina, y el transmisor de " Identificación de amigo o enemigo " del helicóptero se había apagado debido a que interfería con otros equipos. [29] [30] Sin embargo, una junta de investigación recomendó que no se atribuya negligencia ni culpa a ningún individuo y que no se tome ninguna medida contra ningún individuo. [32] El número "205" fue pintado más tarde en el lugar del accidente ( 51°47′01″S 58°28′04″O / 51.783600, -58.467786 ) como un monumento, siendo significativo que dos de los pasajeros del helicóptero eran del Escuadrón de Señales 205. Aproximadamente una hora después del derribo, Cardiff avistó cuatro lanchas de desembarco que transportaban tropas del 2.º Batallón de la Guardia Escocesa . [17] Habiendo sido informados de que no había otras fuerzas británicas en el área, la tripulación del Cardiff asumió que eran argentinos y disparó proyectiles estelares iluminadores sobre ellos en preparación para atacar. Cuando los guardias vieron las estrellas y se dieron cuenta de las intenciones del Cardiff , el oficial a cargo de la lancha de desembarco, el mayor Ewen Southby-Tailyour , los trasladó a aguas poco profundas en un intento de superarlos. El Cardiff , que todavía se acercaba a la nave, les hizo una señal con una sola palabra "amigo" a través de la lámpara Aldis , a lo que Southby-Tailyour respondió con "a qué lado". [33] En este punto, el Cardiff "los dejó solos", [33] sin atacarlos ni ayudarlos, sin embargo se evitó otro incidente de " azul contra azul ". [34]

Dos hombres con trajes de vuelo luchan en el costado de un helicóptero azul oscuro que vuela sobre el agua.
El helicóptero de Cardiff , pilotado por el teniente Christopher Clayton , practicando búsqueda y rescate antes de la guerra.

En la mañana del 13 de junio, dos aviones argentinos Dagger atacaron al helicóptero Lynx de Cardiff , n.º 335 de la 829 NAS , mientras buscaba en el área del estrecho de Falkland . El mal tiempo había obligado a las aeronaves argentinas a abandonar su misión original de bombardear el monte Longdon , y el tercer Dagger de su formación había sufrido una falla mecánica y había regresado a la base. [35] El Lynx comenzó maniobras evasivas y esquivó los ataques; el piloto, el teniente Christopher Clayton , fue mencionado en los despachos por sus esfuerzos. [36]

Primer plano de un avión en pleno vuelo. El piloto lleva un casco blanco. En el morro del avión se puede leer la leyenda "Fuerza Aérea Argentina" y el código de designación "B-108".
Bombardero Canberra B-108 del Grupo de Bombardeo 2. Este avión argentino, el último en perderse durante la Guerra de las Malvinas, fue derribado por el Cardiff .

Más tarde ese día, Cardiff derribó lo que resultaría ser el último avión argentino perdido durante la guerra, con un misil Sea Dart [17] [37] bombardero Canberra B-108 del Grupo de Bombardeo 2 ("Bombing Group 2") en ruta a bombardear Port Harriet House. [35] El piloto, el capitán Pastrán, logró eyectarse pero el navegante, [27] el capitán Casado, (cuyo asiento de eyección puede haber sido dañado por el misil) murió. [35] [38] Los restos del capitán Casado fueron descubiertos en 1986 e identificados mediante pruebas de ADN en septiembre de 2008. [39]

Argentina se rindió el 14 de junio, y Cardiff tuvo que aceptar la rendición de una guarnición argentina de 700 hombres en el asentamiento de Port Howard en West Falkland un día después. [19] Cinco miembros de la tripulación de Cardiff fueron utilizados para manejar un barco patrullero argentino capturado, rebautizado como HMS  Tiger Bay , en Stanley . [40] Cardiff pasó el resto de junio actuando como Controlador de Guerra Aérea del Área de Aterrizaje (LAAWC) alrededor de San Carlos . [19]

Durante el transcurso de la guerra, el Cardiff disparó nueve misiles Sea Dart y un torpedo Mk 46. [19] Regresó al Reino Unido el 28 de julio de 1982, tras haber abandonado las Malvinas tres semanas antes junto con el Exeter y el Yarmouth . [17] El capitán Michael Harris entregó el mando el 24 de agosto de 1982, después del período de mantenimiento anual. [19] Después de la guerra, todos los destructores Tipo 42 fueron equipados con cañones gemelos Oerlikon de 30 mm a babor y estribor, para protección contra amenazas aéreas. Estos fueron reemplazados más tarde por el sistema de armas de corto alcance Phalanx . [10]

Guerra del Golfo (1990-1991)

Cuando el Iraq de Saddam Hussein invadió Kuwait el 2 de agosto de 1990, el Secretario de Estado de Defensa británico, Tom King, anunció pronto que se aumentaría la contribución militar del Reino Unido a la región. [41] Se formó una coalición de naciones y una fuerza naval combinada entró en el Golfo Pérsico y navegó hacia el norte, neutralizando a la Armada iraquí a su paso, y luego comenzó a realizar misiones de apoyo con fuego naval y de contramedidas contra minas en preparación para la principal fuerza de desembarco anfibio. [41]

Habiendo regresado del Golfo Pérsico en mayo de 1990, después de sólo unos meses en el Reino Unido, Cardiff zarpó de nuevo, como refuerzo del Grupo X-Ray, Brazen , London y Gloucester que habían zarpado para relevar al Grupo Armilla Whiskey, que consistía en Battleaxe , Jupiter y York . [41] Cardiff y Gloucester iban a formar parte de la barrera de defensa aérea junto con Bunker Hill , Princeton y Worden protegiendo a tres portaaviones de los Estados Unidos : Midway , Ranger y Theodore Roosevelt . [41] Cardiff tenía otras responsabilidades, incluyendo la vigilancia de superficie [41] y las operaciones de abordaje, para mantener la seguridad alrededor del grupo de trabajo. [42]

Un helicóptero azul claro en la cubierta de vuelo de un barco con las palas del rotor plegadas. Un gran misil azul oscuro está fijado a su costado derecho y el número 335 está escrito en blanco en su puerta.
Helicóptero Lynx de Cardiff , n.º 335, con un misil Sea Skua

Los helicópteros Lynx de la Marina Real trabajaron en combinación con los Seahawks estadounidenses durante la Guerra del Golfo . Los helicópteros estadounidenses carecían de un misil antibuque eficaz, pero tenían una capacidad de vigilancia superior en comparación con los Lynx británicos. Localizaban barcos hostiles para los helicópteros británicos, que luego atacaban el objetivo con sus misiles Sea Skua . [43] En total, los helicópteros Lynx volaron casi 600 salidas durante la Guerra del Golfo, [41] mientras que sus tripulaciones e ingenieros mantuvieron tasas de vuelo tres veces superiores a la norma. [44]

A pesar de que su buque nodriza esquivó minas y mantuvo la línea de defensa aérea como la más cercana no estadounidense a Kuwait durante las primeras 4 semanas de la Guerra de 1991, el helicóptero Lynx de Cardiff , el n.º 335 de 815 NAS , [45] vio más combate en la Guerra del Golfo de lo que realmente hizo Cardiff . El 24 de enero de 1991, el n.º 335 avistó dragaminas y lanchas de desembarco iraquíes que iban a apoyar las operaciones terrestres iraquíes de la Batalla de Khafji . El 335 atacó y hundió uno, el primer enfrentamiento naval británico exitoso de la guerra. [46] Más tarde ese día, la isla Qaruh fue capturada por fuerzas de la coalición, convirtiéndose en el primer territorio kuwaití en ser liberado. Durante la noche, cinco días después (30-31 de enero de 1991), con Lynx de Gloucester y Brazen , el n.º 335 atacó al menos dos lanchas patrulleras rápidas que disparaban misiles iraquíes que salían del Shatt Al Arab. [41] El Cardiff y el 335 hundieron dos barcos iraquíes más en febrero. El Cardiff y el Brazen fueron relevados a mediados de febrero por el Grupo Yankee, que comprendía al Brave , el Brilliant , el Exeter y el Manchester . [41]

Después de la Guerra del Golfo

Después de la Guerra del Golfo, las asignaciones de Cardiff incluyeron un despliegue con la Fuerza Naval Permanente del Mediterráneo , una fuerza de reacción inmediata de la OTAN posterior a la Guerra Fría en el Mediterráneo , y patrullas antinarcóticos en las Indias Occidentales , durante las cuales también ayudó con tareas de socorro en la isla de Eleuthera tras el huracán Andrew . [47] [48] De 1993 a 1994, estuvo comandada por Richard Leaman . [49]

Cardiff regresó más tarde al Golfo Pérsico durante siete meses. [50]

El 14 de octubre de 1994, en respuesta al nuevo despliegue de tropas iraquíes cerca de la frontera con Kuwait, comenzó la Operación Guerrero Vigilante, dirigida por los Estados Unidos . La operación tenía por objeto disuadir a Saddam Hussein de sus "ruidos de sables" enviando grandes cantidades de fuerzas militares aliadas a Kuwait; Cornualles y Cardiff fueron la contribución del Reino Unido. [51] La operación finalizó el 21 de diciembre de 1994, cuando Hussein retiró sus fuerzas.

En un barco, dos soldados apuntan con sus armas a ocho hombres árabes. Los soldados llevan uniforme de camuflaje verde, están arrodillados y sólo se les ve la espalda. Uno de ellos lleva una "bolsa de agua en forma de camello" a la espalda. Los marineros árabes llevan ropa de civil y todos tienen las manos en la cabeza.
Personal de Cardiff custodia a la tripulación de un petrolero iraquí durante su última patrulla en Armilla , a finales de 2002.

A su regreso al Reino Unido de la Operación Vigilant Warrior, el Cardiff participó en el ejercicio de la OTAN de 1995 "Strong Resolve", un ejercicio de entrenamiento que se realiza cada cuatro años en la gestión dual de crisis. A continuación, el barco se sometió al Entrenamiento Operativo en el Mar (OST) en Portland , en preparación para asumir el deber de Escolta de la Flota , que requería que un barco estuviera disponible para desplegarse en cualquier parte del mundo con poca antelación. Después de completar el OST, asistió al 50º aniversario del Día de la Victoria en Europa en Copenhague y Oslo y proporcionó entrenamiento de navegación en el mar para candidatos a oficiales de navegación de fragatas y destructores. A continuación, visitó su ciudad homónima de Cardiff para las celebraciones del Día de la Victoria en Japón, después de lo cual navegó a Plymouth para un programa de pruebas y entrenamiento de armas. Luego participó en la Operación Bright Star , un ejercicio multinacional que se realiza cada dos años en Egipto . En noviembre, el Cardiff se convirtió en el primer barco de la Marina Real en entrar en la capital libanesa de Beirut en 27 años, lo que impulsó la creación del Club de Rugby Fenicios de Beirut , [52] seguido de visitas a Túnez y Gibraltar. [50]

En 2000, como parte de la Patrulla Atlántica de la Marina Real Británica , el Cardiff pasó seis meses en el Caribe con el RFA Black Rover . [53] Proporcionaron ayuda de socorro a la isla de Caye Caulker , cerca de Belice , tras el huracán Keith . Además de limpiar rutas, distribuir suministros y hacer que los edificios y los cables eléctricos fueran seguros, el cirujano y el equipo médico del Cardiff supervisaron el saneamiento. [54] En octubre, también participaron en el ejercicio de la OTAN "Unified Spirit", celebrado frente a la costa este de los Estados Unidos. "Unified Spirit" es un ejercicio de entrenamiento que se lleva a cabo cada cuatro años en las operaciones de apoyo a la paz de la ONU "fuera del área" dirigidas por la OTAN. [55] En el mismo año participó en el Ejercicio de Batalla de la Flota de la Armada de los EE. UU. después de que su sistema de combate se integrara en la Red de Fuegos Digitales. [56]

El Cardiff realizó su última patrulla en Armilla a principios de 2003. [57] Durante su estancia en el Golfo Pérsico, el Cardiff evitó que más de 2 millones de libras de cargamento ilegal salieran de contrabando de Irak, inspeccionó 178 buques y confiscó más de 25.000  toneladas de petróleo. El destructor fue relevado por el Richmond antes del comienzo de la guerra de Irak y regresó a Portsmouth el 4 de abril de 2003. [58] A finales de 2003, el barco participó en el ejercicio anual de demostración Sea Days, [59] y en octubre se utilizó para pruebas de la Red Táctica Marítima de QinetiQ . [60]

En 2005, participó en la Revisión Internacional de la Flota Trafalgar 200 , apenas dos semanas antes de ser dada de baja. [61] En este período posterior a la Guerra del Golfo, la primera capellán mujer de la Marina Real también sirvió a bordo. [62]

Desmantelamiento y destino

Primer plano del casco azul claro de un barco con la palabra "Cardiff" grabada en relieve. Hay óxido goteando de las letras.
El ala de estribor (popa) del Cardiff en 2007, su nombre oxidado

Cardiff originalmente iba a ser reemplazado en 2009 por Daring , el primero de los destructores Tipo 45 de próxima generación de la Marina Real . [63] Sin embargo, se anunció en julio de 2004 que sería uno de los varios barcos retirados del servicio anticipadamente, de acuerdo con el libro blanco " Ofreciendo seguridad en un mundo cambiante " sobre el ejército británico. [64]

El Cardiff fue dado de baja el 14 de julio de 2005, después de realizar una última visita a la ciudad que lleva su nombre, donde se permitió el acceso del público a bordo. [4] Luego permaneció en el puerto de Portsmouth en Fareham Creek ( 50°49′07″N 1°07′50″O / 50.818486, -1.130644 ) junto con su buque gemelo Newcastle , donde ambos fueron fuertemente canibalizados para mantener en funcionamiento a los Destructores Tipo 42 restantes.

El 21 de noviembre de 2008, los dos barcos partieron de Portsmouth por última vez con destino a Aliağa , Turquía, remolcados para su desguace. [65] [66] Tras una ceremonia de desmantelamiento en el Ayuntamiento de Cardiff , se retiró su campana y ahora está montada en el pasillo norte de la iglesia parroquial de San Juan en Cardiff. [67] [68] Un miembro de la Asamblea Nacional de Gales y ex militares navales hicieron llamamientos para la conversión del barco en una atracción turística de Cardiff . [69] [70]

El Dragon , un destructor Tipo 45, ha sido asignado como el actual buque de la Marina Real que estará afiliado a la ciudad de Cardiff. [71]

El 1 de marzo de 2018, el secretario de Defensa, Gavin Williamson, anunció que la tercera fragata Tipo 26 se llamaría Cardiff . Será el cuarto buque de la Marina Real con ese nombre. [72] [73]

Véase también

Referencias

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Fuentes

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​​HMS Cardiff (D108) (categoría)
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  • "En imágenes: el HMS Cardiff". BBC News . 7 de julio de 2003.
Imagen externa
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