Protección de la fuerza Inc.

Protección de fuerza, Inc.

Tipo de empresa	División
Industria	Industria armamentística Industria automotriz
Fundado	1996 ; hace 28 años , en San Diego, California ( 1996 )
Fundador	Frank Kavanaugh
Difunto	19 de diciembre de 2011
Sucesor	Sistemas terrestres de General Dynamics
Sede	Ladson, Carolina del Sur
Personas clave	Frank Kavanaugh ( presidente )
Productos	Vehículos protegidos contra minas y explosiones
Número de empleados	Más de 1000 [1]
Subsidiarias	Protección de la fuerza en Europa
Sitio web	www.gdls.com

Force Protection, Inc. era un fabricante de vehículos con protección balística y antiexplosiones de Estados Unidos que se han utilizado en Irak , Afganistán , Kosovo y otros puntos conflictivos del mundo. La empresa fue adquirida por General Dynamics en 2011.

La empresa tiene sus orígenes en Sonic Jet Performance, Inc., una empresa de lanchas rápidas de California fundada en 1997. Cuando el negocio de las lanchas atravesó momentos difíciles después de los ataques del 11 de septiembre , un nuevo inversor, Frank Kavanaugh, intervino y buscó cambiar la dirección del negocio. Kavanaugh financió y aseguró los derechos de una nueva línea de productos en apoyo de la Misión de la empresa de proteger y salvar vidas. En esa época, el equipo identificó una empresa insolvente en Carolina del Sur llamada Technical Solutions, que estaba construyendo un prototipo de un vehículo resistente a las minas, el "Buffalo" , e intentaba construir un vehículo más pequeño, el Cougar/Tempest MRAP (Mine Resistant Ambush Protected). Technical Solutions estaba en dificultades y necesitaba una nueva estrategia y recursos adicionales. Los productos se diseñaron utilizando componentes comerciales y se utilizó una estrategia que permitiera reconstruirlos rápidamente en el campo.

Kavanaugh, el presidente de la compañía y el mayor inversor, rebautizó la empresa como "Force Protection", añadió capacidad de diseño rápido, un enfoque en la calidad del producto, producción a gran escala y talento técnico, incluida la incorporación del Dr. Vernon Joynt, un experto en explosiones reconocido internacionalmente. ^[2] Durante un período de 3 años, el nuevo equipo de gestión reequipó los vehículos y desarrolló la capacidad de producción del negocio a casi $ 1.3 mil millones en ventas anuales, mediante la integración de componentes automotrices estadounidenses de alta calidad con un chasis resistente a explosiones innovador y eficaz.

Los camiones fuertemente blindados presentaban un diseño de casco en V que desviaba las explosiones desde la parte inferior de la carrocería lejos del compartimiento de pasajeros, y con la experiencia de Joynt, los productos se mejoraron para abordar las explosiones laterales de los IED (dispositivos explosivos improvisados) que se habían convertido en una de las principales causas de lesiones y muerte de los soldados en Irak y Afganistán. Los diseños básicos obtenidos de Mechem ( gobierno sudafricano ) dieron como resultado dos modelos estadounidenses: el Buffalo, un enorme camión de limpieza de minas, y el Cougar, que era más pequeño y más versátil, y a través de los esfuerzos de investigación y desarrollo de la empresa con Joynt varias innovaciones y mejoras como el Cheetah y el blindaje espaciado .

Force Protection tuvo dificultades inicialmente con sus primeros contratos pequeños de MRAP entre 2002 y 2005. Al principio, la empresa tenía menos de una docena de personas en su línea de producción inicial. A veces, el enfoque del prototipo tardaba cinco semanas en construir un Cougar. El Departamento de Defensa de los Estados Unidos multó a Force Protection con más de 1,5 millones de dólares por los retrasos en las entregas iniciales. Kavanaugh se centró en pasar de un entorno de producción de prototipos a métodos de producción en volumen sostenibles. ^[1]

El equipo superó estos problemas, desarrolló acuerdos con otros fabricantes de la industria de defensa como Armor Holdings y BAE Systems , así como una empresa conjunta con General Dynamics ("Force Dynamics"), para fusionar los diseños patentados de Force Protection con la capacidad de fabricación necesaria para satisfacer la creciente demanda. Force Protection recibió varios contratos como parte del programa MRAP, suministrando vehículos resistentes a explosiones a las fuerzas estadounidenses en Irak, pero con la salida de Kavanaugh en 2007, el equipo restante perdió el foco y optó por no presentar un vehículo innovador de la categoría JLTV conocido como Cheetah. Esto llevó en última instancia a la venta de la empresa a General Dynamics a medida que se realizaban cada vez más pedidos a empresas rivales. ^[3]

• Cheetah – Se produjeron trece prototipos Cheetah en 2005 y estuvieron disponibles en 2006 y 2007. Destinado a operaciones urbanas , reconocimiento y mando y control avanzados, no se firmaron contratos para el Cheetah.
• Cougar – El Cougar es un vehículo de tamaño mediano protegido contra minas que se utiliza para mando y control, artillería , rescate y ambulancia . El Cougar ha estado en servicio en varias fuerzas armadas desde 2002.
  • El Cougar H 4×4 puede transportar 4 tropas y un robot EOD.
  • El Cougar HE 6×6 puede transportar hasta 12 tropas.
• Buffalo : el Buffalo está diseñado principalmente para actividades de limpieza de rutas, protección de activos, sistemas de armas urbanas y comando y control. El Buffalo ha estado en servicio en varias fuerzas armadas desde 2003.
• SPECTRE – Prototipo del vehículo ligero SPECTRE (anteriormente JAMMA). Se ofreció al SOCOM en 2012 y no se firmaron contratos.
• Ocelot – El Ocelot, diseñado y construido en el Reino Unido por Force Protection Europe , es un vehículo de patrulla ligera protegida (LPPV) ordenado en 2010 para reemplazar al Snatch Land Rover del ejército del Reino Unido . ^[4]

• ILAV

• Sitio web de protección de la fuerza de General Dynamics Land Systems
• Yahoo! - Perfil de la empresa Force Protection Inc.
• Amplio artículo del USA Today sobre Force Protection Inc.