Fairway (navegación)
Zona del mar donde los barcos pueden navegar con seguridad

Canal navegable es una parte de un cuerpo de agua (bahía, puerto, río) que contiene el canal navegable (también conocido como canal de navegación ), una ruta adecuada para buques de mayor tamaño [1] (con un calado más cercano al límite de calado ).

Profundidad, ancho y altura del fairway

La sección transversal submarina de un barco en el canal está limitada por la profundidad y el ancho del canal (los puentes pueden crear restricciones para la altura sobre la línea de flotación ). La profundidad del canal es una distancia entre el lecho marino / lecho del río y la superficie del agua. La profundidad del canal de un río varía con la temporada, por lo que se utiliza un valor de profundidad estandarizado, generalmente el correspondiente al nivel bajo de agua navegable (LNWL) definido como el nivel de agua por encima del cual el río se mantiene durante casi toda la temporada de navegación : estadísticamente, el nivel se mantendrá por debajo del LNWL durante 20 días sin hielo por año, lo que corresponde al 5-6% del período sin hielo en los ríos europeos. [2] El ancho del canal se define como el ancho de la sección transversal del río que corresponde a la profundidad del canal, [3] la altura del canal debajo de los puentes generalmente se especifica con respecto al nivel más alto de agua navegable (HNWL). [4]

Fairway y canal navegable

El término "canal navegable" se refiere generalmente a todas las aguas navegables comprendidas entre las boyas de canal (que indican los extremos del canal), incluso las rutas a las que sólo pueden acceder los buques de menor calado. [1] Algunos autores limitan la definición a la parte de aproximación lineal de una vía navegable marina, el canal de aproximación que conduce a un puerto. [5]

Las definiciones legales de canal navegable difieren según el contexto. En muchos casos, cualquier parte de un cuerpo de agua que pueda navegarse se considera aguas navegables, aunque en los EE. UU. (según el Título 33 del Código de los Estados Unidos ) el término se aplica a las aguas sobre las que el Congreso de los EE. UU. tiene jurisdicción para regular el comercio, [6] los estados individuales aplican criterios similares. [7] Los tribunales, sin embargo, utilizan una definición ampliada e incluyen en el alcance del Título 33, por ejemplo, las aguas "frecuentadas por pequeñas embarcaciones de pesca recreativa". [8]

El centro del canal navegable se encuentra en el thalweg , por lo que en el derecho fluvial internacional, en caso de fronteras en disputa, se supone que la frontera sigue el thalweg, ya que hacer lo contrario negaría los derechos de navegación a un lado. [9]

Gestión de calles en Europa

Muchos de los principales ríos europeos (por ejemplo, el Rin, el Danubio, el Mosela, el Mosa y el Sava) cuentan con sistemas de gestión de vías navegables establecidos desde hace mucho tiempo. [10] Algunos países, principalmente en Escandinavia, cobran a los barcos tasas de navegación , tarifas destinadas a apoyar el mantenimiento de las vías navegables (por ejemplo, dragado ). [11] La siguiente tabla contiene los parámetros de algunas de las vías navegables europeas. [12]

Fairways en los sistemas fluviales europeos
Cuenca fluvialAutoridadProfundidadAnchoAlturaDías de disponibilidad
DanubioComisión del Danubio2,50 m (calado)50–180 metros6,40-10,00 metros343
MoselaComisión del Mosela1,90-3,00 m (profundidad del fairway)40 metros6,00 metros365
RinComisión Central para la Navegación del Rin1,90-3,00 m (profundidad de calle), dependiendo de la sección88–150 metros7,00-9,10 m345
SavaComisión Internacional de la Cuenca del Río Sava2,50 m (calado), 2,80 m para secciones de clase IV55 metros7,00 metros343
Elba1,5–1,6 m (profundidad del canal de navegación) para el tramo Geesthacht , 1,9 m (profundidad del canal de navegación) para otros tramos de flujo libre, 2,2 m (calado) para el tramo regulado
MosaComisión Internacional del Mosa2,50 m (calado)5,25 metros
Orden1,80 m (profundidad del canal de navegación) para el tramo fronterizo, 3,00 m (profundidad del canal de navegación) para Klützer Querfahrt
EscaldaComisión Internacional Escalda2,50 m (calado)5,25 metros

Gestión de calles en Estados Unidos

Las vías navegables interiores de los Estados Unidos están gestionadas por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (USACE). [ cita requerida ] Un mecanismo similar a los derechos de navegación, un impuesto de mantenimiento portuario sobre las importaciones se utiliza para financiar el mantenimiento (principalmente el dragado) de los puertos en las costas y los Grandes Lagos . [ 13 ]

Fairways en ríos de EE.UU.
Cuenca fluvialAutoridadProfundidadAnchoAlturaLongitudDías de disponibilidad
Río Misuri [14]Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos2,70 metros91 metros1181 kilómetros245
Río Alto Misisipi (UMR) - Vía navegable de Illinois (IWW) [15]Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos9 pies300-500 metros1200 millas245 para UMR; [16] IWW opera todo el año [17]

Referencias

  1. ^ de René de baron Kerchove (1961). "Fairway". Diccionario marítimo internacional: diccionario enciclopédico de términos y frases marítimas útiles, junto con equivalentes en francés y alemán (2.ª ed.). Van Nostrand Reinhold. pág. 273. ISBN 978-0-442-02062-0.OCLC 1039382382  .
  2. ^ CEPE (2017). Inventario de las principales normas y parámetros de la red de vías navegables orientales (Libro Azul) (PDF) (3.ª ed.). Nueva York y Ginebra: Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa . pág. 15.
  3. ^ Muilerman y col. 2018, pág. 65.
  4. ^ Muilerman y col. 2018, pág. 66.
  5. ^ Gucma, Stanisław; Zalewski, Paweł (2020). "Optimización de los parámetros de diseño de canales navegables: enfoque sistemático para la seguridad de las maniobras". Revista internacional de arquitectura naval e ingeniería oceánica . 12 : 129–145. Código Bibliográfico :2020IJNAO..12..129G. doi : 10.1016/j.ijnaoe.2019.08.002 . ISSN  2092-6782. S2CID  203036943.
  6. ^ René de baron Kerchove (1961). «Aguas navegables». Diccionario marítimo internacional: Diccionario enciclopédico de términos y frases marítimas útiles, junto con sus equivalentes en francés y alemán (2.ª ed.). Van Nostrand Reinhold. pág. 531. ISBN 978-0-442-02062-0.OCLC 1039382382  .
  7. ^ New Jersey Register, Volumen 18, Ediciones 1-8 . Publicaciones administrativas de la Oficina de Derecho Administrativo. 1986. OCLC  1375930. Canal navegable significa un canal marcado con marcadores de navegación, incluidos postes, pilotes o boyas, por la Guardia Costera o el Estado.
  8. ^ Dennis W. Nixon; Michael J. Daly; Susan E. Farady; Read D. Porter; Julia B. Wyman (31 de marzo de 2022). Derecho marítimo y costero: casos y materiales (3.ª ed.). ABC-CLIO. pág. 513. ISBN 978-1-4408-7740-7.OCLC 1303558946  .
  9. ^ Nuno Marques Antunes (16 de mayo de 2022). Hacia la conceptualización de la delimitación marítima: aspectos jurídicos y técnicos del proceso político. BRILL. p. 170. ISBN 978-90-04-48205-0.OCLC 1321803406  .
  10. ^ Muilerman y col. 2018, pág. 61.
  11. ^ Peter Brodie (3 de junio de 2013). "Cuotas de navegación". Diccionario de términos de navegación (6.ª ed.). Taylor & Francis. pág. 83. ISBN 978-1-135-04622-4.
  12. ^ Muilerman y col. 2018, pág. 62.
  13. ^ Merkel y Lindgren 2022.
  14. ^ Alshareef 2019, págs. 2-3.
  15. ^ USACE 2004, pág. 620.
  16. ^ Distrito de Ingenieros del Ejército de EE. UU., Rock Island 1989, pág. 2.
  17. ^ USACE 2004, pág. 49.

Fuentes

  • Muilerman, Gert-Jan; Maierbrugger, Gudrun; Armbrecht, Henrik; Schepper, Karin de; Césped, Sim; Liere, Richard van; Quispel, Martín (2018). Buen Estado de Navegación: pautas para conseguir un Buen Estado de Navegación. Luxemburgo: Oficina de Publicaciones de la Unión Europea . doi :10.2832/148049. ISBN 978-92-79-81043-5.
  • Alshareef, Mohammed Hamed (2019). Tres ensayos sobre el transporte marítimo (PDF) (tesis doctoral). Fargo, Dakota del Norte : Universidad Estatal de Dakota del Norte .
  • USACE (2004). Estudio de viabilidad de navegación del sistema de vías navegables del río Alto Misisipi-Illinois, Informe de viabilidad integrado: Declaración de impacto ambiental . Consultado el 19 de agosto de 2024 .
  • Cartas de navegación del Alto Misisipi (en italiano). Distrito de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., Rock Island. 1989. Consultado el 19 de agosto de 2024 .
  • Merkel, Axel; Lindgren, Samuel (2022). "Efectos de los derechos de navegación en el despliegue y utilización de buques: lecciones de un diseño de regresión discontinua". Política de transporte . 126 : 204–214. doi :10.1016/j.tranpol.2022.07.018.


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