Finnair

Finnair

Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) OACI Indicativo de llamada SÍ ALETA Finnair
Fundado	1 de noviembre de 1923 ; hace 100 años (como Aero O/Y ) [1] ( 1923-11-01 )
Centros	Aeropuerto de Helsinki
Programa de viajero frecuente	Finnair Plus
Alianza	Un mundo
Subsidiarias	FlyNordic (2003-2007) Gestión de instalaciones de Finnair Carga de Finnair Financiación de aeronaves de Finnair Servicios de viajes de Finnair Aerolíneas regionales nórdicas
Tamaño de la flota	80 (incluidas las aerolíneas regionales nórdicas) [2]
Destinos	104 [3]
Empresa matriz	Grupo Finnair [4]
Comercializado como	Nasdaq Helsinki : FIA1S
Sede	Aviapolis , Vantaa , Finlandia [5]
Personas clave	Turkka Kuusisto ( directora ejecutiva ) [6]
Ganancia	817,3 millones de euros  (2023) [7]
Ingresos de explotación	26,7 millones de euros (2023) [7]
Lngresos netos	69,2 millones de euros (2023) [7]
Activos totales	3.877 millones de euros (2019) [7]
Patrimonio total	918,5 millones de euros (2019) [7]
Empleados	5.230 (31 de diciembre de 2022) [7]
Sitio web	www.finnair.com

Finnair Plc ( en finés : Finnair Oyj , en sueco : Finnair Abp ) ^[8] es la aerolínea de bandera ^{[9] y la mayor} aerolínea tradicional de servicio completo de Finlandia , con sede en Vantaa en los terrenos del Aeropuerto de Helsinki , su centro de operaciones . Finnair y sus filiales dominan los viajes aéreos nacionales e internacionales en Finlandia. Su principal accionista es el gobierno de Finlandia , que posee el 55,9% ^[10] de sus acciones. Finnair es miembro de la alianza de aerolíneas Oneworld .

Finnair es la quinta aerolínea más antigua en funcionamiento continuo y figura constantemente como una de las más seguras del mundo. ^{[11] [12] [13] [14]} Los lemas de la empresa son Diseñado para ti y El estilo nórdico.

En 1923, el cónsul Bruno Lucander fundó Finnair como Aero O/Y ( Aero Ltd ). El código de la compañía, "AY", significa Aero Osake-yhtiö ("yhtiö" significa "compañía" en finés). Lucander había dirigido anteriormente las operaciones finlandesas de la aerolínea estonia Aeronaut . A mediados de 1923, firmó un acuerdo con Junkers Flugzeugwerke AG para proporcionar aeronaves y soporte técnico a cambio de una propiedad del 50% en la nueva aerolínea. El estatuto que estableció la compañía se firmó en Helsinki el 12 de septiembre de 1923, y la compañía se inscribió en el registro comercial el 11 de diciembre de 1923. El primer vuelo fue el 20 de marzo de 1924, de Helsinki a Tallin , Estonia , en un avión Junkers F.13 equipado con flotadores. El servicio de hidroaviones terminó en 1936 después de la construcción de los primeros aeródromos en Finlandia. ^[15]

Los ataques aéreos sobre Helsinki y otras ciudades finlandesas hicieron de la Segunda Guerra Mundial un período difícil para la aerolínea. La mitad de la flota fue requisada por la Fuerza Aérea finlandesa y se estimó que, durante la Guerra de Invierno de 1939 y 1940, la mitad de los pasajeros de la aerolínea procedentes de otras ciudades finlandesas eran niños que eran evacuados a Suecia .

El gobierno finlandés quería rutas más largas, por lo que adquirió una participación mayoritaria en la compañía en 1946 y restableció los servicios a Europa en noviembre de 1947, inicialmente utilizando el Douglas DC-3 . En 1953, la aerolínea comenzó a comercializarse como Finnair. El avión de pasajeros presurizado bimotor Convair 440 fue adquirido a partir de enero de 1953, y estos aviones más rápidos fueron utilizados en las rutas más largas de la compañía hasta Londres .

En 1961, Finnair se unió a la era de los aviones a reacción añadiendo Caravelles con motor Rolls-Royce Avon a su flota. Estos fueron posteriormente intercambiados por Super Caravelles con motor Pratt & Whitney JT8D . En 1962, Finnair adquirió una participación mayoritaria del 27% en una aerolínea finlandesa privada, Kar-Air . Finnair Oy se convirtió en el nombre oficial de la compañía el 25 de junio de 1968. En 1969, tomó posesión de su primer avión a reacción fabricado en Estados Unidos , un Douglas DC-8 . El primer servicio transatlántico a Nueva York se inauguró el 15 de mayo de 1969. ^{[ cita requerida ]} En la década de 1960, la sede central de Finnair estaba en Helsinki. ^{[ 16 ]}

Finnair recibió su primer avión de fuselaje ancho en 1975, dos aviones DC-10-30 . El primero de ellos llegó el 4 de febrero de 1975 y entró en servicio el 14 de febrero de 1975, volando entre Helsinki y Nueva York , y posteriormente entre Helsinki y Las Palmas .

Finnair creó Finnaviation , fundada en 1979. Se formó a partir de la reorganización de Wihuri OY Finnwings (que había iniciado sus servicios en 1950 como Lentohuolto OY ) y su fusión con Nordair OY . Los servicios domésticos regulares comenzaron en octubre de 1979. A principios de la década de 1980, Finnair tenía una participación del 60%. ^[17] Finnaviation finalmente se fusionó por completo con Finnair. ^{[18] [19]}

En 1981, Finnair abrió rutas a Seattle y Los Ángeles . Finnair se convirtió en el primer operador en volar sin escalas desde Europa Occidental a Japón , operando vuelos Helsinki- Tokio con un McDonnell Douglas DC-10-30ER modificado en abril de 1983. ^[15] Hasta entonces, los vuelos tenían que pasar por Moscú ( Aeroflot , SAS , BA ) o Anchorage (la mayoría de las aerolíneas) ^[20] debido a las restricciones del espacio aéreo soviético , pero Finnair las eludió volando directamente al norte desde Helsinki, sobre el Polo Norte y de regreso al sur a través del estrecho de Bering , evitando el espacio aéreo soviético. ^[21] Sin embargo, Finnair no tuvo que hacer una rotonda debido a la regulación soviética en esta ruta, pero las autoridades japonesas lo exigieron (como solicitó JAL enérgicamente). ^[22] El avión estaba equipado con tanques de combustible adicionales, y tardó 13 horas en realizar el viaje. ^[15] Las rutas a través del espacio aéreo soviético y con escala en Moscú también tomaban 13 horas, pero los vuelos con escala en Anchorage tomaban hasta 16 horas, lo que le dio a Finnair una ventaja competitiva. En la primavera de 1986, los reguladores soviéticos finalmente despejaron el camino para que Air France y Japan Airlines volaran servicios sin escalas París-Tokio sobre el espacio aéreo soviético, poniendo a Finnair en desventaja. ^[23]

Finnair lanzó una ruta Helsinki- Pekín en 1988, convirtiendo a Finnair en la primera aerolínea de Europa occidental en volar sin escalas entre Europa y China . ^[24] En 1989, Finnair se convirtió en el cliente de lanzamiento del McDonnell Douglas MD-11 , el primero de los cuales se entregó el 7 de diciembre de 1990. El primer servicio comercial con el MD-11 tuvo lugar el 20 de diciembre de 1990, con OH-LGA ^{[ discutir ]} operando un vuelo desde Helsinki a Tenerife en las Islas Canarias . ^[25]

En 1997, las filiales Kar-Air y Finnaviation pasaron a ser propiedad exclusiva de Finnair y se integraron en las operaciones principales. El 25 de septiembre de 1997, el nombre oficial de la empresa pasó a ser Finnair Oyj .

En 1999, Finnair se unió a la alianza de aerolíneas Oneworld . En 2001, Finnair reutilizó el nombre "Aero" al fundar Aero Airlines , una aerolínea subsidiaria con sede en Tallin , Estonia .

En 2003, Finnair adquirió la propiedad de la aerolínea sueca de bajo coste FlyNordic , que operaba principalmente en Escandinavia . En 2007, Finnair vendió todas sus acciones en FlyNordic a Norwegian Air Shuttle . Como parte de la transacción, Finnair adquirió el 4,8% de esta última empresa, convirtiéndose en su tercer mayor accionista. Finnair vendió posteriormente sus acciones en 2013. ^[26]

El 8 de marzo de 2007, Finnair se convirtió en la primera aerolínea en pedir el avión Airbus A350 XWB , realizando un pedido de 11 Airbus A350 XWB (más 8 opciones), cuya entrega comenzó en 2015. ^[27]

Finnair ha sufrido muchos conflictos laborales en este período, ^{[ ¿cuándo? ]} como resultado de las medidas de reducción de costos impulsadas por la competencia de las aerolíneas de bajo coste. ^{[28] [29] [30] [31] [32]}

El 1 de diciembre de 2011, Finnair transfirió sus servicios de equipaje y plataforma a Swissport International según un acuerdo de cinco años firmado el 7 de noviembre de 2011. ^[33]

En 2022, transportó alrededor de 2,9 millones de pasajeros, ^[34] una disminución sustancial con respecto a 2019, ya que la pandemia de COVID-19 cerró aeropuertos y aerolíneas debido a las restricciones de viaje. A fines de 2022, la aerolínea empleaba a 5325 personas en promedio. A partir de 2022, el cierre del espacio aéreo ruso resultante de la invasión rusa de Ucrania ha obligado a Finnair a suspender algunos servicios a Asia. ^[35]

En marzo de 2023, Finnair anunció que cancelaría los vuelos nacionales desde Tampere y Turku a Helsinki en favor del servicio de autobús debido a la baja demanda y la corta distancia. ^[36]

Las tendencias clave para Finnair se muestran a continuación (para cada año que finaliza el 31 de diciembre): ^[37]

La empresa matriz del grupo es Finnair Plc, que cotiza en la Bolsa de Valores Nasdaq de Helsinki y tiene su domicilio social en Helsinki en la dirección registrada Tietotie 9, Vantaa . ^[45] El Estado de Finlandia es el accionista principal (55,8%), ^{[10] [51]} y ningún otro accionista posee más del 5% de las acciones. ^[45]

Dos empresas subsidiarias, Finnair Cargo Oy y Finnair Cargo Terminal Operations Oy, forman el negocio de carga de Finnair . ^[52] Las oficinas de ambas empresas están en el Aeropuerto de Helsinki . ^{[53] [54]} Finnair Cargo utiliza la flota de Finnair en sus operaciones de carga.

Finnair Cargo tiene tres centros:

• Aeropuerto de Helsinki : El aeropuerto de Helsinki es el centro principal de operaciones de Finnair Cargo. En el aeropuerto hay una nueva terminal de carga, inaugurada en el primer semestre de 2017.
• Aeropuerto de Bruselas : Finnair Cargo ha utilizado el aeropuerto de Bruselas como centro secundario para operaciones de carga. Ahora la aerolínea de carga opera sus vuelos desde BRU en cooperación con DHL Aviation (EAT Leipzig).
• Aeropuerto de Londres-Heathrow : el aeropuerto de Heathrow es la última incorporación a la red de rutas de Finnair Cargo. En colaboración con IAG Cargo , Finnair opera diariamente con LHR con Airbus A350 para transportar carga adicional.

Nordic Regional Airlines (Norra) es propiedad en un 40% de Finnair. La aerolínea utiliza una flota de aviones ATR 72-500 , alquilados a Finnair, y aviones Embraer 190 , ambos pintados con los colores de Finnair. La aerolínea inició sus operaciones el 20 de octubre de 2011 como una empresa conjunta entre Flybe y Finnair. La aerolínea opera bajo el código de vuelo de Finnair desde el 1 de mayo de 2015.

En 2013, Finnair inauguró su nueva sede central, conocida como House of Travel and Transportation (o "HOTT"), en lo que solía ser un aparcamiento justo al lado de su sede anterior ubicada en Tietotie 11, en los terrenos del Aeropuerto de Helsinki . La construcción de HOTT comenzó en julio de 2011 y terminó a tiempo en junio de 2013. La sede anterior había estado en uso desde 1994, reemplazando entonces a una sede ubicada en el centro de la ciudad de Helsinki . ^{[55] [56]} La última sede central de Helsinki, que tuvo a Aarne Ehojoki  [fi] como su diseñador, abrió en 1972; en 2016 se estaba convirtiendo en un almacén. ^[57]

La nueva oficina central de uso mixto tiene una superficie total de 70.000 metros cuadrados (750.000 pies cuadrados) y 22.400 metros cuadrados (241.000 pies cuadrados) de espacio de oficina. ^[58]

La compañía reveló una nueva decoración en diciembre de 2010. Los cambios principales incluyen unas letras rediseñadas y más grandes en la carrocería del avión , el repintado de los motores en blanco y una inversión del esquema de colores para la aleta de cola a favor de un fondo blanco con un logotipo estilizado en azul . El contorno del globo también se eliminó de la aleta de cola. ^[59]

El uniforme actual fue diseñado por Ritva-Liisa Pohjalainen y lanzado en diciembre de 2011. ^[9] Finnair tiene códigos para indicar el rango de los miembros de la tripulación: una raya en la manga (o charreteras en el caso de la tripulación masculina que usa chalecos ) para la tripulación de cabina normal, dos rayas para la tripulación de cabina senior (solo para la tripulación española subcontratada ) que actúa como sobrecargo , y tres rayas para un sobrecargo/sobrecargo jefe. Además, algunas sobrecargos femeninos tienen una raya vertical blanca en sus vestidos o blusas que indica sus años de servicio. Finnair requiere que su tripulación de cabina use guantes durante el despegue y el aterrizaje por razones de seguridad. El uniforme de tripulación de cabina anterior de Finnair fue nombrado el quinto uniforme más elegante por la revista francesa Bon Voyage . ^[60]

Finnair tiene varias asociaciones con las siguientes compañías y aerolíneas, incluidas Alaska Airlines , American Airlines , British Airways , Deutsche Bahn (DB) , Chinese JD.com , Japan Airlines y Marimekko .

Finnair vuela desde su centro de operaciones en Helsinki a más de 80 destinos en más de 35 países de Asia , Europa y Norteamérica . Finnair también opera seis destinos en Estados Unidos. Anteriormente, la aerolínea ha operado vuelos a África y Sudamérica , incluidos países como Egipto , Colombia y Brasil , pero principalmente en vuelos de ocio. Finnair tiene más de 10 destinos nacionales. Los vuelos nacionales se operan en cooperación con la filial de la aerolínea, Nordic Regional Airlines .

En 2021, Finnair abrió cinco rutas desde Estocolmo–Arlanda a Bangkok–Suvarnabhumi y Phuket en Tailandia , así como Nueva York–JFK , Miami y Los Ángeles en Estados Unidos . Esas rutas han sido descontinuadas.

El 28 de febrero de 2022, Rusia cerró su espacio aéreo como contramedida al cierre del espacio aéreo de la UE. Esto supuso muchos cambios en los servicios asiáticos de Finnair, ya que la mayoría de los vuelos de Finnair entre Europa y Asia habían utilizado la ruta más corta, rápida y respetuosa con el medio ambiente sobre Rusia. ^[61] En respuesta, el 9 de marzo de 2022, el vuelo AY073 partió de Helsinki a Tokio Narita vía el Polo Norte. En 1983, Finnair fue la primera aerolínea en volar sin escalas desde Europa a Japón sobrevolando el Polo Norte, por lo que operar en la región polar no es algo nuevo para Finnair. ^[62]

Finnair anunció una nueva ruta a Dallas/Fort Worth en 2022. Finnair también reintrodujo vuelos a Seattle/Tacoma en 2022.

Finnair comparte códigos con las siguientes aerolíneas: ^[63]

Además de los códigos compartidos mencionados anteriormente, Finnair tiene acuerdos de empresa conjunta con las siguientes aerolíneas:

• Aerolíneas americanas ^[75]
• British Airways ^[75]
• Iberia ^[75]
• Aerolíneas japonesas ^[76]
• Aire de Juneyao ^[77]

A partir de junio de 2024 ^[actualizar], Finnair opera las siguientes aeronaves: ^{[78] [79]}

• Flota actual de Finnair
• 
  Airbus A319-100
• 
  Airbus A320-200
• 
  Airbus A321-200
• 
  Airbus A330-300
• 
  Airbus A350-900
• 
  Embraer 190 operado por Nordic Regional Airlines
• 
  ATR72-500

Finnair recibió su primer avión de fuselaje estrecho fabricado por Airbus , el Airbus A321 , el 28 de enero de 1999. Ahora la aerolínea opera una flota de hasta 19 A321. El primer avión Airbus A319 fue entregado a Finnair el 20 de septiembre de 1999. Desde entonces, Finnair ha recibido 11 A319, pero tres de ellos ahora están retirados. Finnair utiliza aviones Airbus A319, A320 y A321 en vuelos nacionales y europeos. El Airbus A321-231 , que está equipado con Sharklets , también se utiliza en algunos vuelos de larga distancia, como a Dubai . El ATR 72-500 y el Embraer 190 son operados por Nordic Regional Airlines y también se utilizan en vuelos nacionales y europeos.

Finnair recibió su primer Airbus A330-300 el 27 de marzo de 2009. ^[89] Ahora la aerolínea tiene ocho de ellos en su flota. A partir de julio de 2023, la aerolínea utiliza el A330 en vuelos intercontinentales desde Helsinki a Delhi , Mumbai , Nueva York , Chicago , Seattle y Doha . Los A330 están propulsados ​​​​por motores General Electric CF6 -80E1. ^[89] La aeronave también se utiliza en servicios europeos a Bruselas y Ámsterdam .

El 8 de marzo de 2007, Finnair confirmó sus pedidos de 11 aviones Airbus A350 con 8 opciones. El 3 de diciembre de 2014, se anunció que Finnair había confirmado el contrato para la entrega de 8 aviones Airbus A350 adicionales a partir de 2018. ^[27] El 13 de agosto de 2014, Finnair anunció planes para desplegar inicialmente sus aviones A350 en servicios a Bangkok, Pekín y Shanghái a partir de 2015, con servicios A350 a Hong Kong y Singapur que se añadirán en 2016. A partir de abril de 2019, Finnair opera el Airbus A350 a Bangkok , Pekín , Cantón , Hong Kong , Ciudad Ho Chi Minh , Krabi , Los Ángeles , Nagoya , Osaka , Phuket , Puerto Vallarta , Seúl , Shanghái , Singapur y Tokio . Finnair también operó aviones A350 en varios vuelos a Nueva York en enero de 2016 y se convirtió en la primera aerolínea europea en operar el A350 a los Estados Unidos. ^[90] Finnair a veces también utiliza el A350 en el vuelo matutino AY1331 de Helsinki a Londres-Heathrow para transportar carga adicional. Además, el AY121/122 que opera a Nueva Delhi también será operado por el A350 a partir del 1 de noviembre de 2022.

Finnair recibió su primer avión A350 el 7 de octubre de 2015, convirtiéndose en la tercera aerolínea en operar el avión, después de Qatar Airways y Vietnam Airlines . ^[91] Según el cronograma de entrega actual, recibirá dos aviones A350 por año en 2019, 2020 y 2021, y uno en 2022. En total, Finnair tenía 19 aviones A350 en 2022.

Debido al envejecimiento de su flota de fuselaje estrecho, Finnair planea retirar la familia Airbus A320 y reemplazarla con aviones de nueva generación. La aerolínea estima invertir hasta 4 mil millones de euros en la renovación de la flota entre 2020 y 2025. Revelado en su Capital Markets Day el 12 de noviembre de 2019, Finnair planea aumentar el tamaño de su flota de los 83 actuales (a noviembre de 2019) a aproximadamente 100 para 2025, de los cuales se planea que el 70% sean aviones de fuselaje estrecho y el 30% aviones de fuselaje ancho . Un tercio de la suma total de la inversión se utilizaría para el crecimiento, mientras que dos tercios se utilizarían para reemplazar la flota actual. ^[92] Según Bloomberg, Finnair reemplazará los aviones viejos con la familia Airbus A320neo o con aviones Boeing 737 MAX de nueva generación. ^[93] La aerolínea también ha revelado que está buscando aviones de fuselaje estrecho adecuados para uso de larga distancia . ^[94]

El 18 de diciembre de 2015, Finnair decidió mejorar la eficiencia espacial de su actual flota de aviones Airbus de fuselaje estrecho debido a la creciente necesidad de capacidad para el tráfico de alimentación. El valor de la inversión es de aproximadamente 40 millones de euros e incluye 22 aviones Airbus de fuselaje estrecho en la flota de Finnair. El cambio de diseño de la cabina excluye cinco aviones A321, que ya están configurados de acuerdo con el plan, con 209 asientos. Se estimó que la reconfiguración de la cabina tomaría dos semanas por avión durante 2017. La reconfiguración agrega de 6 a 13 asientos dependiendo del tipo de avión, aumentando la capacidad de pasajeros de la flota de aviones Airbus de fuselaje estrecho de Finnair medida por los kilómetros de asientos disponibles en cerca de un 4 por ciento. ^[95] Finnair también planeó aumentar su flota de aviones de fuselaje estrecho. Como primer paso, Finnair alquiló ocho aviones Airbus A321 de fuselaje estrecho de BOC Aviation .

Finnair ha sufrido ocasionalmente escasez de aeronaves y, por lo tanto, ha recurrido a aeronaves arrendadas y arrendadas con tripulación . Por ejemplo, en marzo de 2016, Finnair anunció que arrendaría dos aviones Airbus A321 de Air Berlin para las operaciones europeas de Finnair. Estos dos aviones fueron entregados a fines de abril de 2016 a Finnair. La aerolínea utilizó estos A321 en vuelos desde Helsinki a Ámsterdam , Berlín , Copenhague , Dubrovnik , Düsseldorf , Liubliana , París , Split , Viena y Zúrich . ^[96] El 15 de diciembre de 2016, Finnair anunció que arrendaría dos Airbus A321 de CDB Aviation Lease Finance. El primer avión estaba programado para ser entregado a Finnair para la temporada de invierno 2017/2018 y el segundo para la temporada de verano de 2018. Siete de los aviones pedidos fueron entregados en 2017. ^[97]

La red de corta distancia de la marca Finnair también incluye 24 aviones regionales operados por Nordic Regional Airlines (12 ATR 72 y 12 E-190).

Finnair anunció el pedido de 11 aviones Airbus A350 XWB y 8 opciones el 8 de marzo de 2007. Finnair planeaba retirar los aviones Airbus A340 más antiguos a finales de 2017 y reemplazarlos por aviones A350 completamente nuevos. A partir del 1 de febrero de 2017, todos los aviones Airbus A340 se retiraron de la flota. El último A340 (OH-LQE) operó su último vuelo de Tokio a Helsinki el 1 de febrero de 2017. Finnair confirmó pedidos de ocho aviones A350 adicionales el 3 de diciembre de 2014. El primer A350 fue entregado a Finnair en octubre de 2015 y la aerolínea se convirtió en el primer operador europeo del Airbus A350 .

En noviembre de 2019, Finnair tenía 14 A350-900, y se entregarán otros 5 entre 2020 y 2022. La aerolínea de bandera finlandesa también ha considerado cambiar algunos de los pedidos del Airbus A350-900 al Airbus A350-1000 , pero decidió mantener solo los pedidos del A350-900. A principios de 2017, Finnair reveló planes para agregar más asientos a algunos de los aviones Airbus A350 para aumentar la capacidad hasta en un 13%. La nueva configuración de asientos tiene 32 asientos en Business Class , 42 asientos en Economy Comfort Class y 262 en Economy Class , un total de 336 asientos. Esta segunda configuración de asientos se planeó inicialmente para usarse en rutas con menos demanda de clase ejecutiva, como Bangkok, Pekín y Seúl, así como en rutas a destinos de ocio, pero también se han utilizado en otras rutas concurridas como Shanghái , Osaka y Tokio . ^[98]

Finnair ha modificado su plan de flota anterior para retirar dos aviones Airbus A330 , establecido en 2014. El plan de flota de 2016 ahora implica mantener su flota A330 a medida que se entreguen sus A350, en lugar de retirar dos de ellos en 2017, y retirará esos aviones en la década de 2020 como muy pronto. El plan de la aerolínea de retirar dos A330 no era el único cambio que estaba previsto. Según el plan anterior, la flota de largo recorrido debía aumentar a razón de un avión por año, de 15 en 2015 a 20 en 2020. Según el plan de 2016, estaba previsto que aumentara a 22 en 2020 y a 26 en 2023. Sin embargo, si las condiciones del mercado fueran más débiles de lo esperado, Finnair tiene la flexibilidad de devolver la flota de fuselaje ancho a un total de 15 aviones en 2019 y mantenerla en este nivel hasta 2023. Algunos de los nuevos aviones A350 aumentarán el número de aviones operados por Finnair.

Las libreas especiales actuales de Finnair son Marimekko "Kivet", Marimekko 50th Anniversary "Unikko", libreas de Oneworld y las libreas especiales de Navidad "Reindeer". Las libreas especiales anteriores de Finnair incluyen "Marimekko Unikko", " Moomins ", " Santa Claus ", librea retro de los años 50 y Angry Birds .

Finnair ha operado anteriormente los siguientes equipos: ^{[100] [101]}

A principios de la década de 1980, la flota de la filial Finnaviation estaba compuesta por: un Aero Commander 690 , un Beech 95-A55 Baron , un Cessna F150J (2), un Cessna 401B , un Cessna F172M , un Cessna 401A , un Cessna 404 Titan (2), un Cessna 441 Conquest , un Cessna 402B , un Cessna 425 Corsair , un Cessna F172P , un Cessna F152 (2), Embraer EMB 110 Bandeirante (3), un Dassault Falcon 200 , un Piper PA-28-140 Cherokee , un Piper PA-32-300 Cherokee Six y un Cessna T188C Husky . ^[17]

• 
  Airbus A340-300 con los colores de Oneworld
• 
  Boeing 757-200
• 
  McDonnell Douglas DC-10
• 
  Avión McDonnell Douglas MD-11
• 
  Avión McDonnell Douglas MD-82

La clase business se ofrece en toda la flota de Airbus. En los aviones de largo recorrido, los asientos están equipados con entretenimiento personal a bordo . Los asientos Zodiac Cirrus III están equipados en clase business en todos los aviones de fuselaje ancho . Cada asiento tiene acceso directo al pasillo y se reclina hasta convertirse en una cama completamente plana de 78 pulgadas. En febrero de 2022, Finnair presentó nuevos asientos de clase business para vuelos de largo recorrido, junto con el debut de una cabina económica premium. Los asientos se basan en el Aerospace AirLounge de Collins Aerospace . Los asientos están encerrados en una carcasa sin capacidad de reclinación. Según la aerolínea, esto permite a los pasajeros elegir una amplia variedad de posiciones para sentarse y dormir. ^{[ cita requerida ]}

La clase económica premium, la más nueva de Finnair, se introdujo en febrero de 2022. Actualmente se encuentra disponible en los Airbus A330 y A350. Los asientos se basan en el Vector Premium de HAECO . ^{[ cita requerida ]}

La revista de a bordo en inglés de Finnair , Blue Wings , se publicaba 10 veces al año. La primera edición de la revista Blue Wings se publicó en 1980. ^[104] Se interrumpió en 2020 y ahora está disponible en línea en finlandés e inglés. Los periódicos nacionales e internacionales están disponibles en línea en el portal Finnair Nordic Sky durante los vuelos. A partir de 2023, Blue Wings se ha reintroducido en formato físico para el año del centenario de Finnair y los años venideros. ^[104]

En diciembre de 2018, los vuelos de Finnair desde SFO comenzaron a recibir combustible de aviación sostenible como parte de un proyecto en el que participaron SFO, Shell y SkyNRG. ^{[105] [106]}

• El 16 de noviembre de 1927, un Junkers F.13 desapareció durante el trayecto de Tallin a Helsinki . El piloto y sus dos pasajeros nunca fueron encontrados.
• El 10 de noviembre de 1937, un Junkers Ju 52 que volaba de Turku a Estocolmo sufrió la rotura del motor delantero mientras sobrevolaba el mar . Los pilotos lograron aterrizar sin sufrir víctimas mortales. Una pala rota en la hélice provocó un desequilibrio grave que arrancó el motor.
• El 14 de junio de 1940, el Ju 52 Kaleva , que operaba como Flight 1631, fue derribado por la Fuerza Aérea Soviética sobre el Golfo de Finlandia , aparentemente como preludio a la Ocupación de Estonia . Las 9 personas a bordo fallecieron.
• El 7 de junio de 1941, un Ju 52 equipado con flotadores se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia tras perder potencia en los tres motores debido a impurezas en el combustible. Aunque el avión fue recuperado y devuelto al servicio, los dos ocupantes del avión se ahogaron mientras intentaban nadar para ponerse a salvo.
• El 31 de octubre de 1945, un Ju 52 sufrió un accidente de tránsito en la aproximación a Hyvinkää . Las señales de radio se distorsionaron debido a cables de alta tensión y los pilotos dejaron que el avión descendiera demasiado bajo. Las 14 personas a bordo sobrevivieron, pero el avión quedó inutilizable .
• El 3 de enero de 1961, el vuelo 311 de Kronoby a Vaasa , pilotado por un Douglas DC-3, entró en pérdida en la aproximación final y se estrelló , muriendo las 25 personas que iban a bordo. Los dos pilotos estaban intoxicados por el alcohol y privados de sueño . Éste sigue siendo el peor accidente de aviación de Finlandia.
• El 8 de noviembre de 1963, el vuelo 217 de Helsinki a Mariehamn vía Turku, pilotado por un DC-3, se estrelló contra el terreno en la aproximación final a Mariehamn. El único tripulante de cabina y dos pasajeros fueron los únicos supervivientes del accidente. Se cree que la causa fue la mala visibilidad y un mal funcionamiento del altímetro que hizo creer a los pilotos que estaban a una altura mayor de la real. Murieron 20 pasajeros y 2 tripulantes. Hasta la fecha, este es el último accidente mortal de Finnair.
• El 30 de septiembre de 1978, el vuelo 405 de Oulu a Helsinki, operado por Sud Aviation Caravelle, fue secuestrado por Aarno Lamminparras, armado con una pistola ( Finlandia no realizaba controles de seguridad en los vuelos nacionales ), que tomó como rehenes a los otros 48 pasajeros y a la tripulación . El avión continuó hasta Helsinki, donde 34 de los 44 pasajeros fueron liberados antes de regresar a Oulu, donde el secuestrador recibió un gran rescate de Finnair. El avión luego regresó a Helsinki para otro rescate de un periódico finlandés antes de volar a Ámsterdam y luego de regreso a Helsinki antes de regresar a Oulu. El secuestrador liberó a los últimos rehenes y abandonó el avión antes de ser arrestado el 1 de octubre en su casa.
• El 23 de diciembre de 1987, el vuelo 915 de Tokio a Helsinki fue alcanzado por un misil mientras sobrevolaba Svalbard . El misil explotó en el aire antes de impactar al DC-10 . Los hechos no se revelaron hasta 2014. ^[107]

^{[1] [2] [3]}

Medios relacionados con Finnair en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial
• Sitio web oficial del grupo Finnair
• Mapa de ruta
• Página de Facebook de Finnair
• Canal de YouTube de Finnair
• Historia de Oy Aero Ab