Sendero Groppo
| Camino | |
|---|---|
 | |
| Se demuestra el plegado del ala | |
| Role | Ultraligero de dos plazas |
| Origen nacional | Italia |
| Fabricante | Ing. Nando Groppo srl |
| Primer vuelo | C.2009 |
| Estado | Tanto Trail como Xl en producción en 2011 |
| Número construido | 50 a finales de 2010 |
| Desarrollado a partir de | Grupo XL |
El Groppo XL y el Groppo Trail son aviones ultraligeros de ala alta , biplaza y monomotor muy similares, diseñados y construidos en Italia . Ambos se pueden suministrar completos o en forma de kit. Los dos modelos se diferencian principalmente en el tipo de tren de aterrizaje . [1]
Diseño y desarrollo
Aparte de sus configuraciones de tren de aterrizaje, el XL ( triciclo ) y el Trail ( rueda de cola ) son esencialmente el mismo avión, con un diseño, aerodinámica, dimensiones y opciones de motor comunes. [2] Las alas altas tienen una cuerda constante y puntas romas. Están apuntaladas al fuselaje inferior con un solo puntal de elevación en cada lado. Los alerones tienen bisagras de piano , con flaps simples en el interior. La aleta y el timón tienen bordes rectos y están en flecha, pero las superficies horizontales en voladizo son rectangulares; el elevador de babor lleva una pestaña de compensación. Tanto el ala como el plano de cola se pueden plegar hacia atrás para el transporte, las alas giran 90° sobre su eje para quedar a lo largo del fuselaje. Las alas están hechas de aluminio. [3]
El fuselaje de lados planos está construido alrededor de un marco de acero al cromo-molibdeno soldado que está revestido con metal remachado. Una cubierta compuesta cubre el motor de cuatro cilindros que puede ser un Rotax 912UL de 80 hp (60 kW) , Sauer S 2400 UL , Sauer S 2200 UL [4], un Jabiru 2200 , Westlake A80 u otro motor de potencia similar, impulsando una hélice de dos palas GT . La cabina tiene asientos para dos en tándem debajo del ala, con una transparencia incorporada en el borde de ataque para una mejor vista hacia arriba desde el asiento delantero. Hay una amplia puerta acristalada con bisagras hacia arriba en el lado de estribor para acceder a ambos asientos. Hay una transparencia de visión trasera en el carenado detrás del alojamiento, sobre el fuselaje cónico. [3] [5]
El Trail tiene un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola, con las ruedas principales montadas en el fuselaje inferior sobre patas de aluminio con resortes en voladizo. La dirección en tierra se realiza mediante frenos hidráulicos diferenciales . Las ruedas más grandes son una opción para operar en terrenos difíciles. [3] El XL tiene ruedas principales con resortes similares, aunque montadas más atrás y en carenados . Su rueda de morro también está carenada. [2]
El Trail deriva del XL e hizo su primera aparición en AERO Friedrichshafen en abril de 2009, aunque no se sabe si ya había volado entonces. [1] [3]
Historial operativo
A finales de 2010 se habían construido 50 Trails. [3] La comercialización en el Reino Unido comenzó ese año y un avión se registró en el Reino Unido en diciembre de 2010. [6]
Especificaciones (motor Rotax 912)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [3]
Características generales
- Capacidad: 2
- Longitud: 6,45 m (21 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 8,51 m (27 pies 11 pulgadas)
- Altura: 1,82 m (6 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 10,20 m2 ( 109,8 pies cuadrados) brutos
- Peso vacío: 292,5 kg (645 lb) con paracaídas balístico [2]
- Peso máximo de despegue: 450 kg (992 lb)
- Capacidad de combustible: 70 L (18,5 galones estadounidenses; 15,4 galones imperiales)
- Planta motriz: 1 × Rotax 912UL Flat four pistones, 59,6 kW (79,9 hp)
- Hélices: GT de 2 palas, paso fijo
Actuación
- Velocidad de crucero: 170 km/h (110 mph, 92 nudos)
- Velocidad de pérdida: 55 km/h (34 mph, 30 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 210 km/h (130 mph, 110 kn) [2]
- límites g: +4/-2 [2]
- Velocidad de ascenso: 6,0 m/s (1180 pies/min) máximo al nivel del mar
Referencias
- ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 57. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ↑ abcde «Avión Nando Groppo» . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ abcdef Jackson, Paul (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Coulsdon, Surrey: IHS Jane's. pág. 500. ISBN 978-0-7106-2955-5.
- ^ Sprite Aviation Archivado el 16 de abril de 2014 en Wayback Machine , Sprite Aviation.
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 58. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ "CAA - Groppo Trail, registro e imagen" . Consultado el 19 de diciembre de 2011 .
Enlaces externos
