Compañía Aeronáutica Gosport
| Tipo de empresa | Empresa privada |
|---|---|
| Industria | Aeroespacial |
| Fundado | C.1914 |
| Difunto | 1920 |
| Destino | Cerró en 1919 aproximadamente |
| Sede | , |
Número de ubicaciones | 3 |
Personas clave | Sir Charles Allom Charles Ernest Nicholson Magnus Herman Volk AFRAeS John Cyril Porte Teniente coronel Ralph Hope-Vere. AFC [1] [2] Francis Percy Beadle [3] |
| Productos | Barcos voladores |
La Gosport Aircraft Company fue un fabricante de aviones británico de corta duración con sede en Gosport , Hampshire, fundado al comienzo de la Primera Guerra Mundial por Sir Charles Allom de White, Allom & Company y Charles Ernest Nicholson de Camper and Nicholsons boat-builders. La empresa construyó varios hidroaviones para el gobierno británico, incluido el casco del Fairey Atalanta , que en ese momento era el casco de hidroavión más grande construido en el mundo. [4] [5]
Aeronave
Los cascos se construyeron en el astillero Camper and Nicholsons Gosport y se remolcaron hasta Northam para completar el ensamblaje.
- Hidroavión patrullero biplano empujador FBA Tipo B , con superficies de vuelo para sesenta construido para la RNAS .
- Hidroavión patrullero biplano tractor Felixstowe F.5 , cancelado por la RAF en enero de 1919 después de entregar diez de un pedido de cincuenta.
Proyectos
Tras el final de la Primera Guerra Mundial , la compañía propuso una serie de diseños publicados el 31 de julio de 1919 en la revista Flight : [6]
- Gosport Fire Fighter: un hidroavión de 10 plazas diseñado para transportar hombres y material al lugar de un incendio forestal o una emergencia, basado en el Felixstowe F.5 .
- Gosport Mail: un hidroavión de lujo con capacidad para seis pasajeros, para el transporte de pasajeros, correo y mercancías a larga distancia, basado en el Norman Thompson NT4A .
- Barco patrullero Gosport: un hidroavión biplaza para uso como barco patrullero rápido o barco policial.
- Barco de turismo biplaza Gosport: un hidroavión con un brazo de cola para el mercado americano.
- Gosport Popular: un hidroavión de turismo.
- Gosport Shrimp: un hidroavión monoplaza.
En diciembre de 1919 se propusieron varios hidroaviones de mayor tamaño, diseñados por John Porte , que se unió a la compañía en agosto de 1919: [7]
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- Gosport G5: un hidroavión biplano bimotor con una envergadura de 103 pies y una longitud de 49 pies 3 pulgadas, para dos tripulantes y seis pasajeros o carga, basado en el Felixstowe F.5 .
- Gosport G5a: una variante más pequeña del G5 con una envergadura de 97 pies y 6 pulgadas y solo 46 pies de largo.
- Gosport G8 - un hidroavión biplano para un piloto y tres pasajeros.
- Gosport G8a: un hidroavión biplano similar al G8.
- Gosport G9: hidroavión triplano de tres motores para transporte de carga a larga distancia o para diez pasajeros y tres tripulantes, con una envergadura de 113 pies. Versión comercial del Felixstowe Fury de Porte [8]
Con la muerte de Porte en octubre de 1919, ninguno de los hidroaviones propuestos fue construido y a mediados de 1920 la compañía había cerrado.
Referencias
- ^ Gosport Aircraft and Engineering Company (7 de julio de 1920). «1920: Gosport Aircraft Co». Ascendencia de la aviación . El aeroplano . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ "Condecorado con la Cruz de la Fuerza Aérea". Suplemento de la Gaceta de Londres : 97. 1 de enero de 1919. Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ Moss, Roger. "Francis Percy Hyde Beadle". British Aviation - Proyectos para la producción . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ "El casco de hidroavión más grande del mundo". Vuelo . 10 de abril de 1919. pág. 481.
- ^ Estimado Ian (19 de diciembre de 2001). Camper y Nicholson: 200 años de construcción de yates . Quiller Press. págs. 69–74. ISBN 978-1899163649.
- ^ "Los hidroaviones de Gosport". Vuelo . 31 de julio de 1919. pág. 1006.
- ^ "Algunos hidroaviones de Gosport para 1920". Vuelo . 25 de diciembre de 1919. págs. 1657–1658.
- ^ Vuelo "Felixstowe Flying Boats" p.931 23 de diciembre de 1955
